Aeromodelling GR

Ξεκίνησα   την  κατασκευή   του  Playboy  Senior,  του  1940   και  με  την  τεχνική  της  εποχής  εκείνης ,  και  με  επικάλυψη 
μ ε μετάξι    και  βερνίκι  dope,   η  νιτροκυταρίνης  .  Επειδή  δεν   μπόρεσα   να  προμηθευτώ    dope  εγώ  χρησιμοποίησα    το  NC  της   erlac  το  οποίο  ανταποκρίνεται     καλά .     
                                 

Κατασκευή  της  ατράκτου   είναι  από  4  πηχάκια  4χ4  mm  από   πεύκο  τα  οριζόντια    και  από  balsa   4χ4  mm  τα   κάθετα   σχηματίζοντας   την  άτρακτο.    

Η   κεντρική   κορμοτομή      από  3mm   ply   αεροπορικό    και   ο  πυλώνας  και  αυτός   με  τριάρι    ply   

Ωραίο θέμα Σάκη! Καλή συνέχεια.
Κινητήρα εποχής;
 

Ευχαριστώ   πολύ    αγαπητοί  φίλοι  μου,   Βαγγέλη    τον   κινητήρα  και  της  έλικες   μου   τα   χάρισε    ο  πολύ  αγαπητός  φίλος     Ο  Σωτήρης   Ρειζης  .  και  είναι  της  δεκαετίας   του  1970  είναι   OS MAX    φιλικά  Σάκης.

Παραθέτω  σειρά  φωτογραφιών     με  το  στήσιμο    και  ευθυγράμμιση  της  ατράκτου

Συνέχεια  με  της  επόμενες  φάσεις   

Στερεώσει  των  ατρακτίδιων  που  θα  στερεωθεί   ο  πυλώνας   των  φτερών

Τοποθέτηση  και  συγκόλληση  του  ουραίου   ανάποδο   σταθερού   fin,  τοποθέτηση   δικτυώματος  της 
 ουράς  , και  τοποθέτηση  της  πρώτης   κορμοτομής 

Η  πρώτη   κορμοτομή   με  το  άνοιγμα  για  την  τοποθέτηση  του  ρεζερβουάρ

Τοποθέτηση  βάσεις με  το  ρεζερβουάρ

Κατασκευή  πυλώνα ,  είναι  από  δυο  3mm  ply  σκληρω   και  ένα   ενδιαμεσω   3mm   light ply

Συνεχεία  με  την   τοποθέτηση  του  πυλώνα    επί  της  ατράκτου

Κατασκευή  του  firewoll   και  συστήματος    προσγειώσεις   βάσεις   και  στηριγμάτων

Τοποθετημένο  και  επί  της  ατράκτου
                                                                                                       

Το  firewoll  και  με  τη  βάσει  της  μηχανής   και  τους  τροχούς

Επικάλυψη  του εμπρόσθιου  τμήματος  της  ατράκτου  με  2mm   balsa
                                                                         

Δημιουργία   θυρίδων  στα  πλαϊνά  της  ατράκτου  για την  εύκολη  πρόσβαση  στα   servo

Κατασκευή   του  stab  και   του    elevator   τα  οποία   θα  είναι    αφαιρούμενα ,  τα  elevator   και  το  stab, ξεκινώντας  με   την  κατασκευή  του    stab.
                                                                         

                                                                         

Επόμενες  φωτογραφίες  από  την   κατασκευή

Δημιουργία  υποδοχών   στη  βάση  του   οριζόντιου   σταθερού  ( stab )  για  την  αφαίρεση   του ( fin )  κάθετου  σταθερού   με   2 mm   βίδες.

Συνέχεια    της  κατασκευής  του  οριζόντιου         

Επόμενες  φωτογραφίες         

Τα  elevator   οπός  προανέφερα   θα  είναι   αφαιρούμενα   και  θα  ασφαλίζουν  με  ένα  ατσαλόσυρμα  0,6mm

Το  οριζόντιο  σταθερό  τελειωμένο  και   τοποθετημένο  στην  άτρακτο  για τη  δημιουργία   βάσεις  στην άτρακτο .

