Συντήρηση θερμικού ε/π

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[ΚΥΡΝΙΚ]

Ακριβώς. Φίλτρα βλέπεις μόνο σε αυτοκινητάκια.
Οι Ε/Π κινητήρες υποφέρουν από άλλα όχι από εισροή ξένων σωμάτων.
Το μέρος που πετάς "σκοτώνει" το Ε/Π σου.

Για παράδειγμα σε δικό μου κινητήρα μετά από 250 πτήσεις τύπου FAI άλλαξα μόνο το ρουλεμάν (CP 30%). Το ελατήτιο όχι. O κύλινδρος, κανάλι ελατηρίου, ελατήριο, όψη πιστονιού πεντακάθαρα. ΤΟ ΜΕΡΟΣ ΠΟΥ ΠΕΤΑΣ ΧΑΡΥ είναι προφανώς το ζητημα.
Σε overhaul που έκανα σε παλαιότερο OS32 που είχα συνεχίζει την καριέρα του ακόμη αδιαμαρτύρητα αλλά πετάει (όσο αυτό γίνεται) σε μέρος χωρίς σκόνη (βοσκοτόπι).

Φιλικά. Νίκος

[ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΤΕΤΡΑΔΑΚΟΣ]

                          Καλησπερα και απο εμενα.Θα γινω ισως λιγο κουραστικος, αλλα θα το επαναλαμβανω με καθε αφορμη.Τα ε/π, ο πρωτος και ο βασικοτερος λογος που υποφερουν ειναι το χωμα.Καταστρεφει ρουλεμαν, πιστονια απο κινητηρες,γραναζια, και γενικα ολα τα κινητα η' ολα τα περιστρεφομενα μερη.Η χρηση ενος μουσαμα,(το εχω  γραψει ισως στα πρωτα 10 μου μηνυματα στο φορουμ),ειναι επιβεβλημενη και απαραιτητη.Ειναι κριμα, πραγματα που στοιχιζουν σε ολους μας σεβαστα ποσα να τα υποβαλλουμε σε τετοιου ειδους φθορες.                                                                                   
                                                               Τετραδακος Δ.

[harrysvr]

Επανέρχομαι  , πρέπει να γρασσάρω τα thrust bearings; και αν ναι πιο απο τα δύο να βάλω, αυτό που προτείνει η TT ή το άλλο το τεφλονούχο;
Θα πρέπει να καθαρίσω πρώτα το παλιό;

[ΚΥΡΝΙΚ]

Καλό καθάρισμα. Εγώ τα καθαρίζω με σπρευ καθαρισμού για καμπυρατέρ. Φύσιμα καλό και αναλίπανση.
Νομίζω για την συγκεκριμένη χρήση κάνει οποιαδήποτε γράσσο ακόμη και βιομηχανικός. Το ζητούμενο είναι ο γράσσος να είναι "παχύς" με καλή πρόσφυση ώστε να μην ξεκολάει από την φυγόκεντρο που δέχονται να gribs των blades.
Ο τεφλονούχος γράσσος νομίζω ότι απλά είναι πολύ πιο "φιλικός" με τα πλαστικά και λαστιχένια μέρη τοιυ Ε/Π.

Φιλικά, Νίκος

[harrysvr]

Μου έχει κοπεί η βίδα που στηρίζει την εξάτμιση 3 φορές μέχρι τώρα(απο το σασί με το spacer) παρότι είχα βάλει όλων των ειδών κόλλες...
Σκέφτομαι  να το αφήσω όπως είναι, βαρέθηκα, λέτε να κρεμάσει ή να πέσει η εξάτμιση;

[v_tolias]

Σκεψου με τι αλλο θα μπορουσες να τη στηριξεις!!!Αυτη τη στιγμη δεν χρειαζεται να αναλωνεις χρονο σε τετοια πραγματα,αφου ακομα εισαι σε αρχικο σταδιο αν δεν κανω λαθος....Γρηγορες και ευκολες λυσεις..Π.χ. ενα δεσιμο με συρμα μπορει να ειναι αρκετο
Κοβεται και αυτο,αλλη λυση!!!
Αν κοβεται η βιδα,δε φταιει η κολλα αλλα μαλλον η βιδα!!!Κοβεται,δεν ξεβιδωνεται

[harrysvr]

Υστερα απο 4 τεπόζιτα η εξάτμιση βρίσκεται όπως βλέπετε στο ίδιο ύψος όπως και όταν ήταν βιδωμένη...

