Aeromodelling GR

 γεια σας
μηπως εχει καποιος το αεροπλανο αυτο να μου πει πως πεταει και τι εχει βαλει? μοτερ - σερβο

FLYMODEL EDGE 540T-50CC red bull

επεισης μια συγκριση αν γινετε με το edge 540 απο Precision Aerobatics
 
(νομιζω ειναι κατασκευη απο την ιδια εταιρια και το δινει μετα σε διαφορετικες εταιριες με αλλα χρωματα να το παρουσιαζουν για δικο τους οπως νομιζω γινεται με cmpro & jamara)

τελικα μετα απο 1,5 μηνα αποφασισα να ανοιξω το δωρακι μου μιας και μυρισε χειμωνας και να κανω πρωτα μια συγκριση με αυτα που εχω ηδη
και μετα σιγα σιγα συναρμολογηση

η πρωτη εικονα

η πρωτη συγκριση edge 540 Precision Aerobatics
 με το νεο   edge 540 FLYMODEL
για τις ιδιες διαστασεις 214 ανοιγμα φτερου
το δευτερο ειναι περιπου 10 εκατοστα φαρδυτερο :)

η ατρακτο ολοκληρη πλατφορμα
τετοια ανεση, τοσο χωρο ειχα να δω απο το extra cmpro

ελεγα οτι ηταν μεγαλο αυτο που ειχα  :-\

το cowl εχει το ιδιο δεσιμο με το yak της great planes

μου αρεσει που ανοιγοντας το καπακι εχω ανεση να δουλεψω απο τεποζιτα μεχρι σερβο

Αντε καλοριζικοοοοοοο... Εφωαναξε μας να το αρχισουμε :):):)

πολυ ωρεο οταν θα το ξεκινησεις φωναξε να ερθουμαι

  μετα απο δυο μηνες ειπα να αρχισω σιγα-σιγα τη συναρμολογηση
δυστυχως μου εφυγε ολος ο αρχικος ενθουσιασμος
ξεκινωντας να κολησω τα πηδαλια βρηκα πολλα παρακεντρα και επρεπε αλλου να τρυπησω και αλλου να κολησω :-[
το δευτερο κακο στα πηδαλια ηταν οι μεντεσεδες που εχουν παρα πολυ τζογο στο κεντρικο τους πυρο
 

 ενα αλλο προβλημα ειναι τα παξιμαδοκαρφα
εχει πολλα χαλασμενα μερικα δεν ειχαν σωστο πασο και 2 δεν ειχαν καθολου πασο :o
και φυσικα πολλες τρυπες που θελαν διορθωση ητε για τα κεντρα των πυρων στο elevetor πχ
ητε γιατι ηταν αλλου οι τρυπες απο τα παξιμαδοκαρφα

εδω αλλες βιδες λεει το manual  αλλες εχει :P
και παξιμαδοκαρφα χωρις βολτες τα δυο >:(

 για να μη του προσθεσουν βαρος?  :worry:
οι κολες ειναι ανυπαρκτες ακομη και σε βασικα σημεια  :worry:

επιτελους.αντε με το καλο να το δουμε και στον αερα,παρα πολυ ομορφο το μοντελο σου χρηστο,οσο για την συγκριση με το precision aerobatic,κατα την γνωμη μου  δεν εχουν καμια επαφη.και αν δοκιμασησ να κατεβσεισ το manual ths precision δεν στο δινει,δεν νομιζω να το εχουν οι κινεζοι. τα μοντελακια ειναι αλλου    :thumbs up: :thumbs up:

Φιλε Χρηστο ...δεν εγινε και τιποτα να εισαι σιγουρος οτι τα μονοκοτ ειναι τοσο ανθεκτικα πλεον που κρατανε την κατασκευη "κουμπωμενη"..... :D
Πλακα φυσικα...αν και οχι εντελως αναληθες.Παντως την κινηση την ξερεις οπωτε ...κολλα !!!!κολλα!!!! ;D

Αυτο το ειδατε

(http://www.modellhobby.de/k_staufenb_e/prodpic/KYOSHO-Edge-540-Red-Bull-EP-Kirby-Chambliss-ARF-1-4m-04010065CHB_b_0.JPG)

Είναι πολύ ωραίο, αν είναι της  kyosho  καλό αλλά παρά πολύ μικρό   :'( :'(

Της Kyosho ειναι.Ηλεκτρικο 1.40 φτερο....καλουτσικο ειναι

Αυτο τι ειναι ??????   :P :P :P :P :P

Διμετρο ειναι για βενζινα...! πραγματικα το εχει αρκετα θεμτακια... Αλλα ετυχε στον καταλληλο..
Αντε Χρησταρα βαλτο κατω και σιγα σιγα ολα θα φιαξουν..!

Του χρηστού το  το μοντέλο το  γνωρίζω Παύλο τα έχουμε πεi,  το Άλο λέω που έστειλε ο Νίκος

Είναι της kyosho .Ηλεκτρικό με 1,40 φτερό όλο από balsa και είναι ARF με διαιρούμενο φτερά.Πολύ καλή κατασκευή με βαμενο monocote χωρίς αυτοκόλλητα.Χρησιμοποιεί 6s
lipo

Θοδωρη η ομορφια ηταν η αιτια που το πηρα  :)
δε ζηταω και πολλα απο αυτο μου αρκει η ακροβατικη πτηση  ;)
ψηλα και χαλαρα (αντε να το ξαναβρω σε αυτα τα χρωματα)



Αντρεα πλακα στη πλακα ετσι οπως φαινετε αμα βγαλω τα μονοκοτ γινετε κιτ  :o
μολις τελειωσα τις πρωτες ενισχυσεις  με εποξικη ρητινη
το καλο ειναι οτι ειναι μεγαλο και εχει τοσο χωρο που μπορεις να βαλεις χερι παντου
τυχαιο??.......

Αα καλά μου φαίνετε πρέπει να πάρω άδεια να κάτσω λίγο δεν την παλεύω αφού μου έχεις απάντηση  πιο πριν εγώ  ρωτούσα πάλι :idiot2: :idiot2: :idiot2: :idiot2: :idiot2: :idiot2: :idiot2: :idiot2: :-[ :-[ :D :D                                                                                                                                   για το kyosho λεω

Χρηστό  Κoiτα τη σου έχω εδω   :D :D :D :D :D

 :D :D :D         http://www.sdshobby.net/new-yak-54-50cc-88-redbull-version-arf-plane_p408.html

εσυ κρυβεσαι απο πισω? ποτε προλαβες?

Χρηστο δέστ :ω και σε διπλανό εγώ ειδή μπήκα στη πρίζα μόλις το είδα  :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

 :D :D :D

Κάποιο link να το δούμε ???

http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1084_1090&products_id=77628 

 Η βαση της σωληνας για τα φτερα μολις περασα τη σωληνα μεσα ζαρωσε  :-\
οποτε νημα και ρητινη και εδω  >:(

 οι βασεις απο το κανοπι στη δευτερη φορα βαλε-βγαλε........ τι αλλο?...ξεκολησαν ::)
λοιπον αμα το φτιαξω και πεταει και δε σκορπισει θα το κατεβασω σε αγωνα σκειλ
και μη τολμησει κανεις να πει οτι ειναι ARF  :knuppel2:
χτιστο ειναι να ξερετε :D μαλλον ετσι καταληγει  :'( >:( ;D

 και κατι που πηγε καλα και μου αρεσε  :) :)

Θοδωρη εχεις αγορασει κατι απο αυτο το μαγαζι?
τι λεει? θελω κατι ανταλλακτικα για ενα DL 55

Και εμενα μου γιαλισε τι συγκεριμενο ε....για να μαθουμε καμια "καλη" ;) αυτη τη φορα πληροφορια..