Και   η  επόμενες  φωτογραφίες   της  κατασκευής

Επόμενη   Φώτο

Επόμενο  στάδιο  είναι  η  κατασκευή  του  κάθετου   σταθερού  και  του  rudder,

 Tο  ατσαλόσυρμα  είναι  1,5mm και  είναι  γυρισμένο  σε  κύκλο   ώστε  να  κουμπώνει  το  ακρόντιζο  (clevis )  καλά  χωρίς  τζόγους  εφαρμοστά  συναρμολογημένο  το  ουραίο   όλο   μαζί   

Άλλη    μια  φωτογραφία   

Κατασκευή   φτερών,  πρώτα    κόπηκαν  η  αεροτομές  πηχάκια  και  η  οδηγοί   (  προσθήκες  ) για  τη  διαφορά   ύψους  της    κάτω  πλευράς  των  αεροτομών    των  φτερών   

Συναρμολόγηση  και  συγκόλληση   του   κεντρικού   αριστερού  μισού    φτερού,  τα  οποία   φτερά  θα  είναι  διαιρούμενα  σε  δυο  κομμάτια,  για   εύκολη  μεταφορά  και   θα   ενώνονται   με  ένα  joiner   από  garbon

Το  κεντρικό  τμήμα  του  φτερού  και  το άνοιγμα  για  το  κουτί  του  joiner.

Συγκόλληση  των  κουτιών   του  joiner  για  την  ένωση  των  δυο   φτερών.  Και   τα  αριστερό  άκρο   του  φτερού.

Συνέχεια  με  την   κατασκευή   των   ακρών 
     

 Και  άλλη  μια   φωτογραφίες 
     

Τα  φτερά    ολοκληρωμένα  και  ενωμένα  προσωρινά   για  να  τα  δω  πως  φαίνονται

Το  αριστερό   φτερό   και   το  δεξιό    ξεχωριστά

Το   PLAYBOY   ολοκληρωμένο  χωρίς  τη  επικάλυψη

Και  η  επόμενες   φωτογραφίες   
     

Συνέχεια

Νοσταλγία...
Όμορφη δουλειά σε κλασικό κομμάτι  :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Ευχαριστώ   φίλε,  πραγματική    νοσταλγία   το  συγκεκριμένο  μοντέλο   το  είχα  πρωτοδεί  σε  ένα 
Βιβλίο   Aero  Modeller   1975-76    σε  φωτογραφία,   και  επειδή  μου  άρεσε   παρά  πολύ   αποφάσισα  να  το  φτιάξω  τα  σχέδια   τα  κατέβασα    από    το   Outrzone.uk.  Φιλικά  Σάκης.
     

                 Εξαιρετικό.Μπράβο.

Εευχαριστώ   φίλε.
Το   joiner   του  φτερού   και   ο   οδηγός   ευθυγραμμίσεις  των   φτερών,   το   joiner    είναι  garbon. 

Ο   κινητήρας    είναι   ένας  OS MAX  15   παλιός  της  δεκαετίας  του  1970  περίπου,  και   μου   των  χάρισε
Ο   αγαπητός  φίλος  Σωτήρης  Ρείζης 
 

Και   η  επόμενες   φωτογραφίες    της  μηχανής
 

        Καλημέρα   

            Νομιζω θα εχει ενδιαφερον να δειξεις πως εφτιαξες το Ξοινερ και τις θήκες του, με κοντινές φοτο για λεπτομερια. Πόσα στρωματα ,απο τι υφασμα κ.λ

Ακόμα καλύτερα , να ανοίξει νέο θέμα , αφού μια τέτοια παρουσίαση , θα έχει πολύ μεγάλο ενδιαφέρον .

Αγαπητή  φίλοι  πολύ  ευχαρίστως    να    δείξω   το  πως  κατασκευάστηκε    το     joiner. Θα   δώσω  πληροφορίες   και φωτογραφίες  της  κατασκευής  του , προς  το   τέλος  περίπου   της  παρουσίασης   του   playboy , φιλικά   Σάκης.

