Aeromodelling GR

Φίλοι των scale warbirds καλησπέρα

Θα σας παρουσιάσω ένα νέο μοντέλο από μια πολλά υποσχόμενη εταιρεία (TopRC) η οποία εξειδικεύεται σε νέας γενιάς υλικά: epoxy sandwich, airex, carbon.

Το συγκεκριμένο Spitfire μου κίνησε το ενδιαφέρον λόγω της πολύ πιστής scale γραμμής (γενικά λίγα ARF το πετυχαίνουν), αλλά και της high-tech κατασκευής

(http://static.rcgroups.net/forums/attachments/2/2/3/2/9/a8110661-68-Spitfire_5.jpg)

(http://static.rcgroups.net/forums/attachments/2/1/4/2/3/5/a7208606-106-Composite%20Spitfire%2081%20WS.jpg)

(http://static.rcgroups.net/forums/attachments/2/3/0/8/2/a7821344-167-5.jpg)

(http://static.rcgroups.net/forums/attachments/2/3/0/8/2/a7821345-199-6.jpg)

Φωτό από την 1η συναρμολόγηση

(https://farm8.staticflickr.com/7715/17167691315_08042ef8bd_b.jpg)

(https://farm9.staticflickr.com/8775/17166075332_eafd92f4eb_b.jpg)

(https://farm8.staticflickr.com/7680/16545287594_a9e5d34769_b.jpg)

Λεπτομέρειες της κατασκευής:

Όλο το μοντέλο (άτρακτος, φτερά, ουρά) είναι φτιαγμένο σε καλούπι με υαλούφασμα εξωτερικά και airex 2mm και 3mm εσωτερικά, με αραιούς νομείς από πολύφυλλο κόντρα πλακέ

Όπως φαντάζεστε, το όλο α/π ζυγίζει γραμμάρια !!

(http://www.rcuniverse.com/forum/attachment.php?attachmentid=2066026&d=1421865802)

(https://farm8.staticflickr.com/7660/17163716465_c3f5cee8ea_b.jpg)

Η βάση των ανασυρόμενων είναι ενισχυμένη με carbon

και η φωλιά των τροχών είναι ενιαία με το φτερό

(https://farm8.staticflickr.com/7633/17137534996_afe99115c6_b.jpg)

(https://farm8.staticflickr.com/7638/16541039184_b36aac6bb0_b.jpg)

Scale λεπτομέρειες:

Cowl με ανάγλυφες εξατμίσεις

(http://www.rcuniverse.com/forum/attachment.php?attachmentid=2066009&d=1421865759)

(http://www.rcuniverse.com/forum/attachment.php?attachmentid=2066010&d=1421865762)

Τα πηδάλια ελέγχου είναι όλα "χωνευτά" στο φτερό, stabilizer και fin

(http://www.rcuniverse.com/forum/attachment.php?attachmentid=2066012&d=1421865767)

(http://static.rcgroups.net/forums/attachments/3/1/2/8/7/8/a7486643-100-20141230_093118.jpg)

(http://www.rcuniverse.com/forum/attachment.php?attachmentid=2066033&d=1421865818)

(http://www.rcuniverse.com/forum/attachment.php?attachmentid=2066036&d=1421865825)

Το πάνω μέρος του cockpit είναι αφαιρούμενο, και έτσι γίνεται εύκολα ηλεκτρικό για όσους επιθυμούν

(http://www.rcuniverse.com/forum/attachment.php?attachmentid=2066024&d=1421865797)

(http://www.rcuniverse.com/forum/attachment.php?attachmentid=2066025&d=1421865799)

Ψυγεία, κανόνια, αντέννα και scale ουραίος περιλαμβάνονται στο κιτ

(http://www.rcuniverse.com/forum/attachment.php?attachmentid=2091224&d=1429771793)

Τέλος το πλαίσιο της καλύπτρας είναι ξεχωριστό κομμάτι από fiberglass έτσι γίνεται εύκολα ανοιγόμενο

(http://www.rcuniverse.com/forum/attachment.php?attachmentid=2063861&d=1421288975)

(http://www.rcuniverse.com/forum/attachment.php?attachmentid=2063864&d=1421288992)

Πριτσίνια δεν βλέπω και ανησυχώ!!! :idiot2: ;D

Καλορίζικο, καλά τελειώματα και καλοπέταχτο να είναι!!!  :thumbs up:  

δηλαδη αξιζει το κιτ φιλε? ειμαι εδω και καιρο ψημενος για το Mustang της σειρας , Εχεις παρει και τα retracts?

Πριτσίνια θα γίνουν μετά την παρθενική

Αντώνη,
είναι πολύ καλή κατασκευή, ελαφρύ και γίνεται scale με finishing. Επίσης τα flight reports λένε ότι είναι υπέροχο στον αέρα λόγω του χαμηλού πτερυγικού φόρτου

Από την άλλη είναι εποξικό, αν έχεις "ατύχημα" οι επισκευές είναι δύσκολες σε σύγκριση με balsa

Τα retracts της TopRC εκτός του ότι είναι πανάκριβα είναι και ηλεκτρικά τα οποία τα αποφεύγω
Κλασικά 90-μοιρα πνευματικά κάνουν μια χαρά με το 1/3 της τιμής  8)

Τιμή, γύρω στα 700 ευρώ περίπου??
Δεν βρήκα περισσότερες πληροφορίες γιατί το σαιτ τους έχει χαρακτηριστεί ώς κακόβουλο!!

Εγώ το πήρα από την Ολλανδία

http://www.bigplanes.nl/contents/en-uk/p1563_spitfire-full-composite-toprcmodel-top-rc-model-rc-scale-model-airplane-arf-warbird-vliegtuig-plane.html (http://www.bigplanes.nl/contents/en-uk/p1563_spitfire-full-composite-toprcmodel-top-rc-model-rc-scale-model-airplane-arf-warbird-vliegtuig-plane.html)

Με γειά Νίκο!
Δείχνει πολύ ωραίο μοντέλο
Να σού πω αν είναι τόσο ελαφρύ θα πετάει και 3d  αυτό!
 :D
Τι Κινητήρα λες να βάλεις?

Kαλορίζικο Νικολάκη!!!Απο σχήμα όντως σκίζει!!!Πολύ καλό!!Καλή συνέχεια και βαζε πραμα να βλέπουμε!!! :thumbs up: :thumbs up:

Ευχαριστώ παιδιά

Κινητήρα Moki 30cc, κλασσικά

(https://farm9.staticflickr.com/8753/16960113088_fa6a2e628f_b.jpg)

Νίκο όπως σου είχα πει και από κοντά καλορίζικο και καλοπέταχτο!!! Να ευχαριστηθείς την κατασκευή του!!
Θέλεις το thread που ξεκίνησες να το κάνουμε μεικτό;; Το δίδυμο αδελφάκι του ήδη ξεκίνησε από Ολλανδία και κατεβαίνει. Περιμένω από εβδομάδα να το παραλάβω και να ανεβάσω τις πρώτες φωτογραφίες για να δούμε τις διαφορές στο scheme του. Επομένως η μοίρα θα αυξηθεί και θα περιπολεί και τα βόρεια και τα νότια σύνορα της χώρας!!  ;D ;D ;D

ομορφα, Ποσο σου πηγε μεταφορικα?

Την "καινούρια" έκδοση την έχει λίγο πιο ακριβά στα 639€ και 44€ μεταφορικά με DHL. Αν πας για το μεγαλύτερο πιστεύω πως κάνα 70€ θα στο πάρει για μεταφορά. Ο Erik πάντως που είναι στο μαγαζί είναι πολύ εξυπηρετικός και έδειξε μεγάλη κατανόηση στο θέμα των capital control και στην αργοπορεία που προέκυψε στο να σταλεί το συνολικό ποσό στο λογαριασμό του (1 μήνα +)

Καλορίζικο Παναγιώτη!

Άντε να κάνουμε group build, και να δείξουμε τις διαφορές με το δικό σου που μάλλον είναι το version 2 με κάποιες βελτιώσεις

Εγώ το αγόρασα πέρσι λίγο πριν τα capital control (κάτι είχα υποψιαστεί ...) στα 550€ μάλλον λόγω φθηνότερου δολλαρίου τότε.
Αλλά το είχα καιρό στο ράφι λόγω Storch, Bf-109E, Cessna 310  :-[

Επειδή όντως το σχήμα του είναι πολύ scale και το εκπέτασμα 2.10μ, μου δημιουργήθηκε μια υποψία ότι το πρωτότυπο χτίστηκε με βάση το γνωστό σχέδιο του Brian Taylor.

Χμμ, δεν είναι δύσκολο να το ελέγξω  ???

(https://farm8.staticflickr.com/7725/17205830926_ba9342048e_b.jpg)

(https://farm6.staticflickr.com/5339/16621276113_58060d4398_b.jpg)

Και όντως είναι στο χιλιοστό  :thumbs up: :thumbs up:

(https://farm6.staticflickr.com/5441/17239743162_b742efafc4_b.jpg)

(https://farm8.staticflickr.com/7606/17024313567_a57efa4095_b.jpg)

Και κάποιες μικροδιαφορές:

Το αντίβαρο του elevator είναι κάπως μεγαλύτερο

(https://farm8.staticflickr.com/7715/17024350677_df6024acaf_b.jpg)

Τα κανόνια είναι τοποθετημένα 2-3 εκ. πιο έξω

(https://farm9.staticflickr.com/8772/17044232650_787e31bb94_b.jpg)

Και το σημαντικότερο: το σύστημα προσγείωσης έχει τοποθετηθεί μερικά εκ. πιο εμπρός και προς το ακροπτερύγιο

(https://farm8.staticflickr.com/7661/17024348957_59cb54a5e2_b.jpg)

Value for Money τοτε αν ειναι του Brian ,τελος σεζον περνω το Mustang  8)smiley

Καλορίζικο Νικολάκη!
Όντως value for money.....το χω δει απο κοντά και πραγματικά αξίζει τα λεφτά του!
Βάζε πράμα να βλέπουμε!