  :thumbs up:     Χρησταραααααα, Καλοριζικοοοοο...!!!     :thumbs up:

Όχι δεν έχω πάρει τίποτα. Aλά έχει ανταλλακτικά ο Tower Hobbies  ρίξε και μια μάτια. http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/WTI0095P?FVSEARCH=dle+55&search=Go

 το α/π αυτο δεν ειναι οτι καλυτερο για καποιον που θελει να φτιαξει το πρωτο του στα 2μ+
το manual ειναι τοσο περιληπτικο που καλυτερα να μη το δεις καθολου
εχει μεσα φωτογραφια στο πως να βαλεις τα σερβο στο elevetor αλλα απο αλλο α/π  :P
εχει ενα σχεδιαγραμα να βαλεις το σερβο για το γκαζι τερμα πισω εκει που ειναι τα σερβο του ραντερ περνωντας τη ντιζα πανω απο το δεκτη και τη μπαταρια  :o περιπου  60-65 ποντους μακρια απο τη μηχανη
και η ντιζα που δινει ειναι 25 ποντους !!! α και δεν εχει και βαση για το σερβο αυτο  >:(
 οι κλισεις πηδαλιων που δινει ειναι για elevator-aileron 40mm rudder 45 mm ....αυτα.. :-\
για να κανει μεγαλυτερη κινηση χωρις να αφησει κενο αναμεσα σε σταθερο και πηδαλιο πρεπει να βγαλω το μονοκοτ και να τριψω τα φαλτσα περισσοτερο  >:( κατι που δεν εκανα ) αφησα λιγο κενο αναμεσα περιπου 1-1,5 χιλιοστο και θα βαλω ταινια
το θεμα ειναι που θα βρω αυτη τη ταινια ?
να βαλω σελοτειπ?
δε ξερω αν ειχε και αλλος τοσα προβληματα μαζεμενα σε ενα arf α/π

αυτο παντος μονο arf δεν ειναι  :(

ευχαριτω Χρηστο
το θεμα ειναι να τελειωσει και στο τελος να πεταξει  :(

χρηστο ναι....να βαλεις ταινια διαφανη φαρδια, απλα να ειναι καλης ποιοτητος...εχω βαλει στο δικο μου το yak,και εδω και δυομιση χρονια κανενα προβλημα..

 επιτελους τελειωσα τις ενισχυσεις
και ειπα μεχρι να στεγνωσουν και οι τελευταιες κολες
να βαλω μπροστα το κινητηρα για στρωσιμο
τις προηγουμενες μερες τον ειχα ξαναβαλει να δουλεψει αλλα δυο εικοσαλεπτα
σημερα δουλεψε αλλες δυο ωρες
στο τελευταιο ομως πενταλεπτο που ειπα να δωσω λιγο παραπανο γκαζι
πηγε δλδ απο 2500 στροφες περιπου 3500 αρχισε να κολλαει
ο αξονας απο το γκαζι ακριβος στο σημειο που ηταν επι δυο ωρες
δλδ στο σημειο που δινει 1800 εως 2500 στροφες
σα να εχει κανει πατουρα απο τους κραδασμους
δε μου εχει ξανασυμβει στους αλλους κινητηρες αυτο
εχει συμβει σε κανεναν  απο εσας?
και τι κανουμε ?



(μου αρεσε το παιχνιδι που κανει με το φακο η ελικα)

αλλη μια  :o

O  Kινητηρας ποιος ειναι ?

 ο κινητηρας ειναι DLE 55
εχω αλλους δυο στρωμενους ενα dl 50 και ενα DLE 55 δεν ειχα τετοιο προβλημα
σε αυτους οταν τους εστρωνα δεν εδεινα και πολυ προσοχη
επαιζα με το γκαζι συνεχεια καθε πενταλεπτο και ιδικα στο δευτερο δε τον αφησα στο
στρωσιμο πανω απο μιαμιση ωρα
αυτον εδω ειπα να τον παω σιγα σιγα οπως λεει ο κατασκευαστης
τον ειχα για δυο ωρες κοντα στις 1600 και μετα ανεβασα στις 2500
και να το αποτελεσμα τυχαιο?

 Χρσταρα Καλημερα

Τι εγινε βρε γμτ παλι...? :worry:
Εαν δεν κανω λαθος, ο κατασκευαστης λεει 2000-2200 τις  πρωτες 2(δυο) ωρες και αλλες 2(δυο) στις 4000-4100.
Το 'παιξιμο' στο γκαζι μετα το πρωτο μισαωρο ειναι 'must' κατα την γνωμη μου, οχι πολυ 'ψηλα' ανεβασμα τις στροφες ομως.

Εχω στρωσει δυο τρεις 50-αρες και μια 30-αρα με τον ιδιο τροπο και δεν εκαν ουτε κιχ.

Ελπιζω να μην εγινε ζημια και οοολα να πανε καλα...!  :thumbs up:

Φιλικα
Χρησταρας

Χρησταρα καλημερα
οι στροφες δε μπορουσαν να κρατηθουν μονιμα στις 1600 μπουκωνε
ανεβαζα και λιγο παραπανω αλλα οχι πανω απο 2000 μετα το πηγα 2500
και εκει επαιζε απο 2400-2600 αλλα οχι πανω απο εκει
το λαθος πρεπει να ειναι οτι δεν επαιζα με το γκαζι συχνα
εχουμε βρει διαφορες οδηγιες για το στρωσιμο μιας και ο κινεζος
δεν δινει και πολλες μαζι με το κινητηρα
 εδω πχ (http://www.modelflight.com.au/manuals/dl_petrol_engines.htm) λεει (αν καταλαβαινω καλα)
μεχρι 2500 για δυο ωρες και μετα ειναι ετοιμο να το τρεξεις μεχρι 7200
εκανα ενα συνδιασμο απο οτι οδηγιες βρηκα αλλα μαλλον δεν επρεπε να τον παω <<μαλακά>> τοσο πολυ
επρεπε να τα <<χωνω>> ενδιαμεσα (ειπα να τον προσεξω βλεπεις :-\ αλλα το παρακανα δε θελει και πολλα χαδια)

αυτο το σκαρι μου αρεσε πολυ σε πρωτη φαση και ηθελα οτι βαλω επανω και οτι κανω να το προσεξω ιδιαιτερα
αλλα τοσο κοντρα με παει
να καταλαβεις πρωτη φορα εχω ασχοληθει τοσο πολυ με τα ρευματα
εφτιαξα σταντ εβαλα επανω τα σερβο που εχω διαθεσιμα αυτη τη στιγμη (4χ hitec 5645 2x7955)
εχω βαλει ελατηρια και μετραω με ζυγαρια τα κιλα που τραβανε
μετραω τα ρευματα σε καθε αλλαγη κιλων σε καθε σερβο ξεχωριστα και ολα μαζι
με μια μπαταρια ξεχωριστα για το δεκτη και ξεχωριστα για τα σερβο
με μια μπαταρια για ολα μη τυχον και μου κανει κλειδωμα
με μπαταρια χαλασμενη να δω μεχρι που αντεχει
(σκεφτωμε να παρω καινουργια σερβο μη τυχον τα εχουν παιξει απο τις δοκιμες και βγαλουν τη ζημια στον αερα)

αλλα μαλλον θα το γυρισω στη παλια τακτικη <<χυμα στο κυμα>>
λιγοτερα προβληματα ειχα

ΕΕ μην είσαι τον άκρον, απλά χαλάρωσε λίγο, αυτό γίνετε σε όλους μας, άμα προσέχεις κάτι παρά πολύ όλο και κάτι γίνετε  :-[ δεν ξέρω πώς  αλά γίνετε.   :thumbs up: :thumbs up:   χαλαρά   χαλαρά και και στο τέλος όλα θα πάνε μια χαρά. Και μην τρελαίνεστε με αυτά που σου γραφή ο κινέζος, έμενα η 100αρα για να δούλεψη σωστά δεν είχε καμία επαφή με αυτά που έγραφε μέσα

 γεια σου Θοδωρη
γι'αυτο ειπα θα το γυρισω στο (χυμα στο κυμα)
να σου πω
αν δεν ειχε τοσους κραδασμους στις πρωτες εκινησεις μπορει να τον εβαζα και αμεσως επανω στο σκαρι
μιση ωρα δουλεμα και μετα στο αερα
πολυ τα <<προσκυναμε>> μου φαινεται
το ειχε γραψει και ενας φιλος καπου εδω μεσα
τους κινητηρες απο τα αλισοπριονα η τις μηχανες γκαζον η τα χλοοκοπτικα ποιος τις στρωνει?
κατευθειαν φουλ γκαζια για ωρες και κρατανε μια ζωη
ποσο μαλλον εδω που ειναι δεκαλεπτα
(και σε μενα τουλαχιστον το οκταωρο αν θα συμπληρωθει σε δυο μηνες )

 Παντως σε πτηση δεν προκειται να συμπληρωθουν ποτε...!!!

