Jamara models

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Κώστας Ζαπαντιώτης]

Ψάχνω για επόμενο μοντέλο και έπεσε το μάτι μου σε αυτό εδώ http://shop.jamara-produkte.de/product_info.php?cPath=68_72_75&products_id=1150.Έχω μια MVVS .49.Μπορεί να το πετάξει σωστά?

Ακόμη έιδα και αυτά http://shop.jamara-produkte.de/product_info.php?cPath=68_72_75&products_id=813
                            http://shop.jamara-produkte.de/product_info.php?cPath=68_72_75&products_id=820

 της ίδιας εταιρίας αλλά τα δεδομένα τους έρχονται σε ασάφια με τα δεδομένα ελληνικού δικτιακού καταστήματος.Θέλω να μην αλλάξω μηχανή..

Είχα σκοπό να πάρω ένα καθαρό F3A αλλά θέλω για επόμενο βήμα κάτι πιο 3D.Προτάσεις για παρόμοια μοντέλα δεκτές...

[George Vasilikas]

Κωστα καλησπερα,

ΟΛΑ αυτα τα μοντελα ειναι της Κινεζικης CM-Pro.
http://www.cmpairplane.com/

To GILES 50 θα πεταει μια χαρα με τη διχρονη MVVS 49 και αν θες να "σεταρεις" ενα μοντελο γυρω απο τον κινητηρα που ηδη διαθετεις τοτε ειναι ΟΚ.

Το ΚΑΤΑΝΑ 50 θελει YS 63 η Saito 72-82.

Tο αλλο Giles (νομιζω δεν παραγεται πλεον) θελει τετραχρονη 120.

[tanfoglio]

Φίλε Κώστα σε βλέπω για το δεύτερο(katana). Είσαι πολύ κοντά με τους κινητήρες που θέλει. Το πρώτο Giles θέλει 2χρονη 0.61. Με την 0.49 το πετάς κατά την γνώμη μου αλλά ίσως χρειαστείς την παραπάνω δύναμη σε κάποια ακροβατικά.

Το τελευταίο Giles θέλει 4χρονη 1.20!!! Ο κινητήρας σου είναι πολύ μικρός...
Αυτα όλα με απλή μετάφραση της JAMARA. Αν κάποιος έχει πετάξει τα συγκεκριμένα, ίσως σε βοηθήσει περισσότερο

Γιώργος

[George Vasilikas]

Τanfoglio το ΚATANA 50 δεν πεταει σε καμια περιπτωση με διχρονη μηχανη στα.49 ειναι "3D" μοντελο και θελει δυνατη τετραχρονη, δηλαδη YS 63 η Saito 82. Με διχρονη 49 δεν ειναι καν για βολτα...........Το Giles 50 επειδη ειναι απλα ακροβατικο θα ειναι ΟΚ με .49. Αυτα και οποιος καταλαβαινει καταλαβαινει....

[kerpinis]

Χμμμ.και εγώ θέλω καινούριο μοντέλο! 

Με τον κινητήρα σου κανένα από τα 2 δεν θα σου δώσει πάνω από το 60-70% των δυνατοτήτων του.Βέβαια έχει να κάνει με τι προτεραιότητες οριοθετείς το είδος πτήσης που θέλεις να κάνεις.
Ο Γεωργιους Βασιλικιους πεταξιους έθεσε ορθά τα concerns σχετικά μετ ο απαιτούμενο power/weight ratio που χρειάζεσαι για 3D φάκελο πτησης. μπορείς όμως να ξεκινήσεις με το καλύτερο από τα 2 μοντέλα και μετά εάν διαπιστώσεις ότι δεν σου κάνει η απόδοση στο σύνολο να καταλήξεις σε άλλη μία "επένδυση" μοτερ.

Το G-202 με άφησε από φτερό σε "Blender" 2 φορές. Η Φλαιρ τα έφερνε και ο Patrick (Director) ήταν φίλος μου και έτσι το 2ρο το πήρα δςρεάν. και στις 2 περιπτώσεις οι κινήσεις μου ήταν μεγαλύτερες από τις προτεινόμενς (αλλιώς δεν πετούσε σωστά σε μανούβρες με χαμηλή ταχύτητα) και ας πούμε ότι σε συνδιασμό με 5κιλα σέρβο ΔΕΝ άντεξε...