Νίκο για τα περτσίνια που σκέφτεσαι, πως σκέφτεσαι να τα κάνεις; Όπως συνήθως με αστάρωμα και βάψιμο πάλι όλο το μοντέλο;

Ναι Παναγιώτη, έχω υπόλοιπο ποινής να εκτίσω  ;D  :idiot2:

Οκκκκκκ....θα σου φέρω και τσιγάρα μέχρι να αποφυλακιστείς! Ελπίζω η 2η έκδοση να έχει και πάνελ στα φτερά όπως φαίνεται στις φωτογραφίες που μου είχε στείλει ο Έρικ. Αν έχει τότε ας μην έχει περτσινια το δικό μου δεν πειράζει! :) :) :)

Αφού λοιπόν μου έδωσε το οκ ο Νίκος για groupbuild πάμε τότε να δούμε και την παρουσίαση του δεύτερου νομίζω TOPRC στην Ελλάδα και συγκεκριμένα του Spitfire έκδοση 2η το οποίο έφτασε μόλις σήμερα!!!!  :D :D :D :D :D

Αρχικά να το πάρω λίγο ανάποδα και να πω τι λείπει από το κουτί...
1. Λείπει ότι έχει να κάνει με σκέλη, δηλαδή ρόδες, ντίζες κτλ οπότε εννοείται ούτε σκέψη για σταθερά σκέλη όπως άλλα κινέζικα κιτ
2. Λείπουν (πολύ εύλογα για μένα) κώνος και οποιαδήποτε βάση κινητήρα
3. Τυπωμένες οδηγίες ή cd με τις οδηγίες

Πάμε να δούμε τώρα τι έχει το κουτί με τη δεύτερη έκδοση...

Αρχικά τα φτερά... ;D ;D ;D

Τα οποία πραγματικά έχουν πολλά μα πάρα πολλά πάνελ και καταπακτές και είμαι υπερβολικά χαρούμενος επειδή δε θέλω να το βάψω και να τα κάνω από την αρχή... :D :D

..

..

..

Φλάπς, πηδάλια και ακροπτερύγιο...

..

..

..

Cowl πάντα με πάνελ, κάθετο και οριζόντια σταθερά, καπάκια θυρών...

..

..

..

..

Τα ψυγεία από μέσα δείχνουν αρκετά ενισχυμένα και άθραυστα...

Η απόλυτη έκπληξη... scale εξατμίσεις μεταλλικές!!!  :D :D :D Και ότι είχα αρχίσει να ψάχνω χαλκοσωλήνα κατάλληλης διαμέτρου!!

..

Αρκετά scale ουριαίο με πάνελ και στη φουστίτσα του!!!  ;D ;D

Οι γωνίες για τα servo που έλειπαν από την 1η έκδοση

Και το κυρίως πιάτο...

..

Με μπόλικη λεπτομέρεια...

..

Οι άτρακτος από μέσα δείχνει αρκετά ενισχυμένη...

..

..

..

Είμαστε έτοιμοι.... Αύριο πετάμε!!!  ;D ;D ;D :D :D :D

Μπράβο Παναγιώτη, καλό ρίζικο και καλοπέταχτο !  :thumbs up:

Βλέπω πολλές διαφορές από το version 1 που έχω εγώ, και εξωτερικά (panel lines, μεταλλικές εξατμίσεις) αλλά και εσωτερικά (carbon λωρίδα κατά μήκος της ατράκτου)

Μπράβο στην TopRC, φαίνεται να επενδύει στην ποιότητα πράγμα πολύ ευχάριστο

Για το elevator εξακολουθεί να υπάρχει ξύλινη ντίζα με διχάλα;

Σε ευχαριστώ πολύ Νίκο!! Με το καλό να τα δούμε στον αέρα! Πραγματικά δείχνει αρκετά ποιοτικό για τα λεφτά του. Για το elevator έχει ντίζα όπως λες με ξύλο και δίχαλο. Είσαι σκεπτικός για τη ντίζα;

Εξαιρετικό το Spitfire.

Σε ευχαριστούμε για την πλήρη ενημέρωση.

Ο Ολλανδός έχει τα πάντα και όπως βλέπω σε λογικές τιμές.

Ελπίζω η Τop Rc να παρουσιάσει κι’ άλλα μοντέλα.

Καλές πτήσεις, θα περιμένουμε test report!

Άρης

Σε ευχαριστούμε Άρη! Πιστεύω πως μαζί με τον Νίκο θα προσπαθήσουμε να μεταφέρουμε όσα μπορούμε σχετικά με την κατασκευή των δύο αυτών μοντέλων. Η Top Rc μέχρι στιγμής έχει και κάποια μεγαλύτερα μοντέλα τα οποία είναι ένα Mustang, ένα Zero και ένα μεγαλύτερο Spitfire. Ο Ολλανδός φαίνεται πως έχει μεγάλη ποικιλία ( ας είναι καλά ο Νίκος που μου τον σύστησε ), είναι πολύ εξυπηρετικός και πολύ άμεσος στις απαντήσεις του καθώς επίσης και αρκετά φτηνός στα μεταφορικά.

Μετά από αρκετή αναζήτηση για τα περιφεριακά του θα χρησιμοποιηθούν τα εξής...

Το κλασικό και πάρα πολύ ποιοτικό cockpit από http://www.aerocockpit.com/en/7-eshop/5-complete-cockpit-kits.html

Retract αέρος από Eurokit http://www.eurokitshop.it/en/professional-line-grosso/636-cra-15812-095.html?search_query=+Large+Retractable+L%2FG+95%C2%B0+stroke+-+fixed+-+%28open+position+95%C2%B0%29+&results=6

Ο κώνος είναι από την ίδια την Top RC για να έχει όσο το δυνατών καλύτερη εφαρμογή...

http://www.bigplanes.nl/contents/en-uk/p1773_TOP-RC-TOPRC-Model-Spitfire-Composite.html

Και τέλος έπεσε πολύ ψάξιμο για ένα ζευγάρι scale ρόδες...Νομίζω μακράν η καλύτερη επιλογή είναι από robart

http://robart.com/collections/wheels-aluminum-wheels-4-6-4-wheels/products/4-4-spoke-spitfire-aluminum-wheel

Αλλά επειδή δεν τρελάθηκα ακόμα να δώσω περίπου στα 160€ για ένα ζευγάρι ρόδες 4"...... :idiot2: :idiot2: :idiot2: :idiot2:

Κατέληξα στην επιλογή της Hangar 9 για το δικό της Spitfire...

http://www.wheelspinmodels.co.uk/i/208133/

Νομίζω με ένα βαψιματάκι θα γίνουν μούρλια!!

Και έμεινε μόνο η επιλογή για τα σκέλη...Εκεί έχω δύο επιλογές, η μία είναι να τα κατασκευάσω εγώ στον τόρνο με βάση τα σχέδια του πραγματικού. Στην περίπτωση αυτή όμως δε θα μπορέσω να κάνω το όμορφο ψαλίδι που έχει διότι δεν διαθέτω φρέζα ή να πάω στην παρακάτω λύση από τον κινέζο...

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__50226__Turnigy_60_90_size_Alloy_Sprung_Oleo_Strut_with_Trailing_Link_170mm_2pc.html?strSearch=turnigy%20oleo%2060

Καμιά ιδέα κανείς;;

Για τα elevator προτιμώ ανεξάρτητη ντίζα για το καθένα και 2 servo αντί ενός.

Ο εξοπλισμός που προτείνεις είναι μια χαρά. Τι κινητήρα θα βάλεις;

Έλα ρε Παναγιώτη, είναι απίστευτο να γράφεις σε κάποιον άγνωστο σε ένα site και μετά να συνειδητοποιείς ότι είναι ο φίλος σου!
Όλος ο εξοπλισμός φαίνεται super. Για τα σκέλη χτύπα τα Turnigy, είναι κάτι πολύ απλό για να έχει το παραμικρό πρόβλημα, όχι ότι είχαμε ποτέ θέματα με την Turnigy,
αλλά από Retracts με αέρα του Hobby King για 50cc, μου άσπρισαν όσα μαλλιά δεν είχαν πέσει.

Θα το μελετήσω να δω αν υπάρχει χώρος και αν έχω τα υλικά να τα χωρίσω και γω. Για κινητήρα ήμουν μεταξύ EME 35 με pitts style muffler ή DLE 35RA. Τελικά το προηγούμενο Σ/Κ μας περίσσεψε ένας DLE30 με pitts style που είχα πάνω σε ένα Sbach το οποίο συνάντησε πρόωρα το χώμα...  :( :( :( . Ελπίζω λόγο του ότι είναι ελαφρύ το αεροπλάνο να μην έχω θεμα με την δύναμη του 30άρι. Τι λές;;

Πραγματικά Άρη!!! Η ομορφιά αλλά και ο κίνδυνος του διαδυκτίου ταυτόχρονα!!! Για σκέλη φαίνεται να καταλήγω στα Tyrnigy ώστε να μπουν στα retracts της Eurokit. Μπορεί μέσα στην εβδομάδα να μπεί και αυτή η παραγγελία.

30cc θα το πηγαίνουν σφαίρα, μάλλον θα μπορούμε να βάλουμε και 3-φυλλες χωρίς πρόβλημα

Μπράβο παιδιά , βλέπω Παναγιώτη το πήρες "ζεστά" το θέμα όπως και με το Fw 190 D9 !