Για να πεταξεις ενα συγκεκριμενο μοντελο 8 ωρες πρεπει να το εχεις 5 χρονια minimum!!

ωχ αμα το ειπες εσυ αυτο  :'(

ΠΩΛΕΙΤΕ EDGE 540 ............................ ;D

οχι εννοωο τι δεν πετας...! χαχα! αμεσως εσυ.>!

Υ.Γ δες λιγο την lipo του 700 νομιζω οτι την ξεχασα συνδεδεμενη...! Μην ο ξεχασεις pls!!

Στρώσε την μηχανή οπός ξερής εσύ άσε τη σου γραφή και τα servo που έχεις είναι μια χαρά και δεν τραβάμε πολύ ρεύμα μην ανήσυχης βαλε μια μπαταρία 3700  2S και θα ξεχνάς να φόρτισης εγώ δούλευα 5 7955 και δεν είχα κανένα πρόβλημα

τα σερβο τα ειχες ολα κατευθειαν στο δεκτη?

"παξιμαδόκαρφα"

ονομάζονται τα "blind nuts" ?

Να και κάτι καινούριο...  8)smiley

Yeap..!! :thumbs up: :thumbs up:

Όχι όλα, κάνω κάτι Άλο, αλά καλύτερα να στο εξηγήσω από το Τήλε η από το msn για να στο δήξω καλύτερα

η αλλιως στα ελληνικα τυφλα παξιμαδια  8)smiley
η αμα θες και καρφωτα παξιμαδια  8)smiley
η και απλος καρφωτα  8)smiley
η αυτα τα παξιμαδια που σφηνωνουν στο ξυλο και φρακαρουν οταν τα βιδωνουμε  8)smiley
η οπως νανε τελος παντον αρκει να καταλαβενομαστε  8)smiley

  λεω να βαλω δυο μπαταριες
μια για δεκτη και μια σερβο (και αυτο θα κανω)
υπαρχει και ο τροπος με μια μπαταρια και να μη περναει το ρευμα απο το δεκτη (αλλα δε μου αρεσει)

Γιατί δεν βάζεις αυτό που σου έδωσα να τελειώνεις ?

Χρηστο η πιθανότητα αστοχίας μεγαλώνει ετσι το ξερεις??

Χρήστο για τι το κουράζεις και σκας αφού το setup που σου έχω πει είναι δοκιμασμένο και άψογο χωρείς κανένα πρόβλημα φτιαχτό να τελειώνεις

εχω 1 bec 8A 1 bec 10A 1 διπλο bec 2x8A 1 reg.8A
να τα αφησω στην ακρη παλι και να παρω κατι καινουργιο δε το κανω
καπου-καπως πρεπει να τα βαλω
δεν ειναι εποχες τωρα για καινουργια
θα κοιταξω με αυτα οπως μπορω καλυτερα να το κανω



να σου πω
απο τη μια με κουραζει απο την αλλη λεω
α/π για πτηση αμα χρειαστω εχω
κρυο κανει δουλειες δεν εχουμε πολλες
ας το παιδεψω λιγο το θεμα

 ειπα να βαλω λιγο χρωμα σημερα (διαλειμα απο τα προβληματα του)

αλλη μια

 και τι αλλο το προβλημα της ημερας
δε μπορω να καταλαβω γιατι το σχεδιασαν ετσι
πρεπει να βαλω τα σερβο για το ραντερ το ενα αναποδα απο το αλλο
(για τετοια αποσταση ειναι κομενες οι ντιζες και ετσι το δειχνει στο manual)
αλλο ενα καναλι για reverse

Μπραβο πολυ ομορφο...!!! Μην το τρεχεις για να ειμαι εκει  στην πτηση του!!

Μπορεις να συνδεσεις  2 bec παραλληλα με τον δεκτη χρησιμοποιωντας το twin battery isolator απο εδω http://greekelectronics.gr/
To συγκεκριμενο setup το χρησιμοποιω τα τελευταια 2 χρονια σε 50cc αεροπλανο χωρις κανενα προβλημα....

 εδω θα εισαι μην ανησυχεις  ;)
ετυχε σημερα που χιονισε και δε δουλευα
ετσι εκλεισα 12ωρο στο υπογειο  :)


το ειχα αγορασει αυτο πριν 6-7 μηνες 
δε το εχω δοκιμασει ακομη και χαιρομαι που το εχεις δοκιμασει και μου το ειπες
ειναι υπο σκεψη και αυτο

ευχαριστω

Γιατί να βάλεις 2 σερβο στο rudder? Όλα τα 50αρια που ξέρω πετάνε με ένα.. Με ένα σερβο 13+ κιλά είσαι ΟΚ! Πετάω(και άλλοι φίλοι) 50άρια μοντελλα με HS-5645 στο rudder χωρις κανένα πρόβλημα! Αλλά αν δεν αισθάνεσαι σίγουρος βάλε ένα πιο δυνατό(HS-7955) :thumbs up: Γλυτώνεις γύρω στα 100γρ μαζί με ντιζάκια, καλώδια προεκτάσεις που δεν χρειάζονται :thumbs up:
Ο μόνος λόγος που μπορεί να θές δυο, είναι στη περίπτωση που καεί το ένα να έχεις το δευτερο σαν Backup για να μπορεσεις να προσγειωθέις με ασφάλεια!!
Αλλά αυτό, δεν θα αξιζε μονο αν ήταν σε όλες τις επιφάνειες??

  σε ενα yak που εχω Great Planes ειχα βαλει ενα 5645 αλλα δε μπορουσε να το κρατησει και εβαλα  διπλα
και επειδη εχω δυο 5645 και το ruder ειναι και αυτο μεγαλο λεω να βαλω και εδω δυο
 η θα τα βαλω σε δυο καναλια και θα κανω το ενα reverse η θα αγορασω ενα servo reverse εξωτερικο
υπαρχει και το αλλο που το σκεφτομαι να γυρισω τη πολικοτητα απο το ενα (η τελευταια λυση)

Mπορεις να χρησημοποιησεις ενα servo synchroniser futapa kai να ρυθμισεις τα 2 σερβο να λειτουργουν σωστα χωρις το ενα να πολεμαει το αλλο  και με 1 καναλι
αν εχεις εξτρα καναλι βαλτα σε 2 καi κανε μειξη. Επισης υπαρχει και η λυση του machbox.

Δες εδω ...http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXCTS1&P=0
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXANF2&P=0

Ειναι ετσι κιαλιος λαθος να κανεις απλα reverse to servo apo to moter?γιατι δεν θα ερθει ποτε απολυτα κεντρο ωστε να συμβαδισει μετο αλλο...ετσι θα εχεις καταναλωση απο τα 2 σερβο αρκετα περισσοτερη απο το κανονικο καθως και πιθανοτητα αστοχιας.

Kαλημερα Χρηστε και παλι...

..., οσο πιο απλα τοσο για λιγοτερα πραγματα εχεις να ανησυχεις..., εαν δεν σε κουραζει ριξε μια ματια να δεις το δικο μου σετ-απ στον γιγαντα  μου....

http://www.petame.gr/forumv/showthread.php?t=4428 :thumbs up:


Για καλλιτερο μανιουαλ για τους DLE και οχι μονο κοιτα εδω...

http://www.dlusa.net/Manual.html :thumbs up:

 σε πρωτη φαση θα βαλω τα σερβο σε κλασικη θεση και οχι αναποδα οπως το λεει
 μου φαινονται λαθος οπως τα εχει βαλει
τα συρματοσχοινα για το rudder οπως το δειχνει πρεπει να τα βαλω στη τελευταια τρυπα απο τα servo arms  που δεινει και στη μεσα τρυπα να βαλω τις ντιζες που συνδεουν τα δυο σερβο
ετσι ομως εχω αποσταση απο τη μια ακρη στην αλλη στο σερβο 10.5 ποντους ενω στο ραντερ 8 !! αν αλλαξω θεση και τα βαλω στις μεσα τρυπες στο σερβο ερχετε στα ιδια 8 / 8
θα φτιαξω δυο αλλες ντιζες να κανω δοκιμη και τα σερβο κλασικα και οχι αναποδα


Χρησταρα πολυ καλη παρουσιαση εκανες και πολυ καλο το αποτελεσμα  :thumbs up:

επειδη αυτο το α/π (το δικο μου λεω) αλλιως το περιμενα και αλλιως το βρισκω (πολλες ατελειες)
δε το κουραζω και πολυ ακομη δεν αγοραζω τιποτε αλλο και βαζω οτι εχω

λοιπον ακουστε τι εχω και πως λεω να τα βαλω
2χ hitec 5645 aileron
2x hitec 5645 rudder
2x hitec 7955 elevator
1xbec 8A  για δεκτη και μαζι το σερβο για το throttle και τα aileron
1χ regulator 10 Α για rudder και elevator
αυτα με μια  lipo 2500 mha
και μια  lipo 1500 mha
για ενα  regulator 3 A  για την ηλεκτρονικη
συμφωνειτε??

