Aeromodelling GR

Εδώ και πολύ καιρό ήθελα να μετατρέψω ένα Robbe Millennium σε gasser.

Επιχείρημα δύσκολο αφού δεν υπάρχει σχετικό κιτ μετατροπής. Η βασική ιδέα της κατασκευής ήρθε μετά από μελέτη του Futura/Nova Gasser. Μόνο που δεν ταίριαζε τίποτα από αυτό !!!

Ωστόσο μετά από πολλές μετρήσεις, τοποθετήσεις, επανατοποθετήσεις, σημαδέματα, διατρήσεις, σπειροτομήσεις, φρεζαρίσματα και τορνίσματα τοποθετήθηκε στο οπίσθιο frame αλουμινίου πλάκα πάχους 10mm στερεωμένη με βίδες M4 η οποία επεκτείνεται προς το άνω μέρος του κινητήρα μέσω μίας άλλης πλάκας πάχους 8mm.

Στο θέμα του hub του συμπλέκτη φάνηκα τυχερός. Βρέθηκε ένα Hub από Futura/Nova/Cuatro Gasser, το οποίο με κατάλληλη τόρνευση προσαρμόστηκε στο δικό μου συμπλέκτη.

Όλα τα υπόλοιπα παραμένουν stock, επειδή και συμπλέκτης και η φάνα των 90mm κρίθηκαν επαρκείς από το προηγούμενο μοντέλο.

.....

καλησπέρα και συγχαρητήρια
οι σχέσεις μετάδοσης ποιές είναι ?
απο βάρος πως είμαστε ?

πάντως δείχνει πολύ νοικοκυρεμένο μπράβο  ;) ;) ;)

Mεγιές φίλε ΚΥΡΝΙΚ και καλές πτήσεις...:thumbs up:
Χαμός με τις βενζίνες λέμε.. :D

Σχέση μετάδοσης 7,5 : 1. Πέφτει λίγο κοντή από το 7 : 1, αλλά στην περίπτωση μου θα έπρεπε να κόψω καινούργια κορόνα με λιγότερα δόντια και να τραβηγχθεί προς τα πίσω ο κινητήρας κατά ένα cm.

Υπόψη πως μπορώ να το αλλάξω το pinion και να πάω στο 8.0 : 1 ή ακόμη και 8.57 : 1 στην περίπτωση χρήσης 800mm blades.

Στο άλλο παραδόξως μου άρεσε το 7,5 : 1 και θα το αφήσω. Το Futura Nova μπορώ και κατασκευάζω καινούργιο γρανάζι ιμάντα για να το φέρω στο 7 : 1 πιο εύκολα.

Εφόσον κυκλοφορήσουν κάποια στιγμή blades αντί των 700 -720mm στα 740-760mm εκτιμώ πως αυτά θα ταιριάσουν καλύτερα.

Επειδή μου αρέση η εκτέλεση μεγάλων μανούβρων με μεγάλη ταχύτητα, τοποθετήθηκε λόγω ταχυστροφίας ο μικρός Z231PUH και όχι η μεγαλύτερη της σειράς 26/27/29 οι οποίοι παρουσιάζουν μικρότερο τελικό αριθμό στροφών, αλλά και περισσότερους κραδασμούς.

Ο δικός μου κινητήρας αφορά τονν ΒΗanson, βελτιωμένος στο 2ο στάδιο. Ζήτησα από τον ίδιο custom made porting/timing ρύθμιση τέτοια, έτσι για έχω όχι μόνο μεγάλη ισχύ, αλλά και μεγάλο αριθμό στροφών περίπου τους 14.000 rpm.

Βάρος ακόμη δεν ξέρω.....Στη προηγούμενη version με OS90, blades 220gr και paddles 50γρ, είχα 5.080gr στη ζυγαριά.

To ποστ Απάντηση #77 στις: Πέμπτη, 12 Μάρ 2009, 22:07:28 που ξεκίνησα το project....

https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=4759.75

Άργησα βέβαια καμιά 21 μήνες, αλλά τελικά....έγινε.

Συγχαρητηρια και απο εμενα.
Καταπληκτικη δουλεια και πολυ δυσκολη μετατροπη αφου ολα ξεκινουν απο το μηδεν χωρις να υπαρχει κατι ετοιμο. :thumbs up:

Αντε να μας μπαινουν ιδεες σιγα σιγα.

Όπα............ βάλαμε και μέσον..  Και μετά λένε για το Δημόσιο.. :laugh: :laugh:

Τώρα μεταξύ μας......μήπως θα πρέπει να αρχίσω να βάζω μπρός καμιά μετατροπή από Gasoline σε LPG   :D ?