Bάζετε φωτογραφίες να γουστάρουμε γιατί η εβδομάδα περνάει δύσκολα και θέλουμε ψυχολογική υποστήριξη μέχρι να έρθει το Σαβ/κο-Κυριακο-Δεύτερο.... ^-^

Παναγιώτη γιατί πήρες extra cockpit απο τον Inzpan ,δεν σου αρέσει αυτό που δίνει η TOP-RC; 

Μήτσο θα αρχίσουμε σιγά σιγά να φτιάχνουμε και να ανεβάζουμε, προς το παρών περιμένω να μαζευτούν τα πράγματα και να δω και φωτογραφίες του Νίκου από τις πατέντες του!!  ;) ;) Όσο για το κοκπιτ της Top RC δείχνει αρκετά πλαστικό και απλό, σίγουρα για ARF μοντέλα είναι μια χαρά και φυσικά δεν συγκρίνεται με τα ανύπαρκτα κοκπιτ της ESM. Απλά επειδή μου είχε αρέσει πάρα πολύ η κατασκευή του κοκπιτ του FW190 και ειδικά το κιτ της Inzpan είπα να το ξανακάνω το έγκλημα!! Βέβαια το κοκπιτ από το Spitfire είναι ιδιαίτερα προκλητικό γιατί τα πάντα εκεί μέσα είναι χύμα...

Επομένως για τη βάση του κιτ της Inzpan προετοίμασα τα σχέδια ώστε να κάνω κάτι παρόμοιο με την παρακάτω φωτογραφία... Τα σχέδια θα κοπούν σε laser για να γίνουν αρκετά λεπτομερή. Νίκο, παρεπιπτόντως μήπως γνωρίζεις την ακριβή κλίμακα του μοντέλου ώστε να αποφύγω όσο το δυνατόν τις περισσότερες διορθώσεις στο σχέδιο;

Ωραία ιδέα, με αρέσει  ;)

Το Brian Taylor είναι 1:5,33 αλλά εδώ επειδή πρέπει να ταιριάξει στο εσωτερικό καλύτερα να κάνουμε μετρήσεις απόστασης μεταξύ των τοιχωμάτων

Παρακολουθώ με μεγάλο ενδιαφέρον και θαυμασμό, τα έργα σας!
Πραγματικά ελπίζω να τα καταφέρετε και να συμμετέχετε στους Πανελλήνιους Scale στην Τερψιθέα.
Οι αγώνες θα γίνουν στις 15 και 16 Οκτωβρίου, άρα έχετε όλο το χρόνο μπροστά σας για να ολοκληρώσετε, και να εξασκηθείτε στις πτήσεις.
Το αεροδρόμιο στην Τερψιθέα είναι εκπληκτικό, και θυμίζει τα αεροδρόμια της Βρετανίας με απέραντες εκτάσεις πράσινου.
Τα Spitfires θα είναι ένα όνειρο!!!

Καλά τελειώματα παιδιά! Να είναι καλοπέταχτα.Παρακολουθώ με μανία το νήμα ,  μιας κι εγώ στήνω το 72inEsm Spitifire. :thumbs up:

Από το στόμα σου και στου Θεού το αυτί Άρη!! Σε ευχαριστούμε για τις παροτρύνσεις. Φέτος στους Πανελλήνιους στην Τερψιθέα ελπίζω να έχω μέχρι και backup το Fockewulf!! Δε μου τι γλυτώνει όπως πέρσυ!

Ωραίος Χρήστο!!! Καλή επιτυχία και με το καλό και το δικό σου!!! Θα κάνουμε σμήνος στο τέλος!

Ετοιμάστηκαν τα σχέδια για την κοπή και εκτυπώθηκαν 2 πρόχειρα πατρόν για να τα δοκιμάσω μέσα στην άτρακτο. Το χαρτί από την εκτύπωση πλαστικοποιήθηκε ώστε να μπορεί να στέκεται αλλά να είναι και εύκαμπτο ώστε να μπορέσω να το τοποθετήσω και να το τριμάρω όπου χρειαστεί.

Η κατασκευή ξεκινάει με .. καλούπια

Τα ψυγεία είναι πολύ λεπτο-φτιαγμένα, έτσι είπα να τα αντιγράψω σε πιο ενισχυμένη έκδοση  ;)

(https://farm6.staticflickr.com/5627/21442507210_f3677d1f92_b.jpg)

.,.

(https://farm1.staticflickr.com/756/22118762240_2aed6c7a1a_b.jpg)

Πάμε τώρα στις επιφάνειες του φτερού. Σε ένα τόσο ωραίο α/π δεν λέει να κρέμονται ντίζες και χορνς  :police:

(http://www.rcuniverse.com/forum/attachment.php?attachmentid=2091216&d=1429771757)

Το σχέδιο του Brian Taylor έχει ένα πολύ έξυπνο σύστημα που προσομοιάζει το πραγματικό, στο οποίο το χορν του φλαπ εξέχει πάνω από το φτερό σαν ένδειξη στον πιλότο όταν το φλαπ κατεβαίνει

(https://farm2.staticflickr.com/1614/24565111333_73e8d476fc_b.jpg)

(http://i536.photobucket.com/albums/ff321/taylortony/flapindicator.jpg)

Στο CAD συνδυάζω το σχέδιο του Brian με την γεωμετρία του TopRC

(https://farm2.staticflickr.com/1594/24561264204_635296fff0_b.jpg)

(https://farm2.staticflickr.com/1615/24561265244_6e062502f7_b.jpg)

Το δικό μου κιτ είναι το version 1 και δεν είχε τις αλουμινογωνίες για στήριξη των σερβο, τις έφτιαξα μόνος μου

(https://farm2.staticflickr.com/1561/25074896981_91c83177c0_b.jpg)

Τα χορνάκια που δίνει είναι G10 1.5mm καλής ποιότητας, τα μίκρυνα σύμφωνα με το σχέδιο

(https://farm2.staticflickr.com/1640/25141783006_95396aa0e7_b.jpg)

Και οι απαραίτητες πρόβες πριν την κόλληση

(https://farm2.staticflickr.com/1717/24538672124_ae577e5c64_b.jpg)

,.,.

(https://farm2.staticflickr.com/1718/25144064446_f6473ef388_b.jpg)

,,..

(https://farm2.staticflickr.com/1491/24539713354_c955e3727f_b.jpg)

..,,

(https://farm2.staticflickr.com/1658/25144626386_f14625724d_b.jpg)

Κόντρα πλακέ 3χιλ για βάση του σέρβο

(https://farm2.staticflickr.com/1534/25051080962_9ae25ec0e9_b.jpg)

,.,.,

(https://farm2.staticflickr.com/1678/25144646566_0d8b7be44c_b.jpg)

Το super gripper εργαλείο κρατάει το παξιμάδι για να μπει το ball link

(https://farm2.staticflickr.com/1493/25248677145_c48bb63365_b.jpg)

Έτοιμα τα φλαπς

Περνάω την σκυτάλη στον Panioul όσο σχεδιάζω τα aileron

(https://farm2.staticflickr.com/1460/24618028824_96b7ef73f2_b.jpg)

Αφού λοιπόν κλέψαμε την φοβερή ιδέα του Νίκου (w1ndsurfer) για το κρύψιμο των ντιζών των φλάπς αλλά και για την υλοποίηση του δείκτη όταν αυτά είναι κατεβασμένα προχώρησα λίγο παραπάνω τη μελέτη πριν το κόψιμο των κορμοτομών για το κοκπιτ. Αφού λοιπόν είχαν πλαστικοποιηθεί τα πατρόν, τοποθετήθηκαν προσωρινά μέσα στην άτρακτο ώστε να δούμε τα προβλήματα της υλοποίησης...

Η εφαρμογή στην καμπυλότητα της ατράκτου είναι πάρα πολύ καλή, σε κλίμακα 1/5,33 αφήνει μόλις 2 χιλιοστά κενό, αλλά αμέσως αποκαλύφθηκαν τα προβλήματα...

Πρόβλημα 1ο: Το κυριότερο πρόβλημα είναι πως η βάση για τα σέρβο είναι πολύ ψηλά. Κάτι τέτοιο σημαίνει πως δεν υπάρχει χώρος για full scale κοκπιτ....

Αν μείνει η βάση στη θέση της, τότε το κάθισμα ανεβαίνει πολύ ψηλά, ο πιλότος δεν χωράει και η κορμοτομή που θέλουμε να φαίνεται πίσω θα καλυφθεί εντελώς... :-\ :-\ :-\
Η προφανής λύση είναι το κατέβασμα αρκετούς πόντους πιο κάτω όλης της βάσης. Η σκέψη μου είναι να κοπεί στα σημεία που φαίνονται σημειωμένα με μαρκαδόρο, ώστε να μην αδυνατίσει δομικά η άτρακτος και να στηριχθεί σε καινούρια σημεία περίπου 4-5 πόντους πιο κάτω. Αυτό θα δημιουργήσει μία δυσκολία με την κίνηση των ουριαίων πηδαλίων (rudder, elevator), αλλά δεν πιστεύω πως θα είναι πολύ τραγικό... Τι λέτε;;

Πρόβλημα 2ο: Υπάρχουν φυσικά κορμοτομές ήδη κολήμενες πάνω στην άτρακτο (σημειωμένες με κόκκινο κύκλο) και αυτές αν τις αφήσουμε έτσι θα φαίνονται μέσα στο κοκπιτ... Δεν ξέρω κατά πόσο θα ήταν όμορφο αισθητικά αλλά και πόσο scale θα μπορούσαν να φανούν...Επομένως οι λύσεις είναι δύο, είτε τις αφήνουμε, είτε τις καλύπτουμε μέσα από τα πλαϊνά τοιχώματα του κοκπιτ που θα φτιάξουμε. Αυτό βέβαια σημαίνει πως το συνολικό φάρδος του κοκπιτ θα μειωθεί κατά περίπου 3 πόντους και πως οι κορμοτομές που θα κοπούν στο λέιζερ θα πρέπει να γίνουν πιο μικρές, ώστε να σταματούν στο σημείο που είναι σημειωμένο με μαύρη γραμμή...