Οση απόσταση έχουν οι ντιζες στο horn του servo, τόση πρέπει να έχουν και στο rudder, για να είναι κανονική η κίνηση του rudder και να μην έχεις κανένα πρόβλημα στις ντιζες! Οπότε βάλ' τες στις μέσα τρύπες :thumbs up:


Εγω θα επαναλάβω.. Γιατί δεν βάζεις τα 2 5645 στο elevator και ένα μόνο 7955 Στο rudder??
Δεν χρειάζεσαι πάνω από 10 κιλά σε κάθε elevator και πάνω από 12 στο rudder... Οπότε με 13 στα elevator και 24 στο rudder θα είσαι εντάξει 8)smiley

να σου πω
μου φαινονται <<λιγα>> για το elevator
να δικαιολογησω το <<λιγα>>
οταν εβαλα ολα τα σερβο σε μια βαση και εκανα τεστ δυναμης και ρευματων ειδα το εξης
ενω τα 7955 σε οποιαδηποτε κιλα ειχαν γραμικη κινηση απο την αρχη μεχρι το τελος
τα 5645 κανουν <<σκαλι>> μια διακοπη στα 3/5 της διαδρομης τους και μετα τερματιζουν με διαφορετικη ταχυτητα
(αν μπορεσω θα ανεβασω βιντεακι να το δειτε)
και σκεφτομουν τη περιπτωση που πεταει καλα τοτε να παρω αλλο ενα 7955 και για το rudder
βεβαια γι'αυτο ρωτησα αν συμφωνειτε να μου πειτε τις ιδεες σας
θα δουμε .....

Πιστευω και εγω οτι 2 24κιλα στο elevator ειναι υπερβολη ενω 2 10 κιλα στα aileron (5645)δεν θα τα εβαζα.
Αν υποθεσουμε οτι τα 5645 που εχεις εχουν κεντρα .....βαλτα στα elevator ,τα 2 7955 στα aileron ,kαι κρατα το rudder oπως ειναι.Αυτα για τα σερβο που εχεις . :)

Αντρεα τα aileron δεχονται μεγαλυτερες πιεσεις?
η το λες λογο κεντρων?(ποια κεντραρουν καλυτερα δλδ να πανε στα aileron?)

Κεντρα θα ηθελα παντου αλλα με αυτα που εχεις καλυτερα κεντρα εχουν σιγουρα τα 7955,οπωτε ναι ...

πλησιαζει η ωρα να βαλω επανω το κινητηρα
δεν εχω αποφασισει ακομη τι εξατμιση να βαλω
σκεφτομαι να βαλω αυτη
http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1130_1517_1162&products_id=76579
την εχει δουλεψει καποιος? ειναι καλη?
και κατι αλλο
οταν βαλω μια τετοια εξατμιση που παει στη ουσια μεσα στην ατρακτο πρεπει να
βαλω και καποια μονωση για να μη μεταφερεται η θερμοκρασια στο καυσιμο και στα ηλεκ/κα?

Χρησιμοποιώ μια ίδια στον DL 50 και έχω δεί αρκετή διαφορά.. Μου γυρνάει έλικα menzs 23Χ8 300+ rpm παραπάνω και κατεβάζει και το ρελαντί 150-200 στροφές πιο κάτω! Από βάρος δεν το έχω ζυγίσει για να σου πώ πόσο πραγματικά είναι..

-Επίσης, λογικά θα χρειαστεί να κοντύνεις το λαιμό για να συντονίσει σωστά! Η διαδικασία για να βρείς πόσο μακρύς πρέπει να είναι ο λαιμός είναι απλή, αλλα θέλει χρόνο :thumbs up:

-Τέλος μέσα στην άτρακτο θα πρέπει να φτιάξεις ένα "κουτί" είτε από μπαλσα 2-3mm έιτε από plywood 1-2mm, το οποίο καλο είναι να περάσεις και ένα χέρι αραιωμένη εποξυ ή βερνίκι, για να μονωθεί στην μεριά της εξάτμιση. Ο ρόλος του κουτιού είναι και για τη θερμοκρασία, αλλά και για να μην μπαίνει αέρας στην άτρακτο(που θα είναι και ζεστος αφού θα περνάει γύρω από την εξάτμιση).. Καλό είναι στο πίσω μέρος αυτου του κουτιού να κάνεις και τρύπες προς τα κάτω για να φέυγει ο ζεστός αέρας και να παγώνει καλλυτερα η εξάτμιση ;)

Μπορείς να κοιτάξεις και για τις συντονισμένες εξατμίσεις της MTW που νομίζω ότι είναι οι καλύτερες για αυτους τους κινητήρες!

Πολύ Καλή προσπάθεια...

(http://www.geminidogs.com/images/bravo.gif) στον κατασκευαστή-σχεδιαστή (http://10secondsofzany.com/images/thumbsup.png)

Εκτος απο την περιπτωση που απλα θες να πειραματιστεις και την περιπτωση προβληματος λογο θορυβου
δεν βλεπω το λογο να μπλεξεις με εξατμιση περα απο την απλη της μαμας :)
ηDL-50 exei υπεραρκετη δυναμη για ολα τα 50αρια της αγορας,και οσο δουλευει τοσο ανεβαζει αποδοση.....2χρονια την παιδευω!!

 Μετα απο πολυ ψαξιμο εβαλα επιτελους μια σειρα που θα βαλω τι
εδω το σερβο για το γκαζι
και η <<λαγουδιερα>> για το τσοκ (εξαρτημα απο ε/π που επεσε)

 και φυσικα δε τελειωσαμε με τις  :whatever:
πριν δυο μερες εβαλα επανω το cowl
τι να πω ................ >:(
η θα παρω το τσεκουρι καμια μερα :knuppel2: η ..... :idiot2:
ακομη εχω υπομονη οποτε αυριο με το καλο παω να φτιαξω χρωμα
και αρχιζω τριψημο-βαψημο

Χρηστο αστο ειναι ωραια η τριχρωμια :):):)

 λες??? μπαααα.... ::)

να δω τι αλλο θα προκυψει

Eλα ..μικρο το κακο ....!!!βγαλε χρωμα σε σπρει και τελος

 μηπως ξερει καποιος που θα βρω το σχεδιαστη αυτου του α/π?
θελω να του πω δυο λογακια  :tickedoff: :knuppel2: :tickedoff: :knuppel2: :tickedoff: :knuppel2:
πλησιαζοντας στο τελος της <<κατασκευης>> ειπα να το ζυγισω :'(
ο <<σχεδιαστης>> λεει 7000-7500 kg αυτο βγηκε 8500  >:( τι του ειχε βαλει επανω να ζυγισει τοσο δε ξερω
os 55AX  και σερβο 9gr?
 το C.G λεει στα 145 mm :P αυτο ζυγιζει στα 195 mm
για να το παω στα 145 πρεπει η να προσθεσω στο cowl 1200gr (συνολο δλδ 9700) η να αφαιρεσω απο την ουρα 400 περιπου (απο που????)
στην αρχη νομιζα οτι ξεχασα καμια πενσα μεσα και κανενα κατσαβιδι
και να ελεγα οτι το ειχαν πεθανει και στη κολλα  :-\ και βαρυνε η ουρα !!!!

(φερτε το πριονιιιιι!!!)