Το  firewall  με   την   βάσει   ντου   κινητήρα   και   τα   σκέλη   προσγειώσεις   τοποθετημένα  στην   βάσει,
το firewall  κατασκευάστηκε  έτσι   ώστε  να   μπορεί   να  αφαιρεθεί    ώστε   να   υπάρχει   εύκολη  πρόσβαση 
στο  ντεπόζιτο  καύσιμων .   Και  η  πίσω  πλευρά   με  τα   ply nut   κατασκευασμένα   από  περτσίνια  3mm.


   

Επικάλυψη  ατράκτου  με   μετάξι   11gr  ανά  μέτρο, περνάμε   πρώτα  δυο   στρώσεις   το   σκελετό   με   βερνίκι   νιτροκυτταρίνης,   αναλογία    60%  βερνίκι   με   40%   διαλυτικό,    κόβουμε   στο   επιθυμητό  μέγεθος 
και  σχήμα  το  μετάξι   αφήνοντας   ένα  περιθώριο  2,5  εκατοστά  μεγαλύτερο από   κάθε  πλευρά,   για  να  μπορούμε   να  πιάσουμε   το  μετάξι   και  να  το  τεντώσουμε, μετά  το  κόψιμο    βρέχουμε   το  μετάξι   ώστε   να  χαλάρωση   (  ξεχειλώσει )   και   το  τοποθετούμε   επάνω   στο   σκελετό  περνάμε  πάνω  από  το  ύφασμα  με   βερνίκι  στο   εξωτερικό   τμήμα  του   σκελετού   μόνο,   και  τεντώνουμε   το   ύφασμα   όσο  παίρνει,     συνεχίζουμε   να  βρέχουμε  το   ύφασμα  μέχρι    να  στέγνωση   πρώτα   το   βερνίκι .   

Συνεχίζουμε  την  επικάλυψη  κάθε   φορά   με  μια  πλευρά  του  σκελετού .

Συνεχίζουμε   την  εργασία  με  την  επικάλυψη.

Και  η   επόμενες  φωτογραφίες

Επικάλυψη   του  fin &  rudder   ακολουθούμε   την  ίδια  εργασία και   κολλάμε  το  ύφασμα  μόνο  περιμετρικά
Τεντώνουμε  αρκετά   ώστε   να  μην  αφήνουμε  πουθενά   ζάρες   στο  ύφασμα,    και   το  βρέχουμε     μέχρι  να  στέγνωση  πρώτα  το  βερνίκι,   το   βρέξιμο  το   κάνουμε  με  ένα  ψεκαστηρι .   

Επόμενες  φωτογραφίες 

Άλλη  μία

Επόμενο    στάδιο  είναι   το  stab &   elevator,   όταν  είναι  αδύνατος  ο  σκελετός   θα  πρέπει  να το  τελαρώσουμε   διαφορετικά  θα  σκεβρώσει  το  φτερό    μένει,  εκεί  μέχρι  να  στέγνωση  το   μετάξι

Συνεχεία   και   το  αποτέλεσμα

Σάκη πολύ ωραία τεχνική και άψογο αποτέλεσμα....μου άρεσε πολύ γιατί δεν έχω ξαναδεί επικάλυψη με τέτοιο υλικό...

Φτερά    επικάλυψη,  οπός   είχα  αναφέρει    και   έχουμε   κόψη   το   μετάξι   στης  διαστάσεις  που   θέλουμε, 
Απλώνουμε    το  ύφασμα  σε  μια   επιφάνεια  και   το  βρέχουμε    με  ένα  ψεκαστηρι   οπός  π.χ.  στής     φωτογραφίες

Επόμενη  ενέργεια   είναι  να  βρέξουμε   και  να   απλώσουμε   το   μετάξι,  και  να  τραβήξουμε  όλο  το   ύφασμα  ώστε  να  απλώσει.   