Πριν παρθούν οι οριστικές αποφάσεις και αρχίσει το κόψιμο   :devil: :devil: θα περιμένω να έρθει το κοκπιτ στα χέρια μου ώστε να μπορέσω να τοποθετήσω το κάθισμα αλλά και η δεξαμενή του αέρα για να δω που θα μπορέσει να τοποθετηθεί εφόσον κατεβάσω την βάση των σέρβο. Επομένως μέχρι τότε υλοποίησα την ιδέα του Νίκου για τα φλαπς και στο δικό μου φτερό...

Είπαμε από την αρχή πως τα δύο αεροπλάνα έχουν κάποιες διαφορές μεταξύ τους και στην συγκεκριμένη περίπτωση με ευνόησε υπερβολικά ώστε να απλουστευθεί η μετατροπή...

Κατ' αρχήν το φτερό έχει χαραγμένα πάνελ και φυσικά (ευτυχώς!  ;D) δεν έλειπε η καταπακτή από το flap indicator. Το σημαντικότερο όμως είναι πως ο κατασκευαστής το έκανε ακριβώς στο σημείο που έπρεπε να είναι!! Έτσι με ένα κοπίδι και με προσοχή να μη σπάσει ανοίχτηκε η θυρίδα...

Το σχέδιο κάτω από το φτερό είναι του Νίκου στο Autocad επομένως του χρωστάω τα πνευματικά δικαιώματα!!  :police: :police:

Στη συνέχεια προτίμησα να κόψω καινούριο horn και να κρατήσω το δικό του, επομένως μεταφέροντας τις διαστάσεις κόπηκε το πρώτο κομμάτι...

Επίσης στο φτερό αυτής της έκδοσης ο κατασκευαστής από ότι φαίνεται μετέφερε το horn του φλαπ στο σημείο που βρίσκεται και στο πραγματικό, επομένως η βάση του horn ήταν στην ίδια ευθεία με την καταπακτή που ανοίχτηκε από πάνω. Στη συνέχεια έγιναν κάποιες δοκιμές ώστε να δούμε αν μπορεί να δώσει την πλήρη κίνηση που χρειάζεται (και είναι μπόλικη στις 85 μοίρες), οι οποίες στεύθηκαν με απόλυτη επιτυχία...

..

..

Επομένως μορφοποιήθηκε στο τελικό σχήμα του το horn...

Και αφού τοποθετήθηκε η ντίζα έγινε χωρίς σέρβο το πρώτο δοκιμαστικό κατέβασμα των φλάπς...

Το μόνο που μαρτυρά ότι δεν ήταν έτσι σχεδιασμένο από την Top RC είναι η εγκοπή από την κάτω μεριά του φλαπ, η οποία θα καλυφθεί κάποια στιγμή με στόκο και χρώμα... ;) ;) ;)

Ωραια προτζεκτ παιδια! και διπλο πακετο φωτογραφιών!!!Εαν θελετε μπορειτε να κανετε τους νομεις που ετοιμαζεται και απο αλουμινιο 0.20 με μια τεχνικη που θα δειχνει εντελως scale.Η τεχνικη ειναι να φτιαξετε δυο νομεις εναν κανονικο και ενα θυλικο αντιθετο απο τον κανονικο ...να μπαινει ο ενας μεσα στον αλλο ....Εφοσον κοψετε τον νομεα τον αλουμινενιο λιγο πιο μεγαλο 5 mm γυρω γυρω απο ολα τα σημεια του κανονικου περιγραματος , μπορειτε να τον πατησετε αναμεσα στον κανονικο και τον θυλικο ξυλινο νομεα σαν πρεσσα και με ενα σφυρακι για βοηθεια.Της στρογγηλες τρυπες επισης μπορειτε με την τεχνικη της εκχηλωσεις να της κανετε επισης με τον ιδιο τροπο για να δημιουργησετε και την ακαμσία που θελει.Ειναι λιγο χρονοβορο αλλα απλα εριξα μια ιδεα!Καλή συνεχεια! :thumbs up: :thumbs up:
Για δειτε εδω και θα καταλαβετε την τεχνικη!

http://simhardware.org/page5.html

Μισό να σκουπίσω τα σάλια,  :thumbs up: ;D
Στην περίπτωση του νομέα  που "ενοχλεί" αν τον βγάλεις
και τον αντικαταστήσεις με τον δικό σου γιατί να έχει στατικό πρόβλημα; Όσο για τα servo εξέτασε και το ενδεχόμενο να τα μεταφέρεις σε άλλο σημείο αν υπάρχει η δυνατότητα.
Κάτσε γιατί πρέπει να φέρω σφουγκαρίστρα  :D

Αργύρη η ιδέα σου αλλά και το λινκ που έστειλες είναι ανεκτίμητα!!! Δε μου λες...εφόσον κόψουμε τους νομείς σε λέιζερ σε κόντρα πλακέ περίπου 3mm τότε αυτομάτως δεν θα έχουμε ένα θηλυκό και ένα αρσενικό νομέα, των οποίων η διαφορά θα είναι το πάχος του καψίματος του λέιζερ;;; Λες να μας κάνει;;; Σε αυτή την περίπτωση θα είναι πάρα πολύ εύκολο να δοκιμάσουμε αυτή την τεχνική. Η άλλη λύση που σκεφτήκαμε με τον Νίκο είναι να κοπούν στο λέιζερ και φύλλα από fliteskin ώστε να τα κάνουμε σάντουιτς με το κόντρα πλακέ ώστε να έχει σωστή υφή και να βαφεί εύκολα. Αν όμως παίξει η λύση με το αλουμίνιο τότε θα είναι υπέροχο! Μια που είσαι και μάστερ του αλουμινίου, για πες...στην περίπτωση των τρυπών πως τις κάνουμε; Με έναν αλουμινένιο σωλήνα ίδιας διαμέτρου π.χ. ;;

Ακόμα πιο ωραία εαν κοπει ετσι!θα σας λυσει τα χερια!Το πολύ πολύ να χρειαστει να κολήσετε το θυλικο κομματι το εξωτερικο πανω σε ενα αλλο 3mm κοντρα πλακε για να γινει ακαμτο! και να ειναι πιο ευκολο να το πατησετε πανω στο αρσενικο!Οσο για της τρυπες θα της πατησετε πανω στην τρυπα του ξυλινου νομεα με ενα στρογγυλο σαν σφραιρα στην ιδια διαμετρο για να κανει εκχυλωση και να δημιουργηση το νευρο γυρω γυρω απο την τρυπα!Υπαρχουν και ετοιμες μπιλιες μεταλικες για καθε διαμετρο!Ετσι κανανε και στο πραγματικο! :thumbs up:

.

Κυριάκο σε ευχαριστούμε!!  :thumbs up: :thumbs up: Η αρχική σκέψη για τους νομείς είναι να είναι διακοσμητικοί και όχι μέρος της δομής του αεροπλάνου. Στην περίπτωση αυτή αν κοπεί και η βάση των σέρβο και οι κορμοτομές που ενοχλούν τότε θα επέμβω πολύ στη δομή του αεροπλάνου και στο "παζλ" του σκελετού που εκτείνεται από την βάση των σέρβο μέχρι και το firewall. Οι νέοι νομείς που θα γίνουν στην περίπτωση αυτή θα πρέπει να δεθούν και με την διαμήκη βάση οπότε μιλάμε για εκ νέου σχεδιασμό της ατράκτου και θα ήθελα να το αποφύγω. Η ιδέα σου όμως να μεταφερθεί αλλού η βάση των σέρβο είναι πολύ καλή. Πιθανών να υπάρχει αρκετός χώρος πίσω από τον καινούριο νομέα που έκανα πλαστικοποίηση για δοκιμή. Στην περίπτωση αυτή θα μπορεί να μπεί στο ίδιο ύψος ώστε να μην έχω πρόβλημα με τις ντίζες. Το μειωνέκτημα είναι ότι θα μεταφερθεί αρκετό βάρος πίσω από το κ.β. αλλά είναι κάτι που αξίζει να μελετηθεί.

Για την άτρακτο λοιπόν, όντως η βάση των servo είναι σε περίεργο σημείο ακριβώς στο κέντρο της ατράκτου. Σε συνδυασμό με το ότι δεν μου αρέσει η ξύλινη ντίζα με το δίχαλο για το elevator ... πάμε σε modες  ;)

Με πολλή προσοχή και την βοήθεια ενός λεπτού φύλου πλαστικού κατάφερα και ξήλωσα την βάση - είναι κολλημένη στα τοιχώματα με Ατλακόλ και έτσι με λίγη "πειθώ" ξεκολάει

(https://farm2.staticflickr.com/1667/25177013803_0578c7691a_b.jpg)

(https://farm2.staticflickr.com/1584/25173155044_4a3f8f59dc_b.jpg)

Απόψε θα κάνω μετρήσεις για να κατασκευαστεί άλλη βάση, και θα προβλέψω θέσεις για δύο elevator servo με φιδακι

(https://farm2.staticflickr.com/1621/25172953584_c6f9e174b7_b.jpg)

και άλλες όψεις

(https://farm2.staticflickr.com/1608/25682470662_2e71d2e453_b.jpg)

(https://farm2.staticflickr.com/1598/25682455842_f6ed321d79_b.jpg)

Αφήνω 25 χιλ. από τον πάτο για να χωρέσουν τα σέρβο, η βάση θα πατήσει σε ξύλινες βάσεις και μάλλον θα μπει βιδωτή για ευκολία στην συντήρηση

(https://farm2.staticflickr.com/1718/25731985621_f1b319e15c_b.jpg)

(https://farm2.staticflickr.com/1535/25827886525_2dfc9cab73_b.jpg)

Έτοιμη

(https://farm2.staticflickr.com/1540/25824959206_489b2046e8_b.jpg)

(https://farm2.staticflickr.com/1632/25224418083_c284584851_b.jpg)

ωραιος, γιατι τα Elevator δεν τα ενωνεις και να τα κανεις με κρυφη ντιζα ?