Αντρεα να ηταν μονο αυτο θα ηταν μικρο το κακο
τωρα πρεπει να βαλω το χρωμα μαζι με το μπουκαλι μπροστα να ερθει στα ισια του :laugh:

Να φερω το ποτηροτρίπανο για πίσω να ρίξουμε καμία να ελαφρώσει ????? :teasing: :teasing: :w_flag: :laugh: :laugh:

η τελευταια λυση πριν το κανω προσαναμα στο τζακι   :) :)Crazy2

 ΠΕΡΙΜΕΝΕΕΕΕΕΕΕ!!!!!!!!!!!
Πολλα κινεζικα κιτ εχουν λαθος το κεντρο βαρους ...υπολογισε να εισαι καπου κοντα στη σωληνα η περιπου στο 30 -33% της χορδης της πτερυγας απο εμπρος προς τα πισω... 145 χιλ μου φαινετε πολυ εμπρος .

 Αντρεα ειναι ακριβως στη σωληνα 145 χιλ
το φτερο εχει πλατος 550 χιλ. το 30% ειναι στα 165 χιλ και το 33% ειναι στα 181 χιλ.
αυτο ζυγιζει στα 195 περιπου αντε να το κατεβασω ευκολα στα 185
αλλα και 175 πες οτι κατεβω
8,5 κιλα και πισοβαρο  :idiot2:
 ::) ::) :'( :angel:

τοτε απλα θα δοκιμασεις να φερεις το κεντρο βαρους λιγο ποιο μπροστα αν ετσι αισθανεσε καλυτερα και πετωντας το θα δεις ....αντι για 145 δοκιμασε να το φερεις 1-2 ποντους εμπρος απο το 195  μεταφεροντας πραγματα πρωτα ...

 ειχες ποτε τετοια αποκλιση? και ποια η συμπεριφορα του?

ααααα καλα τωρα ....εχω πεταξει super πισωβαρα μοντελα...το θεμα ειναι οτι το δικο σου δεν ξερεις πραγματικα αν ειναι τοσο οσο φαινετε ..μονο πετωντας μπορεις να το δεις αυτο .
Συμπεριφορα πιθανον να εχει καλυτερη απο αυτο που φανταζεσε λιγο μεγεθους...απλα ξερεις ..μικρες κινησεις την πρωτη φορα και βλεπεις μετα..

 μου δινεις κουραγιο τωρα
(και μου στερεις το προσαναμα για μια βδομαδα  ;) τοτε θα γινει η πρωτη αποπειρα)

Βολεψου για την ωρα με "συμβατικα"προσαναματα .....μετα βλεπουμε για ποιο εξωτικες επιλογες ;D

 βρηκα την μια αιτια του κακου
για να στηριξει το ραντερ εχει καδρονια
οπως το λεω πιανω τη βαση απο εξω τη σφηχνω και ουτε καν τσαλακωνει
το χτυπησα με ενα κλειδι 12-13 και το ακουω λες και χτυπαω καρεκλα

εδω απο μεσα η ξυλεια
λες και ξεχασαν το καλαποδι μεσα ειναι  ;D
λες  :-\

μονο αυτο ειναι λιγακι δυσκολο ζυγιζει τοσο ....αλλα βεβαια οπως ειπες ισως ειναι μια αιτια του κακου......πριν μπεις σε διαδικασιες ελαφρωματος νομιζω οτι
πρεπει να το πεταξεις ...

 αυτο θα κανω και.... βλεπουμε

Έχεις δυο επιλογές:
1)Ακόλουθης τα γραφόμενα,και το πετάς όπως ζυγίζει(C.G.195mm),και ως επόμενο θα ξαναγράφεις στο θέμα" Γενική επισκευή Edge 540),η"
2)Ζυγίζεις το μοντέλο εκεί που σου γραφουν,τα σχέδια(145mm),και φυσικά μετά την πρώτη πτήση, το τριμαρης (ανάλογα με τις δικες) σου πτητικές ικανότητες.
Το C.G. είναι το σημείο που το ΦΤΕΡΟ πρέπει να ζύγιση(σταθερή πτήσης),και είναι άσχετο με το βάρος του μοντέλου.Αν δεν είσαι σίγουρος για το C.G. του μοντέλου,στα σχέδια,ψάξε για τις σχετικές πληροφορίες. Με λίγες, και απλές, Γεωμετρικές γνώσεις θα βρείς το C.G.και θα αποφυγής τις δαπανηρές,και οδυνηρές επισκευές.
Να, και κάτι, από τον νομο του Πιλότου: Καλύτερα να κάννης την μελέτη, και επιθεώρηση,όταν είσαι στη Γη,παρα να εύχεσαι να το είχες κάννη,όταν Εν Πτήση.
Όλα αυτά είναι πολύ απλά,και δεν χρειάζεται να τα κάνουμε πολύπλοκα,η" παπαδίστικα. Jim USA
Note:Υπάρχει μια απλή formula σχετικά με Double Tapered Wings kai C.G.

Νομιζω οτι οπως συζητηθηκε και παραπανω το πρωτο που πρεπει να γινει ειναι να μεταφερθουν τα εξαρτηματα του μοντελου οσο γινετε
ωστε να  πλησιασει το κεντρο βαρους το  δεδομενο σημειο ...Δεν ειναι ουτε πολυπλοκο ουτε "παπαδιστικο"
 

 
το <<παπαδιστικα>> δε το καταλαβαινω

το <<πολυπλοκα>> εξαρτατε
για μερικους ορισμενα πραγματα ειναι απλα για αλλους οχι
θα προσπαθησω να μεταφερω οτι γινετε μπροστα και βλεπουμε στην πτηση οπως ειπε και ο Αντρεας ποιο πανω
 βεβαια δε θα αλλαξει και κατι τραγικα απο οτι ειδα λιγα ειναι αυτα που μπορω να μεταφερω ποιο μπροστα και με ασυμαντο βαρος
ενα bec 20? 30? gr και ενα reg 50? gr τα οποια ειναι ακριβος στο cg τωρα
το δεκτη δε μπορω να τον παω μπροστα τις μπαταριες τις εχω ποιο μπροστα και απο το δοχειο καυσιμου
 αντε και ενας διακοπτης να μεταφερθει
νομιζω βεβαια οτι ειναι τσαμπα κοπος γιατι ειναι πολυ μικρο βαρος σε πολυ μικρη αποσταση
 

Οι μπαταριες δεν μπορουν να πανε μπροστα?...εχουν συμαντικο βαρος.

το ποιο μπροστα απο εκει που τις εχω τωρα ειναι μεσα στο cowl
τις εχω βαλει δεξια και αριστερα ποιο μπροστα απο το δοχειο βενζινης

Α ρε Χρήστο, αφου σου είπα την λύση, τι το ψάχνεις. Θα σου δώσω καταδυτικά βαρίδια και θα έρθει και θα δέσει.....   ;D ;D ;D

και πάλι αν δεν φθάσουν βάζουμε και την μπουκάλα  :D :D :D

και τα βατραχοπεδηλα για φτερα (ποιο ελαφρια θα ειναι) :laugh:

Καλημέρα φίλοι αερομοντελιστές.
 Η φράσεις "πολύπλοκα" ,έχει να κάννη, με το (χωρίς μαθηματικές εξισώσεις,και φόρμουλες.
Το "παπαδίστικα"=χωρίς να θέλουμε να κάνουμε κηρύγματα,και να λέμε ιστοριούλες.Τα περισσότερα βιβλία Αεροδυναμικής(πυγή πληροφοριών και μαθήσεως), παρέχουν τις αναζητούμενες αξιόπιστες πληροφορίες.Όταν λοιπόν διαβάσουμε το ανάλογο κείμενο,θα αποκτήσουμε την σωστή γνώση,περί σπουδαιότητας,και θέσεως του C.G. στην Αεροδυναμική,μια και καλή.Φιλικά Jim

 Ο δεκτης πρεπει να ειναι 50 ποντους μακρια απο την ηλεκτρονικη για να μη δεχθει παρεμβολες
αν βαλω κοντα reg,& bec υπαρχει προβλημα? μπορει να μεταφερουν στο δεκτη καποιο σημα και να εχω παλι παρεμβολη?