Επόμενη   εργασία  είναι  να  περάσουμε  το  σκελετό  του  φτερού  με  δυο  στρώσης   με  βερνίκι,  μετά   απλώνουμε   το   ύφασμα  επάνω  στο  σκελετό,  ξεκινώντας   πρώτα  από  την  κάτω   πλευρά  του  φτερού, 
Και   μετά  την  επάνω   πλευρά,   και   το   τραβάμε  ώστε   να  τεντώσει   και   να   φύγουν  όλες   οι  ζάρες,    περνάμε   με  βερνίκι  περιμετρικά  το  φτερό   και   όχι  της  αεροτομές  και   τα  πηχάκια , επίσης  προσέχουμε   κατά  το  τράβηγμα  του   υφάσματος  να   είναι  παραλληλισμένοι   η   ύφανση  του   πανιού ,   να  μην  είναι  στραβή  διότι  δεν  θα   φαίνεται  ωραία . 

 Κάθε   φορά  που   καλύπτουμε  κάποια  πλευρά  του   φτερού  θα  πρέπει   να  το   τελαρώσουμε                            (  στερεώσουμε )   για  να  μην  στρέβλωση  το  αφήνουμε  έως  ότου  στέγνωση  καλά  το   ύφασμα     

        Επειδή  η  αεροτομές  στην  κάτω   πλευρά   τους  είναι κοίλες   της  έχω  κόλληση    με  κόλα   uhu   αραιωμένη  με  διαλυτικό  νίτρου  η   ασετόν ,    συνεχεία  με  την  επάνω   πλευρά   του   φτερού.       

                                                                                                                 
         

Στης  φωτογραφίες   φαίνεται   το   πόσο  καλά  τεντωμένο  πανί   χωρίς   ζάρες,   και   επόμενο  στάδιο  με  το  ακροπτερύγιο     

Το   αριστερό   φτερό  ολοκληρωμένο ,  τα  περίσσια  του   πανιού   τα   αφαιρούμε  με  ένα   ξυράφι  η   ένα  γυαλόχαρτο  320 η  400.

Διάφορες   φωτογραφίες  από  την  εργασία  της  επικάλυψης των   φτερών

Και   η  επόμενες  φωτογραφίες

Τα  φτερά   ολοκληρωμένα

Bravo – bravo   :thumbs up:
Επιτέλους …. και λίγο πραγματικό μοντελισμό στην απελπιστικά βαρετή εποχή του foam RTF/BNF buy and fly.  :P 
Είμαι και εγώ λάτρης του “old school” και έχω κάνει πολλές όμοιες κατέσκαβες. Δυστυχώς σήμερα λίγοι μοντελιστές γνωρίζουν την ικανοποίηση μιας τέτοιας κατασκευής.  :(
Παρακολουθώ το thread σου με ενδιαφέρον και αναμένω το βίντεο πτήσης.  

Άξιος σπόνσορας και ο Ρείζης με την αντίκα OS .15  :)

Mike,     Αθήνα

Ευχαριστώ  πολύ   φίλε , προσωπικά  δεν   μου  αρέσουν    τα   έτοιμα   προτιμώ   να   τα   κατασκευάζω  εγώ,
Θα   ανεβάσω    φωτογραφίες   και  κάποιο  βίντεο   από  την  πτήση  του ,   φιλικά  Σάκης     

Όταν   στέγνωση   το  μετάξι   πρέπει   να  το  περάσουμε  δυο  τρία   χέρια   βερνίκι  για  να  κλείσου  οι  πόροι   του  υφάσματος  για  να  γυνή  ανθεκτικό   και   αδιάβροχο,  επίσης  είναι  πολύ    σημαντικό  κάθε  φορά   βερνικώνουμε   μια   πλευρά  και   το  τελαρωνουμε  για  να  μην  σκεβρώσουν   τα  φτερά