Αντώνη 2 λόγοι:
- Προτιμώ 1 servo για κάθε elevator (έχω σώσει α/π με αυτή την πρακτική)
- Τα stabiliser είναι βιδωτά αποσπώμενα, δεν θα τα κολλήσω μόνιμα

Ξύλινα αυτάκια για στήριξη των ντιζών στα πλαινά:

(https://farm2.staticflickr.com/1599/25731049162_b721704faf_b.jpg)

και

(https://farm2.staticflickr.com/1667/25731047142_3edcf5c02a_b.jpg)

(https://farm2.staticflickr.com/1602/25551296640_4bbc98b52f_b.jpg)

Πάμε στα aileron τα οποία στο πραγματικό έχουν differential γύρω στο 70%

(https://farm2.staticflickr.com/1496/25042327199_18e472988e_z.jpg)

Τα σχέδια του Brian Taylor έχουν έναν απίθανο μηχανισμό μεταφοράς της οριζόντιας κίνησης του servo σε κάθετη κίνηση ώστε όλος ο μηχανισμός να είναι αόρατος εξωτερικά (όπως στο πραγματικό!)

(https://farm2.staticflickr.com/1633/24783434253_be7f9b423a_b.jpg)

(https://farm2.staticflickr.com/1486/25291875622_4e97995af5_b.jpg)

Μετά από σκέψη αποφάσισα ότι αυτός ο μηχανισμός μπορεί να υλοποιηθεί μόνο σε χτιστό φτερό, άρα πάμε σε συμβιβασμό με μικρό χορνάκι και την ντίζα κρυφή στο μεγαλύτερο μέρος της

(https://farm2.staticflickr.com/1682/25502804880_2f6584bd46_b.jpg)

Στο σχέδιο μετρήθηκε και το απαραίτητο offset ώστε να επιτυγχάνεται το 70% differential

(https://farm2.staticflickr.com/1658/25777398246_255b85d108_b.jpg)

(https://farm2.staticflickr.com/1593/25682498782_fb3dfcefce_b.jpg)

Η πολλή σκέψη και τα μετρήματα μας κούρασαν βρε παιδιά, και τον βοηθό τον πήρε ο ύπνος  :) ;D

(https://farm2.staticflickr.com/1506/25776473815_f47397f711_b.jpg)

Χρησιμοποιώ το σχέδιο για την τοποθέτηση του servo horn στην σωστή θέση

(https://farm2.staticflickr.com/1553/25150237014_739922b26d_b.jpg)

(https://farm2.staticflickr.com/1450/25754623616_7ab7e9099f_b.jpg)

Έτοιμα

(https://farm2.staticflickr.com/1668/25780718105_18fce83f57_b.jpg)

(https://farm2.staticflickr.com/1472/25660872612_1dd9960913_b.jpg)

Νίκο πρόσεξε τα hextronik 5010  :o ,
εγώ ΔΕΝ έχω μείνει ευχαριστημένος απο αυτά τα servo , "μου την έχουν κάνει" κατά καιρούς κάποια απο αυτά, εαν ωστόσο θες oπωσδήποτε να τα χρησιμοποιήσεις , τότε δούλεψέ τα σε χαμήλη τάση , εαν θυμάμαι καλά μέχρι 5 volts...(γιατί δεν βάζεις τα hextronik 12k που είναι πολύ πιο αξιόπιστα-βέβαια τα ailerons δεν χρειάζονται τόσα κιλά σέρβο , αλλά θα ησυχασει το κεφάλι σου)

Εγώ χαμηλή τάση βάζω και δεν είχα ποτέ πρόβλημα με τα 5010, ενώ από κόλλημα του HX12K έπεσε το Funtana όπως θυμάσαι  :'(

Πάντως επειδή είσαι γνωστός κατσικοπόδαρος θα τα αλλάξω για προληπτικούς λόγους  :D ;D

Νίκο ο συμβιβασμός που κάνεις έχει πολύ καλό αποτέλεσμα και δείχνει πολύ καλύτερα από το να βγει όλη η ντίζα έξω. Θα μπορούσες επίσης αντί για το ball link που χρησιμοποιείς στο aileron να έβαζες μεταλλικό σαν τα Sullivan Gold-N-Clevis για να έρθεις στην ίδια ευθεία με το σέρβο αλλά και να έχει μικρότερο όγκο και να δείχνει πιο όμορφο στο μάτι.

Τα servo για τα flaps έχουν τοποθετηθεί...

Και στο ενδιάμεσο μέχρι να στεγνώσουν κάποιες κόλλες άρχισαν οι δοκιμές με τις ρόδες που μόλις ήρθαν...

Η επιλογή των τροχών με άφησε απόλυτα ικανοποιημένο, η διάστασή τους (4 1/4") είναι η ιδανική, το ελαστικό τους είναι αρκετά συμπαγές και η ζάντα με λίγο βαψιματάκι θα γίνει σούπερ!!  ;D ;D

Παναγιώτη πολύ ωραίοι οι τροχοί!! :thumbs up:
(....βλέπω με τα retracts ....έκανες τη σωστή επιλογή... 8)smiley ^-^.....)

Μα τι να κάνω!! Ήμουν στα ηλεκτρικά Eurokit και τώρα επειδή έμπλεξα με έσας που είστε "πνευματικοί" άνθρωποι, πήγα αναγκαστικά στα πνευματικά!!

Το σχέδιο για τα σκέλη ολοκληρώθηκε και ακονίζουμε τα μαχαίρια στον τόρνο!!

Παναγιώτη,
πολύ High-tech το thread !!

Συνεχίζω με το σχέδιο για την τοποθέτηση του Moki 30, ο οποίος χωράει ολόκληρος μέσα στο cowl αλλά οι σωλήνες της εξάτμισης απολήγουν στο σημείο που βρίσκεται το dummy carb intake στο κάτω μέρος,

Θα βρούμε τρόπο να τα βολέψουμε  :thumbs up:

(https://farm2.staticflickr.com/1448/25349425653_9241c3275a_b.jpg)

(https://farm2.staticflickr.com/1597/25857344692_857848157d_b.jpg)

Βάση από G-10 1.5mm για μείωση των κραδασμών

(https://farm2.staticflickr.com/1537/25903535145_d143d68539_b.jpg)

Προστέθηκαν οι αποστάτες και στηρίχθηκε το μοντέλο σε όρθια θέση για έλεγχο του κεντραρίσματος

(https://farm2.staticflickr.com/1577/25272340214_c79fc11559_b.jpg)

Πρώτα με χάρτινο πατρόν και μετά με το spinner

(https://farm2.staticflickr.com/1704/25604488770_3a0d1b11e4_b.jpg)

(https://farm2.staticflickr.com/1452/25784789352_529f6b6663_b.jpg)

Και τώρα τα δύσκολα: πως θα ψυχθεί ο κινητήρας μέσα στο cowl

Θα φτιαχτούν αγωγοί και φράγματα (baffles) που θα οδηγούν το ρεύμα αέρα μόνο επάνω στις ψύκτρες της κεφαλής και στην εξάτμιση - έχει δουλέψει καλά σε άλλα μοντέλα

Πατρόν με χαρτόνι και πρόβες με το cowl

(https://farm2.staticflickr.com/1681/25276780634_4bcf908be8_b.jpg)

(https://farm2.staticflickr.com/1690/25883611766_8e15f5cd83_b.jpg)

Αποστάτες από Ertalon 8mm με τρύπα για βίδες Μ3

(https://farm2.staticflickr.com/1598/25909490085_68963f76df_b.jpg)

(https://farm2.staticflickr.com/1538/25609173510_b2e6cbd0ef_b.jpg)

Και πάλι πρόβες

(https://farm2.staticflickr.com/1720/25280813603_c23d394ace_b.jpg)

(https://farm2.staticflickr.com/1661/25814557091_e5d8a0758b_b.jpg)

Νίκο μου κάνει εντύπωση που χρησιμοποιείς το G-10 για μείωση κραδασμών. Στο σημείο που σφίγγουν οι αποστάτες δεν έχει κίνδυνο να ραγίσει και να αρχίσει να θρυμματίζεται;; Αν γίνει κάτι τέτοιο τότε θα λασκάρουν οι βίδες...

Μια φώτο και από το spinner της TopRC...

Μια που όλες οι ντίζες κρύφτηκαν οι σχισμές στα καπάκια των σέρβο έπρεπε να καλυφθούν. Πιστεύω πως η καλύτερη λύση είναι και πάλι ένα πολύ λεπτό φύλλο 0,1mm από το G-10 καλύπτοντας όλη την επιφάνεια και πολύ εύκολα μετά θα ασταρωθεί και θα βαφεί...

..

Είναι G-10
Δοκίμασε να κόψεις το φύλλο 1,5 χιλ και θα καταλάβεις για τι σκληρότητα μιλάμε, χάλασα 2 λάμες καινούριες για να το κόψω!

Αυτό που λες θα συνέβαινε αν οι αποστάτες πατούσαν απ'ευθείας στο μαλακό κόντρα πλακέ του καθρέπτη, γι'αυτό ακριβώς έφτιαξα αυτή την βάση

Σήμερα ολοκληρώθηκε η δουλειά στα σέρβο και στις ντίζες των aileron με τον τρόπο που έδειξε ο Νίκος...

Και μπήκαν τα καπάκια τα οποία είχαν καλυφθεί με fliteskin. Αργότερα θα βαφτούν και μπορεί να σκεπαστούν και οι ντίζες με κομμάτι αλουμινίου...

Στη συνέχεια ξεκίνησε δειλά δειλά η κατασκευή των σκελών στον τόρνο...Περισσότερες φωτογραφίες αύριο...