Αυτα ολα ειναι στον αερα... Κανεις δεν μπορει να σου πει με ακριβεια... Απο οτι λενε 5-10εκατοστστα απο τον δεκτη και εισαι κομπλε...!
Αλλα οπως σου ξαναειπα θα δειξουνε οι δοκιμες που θα κανουμε οπως λεει το manual :):)

μαλλον δε το εγραψα σωστα
αν βαλω κοντα reg,& bec  στην ηλεκτρονικη υπαρχει προβλημα? μπορει να μεταφερουν στο δεκτη καποιο σημα και να εχω παλι παρεμβολη?

πιστευω πως δεν υπαρχει καποιο θεμα μεταξυ ηλεκτρονικης και ρυθμιστων...αλλα παλι περιπλεκεις τα πραγματα χωρις λογο
βαλε απλα NI-MH παντου να ζυγισεις κιολας :)

Αντρεα δεν τα πλεκει επειδη θελει να κανει την ζωη του δυσκολη.. Απλα ειχε τρεις πτωσεις(η μια πισω απο την αλλη ) απο χασιμο σηματος η κατι τετοιο και εχει φοβηθει... Οποτε θελει να ειναι σιγουρος οπως καταλαβαινεις..

Χρηστο μπορεις να τα βαλεις...!δεν θα εχεις θεμα αρκει να γινουν και οι δοκιμες που λεγαμε..

ποια  τ/κ εχει?

καλες  σα βαριδια αλλα...

https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=6197.0 (https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=6197.0)

https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=17848.msg154616;topicseen#new (https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=17848.msg154616;topicseen#new)

μπορει να βαλω τις NI-MH μια σε ηλεκτρονικη και μια σε δεκτη
και lipo με bec στα σερβο

jr 11x

Χρησημοποιω απο το 2008 στο yak 54 50cc που εχω ni-mh 3300 6v,με 5, 12κιλα digital 1, 9kilo αναλογικο και 1 μικρο .
ποτε δεν ειχα το παραμικρο προβλημα φυσικα εχω ενδεικτικο τασης ..ποτε ακομα και μετα απο πολλες πτησεις δεν επεσε κατω απο το 1ο λαμπακι
στο SUKHOI 26 που ετοιμαζω θα εχω παλι ni-mh 3300 h 5000

Συγκεκριμενα στο ΥΑΚ εχω μπαταριες απο πακ υψηλης εκφορτησης για 1/10 ηλεκτρικο αυτοκινητο ;)

Μην γινει παρεξηγηση οι αλλεσ πτωσεις ηταν με DSX9...!
Με την 11αρα μια χαρα ολα...!!
Και μια χαρα θα πηγαινουν..!

Εχει καψει κοσμο η 9αρα.... ;D

 με καποιες αλλαγες κερδισα 1.5 εκατοστο
κατεβηκε στα 18 το C.G !!
εδω ειμαι καλα για δοκιμη τουλαχιστον

δε ξερω ποσο ρολο επαιξαν αυτα τα ανοιγματα αν και στη ζυγαρια ηταν σκετη απογοητευση 12gr :P

η μετατοπιση αυτου του πακετου πισω απο το κινητηρα
ηταν η λυση

Ποπο παει το καημενο :):):)

Και τωρα δλδ αφου εβαλες αυτα μπροστα ζυγισε οκ??!

Tελικα μαλλον για σκληρη μπαλσα την κοβω την ουρα ... :)

e ενταξει δε με τρομαζει τοσο τωρα 3.5 εκατοστα ποιο πισω καλα ειναι  :)


ναι ρεγαμωτο τσαμπα κοπος
αν και οταν εβαλα μεγαλο τρυπανι δε κατεβαινε με τπτ
 ειπα εδω ειμαστε αλλα .... :-\

Καλημέρα
Να ρωτήσω τι είναι το εξάρτημα αριστερά της Rhino με τα πολλά καλώδια; Κάποιο είδος μικρού power box; Αν είναι κάτι τέτοιο θα ήθελα να μου πεις μάρκα και που το βρίσκουμε. Ευχαριστώ και καλοπέταχτο το καινούργιο απόκτημα

 Καλημερα
το συγκεκριμενο το εχω αγορασει απο ενα φιλο και δε ξερω που θα το βρεις αλλα και αυτο
 http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXPNU7&P=0 (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXPNU7&P=0)
ειναι το ιδιο
power box δε θα ελεγα αλλα ειναι ενα εξαρτημα που εχει μεσα το power box
σε αυτο δεινεις ρευμα και δουλευουν ανεξαρτητα τα σερβο απο το ρευμα του δεκτη εχει μεσα και ενα φιλτρο για να μην περνανε παρασιτα στα σερβο και στο δεκτη
η αρχικη μου συνδεση που εκανα ηταν μια μπαταρια 3000 zippy παραλληλα συνδεδεμενη με ενα regulator arizona formego για το δεκτη και ενα bec turnigy 8A για να παει σε αυτο το κουτακι για τα σερβο
τωρα λογο οτι θελω περισσοτερο βαρος μπροστα θα βαλω ξεχωριστη μπαταρια σε αυτο για τα σερβο και ισως βαλω και δυο μπαταριες για τα σερβο με ενα διπλο bec που εχω http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14464 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14464)
 στο συνολο ειναι ενα power box λιγο χυμα κατασταση δεν ειναι ενα ομορφο συμαζεμενο κουτακι να τα εχει ολα μεσα
 (αλλα αφου θελω βαρος μπροστα θα βαλω οτι εχω περισευμα στο ντουλαπι)
 

 βρηκα και το συγκεκριμενο http://www.modelflight.com.au/rc_model_electronics/electrodynamics_edr-111.htm (http://www.modelflight.com.au/rc_model_electronics/electrodynamics_edr-111.htm)

Φαίνεται αρκετά χρήσιμο. Υπάρχει και εδώ http://www.modelaviationproducts.com/products/electrodynamics.html
Ευχαριστώ πολύ για τις πολύτιμες πληροφορίες  :thumbs up:

για ποια 9αρα μιλατε ?? στα 35 ή στα 2.4???

η δικια μου ηταν 2,4
αλλα δε νομιζω να ηταν αυτη η αιτια αλλα οι δεκτες
οι spectrum 7000 λενε οτι εχουν προβλημα  με αυτη τη τ/κ
τον ενα δεκτη που <<κλειδωσε>> τον ειχα σε ε/π και τον αλλο σε α/π 50cc
εχω αλλους δυο που δουλευουν ο ενας παλι σε 50cc α/π και ο αλλος σε ενα μικρο νιτρο α/π 55o.s
δεν εχω κανενα προβλημα εδω και 2 χρονια
μπορει να ηταν αστοχια υλικου μπορει και ακαταλληλη θεση δεκτη
μεχρι τοτε δεν εκανα αλλο τεστ εμβελειας εκτος απο το κλασικο των 30 μετρων

 σημερα εκανα τις τελικες ρυθμισεις και ελεγχους
ελπιζω αυριο να εχει καλο καιρο και να το δω στον αερα
στο εδαφος για να δουλεψει καλα ο κινητηρας ανεβασα τις βελονες (H) & (L) μιση στροφη  :-\
ισως εφταιγε ο καιρος αλλα παλι πολυ ε???
 

αντε με το καλο αυριο ;)

 ευτυχως που ειχε καλη μερα σημερα και μπορεσα να δοκιμασω το α/π
εβαλα οσο ποιο μπροστα μπορεσα τις μπαταριες και τα regulator
τελικα ηταν ποιο ασχημα τα πραγματα απ'οτι το φανταζομουν οταν το πρωτο ειδα  :-\
και ποιο καλα απ'οτι το φανταζομουν οταν το εφτιαχνα ::)

 με το βαρος γκαζοταναλιας (μεσα στο φοαμ) αντι για cowl και σπινερ
και με προσθετο βαρος μιας πενσας ζυγισε μια χαρα
αν βαλω και smoke system θα βγαλω και τη πενσα φανταζομε  :laugh:
στη τελικη πιστευω για ακροβατικη πτηση θα ειναι πολυ καλο
θα δουμε στη πορεια να στρωσει και ο κινητηρας .........