Το κατάνα πτητικά ΔΕΝ το έχω πετάξει παρά μόνο σε 3μετρο το οποίο ήταν άριστο.

Γενικές οδηγίες και σχόλια προσωπικά και μόνο!


Μάνος

[kerpinis]

Όσο για το μεγάλο Giles....No comments

Engine => OS108
Sevos => JR 5kila

3 x Snap me 30-40% gazi kai ειδού!


Manos

[kmandila]

  Μάνο το Jamara από ότι βλέπουμε έγινε Τζάμι πιστεύω το Katana που μας λές πιό πάνω να μήν γίνει και αυτό Κατάντια.!  Θα ήθελα πραγματικά να σε έβλεπα από κοντά να πετάς για να καταλάβαινα σε τι δοκιμασίες τα βάζεις τα κακόμοιρα. Δεν πειράζει εσύ νάσαι καλά και εμείς σου συμπαραστεκόμεθα (ηθικά)  άλλωστε τόσα χρόνια μαθημένος είσαι. Πάντως πργματικά πιστεύω ότι οι πιο έμπειροι πιλότοι έχουν πιο πολλές πιθανότητες να σπάσουν κάνοντας extreme πτήσεις παρά κάποιος καινούργιος σχετικά που θα πετάξει συντηρητικά χωρίς πολλά Αεροπλανικά κόλπα.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Αγαπητά ανήψια, ακούστε και τον θείο.

Το πρώτο μοντέλο που αγόρασα από αυτή την εταιρεία, ήταν μοτοανεμόπτερο ARF, και έφαγε γδύσιμο επί τόπου, για να διορθώσω το κακοφτιαγμένο χείλος εκφυγής, και τότε τρόμαξα από την ποιότητα της κατασκευής. Τα πλευρίδια ήταν φαγωμένα λες και είχαν περάσει ποντίκια. Οι εφαρμογές ανύπαρκτες.

Το δεύτερο είναι ένα μηχανοκίνητο ARF με φτερό 2,40 και βάρος 8-9 κιλά.
Επειδή θα το χρησιμοποιήσουμε σαν ρυμουλκό ανεμοπτέρων, θα βάλω βενζίνα ZG62, ενώ μόνο του πετάει καλά με 30 κ.ε.
Οι οδηγίες λένε αν πρόκειται να μπεί μεγαλύτερος κινητήρας να ενισχυθεί το firewall με πανί και ρητίνη.
Ανοιξα τον πάτο της ατράκτου στο μπροστινό μέρος, και διαπίστωσα και πάλι ότι η κόλλα είναι είδος εν ανεπαρκεία. Επιανα με το χέρι κομμάτια και τα τράβαγα και ξεκολλούσαν (σχήμα λόγου αφού δεν είχαν κολληθεί).
Η στήριξη των κεντρικών σκελών πολύ ασθενική, ο κεντρικός σωλήνας σύνδεσης των φτερών μισό χιλιοστό μικρότερης διαμέτρου (για πέταμα δηλαδή), το cowl φθηνοδουλειά,
Οπως είχε έρθει στο κουτί ARF, τα πηδάλια ήταν αρθρωμένα με σελλοτέϊπ, και το επενδυτικό υλικό (άγνωστης μάρκας και χειρίστης ποιότητας) σκιζότανε εύκολα, και ξεκόλλαγε, λες και στεκότανε στη θέση του μόνο με στατικό ηλεκτρισμό.

Σε άλλα δύο ακροβατικά που γνωρίζω, φεύγουν τα διακοσμητικά χρώματα από την επικάλυψη στην πτήση, ακριβώς όπως περιέγραψα. Μήπως το ένα από αυτά ήταν στον αγώνα F3A στη Θεσσαλονίκη; (ο ιδιοκτήτης του θα καταλάβει ποιό εννοώ).