Και εγώ πήγα στον χρυσοχέρη φίλο Θανάση (τον γνωστό  ;)) και μου κατέβασε το μήκος στα 165 χιλ.
Τα σκέλη είναι από ESM Bf-110

(https://farm2.staticflickr.com/1711/25389659924_a5afefcca0_b.jpg)

Νίκο το retract κάθεται πολύ καλά στη βάση σε αντίθεση με το Eurokit που το άνοιγμα των τρυπών της κάθε πλευράς είναι μικρό και μπορώ οριακά να ανοίξω τις τρύπες στα κόντρα πλακέ των βάσεων. Επίσης δείχνει και πολύ όμορφο το σκέλος.

Το εργαστήριο σήμερα μετατράπηκε σε μηχανουργείο και είχαμε τα πρώτα αποτελέσματα τα οποία μπορώ να πω πως είναι αρκετά ικανοποιητικά!  :) :)

Στην αρχή έγινε το σταθερό μέρος του σκέλους, το οποίο για την ακρίβεια είναι το μεσαίο κομμάτι (θα γίνει και ένα ακόμα κομμάτι σαν καπάκι στο πάνω μέρος), ακολουθώντας το σχέδιο και κάνοντας τις διαμορφώσεις του πραγματικού οπώς και το κώνικο κομμάτι στο κάτω μέρος...

Και μία κοντινή του κάτω μέρους μαζί με το ελατήριο συμπιέσεως που θα χρησιμοποιηθεί για την ανάρτηση...

Το ελατήριο στη φωλιά του...

Στη συνέχεια έγινε το κινητό κομμάτι...

Και μία με τα 3 κομμάτια...

Και ολοκληρώθηκε με το τελευταίο κομμάτι...

Όλα τα κομμάτια σε πλήρη ανάπτυξη...

Μπράβο Παναγιώτη, ωραία scale δουλειά

Να και μερικές φωτό από το σετ της Sierra για το C-ARF Spitfire που είχα την τύχη να δω από κοντά

(https://farm2.staticflickr.com/1499/25721992390_fe9072be62_b.jpg)

Και άλλες όψεις

(https://farm2.staticflickr.com/1712/25927819631_107b0f0572_b.jpg)

(https://farm2.staticflickr.com/1458/25389904264_7c98d9a39b_b.jpg)

Και επειδή κάποια κιτ είναι πιο "μελετημένα" από κάποια άλλα, πήρα ιδέες για την ψύξη του κινητήρα από το C-ARF

Στο συγκεκριμένο κιτ έχουν κατασκευάσει ένα έξυπνο αγωγό για την έξοδο του ζεστού αέρα, που θυμίζει Stuka ή P-40:

(https://farm2.staticflickr.com/1471/25995132851_7cb7067de7_z.jpg)

Να και το κιτ που φτιάχνει ο Θανάσης (ο γνωστός πάλι  ;)), με in-line 3W

(https://farm2.staticflickr.com/1660/25721993510_851a86ca43_b.jpg)

(https://farm2.staticflickr.com/1453/25389906544_fed12a392a_b.jpg)

Και μερικές φωτό από build thread του C-ARF Spitfire

(https://farm2.staticflickr.com/1452/25456968124_f26d45996b_b.jpg)

(https://farm2.staticflickr.com/1441/26084397425_aca89e676b_z.jpg)

(https://farm2.staticflickr.com/1518/25811558910_61c3213407_b.jpg)

Αφού έγιναν μερικές αλλαγές στο πρώτο σκέλος, ολοκληρώθηκε. Η αλλαγή που έγινε είναι στο κάτω μέρος του σταθερού κομματιού όπου πλέον ασφαλίζει σαν βιδωτό καπάκι ώστε να συγκρατεί το κινητό μέρος.

Μονταρισμένο...

Μπράβο Παναγιώτη

Εγώ έκοψα το κάτω μέρος της ατράκτου και του νομέα F1 για να γίνει ο αεραγωγός

(https://farm2.staticflickr.com/1560/25969914022_bc3cb9454b_b.jpg)

(https://farm2.staticflickr.com/1514/25996114011_8364a8c1de_b.jpg)

Και κατασκευάστηκε ο πάτος του αεραγωγού με αλουμίνιο 0.5 χιλ

(https://farm2.staticflickr.com/1544/25790789600_b89ecc307d_b.jpg)

(https://farm2.staticflickr.com/1520/26065055525_a00b27098f_b.jpg)

Λίγη μόντα στο πίσω χείλος του cowl και θα έχουμε καλή απαγωγή θερμού αέρα χωρίς πολύ "σφάξιμο"

(https://farm2.staticflickr.com/1686/25997934181_53b5efd8ed_b.jpg)

Και ενω ήμουν έτοιμος να κόψω το cowl, ένας μοντελιστής από την Νορβηγία πόσταρε το ακόλουθο βίιντεο
Ακούστε τον ήχο στο τέλος όπου τροχοδρομεί επιστρέφοντας στα pits ... απόλυτος ρεαλισμός

9cD3OfTgoyw

Αλλαγή πλάνου λοιπόν για 4-χρονη.
Μου αρέσουν οι Saito, αλλά μετά από διαβουλεύσεις με τους φίλους Θανάση και Έκτωρα καταλήξαμε στον OS GF40. Σε σύγκριση με τον αντίστοιχο Saito είναι μικρότερος σε διαστάσεις, ελαφρύτερος και διαθέσιμος στην Ελλάδα!

Επιστροφή στο σχεδιαστήριο για να δούμε πως θα τον χωρέσουμε στο cowl:

(https://farm2.staticflickr.com/1660/26143808751_5a3256afb7_b.jpg)

Μετά από δοκιμές στο CAD κατέληξα στην εξής διαμόρφωση:

- Περιστροφή 10 μοίρες για να χωρέσει η εξάτμιση μέσα στο cowl
- Adaptor 80 μοιρών για την εξάτμιση
- Κατασκευή νέου prop hub με επέκταση 20 χιλ. ώστε να μετακινηθεί όλος ο κινητήρας πιο πίσω (πατέντα του κου. Θανάση φυσικά!)

Έτσι θα προεξέχει μόνο ένα μέρος της κεφαλής

(https://farm2.staticflickr.com/1539/26184192296_1e02a983ce_b.jpg)

Και μερικές δοκιμές στην πράξη

Η εξάτμιση θα βγαίνει σε έξοδο τύπου cowl flap στην ρίζα του φτερού - ο καλύτερος συμβιβασμός που μπορούσε να γίνει

(https://farm2.staticflickr.com/1678/25607202303_acd6906cae_b.jpg)

(https://farm2.staticflickr.com/1530/26183932976_0906e2a089_b.jpg)

Με την βοήθεια του φίλου Θανάση (ο χρυσοχέρης  ;)) κατασκευάστηκε το prop hub extension

(https://farm2.staticflickr.com/1483/26284004066_ff80b25fce_b.jpg)

Η προπέλα βιδώνει με έξι μπουλόνια όπως στην Moki γιατί θα χρησιμοποιήσω ίδιες προπέλες

(https://farm2.staticflickr.com/1707/26283999016_5724a74398_b.jpg)

Αγαπητέ Νίκο, μεγειά το μηχανάκι. Όπως συζητήσαμε, θα σε υπηρετήσει με αξιοπιστία και καλή απόδοση, αλλά υποφέρει από υπερθέρμανση (όντας 4χρονη βενζίνη).
Ξέρω ότι το κατέχεις καλά το θέμα baffling - περιμένουμε να δούμε τη λύση σου!  :thumbs up:

Σημ #1. Πρόσεξε και το vapor lock που ενδέχεται να δημιουργείται από παγίδευση λιμνάζοντα θερμού αέρα προερχόμενου από το καζανάκι πάνω από το καρμπυρατέρ (ακόμα και μετά από πτήση - πρίν την επόμενη). Καλό θα ήταν να φτιάξεις ένα outlet κοντά για να αναπνέει και αυτός ο χώρος και ίσως να χωρίσεις το χώρο που ψύχεται καζανάκι από τον υπόλοιπο...

Σημ #2. Ότι και να γίνει, το καζανάκι θα λύνει λόγω θερμότητας - καλό θα ήταν να προβλέψεις ένα στηριγματάκι για να μη σου κρεμάσει και κάψει το cowl.. Ξέρω, δεν πρέπει/ένδειξη υπερθέρμανσης BUT been there, done that.

Σημ #2. Φλατζόκολλα στα παξιμάδια του elbow και ανάμεσα στα 2 μισά του καζανακίου = καθόλου λάδια, ποτέ!

Έκτωρα
ευχαριστώ για τις ευχές και τις συμβουλές σου

Για την θερμική μόνωση του καρμπιρατερ από το καζανάκι της εξάτμισης έχω προβλέψει μονωτικό πλακάκι από πλάκα φενόλης 3 χιλ. - είναι το ίδιο υλικό που χρησιμοποιεί η MVVS ανάμεσα στο καρμπυρατέρ και την κάσα των κινητήρων.

Πριν το baffling πρέπει να τρυπηθεί το cowl για την κεφαλή του κινητήρα, ώστε να μπορώ να κάνω δοκιμές εφαρμογής.
Να δούμε λοιπόν τι ακρίβεια έχει το CAD σχέδιο σε σχέση με το πραγματικό cowl:

(https://farm2.staticflickr.com/1476/26247615952_bdab895f6e_b.jpg)

(https://farm2.staticflickr.com/1649/25735139254_63855a19d2_b.jpg)

Κόψιμο και δοκιμές

(https://farm2.staticflickr.com/1476/26067525010_d71fd3e8c9_b.jpg)

(https://farm2.staticflickr.com/1649/25737790493_d9fa69c85c_b.jpg)

Καλά έκατσε

(https://farm2.staticflickr.com/1605/26067695880_cf5ed0f140_b.jpg)

Να μην ξεχάσω να σου πώ ότι και η κάσα ζεματάει (θα χρειαστεί να σφίγγεις βίδες πού και πού).
Μήπως να δείς και αεραγωγούς για την κάσα;  ::)

Έκτωρα, μας βάζεις δύσκολα!