οποτε ...η λυση ειναι εκει!!!!!!!!!! :o
100αρα και ζυγισες :D :D airplane drag raicing προς τα πανω :D

 χμμ.. να σου πω..
απ'οτι φαινεται μαλλον 85αρα ηθελε και αυτο λογο βαρους
αυτα τα κυβικα ρε παιδι μου σε μενα δε φτανουν σε σενα περισευουν  ;D

να σου δοσω καμια ......30ρια να ερθω στα ισα μου ...να ζυγησεις και εσυ? ;D

 :thumbs up:  ;D ;D ;D

Προσπαθω να ανεβασω και το video της πτησης αλλα το ιντερνετ δεν παει καλα τωρα τελευταια ...!

Ωραιο ρε Χρησταρα καλοπεταχτο...Θα μου το δωσεις για καμια πτηση,αραγε, οταν ανεβω Λαμια?

 >:( :'( :'(


ευχαριστω Αντρεα
να σου δωσω πτηση αλλα δε φοβασε μη γλυκαθεις και μετα ........ :laugh:

Kαλα μην μας δειρεις κιολας μεχρι αυριο το πρωι θα ειναι εδω....!!!

Οσο για τον Αντρεα μην φοβασαι δεν θα γλυκαθει με τπτ με το Βαπορι σου!!!

2pKpYhSb7rQ

 :thumbs up: Παυλε καλο το βιντεακι!!
 
αμα το δουλεψω και με παραπανω στροφες και αλλο ελικα...
δεν ειναι και πολυ βαπορι τελικα ε??

Βαπορι ειναι για τα δικα μας δεδομενα ...:):)

Για αεροπλανο εγω στο ειπα ισως βγει και το καλυτερο που ειχες μεχρι τωρα παροο τις δυσκολιες και το οτι ειναι Κινεζικο,...!!!
Να δω τον Ταυρο στο 1 μετρο και τι αλλο μετα..:):)

χαχα για να γινει αυτο θα πρεπει αντι για καφε το πρωι να ξεκινησω με  :beer: -τσιπουρα-ουζα κτλ.  :D

Πολυ ομορφο το RED BULL...αμα το ζυγισεις κιολας μια χαρα θα ειναι ..απο οσο φαινετε καθετε καλα στον αερα ...γενικα ανα και αντιπαθω τα EDGE θεωρουνται
απο πολυ κοσμο ως τα καταληλοτερα για 3d πτηση :thumbs up:

σημερα διαβαζοντας το θεμα του Αντρεα https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=18844.msg156238;topicseen#new (https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=18844.msg156238;topicseen#new)
καταλαβα εναν ακομη λογο που το δικο μου ειναι <<τουβλο>>
το δικο του με 2,5μ Wingspan
πτερυγες 750γρ x2 =1500gr
σωληνα 250 γρ
ενω το δικο μου με 2,17μ :'(
πτερυγες 1000γρ χ2= 2000γρ :o
σωληνα 370γρ :worry:

σε κατι τετοια παιζετε η διαφορα εταιριων σε ποιοτητα και χρημα

 Χρονια πολλα Χριστος Ανεστη

 σημερα τρεις μηνες μετα τη πρωτη του πτηση και εν οψη της συγκεντρωσης στο βολο
ειπα να κανω μια δοκιμαστικη πτηση
μιας και το τελειωσα (εβαλα και το cowl)
 απογοητευτικα ομως μετα απο αυτο που ειδα
πριν βαλω το cowl ειχα το cg στα 18 εκατοστα περιπου
τωρα με το cowl το cg κατεβηκε στα 17.5 εκατοστα
στη πτηση ομως καμια σχεση
φαινοτανε λες και ειχα παει το cg στην ουρα  :-\ πανω απο εικοσι εκατοστα
αφου καταφερα να το προσγειωσω ειμαι ευχαριστημενος
εχει συμβει αυτο και σε αλλον ??
τετοια αλλαγη μονο με το cowl??
(μου ειχε ξανασυμβει με ενα yak παλι στη συγκεντρωση στο Βολο αλλα τοτε ειχα βαλει cowl και ειχα αλλαξει και ελικα και το cg ποιο πισω 2 εκατοστα και νομιζα οτι εφτεγαν ολα αυτα)
 τωρα ομως..... :-\
υπαρχει περιπτωση να διορθωθει αν ανοιξω περισσοτερους αγωγους να φευγει ο αερας?
υπαρχει περιπτωση να ειναι απο εγκλωβισμενο αερα στο cowl?
(χαζαμαρα λεω? δε ξερω μονο εκει παει το μυαλο μου αφου το μονο που αλλαξε στη ουσια ειναι οτι εβαλα cowl)

Λογικα θα επρεπε με το cowl να μεταφερθει ελαφρος το κ.β προς τα εμπρος...και φυσικα θα επρεπε να πεταει "τουλαχιστον" καλυτερα μια που εχεις πια, ομαλη ροη
αερα σε ολο τα μοντελο ....
Αντι αυτου σου φαινετε στον αερα ποιο ασταθες ??
δεν νομιζω οτι οι τρυπες η οχι στο cowl εχουν καμια σχεση.... :-\
αλαξες κατι αλλο εκτος του cowl???

 εβαλα και σπινερ
και το cg ηρθε μισο ποντο ποιο μπροστα
καλα Αντρεα ειδα και επαθα να το κατεβασω
μολις αφηνα γκαζι κατεβαζε ουρα και σταματουσε
μολις εδεινα γκαζι εβαζε μουρη κατω
κολαση
μετα τη τριτη αποτυχημενη προσπαθεια για να πατησει 
σκεφτωμουν ποιος  μαζευει παλι κοματια ρε γμτ

λιγο δυσκολο ολα αυτα να τα κανει το cowl
Oταν πρωτοπεταξε δεν ειχε τετοια προβληματα ηταν οκ?

πολυ καλυτερο
δες και το βιντεακι απο εκεινη τη μερα που εχει βαλει ο Παυλος
απο τοτε σημερα εγινε η επομενη προσπαθεια

 :-\ αν υποθεσουμε οτι ...δεν εχεις κατι μεσα να κανει βολτες ,δεν εχεις θεμα με τη γωνια του κινητηρα (να αλαζει με το γκαζι) οσα λες ειναι τυπικη συμπεριφορα πισωβαρου μοντελου ...ομως αυτο δεν μπορει  να συμβαινει βαζοντας βαρος εμπρος ..ειναι τελειως παραλογο..

κατι αλλο ...αν εχεις up thrust δηλ ΠΟΛΥ θετικη γωνια στον κινητηρα μπορει να κανει αυτα που λες.. :-\

Δωσε το παλιο βιντεο με ενα λινκ..

το ξερω οτι φαινετε παραλογο αλλα να που συμβαινει


οχι εχει down thrust  και σκεφτομαι να βγαλω τις ροδελες που ειχα βαλει να ερθει στο 0

αυτο που βλεπεις πρωτο σε αυτη τη σελιδα
η αλλιως     http://www.youtube.com/watch?v=2pKpYhSb7rQ&feature=player_embedded

 κοιτα οτι μου ριχνει μουρη με το γκαζι ειναι οτι εχει down thrust του ειχα δωσει περιπου 2%
θα βγαλω τις ροδελες
αυτο που με τρελαινει ειναι η συμπεριφορα του τρελλα πισω-βαρου

πισωβαρο δεν μπορει να εγινε βαζοντας βαρος εμπρος ..ειναι αδυνατο
Ουτε αυτα μπορει να τα κανει με μικρη διαφορα στην γωνια του κινητηρα θελει πολυ...
εχεις καμια μιξη γκαζι με πηδαλια ???
η πτερυγα ειναι οκ ..εννοω δεν παιζει η γωνια της ?

κατι τετοιο(σε μικρο βαθμο) εκανε το yak 54 50cc που εχω οταν εβαλα κατι μαπα σερβο ουρας(δεν ειχα κεντρα καθολου) .... ημουν ομως και λιγο πισωβαρος ...

κατι ακομα ..οταν πεταξες εκανες καθολου αναποδη πτηση??
τα τριμ του elevator αλαξαν??