                                         
Το  άσπρισμα  οφείλεται   στο  νερό  το  οποίο   με την  επόμενη  στρώση  με  βερνίκι  φεύγει,  στη  φωτογραφία τα  φτερά  ολοκληρωμένα.  Συνέχεια  χάρτωμα   και  βάψιμο    ατράκτου    φτερών     ουραίου    με  νεροδιάλιτο  ακριλικό  μπλε  ανοικτό,   
                                                                                                             

Σειρά  φωτογραφιών   από   το   βάψιμο

Επόμενες   φωτογραφίες

Συνέχεια    και  το  αποτέλεσμα

Πολυ ωραία κατασκευή !!!
Μπορείς να μας πες ,από που προμηθεύτηκες το μετάξι?

Ευχαριστώ     φίλε , προμηθεύτηκα  το  μετάξι   από  κατάστημα   ειδών  ζωγραφικής  εδώ   στη   Θεσσαλονίκη
το   κατάντημα   είναι   το   ART  TIME -  ΧΑΤΖΟΠΟΥΛΟΣ  ΚΑΡΑΝΑΤΣΙΟΣ  ΚΑΙ  ΣΙΑ  ΟΕ   
Είδη  Ζωγραφικής  και  χόμπι     Σταύρου  Γεωργίου   5   Θεσσαλονίκη ,  54623 ,  ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ.
ΤΗΛ.  2312202525   FAX  2310240562 ,  Μετάξι  έχει   των  9gr. και   των 11gr .  Σάκης.   Σημειώσει
Το   μετάξι  είναι  σε  άσπρο  χρώμα  όταν  το  αγοράζω ,  μετά  βάφεται  από  εμένα,   θα  πω  των  τρόπο  βαφής  του       

Βαφή  μεταξιού,  το  ύφασμα  όταν   αγοράζεται   είναι   άσπρο   κατόπιν    βάφεται ,για  να  βαφή  χρειάζεται 
η  μπόγια  η  οποία  να  είναι  για  μετάξι  και  είναι  η ( ανιλίνη )  και   είναι  σε  φακελάκια   υπάρχει  στα   καταστήματα  μπαχαρικών,  υπάρχουν  διάφορα  είδη  μπόγιας   εγώ  χρησιμοποίησα  μια  συγκεκριμένη.
Η  βαφή  γίνεται  ως   έξις ,   σε   μια   κατσαρόλα   βράζουμε   νερό  και  ρίχνουμε  την  ανάλογη  ποσότητα  σκόνης  μέσα,  έως  ότου  φέρομαι   το   επιθυμητό  χρώμα , παίρνουμε  το   ύφασμα  και  το  ρίχνομαι  μέσα  ανακατεύοντας  το  για  15-20  λεπτά  βράζοντας  το,  μετά  το  κατεβάζουμε  από   τη  φωτιά  και  το  αφήνουμε  να  κρυώσει ,  το ξεπλένουμε  με  κρύο  νερό    το  απλώνουμε  να  στέγνωση  και  αυτό  είναι,  παρουσιάζω   σειρά  από   φωτογραφίες         

Ευχαριστώ φίλε μου για τις πληροφορίες,  μου λύθηκε  η απορία για το χρωματισμένο μετάξι. :thumbs up:
Η επιφάνεια που πέρνεις  στο τέλος μοιάζει με την επιφάνεια που δίνει η γνωστή επικάλυψη  με ριζόχαρτο (τυπανιζει δηλαδή) .
Ευχαριστώ και καλή συνέχεια.

Μπράβο Σάκη

Απλά θα πω ότι αυτό που κάνεις στο μετάξι λέγεται χρωματισμός, ενω βαφή λέγεται όταν ρίχνεις άλλο χρώμα επάνω του.