Ωραια καθαρη δουλεια. :thumbs up:


 Προσεχε με τα γκαζακια, οι καιροι ειναι πονηροι, θα μπλεξεις...

Άντε με το καλό να το τελειώσεις....
Έτσι να γινόμαστε πολλοί με βενζίνη... να μαζευτούμε καμμιά μερα :thumbs up:

Ναι ναι…..  είχα δει παλιά στην τηλεόραση κάτι αγώνες… μαζεύονται πολλοί επαγγελματίες ξυλοκόποι με κάτι τεράστια αλυσοπρίονα , και κάνουν αγώνες ποιος θα καταφέρει να κόψει πρώτος κάτι τεράστιους κορμούς δέντρων ….  :P 8) :P 8)

Αμ, το άλλο..... "Ο τρελλός δολοφόνος με το gasseroπρίονο" το θυμάσαι 8) ?  Η αγαπημένη μου  :smitten:.

Χμμμ.....σωστά  ;). Πάμε τότε σε νιτρομπούκαλο. Αυτό δε δημιουργεί υποψίες  :).

Μετά από καιρό (ξανα)έπιασα τη home made μετατροπή προκειμένου να την ολοκληρώσω.

Ο κινητήρας δούλεψε επί πάγκου μισό τεπόζιτο χωρίς στροφείο και μπούμα και περιμένουμε την στιγμή που θα μπορέσουμε να δούμε πως συμεριφέρεται και στο αέρα.

Μερικές φώτο.....

...

...

...

Ακομα με δινοσαυρους ασχολεισαι? ;D

Heavy Duty δεινόσαυρους, που ούτε με μετεωρίτη πρόκειται να εξαφανιστούν !!!   :devil:

Εντούτοις και οι δεινόσαυροι εκφυλίζονται.

Πρώτα τα (σχιστομάτικα) ηλεκτρονικά, ύστερα ο κινητήρας, μετά η εξάτμιση, τώρα η κεφαλή....αφήνοντας στο τέλος μόνο το σώμα και την ουρά και αυτή home made !!

Πωπω.......ys120 μυριζομαι εκει χαμηλα στην φωτο..φωτοβολιδα λεμε απο τον ενα και μοναδικο που θελει να παει κοντρα στο κατεστημενο που λεγετε ρευμα

Λαγωνικό μου εσύ  ;).  Δεν έχω τίποτα με το ρεύμα. Το κουσούρι το έχω γιατί ασχολούμαι με καυστήρες..... :lalala:.

Ως συνέχεια των παραπάνω, σήμερα έγινε η δοκιμή στον αέρα. Η δοκιμή αφορούσε χαλαρές βόλτες με οκτάρια, κατεβάσματα, autos κλπ.

Ο κινητήρας με (επαν)ευθυγραμμισμένο και (επανα)ζυγισμένο στρόφαλο by BH Hanson είναι υπόδειγμα απαλής λειτουργίας. Ενώ το προηγούμενο Ε/Π αφορούσε το Nova με πρωτεύουσα κίνηση του stock 231PUH με ιμάντα, δεν είχε αυτό το smooth του Millie με πρωτεύουσα κίνηση το γρανάζι.

Λείπει μετά από το κατάλληλο ροντάζ γίνουν οι κατάλληλες δοκιμές στο peak των στροφών του κινητήρα με 14.000 rpm (μετά από το porting που ζήτησα από τον Hanson).

Θα σου φέρω το δεινόσαυρο που κλωνοποίησα και θάθελα πολύ να σε δω που θα κρυφτείς με τα σχιστομάτικά σου  ;D .

Ελα εσυ να παμε να φαμε και κανα ψητο και μην σε νοιαζει.

Μερικές τελικές φώτο από τη μετατροπή η οποία τελικά με τά από τα test έδειξε, πως η προσπάθεια "μέτρησε".

μπραβο νικο

......

.....

.......

.......

.......

Με αυτο θα ρθεις φετος στο πανελληνιο?

νικο ο Κυρμεσης με αυτο θα παρει μερος στα F3N...   :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Νοp. Mε το Millennium Hybrid 120 με κεφαλή JR ASG όπως πέρυσι, και εφόσον προλάβω να το κάνω με ιμαντοκίνηση στην πρωτεύουσα μετάδοσης της κίνησης...

Μπααααα, βαρύ το Heavy Metal  στην περίπτωση του F3N !! 

Αααα τωρα εξηγουντε ολα.....Ο μπαρμπα-νικος μακραν το καλυτερο loop with pirouete απο ολους στην C.Του το αναγνωριζω αυτο....ειναι παλιο 3dας ο ατιμος.

xaxaxaxaxa..... ολοι του τα αναγνωριζουμε.... και μακαρι να βλεπουμε τις συμετοχες του για πολλα χρονια ακομα.....