Ο αντίλογος είναι απλός : Παίρνεις ότι πληρώσεις.

jkon (θείος Γιάννης)

[tanfoglio]

Αγαπητέ θείε,
τρόμαξα με αυτά που λες και είδα και την φωτό από Μάνο και έγινα χάλια.
Έχω παραγγείλει ένα EXTRA 330L από την συγκεκριμένη εταιρεία με άνοιγμα φτερού 1.96 μ. Βέβαια η άτρακτος είναι από fiberglass, αλλά τώρα αρχίζω και αναρωτιέμαι. Θα αντέξει ένα βίαιο snap?
Το Blender ούτως ή άλλως δεν μπορεί να γίνει χωρίς κινδύνους με το κάθε αεροπλάνο...
Πάντως jkon σίγουρα θα το ελέγξω πολύ προσεκτικά...
Και ο Θεός βοηθός!

Γιώργος

[Periklis]

Απο αυτα που διαβαζω ν'αρχισω να αμφιβαλω και για την αγορα του φορτιστη X-PEAK3 plus (τιμη 110ευρω) της ιδιας εταιριας καθως και για οποιοδηποτε αλλο προιον της Jamara??

[Κώστας Ζαπαντιώτης]

Ευχαριστώ πολύ όλους σας που μου ανοίξατε τα μάτια ...kerpinis θυμάμαι πού είχα αναφέρει για το σπάσιμο αυτό.
Από ότι βλέπω το Funtana .40 της Hangar-9 και το Venus .40 της Great Planes είναι πια οι επιλογές μου.
Θα πηγαίνουν αυτά με την .49 μου ή πάω και για άλλη μηχανή?

[gregman]

για να βαζουμε τα πραγματα στη θεση τους  η Jamara κατα βαση ειναι μεταπρατης στο συνολο σχεδον των προιοντων της  και τα περισσοτερα μοντελα της ειναι της κινεζικης CMP που επισης τροφοδοτει την Flair ,Perkins etc αλλα και πωλουνται και καθαρα σαν  CMPro .
Το θεμα ειναι οτι τα μοντελα τησ συγεκριμενης κινεζικης εταιρειας εχουν και ποικιλια ποιοτητας κατασκευης.
θεμα τυχης ειναι τι θα σου βγει.
αλλα βεβαια οτι πληρωνει κανεις  παιρνει.  πολυ καλο και πολυ φθηνο ειναι κατι που δεν υπαρχει  στην πραξη.

στα ηλεκτρονικα της επισης  φασον κινεζικα ειναι τα πιο πολλα που τα ιδια μπορει να τα βρει κανεις με αλλο χρωμα και επωνυμια ,αλλα εδω ειναι λιγο καλιτερα τα πραγματα καθως τα περισσοτερα ηλεκτρονικα που υπαρχουν στην αγορα (με εξαιρεση τις βασικες παλιες φιρμες και τους εξειδικευμενους κατασκευαστες εκτος κινας ) ειναι κινεζικης πλεον κατασκευης.

[tanfoglio]

Πάντως μόλις παραλάβω το συγκεκριμένο extra, θα ενημερώσω για την ποιότητα...

Ας ελπίσουμε να μην είναι τόσο άσχημα τα πράγματα. Άλλως θα κάνω ότι και ο jkon...Ανακατασκευή!!!

Γιώργος

[kerpinis]

Ευχαριστώ πολύ όλους σας που μου ανοίξατε τα μάτια ...kerpinis θυμάμαι πού είχα αναφέρει για το σπάσιμο αυτό.
Από ότι βλέπω το Funtana .40 της Hangar-9 και το Venus .40 της Great Planes είναι πια οι επιλογές μου.
Θα πηγαίνουν αυτά με την .49 μου ή πάω και για άλλη μηχανή?

PM

[Hristos]

Εχω παρει αυτο της jamara,,δεν το εχω αρχισει ακομη.Απο μια επισκοπηση που εχω κανει υπαρχουν ψεγαδια ως το πιο σοβαρο το οποιο ειναι η στραβη κατασκευη στην ατρακτο της υποδοχης του αλουμινενιου σωληνα  που συνδεει δεξι και αριστερο ημιφτερο του οριζοντιου σταθερου με αποτελεσμα στραβο stabilizer Παντως χρειαζονται αρκετες παρεμβασεις για ενα αξιοπιστο αποτελεσμα,πραγμα αδικαιολογητο για ενα ARF