Ευχαριστώ   πολύ   για  την  διόρθωση  έχεις  απόλυτο  δίκιο    για  την  ονομασία   της  εργασίας   του  χρωματισμού  του  υφάσματος ,   με   εκτίμηση   Σάκης .    Σημειώσει  το  ύφασμα  τυμπανίζει,           

Πάρα πολύ καλή κατασκευή για το ίσος πιο κλασικό free flight μοντέλο την εποχή που ο μοντελισμός ήταν χόμπι και όχι μόδα. Έχω ένα ερωτηματικό σχετικά με την χρήση του κινητήρα και το αν μπορεί να λειτουργήσει με καύσιμα που δεν περιέχουν καστορέλαιο. Αντιμετώπισα το ίδιο πρόβλημα με έναν παλαιό k&b ο οποίος θέλει οπωσδήποτε καστορέλαιο, δεν είμαι σίγουρος για τον OS max όμως.
Επιτρέψτε μου να παραπέμψω σε κάτι αντίστοιχο από εκείνη την εποχή που έχω φτιάξει.
Μακάρι να ήμασταν κοντά και να πετάγαμε σε σχηματισμό

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=2112274&page=6

 :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Αγαπητέ  φίλε  σε   ευχαριστώ   πολύ,   σωστή   η    ερώτηση    αν  ο  κινητήρας  λειτουργήσει   με  τα   σημερινά  καύσιμα ,  ο  κινητήρας    λειτουργοί   κανονικά  οπός   όλοι  άλλοι   δίχως   κανένα  πρόβλημα ,   φιλικά  Σάκης                     

Τοποθετήθηκαν   και   τα  λογότυπα  στα  φτερά  και  το   κάθετο,  τα   λογότυπα   είναι    χαλκομανίες  και   νομίζω  ότι   έγιναν  ωραία.     

Καλημέρα Σάκη,

σε παρακαλώ πες μου αν υπάρχουν στοιχεία, σε ποιό τεύχος Αμερικάνικου περιοδικού είχε δημοσιευθεί το σχέδιο;

Ευχαριστώ
Ι.Κ.

Originally designed in 1938 by Joe Elgin
Magazine RCModeler May 1975.

Περισσότερα για τον Joseph Elgin εδώ: https://www.modelaircraft.org/files/ElginJoseph.pdf

Εξαιρετική Αερομοντελιστική δουλειά.

Εύγε φίλε._

All time classic!!Πολύ ομορφη δουλειά φίλε Σακη!Ταξιδι στον χρόνο!

Ευχαριστώ     πολύ  αγαπητή  φίλοι  μου . Κ.  Γιάννη  δεν   ξέρω   αν  έχει   δημοσιευθεί  το  σχέδιο   σε   κάποιο   περιοδικό,  τα   σχέδια   είναι  από   δυο  διαφορετικά    pdf ,    το  πρώτο  και  βασικό  είναι  το    playboy  senior  leisure  80 in.   Και    το  άλλο   είναι   το    playboy   Sr    80”  (  cleveland  ) ,  από   τα  οποία   πάρθηκαν  κάποια  πράγματα,  το   διαιρούμενο  φτερό   το  έκανα   εγώ  για  εύκολη  μεταφορά , και   το  αφαιρούμενο   firewoll,   επίσης   δανείσθηκα  κάποιες  ιδέες  και  από  τον  tandy   walker    που  κατασκεύασε   το   goldberg    sailplane ,   στο  τμήμα  του  ουραίο   το   οποίο  είναι    αφαιρούμενο  και   το   εφάρμοσα  και  εγώ.,
Με   εκτίμηση  Σάκης.     

Τελική  επίστρωση  με   βερνίκι  πολυουρεθάνης   για  τη   προστασία  από  τα  καύσιμα ,  σε  όλα  τα  τμήματα  (  άτρακτο,  φτερά  και  ουραίο  ) παραθέτω  σειρά   φωτογραφιών       

Και   η  επόμενες  φωτογραφίες

Το  playboy  συναρμολογημένο   με  διάφορες  γωνίες  λειψής   φωτογραφιών   και  νομίζω   ότι  έγινε  καλό κατά  την  δική  μου  άποψη,   

Συνέχεια  των  φωτογραφιών.

Επόμενες

Και  άλλες  φωτογραφίες  του   playboy. 