Κατ'αρχήν έφτιαξα το κλασικό baffling που οδηγεί τον αέρα μέσα στις ψύκτρες της κεφαλής και το manifold της εξάτμισης. Ελπίζω αν είναι σε νορμαλ θερμοκρασία ο κύλινδρος να είναι ΟΚ και η κάσα - θα δείξει!

Πρώτα πρόβες με χαρτόνι:

(https://farm2.staticflickr.com/1632/26283746541_b596cd7df2_b.jpg)

(https://farm2.staticflickr.com/1543/26349981705_840abf54aa_b.jpg)

(https://farm2.staticflickr.com/1482/26349983965_77a6a89d97_b.jpg)

Και το τελικό που κατασκευάστηκε από balsa με lamination από εποξικό φύλο

(https://farm2.staticflickr.com/1520/26456982596_b2ce8f9594_b.jpg)

(https://farm2.staticflickr.com/1503/26482898275_4f1c922774_b.jpg)

(https://farm2.staticflickr.com/1671/26456998206_80568d5676_b.jpg)

Η εισαγωγή είναι αρκετά μεγάλη αλλά η τρύπα είναι από κάτω - από το πλάι δεν δείχνει και τόσο πολύ

Μετά σειρά έχουν οι γρίλιες / cowl flaps για την απαγωγή θερμού αέρα ... και ο Θεός βοηθός  :angel:

(https://farm2.staticflickr.com/1609/26210073070_58846e8e5b_b.jpg)

Έτοιμες και οι γρίλιες / cowl flaps οι οποίες είναι 3: 2 πέριξ του carb intake και η μεγάλη θα είναι μέσα στο carb intake, ο πάτος του οποίου θα αφαιρεθεί

(https://farm2.staticflickr.com/1517/26210066230_fc8679c7a8_b.jpg)

(https://farm2.staticflickr.com/1521/25912434254_da693a8793_b.jpg)

Μετά το βάψιμο δεν θα φαίνεται πολύ

(https://farm2.staticflickr.com/1617/26425017172_142105b81b_b.jpg)

(https://farm2.staticflickr.com/1618/26451244821_42f62669bb_b.jpg)

MAGIC BAFFLING!!! :thumbs up: :thumbs up:

Εάν ανοίξεις και τις εξατμίσεις, θα κρυώνει και η κάσα;; (το χαβά μου εγώ...  :idiot2:)

Καλημερα Έκτορα
Δεν ανοίγουν, ειναι συμπαγείς

     :thumbs up:Παιδια καλημερα...
  ..., τελεια παρουσιαση Νικολα.. & Παναγιωτη, μπραβο...  :thumbs up:

     ΥΓ
  Με το πιστολακι ( να μην το μαθει η κυρα μου καηκα... ;) ) δοκιμαζω και διαμορφωνω αναλογα...
  Μετα τη χρηση τηλεμετριας σε μοντελο φιλου ειδαμε στην πραξη πως στην ουσια 'τζαμπα' μετραμε κατω, για βασικη-ες ενδειξεις ειναι καλα, πανω αλλαζουν τα πραματα, προς τα πανω οι βαθμοι σε 'ζορικες' μανουβρες. Παει το 'ψησιμο συνεφο'..., αστα... :o

  Χρησταρας

Ευχαριστούμε Χρηστάρα! Έχουμε μέλλον ακόμα!

Νίκο με γεια το εργαλείο!!! Τη ζητούσε το μοντέλο την τετράχρονη!!! Με το καλό το στρώσιμο! Πιστεύω με όλη αυτή τη δουλειά στο buffling δεν έχεις πρόβλημα με θερμοκρασίες.

Εδώ πάντως στο βορρά πλάκωσε δουλειά!!! Όσοι πιστοί προσέλθετε να βοηθήσετε!!!

Σκέφτομαι όλα αυτά τα κομμάτια να τα ρίξω σε ένα καζάνι με μαύρο χρώμα!  :D :D :D

Και αφού ήρθε το κιτ έγινε μία δοκιμαστική για τη θέση και το ύψος του καθίσματος αφού έφυγε η βάση για τα σέρβο....

Το ύψος του καθίσματος όταν γίνει και το πίσω διαχωριστικό θα είναι περίπου εκεί...

Και μερικές με τον πιλότο... Το ύψος και η κλίμακα του διαχωριστικού δείχνουν καλά...

..

Ευχαριστώ παιδιά για τις ευχές σας

Το Σάββατο έγιναν οι πρώτες δοκιμές για στρώσμο στο έδαφος, και (αν ο μετρητής θερμοκρασίας υπερύθρων τα διαβάζει σωστά) φαίνεται να ψύχεται καλύτερα με φορεμένο το cowl, από ότι χωρίς το cowl

(https://farm2.staticflickr.com/1713/26530691031_e861fb8750_b.jpg)

(https://farm2.staticflickr.com/1479/26323625450_1e0336984c_b.jpg)

Μετά την τοποθέτηση του κινητήρα έγινε ένα δοκιμαστικό ζύγισμα και σοκ!  :o  >:( χρειάζεται πάνω από μισό κιλό μπροστά.

Επειδή κάτι είχα υποψιαστεί, δεν είχα κολήσει την βάση των σέρβο της ουράς, τα οποία θα μεταφερθούν μπροστά από το Κ.Β.
Η βάση κόπηκε στα 2 καθότι το μισό μου φτάνει

(https://farm2.staticflickr.com/1476/26509496956_e79abb522c_b.jpg)

(https://farm2.staticflickr.com/1472/25930496484_61346394dd_b.jpg)

Το σημείο είναι κάπως δυσπρόσιτο οπότε η βάση στηρίχθηκε με βίδες ώστε να βγαίνει εύκολα αν χρειαστεί

(https://farm2.staticflickr.com/1572/26545294855_b8558de273_b.jpg)

(https://farm2.staticflickr.com/1640/26289707800_ab1fa44445_b.jpg)

Καλο ρίζικο το cockpit kit Παναγιώτη, ήρθε γάντι !  :thumbs up:

Εγώ θα το σκεφτώ μετά τις πρώτες πτήσεις, πάντως απ'ότι φαίνεται ότι βάρος μπαίνει στο cockpit θα χρειαστεί το διπλάσιο μπροστά για να ζυγίσει

Με τρόμαξες με το κέντρο βάρους Νίκο! Οπότε όποια σκέψη για τοποθέτηση του servo tray στο χώρο του ασυρμάτου του spitfire ( πίσω από το κάθισμα) πάει περίπατο και θα πρέπει να σταλούν όλα μπροστά. Να δω τι θα κάνω με τις ντίζες...  :-\ :-\ :-\

Την Μεγάλη Εβδομάδα κάναμε την παρθενική. Επειδή το μοντέλο είναι ελαφρύ και αεροδυναμικά σωστό ήταν αναμενόμενο να είναι εύκολο στην πτήση, με πολύ ήπιο stall χωρίς να ρίχνει φτερό, και εύκολο στην προσγείωση.

Ο GF40 είναι ακόμη στο στρώσιμο άρα έχει ακόμα να δώσει γκάζια όταν τον σφυρίξουμε

Ένα σύντομο βιντεάκι:

hj2YrQqZv78

Πολύ ωραίο γεια στα χέρια σου και πάντα καλοπέταχτο να είναι!!!  :thumbs up:

Στον πίσω τροχό έχεις σκεφτείς να του βάλεις ένα γυροσκόπιο??

Πανέμορφο! Καλοπέταχτο να είναι! Ο ήχος της 4Τ όλα τα λεφτά! άξιος και ο κάμεραμαν!

Ευχαριστούμε πολύ για τα καλά σας λόγια !

Με γυροσκόπιο έχω πειραματιστεί λίγο (σε μικρότερο ηλεκτρικό). Με έναν φίλο ελικοπτερά σετάραμε το gain ώστε στον αέρα να επαναφέρει άμεσα το yaw, αλλά στην απογείωση κατά την επιτάχυνση στο έδαφος δεν διόρθωνε σχεδόν καθόλου. Όποιος έχει σχετική εμπειρία ας βοηθήσει.

Χθες έγιναν πτήσεις στον Ασπρόπυργο, ο κινητήρας στρώνει καλά και έκλεισα την μικρή άλλα 10'

(https://farm8.staticflickr.com/7151/26813985201_8ca055a149_b.jpg)

(https://farm8.staticflickr.com/7192/26813971921_78e4b32e20_b.jpg)

Νικολάκη καλορίζικο! :thumbs up:

Ένα όμορφο, scale αλλά και καλοπέταχτο μοντέλο...μπορώ να το επιβεβαιώσω γιατί ήμουν παρών στην παρθενική.....αυτό για τους άπιστους "Θωμάδες"
ΧΡΟΝΙΑ ΤΟΥΣ ΠΟΛΛΑ επι τη ευκαιρία!

Νικολα καλοριζικο πολυ ωραιο για στατικο γιατι χελωνα με πατεριτσες σου κανει προσπεραση για πλακα και παρων στη προσπεραση θα ειναι και ο κολητο σου Γιατρας .Νικολα σταματα να βαζεις θερμοσηστελομενα στα στρατς. Δημητρη χρειαζωμε γυρο στα 7000 πριτσινια γιατι φτιαχνω ενα υποστεγο να περασω απο το σπιτι ειμαι συγουρος οτι εχεις  ;D ;D ;D ;D

Πυρηνικέ τά'χεις χάσει

Μήπως ήσουν κοντά στο Κοζλοντούι όταν έσκασε το πυρηνικό σύννεφο;  :D ;D

Τα γυροσκόπια για να αποδώσουν καλά θέλουν γρήγορα σέρβο, για αυτό στις ουρές των ελικοπτέρων
μπαίνει πάντα γρήγορο σέρβο, ενώ στα αεροπλάνα βάζετε από όσο ξέρω πολύ πιο αργά σε ταχύτητα!!