δεν ειπα οτι εγινε πισωβαρο ειπα οτι καθως εβαλα το cowl και παρολο που εγινε ποιο μπροστοβαρο
συμπεριφερεται σα πολυ πισωβαρο
στην ουσια ειναι η δευτερη πτηση και τα κοιταξα ολα πριν πεταξει
δεν εχω κανει καμια μιξη


τα σερβο ουρας ειναι hitec 7955 δε νομιζω να χανουν κεντρα αυτα



ασε στην αναποδη πτηση με ανοδικη πορεια 45 μοιρες εκανε αναποδα λουπ επρεπε να δινω πολυ up
gγια να το κρατησω
αν τριμαριζα σε αναποδη  μετα στη κανονικη ua επρεπε να δινω πολυ down

 ??? ??? ???Αρχισα να μενω απο ιδεες!!

Αν ειναι ολα οπως λες τα πραγματα ειναι απλα ...επομενη κινηση και μονη βγαζεις cowl και πετας παλι χωρις αυτο,ετσι θα αρχισεις να αποκλειεις σιγα σιγα κομματια του προβληματος.. :-\

εβγαλα cowl  ξαναβαζω πενσα - γκαζοταναλια και αν οχι αυριο, Τεταρτη απογευμα δοκιμη
αν και φοβαμαι γιατι το κ.β θα παει παλι ποιο πισω τωρα και μετα το σημερινο...... :-\
αλλα θα ανοιξω και μεγαλυτερους αεραγωγους στο cowl ωστε αν δω οτι πανε ολα καλα χωρις αυτο
να το ξαναβαλω και βλεπουμε 
παντως το <<εργο>> το εχω ξαναδει με το yak μολις εβαλα το cowl
αλλα μονο σε μενα συμβαινουν ???
 

Aν καταλαβα καλα λες οτι οταν εβαλες το cowl εβγαλες το βαρος(πενσα ταναλια)  :D που ειχες μπροστα για να ζυγισεις ????
Μηπως εδω ειναι το θεμα σου??
 8)smiley

Δεν ξέρω τι μπορεί να παίζει με πένσα και τανάλια ή με το thrust, αλλά θα ήθελα να προσθέσω επίσης
ότι το σχήμα του cowl και ο τρόπος που είναι τοποθετημένο επηρεάζουν το τριμάρισμα του μοντέλου.
Ας πούμε το σχήμα στο cowl του edge 540, μάλλον θα σηκώνει τη μούρη του μοντέλου.
Δε λέω ότι είναι η αιτία, αλλά μπορεί κι αυτό να συμβάλλει στο φαινόμενο...

λοιπον στη πρωτη πτηση πενσα και γκαζοταναλια ηταν 390 γραμμαρια και ζυγιζε στα 18 εκατοστα
σημερα cowl 310 γραμμαρια και σπινερ δε θυμαμε ζυγιζε στα 17,5 εκατοστα
επομενος 0.5 εκατοστα ποιο μπροστοβαρος
και ομως εδιχνε πισωβαρο
σπαζοκεφαλιά?????? :-\
γμτ το λεω και δε το πιστευω
παω παλι να το δω ΤΩΡΑ

 λοιπον ετσι ειναι 310 γραμμαρια το cowl και 111 το σπινερ


πολυ το φοβαμαι
και η λυση σε αυτη τη περιπτωση ειναι???

Σε δικό μου μοντέλο που διαπίστωσα ξεκάθαρη αλλαγή βάζοντας το cowl (αλλά όχι επικίνδυνα)
διορθώθηκε με 3-4 κλικ τριμάρισμα. Τώρα αν είσαι λίγο πισώβαρος, λίγο το cowl, ίσως γίνεται πιο έντονο το φαινόμενο.
Επίσης, αν έχεις πολύ down thrust, τότε πιθανόν να είσαι και τριμαρισμένος πιο up.
Άρα όταν κόβεις τον κινητήρα, λίγο το πισώβαρο, λίγο το trim up, λίγο το cowl μπορεί να επηρεάζουν.
Φαντάζομαι ότι θα κάνει και σκαμπανεβάσματα το μοντέλο όταν πετάει ε;
Ανάλογα με το αν δίνεις γκάζι ή όχι.

το θεμα με το cowl μπορει να ειναι και το γεγονος οτι αυτο ουσιαστικα προσθετει επιφανεια την οποια δεν ειχες πριν ..ετσι ουσιαστικα το μοντελο ζυγιζει αλλου.
Επισης μη ξεχνας οτι το βαρος που ειχες βαλει ηταν σε 1 σημειο ενω τωρα ειναι κατανεμημενο σε μεγαλυτερη περιοχη..υπαρχει πιθανοτητα το μοντελο να μην ζυγιζει εκει που δινει ο κατασκευαστης ...

Χρηστο καλησπερα και Χρονια Πολλα,

Σε περιμενω το ΣΚ καιρου θελοντως οπως ειπαμε να τα πουμε απο κοντα και να δοκιμασουμε το μοντελο σου.

Δυστυχως δεν εχω καλη προσβαση στο Internet τωρα και δε μπορω να παρακαλουθησω το θεμα.

Φιλικα,
Νικος

 παραμενοντας το προβλημα κεντροβαρισματος εχω να ρωτησω το εξεις
αν βαλω βαρος εσωτερικα στο σπινερ απο μολυβι υπαρχει προβλημα??
και αν θελω να το κανω αυτο ειναι γιατι ειναι ηδη πολυ βαρη το α/π
οποτε οσο ποιο πολυ μπροστα μπορω να βαλω ενα βαρος τοσο ποιο λιγο θα ειναι
το σκεφτωμαι καπως ετσι
τι λετε??

επειδη κανεις ειδημονας δεν απανταει,θα πεταχτω εγω κ θα κανω μια ταπεινη παρατηρηση,το βαρος στο σπιννερ θα προσθεσει και ροπη αδρανειας που μπορει να κανει τη μηχανη σου να ανταποκρινεται αργα. εγω θα το εβαζα στο firewall

Το θεμα εχει τελειωσει απο καιρο γιαυτο και κανεις δεν απανταει..εχεις δικιο σε αυτο που λες σε σχεση με το μοτερ ,παρολα αυτα σε πτηση το μοντελο και ο κινητηρας συμπεριφερονται πολυ καλα ..τουλαχιστον την τελαυταια φορα που το ειδα.

Αυτό το αεροπλάνο φαίνεται good.Its χρώμα είναι μεγάλη! Νομίζω ότι η εν λόγω εταιρεία είναι αρκετά καλό.  :thumbs up:

Καλημερα
αν και καθηστερημενα θα απαντησω οτι δεν μπορεσα (προλαβα) να παρατηρησω την αποκριση της μηχανης μιας και εδωσα περισσοτερο προσοχη στο κεντροβαρισμα και δε το παρατηρησα γιατι μετα τη δευτερη πτηση το μολυβι αποκτησε τζογο και αναγκαστηκα να το βγαλω
εβαλα τελικα 250 γραμμαρια στο  firewall
ετσι και αλλιως εχει ξεφυγει κατα πολυ απο το επιθυμητο βαρος που θα ηθελα-επρεπε να εχει οποτε 100 γραμμαρια πανω κατω δε τα κοιταω καθολου

Αντρεα εχει γινει ακομη πιο καλο (καμια σχεση βεβαια με τα 3d)
αλλα σε σχεση με αυτο που ηταν στην αρχη μεγαλη διαφορα


 φαινετε καλο αλλα για να γινει καλο θελει πολυ πατεντα

 προσπαθωντας να καταλαβω γιατι ειναι τοοοσο πισοβαρο νομιζω το εξεις
η εταιρια στον αρχικο σχεδιασμο πρεπει να το ειχε για 10 ποντους πιο κοντο στο κιτρινο βελος
και μετα για να το κανει ισως πιο 3d εβαλε τη προσθηκη που φαινετε στο κοκκινο περιγραμμα
το μοντελο εχει τωρα διαστασεις 2.2 φτερο 2μ μηκος
 

Φερε τη μηχανη κατα το δυνατον οσο πιο μπροστα γινεται...

εχει γινει και αυτο !!

  Χρηστεεε γεια σου...

..., οσο χρειαστει να ερθει μπροστα ο κ/ρας να κεντροβαρισεις και φτιαχνεις μια λωριδα  με υαλουφασμα να καλυψης το κενο που θα αφησει η ατρακτος με το coul.

  Χρησταρας

Χρησταρα θα ειναι η <<ασκηση>> για αυτο το χειμωνα  :)

νομιζω μετα απο αυτο το α/π ειμαι ετοιμος για κιτ 2,5μ +  :D