[VAG]

Το έφτιαξες ρε θηρίο? Πετάει?
Άντε και στα δικά μου...

[harrysvr]

Πετάει αλλά με κομμένα πόδια...

[ΚΥΡΝΙΚ]

Μου έχει κοπεί η βίδα που στηρίζει την εξάτμιση 3 φορές μέχρι τώρα(απο το σασί με το spacer) παρότι είχα βάλει όλων των ειδών κόλλες...
Σκέφτομαι  να το αφήσω όπως είναι, βαρέθηκα, λέτε να κρεμάσει ή να πέσει η εξάτμιση;

Προφανώς υπάρχουν κραδασμοί υψηλής συχνότητας από την λειτουργεία του κινητήρα.
Βλέπεις :
1) Ζύγισμα φάνα
2) Έλεγχος run-out συμπλέκτη με ωρολογιακό μικρόμετρο

Τα παραπάνω μπορούν να βεβαιωθούν εάν έχεις αναταράξεις/διμιουργία φυσαλίδων στο τεπόζιτο του Ε/Π. Εφόσον έχεις τέτοια συμπτώματα οι κραδασμοί λόγω ιδιοσυχνότητας "κόβουν" την βίδα σου.

Φιλικά, Νίκος

[harrysvr]

Μου έχει κοπεί η βίδα που στηρίζει την εξάτμιση 3 φορές μέχρι τώρα(απο το σασί με το spacer) παρότι είχα βάλει όλων των ειδών κόλλες...
Σκέφτομαι  να το αφήσω όπως είναι, βαρέθηκα, λέτε να κρεμάσει ή να πέσει η εξάτμιση;

Προφανώς υπάρχουν κραδασμοί υψηλής συχνότητας από την λειτουργεία του κινητήρα.
Βλέπεις :
1) Ζύγισμα φάνα
2) Έλεγχος run-out συμπλέκτη με ωρολογιακό μικρόμετρο

Τα παραπάνω μπορούν να βεβαιωθούν εάν έχεις αναταράξεις/διμιουργία φυσαλίδων στο τεπόζιτο του Ε/Π. Εφόσον έχεις τέτοια συμπτώματα οι κραδασμοί λόγω ιδιοσυχνότητας "κόβουν" την βίδα σου.

Φιλικά, Νίκος

Πλέον πετάει χωρίς στήριξη...αλλά βλέπω πολλές φυσαλίδες στο HT, πως να τα κάνω "ρε" Νικολή τα 1 και 2 όταν είμαι άσχετος απ`αυτά;;;;

[harrysvr]

Υστερα από ένα γαλόνι και αφού πριν το είχα βγάλει και λαδώσει κανονικά(autorotation) τώρα μπλόκαρε ξανά και δεν κινείται(το γκρί γρανάζι)...
Δηλαδή τώρα έτσι όπως είναι δεν έχω auto, θέλει κάθε τόσο λάδωμα ή έχω πρόβλημα;;;

[vtr]

Μου έχει κοπεί η βίδα που στηρίζει την εξάτμιση 3 φορές μέχρι τώρα(απο το σασί με το spacer) παρότι είχα βάλει όλων των ειδών κόλλες...
Σκέφτομαι  να το αφήσω όπως είναι, βαρέθηκα, λέτε να κρεμάσει ή να πέσει η εξάτμιση;

Εγώ φίλε harrysvr θά σού πρότεινα ροδέλες μέσα έξω επάνω στό σασί, καί περαστή βίδα. Εστι θά σού κρατάει καί τίς στρεβλώσεις στό σασί. Γιατί από ότι βλέπω έχει πονέσει λίγο.

[ΚΥΡΝΙΚ]

Πλέον πετάει χωρίς στήριξη...αλλά βλέπω πολλές φυσαλίδες στο HT, πως να τα κάνω "ρε" Νικολή τα 1 και 2 όταν είμαι άσχετος απ`αυτά;;;;

Τον δρόμο για τα Γιαννιτσά τον ξέρεις ?

[harrysvr]

Εδώ πήγα Κέρκυρα, δε θα πάω Γιαννιτσά...