Πες στον φίλο σου να κάνετε δοκιμή με γρήγορο σέρβο και συνάμα δυνατό για να μπορεί να χειρίζεται
αξιοπρεπέστατα τον τροχό!!!
Καλή συνέχεια!!  :thumbs up:

Καλά νέα για τους πελάτες της TopRC:

Απ'ότι φαινεται έχουν κάνει συμφωνία διανομής με την Hobbico, καθότι τα 3 warbird της TopRC (Spitfire, P-51, Zero) εμφανίστηκαν στο site Tower Hobbies.
Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να τα εισάγει στην Ελλάδα ο Σ. Κουτσός;

http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0091p?&P=SM&C=ACJ&V=CID (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0091p?&P=SM&C=ACJ&V=CID)

Ελπίζω να στοκάρουν και ανταλλακτικά

(https://c8.staticflickr.com/8/7607/27481878335_e3c8c202ba_b.jpg)

Αφού δεν πετάμε λόγω ζέστης είπαμε μπας και κάνουμε καμιά δουλειά στο εργαστήριο...Η κατασκευή προχωράει με πολύ αργούς ρυθμούς λόγω τον αλλαγών που έρχονται στο σπίτι... :D :D :D αλλά και των αλλαγών στο εργαστήριο από πράγματα που πήγαν εκεί... ::) ::) ::) Όπως και να έχει μπήκαν οι βάσεις για την τοποθέτηση του servo plate πολύ πιο χαμηλά από την αρχική του θέση...

Οι βάσεις κόπηκαν από 8χλμ κόντρα πλακέ και κολλήθηκαν με εποξική 30 λέπτου ανακατεμένη με microballoons πάνω στις κορμοτομές και στην άτρακτο...

Αφού περίσσεψε λίγη κόλλα είπα να κάνω την πρώτη κόλληση στο firewall... Η ραφή κόλλας που βλέπετε προστέθηκε στη συνέχεια και μόνο στο μπροστινό κομμάτι, στη μέσα πλευρά θα κολλήθούν γύρω γύρω γωνιές για ενίσχυση...

Όσο στεγνώνουν οι κόλλες έπεφτε σκέψη και οι πρώτες δοκιμές για το πως θα μεταφερθεί η κίνηση στα elevator και στο rudder. Η μία λύση και δοκιμασμένη είναι όπως την έκανε ο Νίκος, επειδή όμως μου αρέσουν οι δοκιμές ήθελα να δω πως θα μπορέσω να χρησιμοποιήσω ντίζες carbon. Η κάθε carbon ντίζα είναι 4χλμ και θα έχει μήκος 50εκ. ενώ θα αντιστοιχεί 1 σε κάθε μισό elevator. Στις άκρες της θα μπούν ντίζες με πάσο στις άκρες με σπείρωμα 4-40 (αυτές είχα, αυτές έβαλα... :) :) ) και αντίστοιχα ball links. Μετά από αρκετή έρευνα στο δίκτυο βρήκα τρόπους για να κολληθούν τα ακρόντιζα μέσα στο carbon. Στην άκρη χρειάζεται ενίσχυση εξωτερικά ώστε να μην σπάσει το carbon. Υπάρχουν κάποια αλουμινένια "καπάκια" τα οποία φυσικά κοστίζουν από 6 έως 10 $ το ζευγάρι... Σε μένα κόστισαν περίπου 30 λεπτά για να γίνει το πρώτο στον τόρνο και ελπίζω τα επόμενα να γίνουν πιο γρήγορα...

Η μία πλευρά έχει εσωτερική διάμετρο 4χλμ και η άλλη 2,5 όσο δηλαδή και η ντίζα...

Η άκρη του κάθε carbon θα είναι κάπως έτσι...

Στη συνέχεια ετοιμάστηκε η ντίζα με μερικές πολύ προσεχτικές εγκοπές (όχι πολύ βαθιές) που έγιναν με τον τροχό του dremel, ώστε να έχει μεγαλύτερη επιφάνεια να δαγκώσει η κόλλα μέσα στο carbon...

Και τέλος αφού καθαρίστηκε πολύ καλά το εσωτερικό και εξωτερικό του carbon όπως επίσης και του αλουμινίου κολλήθηκαν τα κομμάτια μεταξύ τους με metal epoxy...Ελπίζω να κρατήσει καλά η κόλληση, με τον τρόπο αυτό οι δυνάμεις μεταφέρονται ομοιόμορφα αρχικά στο εσωτερικό σημείο κόλλησης carbon-ακρόντιζου, στο εσωτερικό σημείο κόλλησης carbon-αλουμινένιου άκρου και στο εσωτερικό σημείο κόλλησης αλουμινένιου άκρου-ακρόντιζου...

Αφού στεγνώσει για 24 ώρες θα γίνει μια δοκιμή αντοχής αν και ο χρόνος θα δείξει πόσο καλή είναι η μέθοδος όταν θα υπάρχουν οι κραδασμοί...

Ποιός είπε ότι δεν πετάμε ;;  :D ;D

Μπράβο Παναγιώτη, ωραίες οι μόντες!

(https://c6.staticflickr.com/9/8563/28358697925_b123b51196_b.jpg)

Νίκο ελπίζω να γύρισες από τις θάλασσες γιατί έπιασε κρύο!!! Αφού βρήκα λίγο χρόνο συνέχισε η δουλειά στο Spitfire.... (ούτε scratch build να ήταν τόσο αργά που το πάω!!  ;D ;D ;D)... Σήμερα ήρθε η ώρα να βάλω τη μηχανή... Αφού πρώτα τη βίδωσα στο firewall και κάποιες δοκιμές τοποθέτησης των ντιζών και του servo του γκαζιού...είχα μία δυσάρεστη έκπληξη...

..

Η μηχανή με τη βάση της πέφτει λίγο κοντή.... Στο manual δεν είχα προσέξει τί απόσταση γράφει οπότε αφού το είδα μετά λέει 163mm από το firewall μέχρι την έλικα... Αλλά η μηχανή είναι τουλάχιστον 15mm μέσα στο cowl... Η απόσταση που έχει είναι 160mm από το firewall αλλά είναι πολύ μέσα...

Οπότε έκανα τέσσερις αποστάτες αλουμινίου στον τόρνο αρχικά 19mm οι οποίοι τελικά μετά από δοκιμές κατέβηκαν στα 16mm και ηδού το αποτέλεσμα...

..

..

Οπότε η συνολική απόσταση πλέον από το firewall είναι 176mm...Η μετατόπιση αυτή της μηχανής λογικά θα βοηθήσει και στο κέντρο βάρους οπότε ίσως να μην χρειαστεί έξτρα βάρος μπροστά...Θα φανεί...

Καλημέρα Παναγιώτη,
άντε και καλή παρθενική - καλά το προχωράς !

Σε εμένα η απόσταση είναι 169mm, περίεργο έ;

Εντελώς!!! Στο δικό σου manual τί λέει;;; 169mm;;

Πάντως αφού ζύγισες με βάρος μπροστά, το ότι εγώ είμαι σχεδόν ένα πόντο πιο μπροστά στη μηχανή θα με βοηθήσει αρκετά στο κ.β.

Εχμ ... Το δικό μου ηταν το expert builder version (no Manual !)

Τι θέλω και ρωτάω.....!!! :idiot2: :idiot2:

Το servo τοποθετήθηκε στο καπάκι του μπροστινού κουτιού ώστε να έχουμε όσο γίνεται περισσότερο βάρος μπροστά...

Και στη συνέχεια ξεκίνησε η τοποθέτηση του συστήματος για τον αέρα τον σκελών...Διαδικασία πρωτόγνωρη για μένα αφού δεν έχω ξαναχρησιμοποιήσει πνευματικά σκέλη. Όσοι έμπειροι του είδους παρακαλώ για τις συμβουλές σας ώστε να αποφύγω τις ατυχίες. Το καλό είναι πως τα retracts της Eurokit είναι air up-spring down οπότε δεν υπάρχει κίνδυνος αν χαθεί αέρας...

..

Ένα βιντεάκι από το προηγούμενο Σ/Κ

pH9GKGSA6Jk

Γαλλική προσγείωση!!! :thumbs up: εύγε! θα πας μπροστά εσύ :D

Γειά σου φίλε Χρήστο!

Ορίστε και bonus video από την ίδια μέρα:

xkhtoxqPUgA

Ομορφιές!! Μπράβο σας παίδες :thumbs up:

Ωραια πτηση και πολυ ομορφες εικονες!

Βιντεο από το Κάστρο

qqmpnRtkDJU

Ωπ, τι έγινε, είχε μετεγκατάσταση η Μοίρα;

Γειά σου Στέφανε

Έχουμε γίνει περιοδεύων θίασος  :laugh:

Προσθέτω και κάποια scale details - ξεκινώντας από τα "χοντρά"

(https://c3.staticflickr.com/6/5590/30521479722_844108eacb_b.jpg)

(https://c1.staticflickr.com/6/5687/30006395304_c73f9bbefb_b.jpg)

και

(https://c8.staticflickr.com/6/5597/30550707551_df87f77806_b.jpg)

 ;D :D

(http://www.funnyandhappy.com/wp-content/uploads/2014/f/funny-biker-with-flies-on-your-teeth.jpg)

οχι αλλα delete  προτιμω τις σιτες να πεσω με αξιοπρεπεια
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1600x1200q90/924/2UStPh.png)

Δεν παίζεστε παλιοπαιδα!!χαχαχαχα ;) Και σιτα τσιτα τα γκαζια.....Καλες πτησεις!