Συνεχεία  ,  φωτογραφίες   και   από  την  θυρίδα  ηλεκτρονικών   σο   κάτω   μέρους  της  ατράκτου, 

Και   άλλες

  Με μια λέξη τι νοιώθω βλέποντάς το: Δέος

  Μπράβο και συγχαρητήρια :thumbs up:

Καταπληκτική δουλειά, απο έναν υπέροχο άνθρωπο, μέσα σε ένα φοβερό εργαστήριο, τόσο επιμελημένο και εξοπλισμένο που όμοιο του δεν έχει δει κανείς πουθενά.  :)

Το PLAYBOY το "παλεύει" πολύ καιρό λόγω της ιδιαιτερότητας της κατασκευής του. Στην δε επικάλυψη και βάψιμο έχει αφιερώσει άπειρες ώρες δοκιμών μέχρι να βρεθεί το επιθυμητό αποτέλεσμα.....και το πέτυχε τελικά.

Αυτά, απο ότι είδα ότι επισκεύθηκα το εργαστήρι του μοντελιστή Σάκη Ζαρίφη. 

Θα προσθέσω ότι την καλή εκείνη εποχή, όλοι οι αερομοντελιστές ακολουθούσαν την ίδια μέθοδο φινιρίσματος. Αλλοι με χαρτί, και άλλοι με μετάξι.

Ευχαριστώ  πολύ  αγαπητή  φίλοι  μου .   Κ.  Γιάννη  σύμφωνο  απόλυτα  ότι  εκείνη   καλή   εποχή  ήταν  ωραία,  την   βίωσα   απόλυτα  με  την κατασκευή  του  ωραίο   μοντέλου    playboy ,   με   εκτίμηση   Σάκης . 

  Ο  κινητήρας  στη  βάσει   δόκιμης  για  τη  σωστή  ρύθμιση  του  πριν  την  τελική  τοποθέτηση  του επάνω  στο  αεροπλάνο,   και  ένα   πλανώ  της  κάτω  πλευράς  της  ατράκτου   από  το  χώρο  των  ηλεκτρονικών.   

Η  βάσει   του  κινητήρα     και  με  των  κινητήρα  επάνω  στο  αεροπλάνο  τοποθετημένο ,

Ο  κινητήρας  με  την  έλικα  που  θα   πετάξει  το  αεροπλάνο ,  και  με την  έλικα   φωτογραφήσεις  του ,

Και  η  επόμενες  φωτογραφίες   του  κινητήρα  με  την    ξύλινη  έλικα ,

Αψογο σε ολα , μπραβο μια ιδιαιτερη κατασκευη που μας ταξιδευει αρκετα χρονια πριν

Ευχαριστώ  φίλε  , όντως  μας  ταξιδεύει  αρκετά  χρόνια  πριν    η   κατασκευή  του   συγκεκριμένου   μοντέλου,  φιλικά  Σάκης .   

περιπου ποιας χρονολογιας ειναι η σχεδιαση ?

Originally designed in 1938 by Joe Elgin

Περισσότερα για τον Joseph Elgin εδώ: https://www.modelaircraft.org/files/ElginJoseph.pdf

Ευχαριστώ  πολύ,  η  χρονολογία  κατασκευής    του  σχεδίου  είναι  αυτή   που  παραθέτει   ο  αγαπητός  φίλος    Ευάγγελος ,    φιλικά   Σάκης. 

Έτσι μπορείς να δόσης μια άλλη διάσταση στο PLAYBOY σου …….. για τους πλωτήρες μιλάμε βεβαία. :angel:

Mike,  Αθήνα

  Ευχαριστώ  πολύ  φίλε , πολύ  καλή   η  πλωτήρες…...  φυσικά,   το  σχέδιο   που  είχα   δεν  το  έδινε  με  πλωτήρες  και   έτσι  ήταν  και  το  πρώτο,   η  πλωτήρες    τοποθετήθηκαν   μεταγενέστερα ,  φιλικά  Σάκης

Η επιλογή “μοντέλου” είναι δύσκολη υπόθεση  :o :o 8)smiley