Aeromodelling GR

Εδω και καιρο σκεφτομουν μια νεα κατασκευη για βενζινη μεχρι 40 cc
Αποφασισα λοιπον να φτιαξω ενα  Yak 54 με εκπετασμα  1,90m
Σχεδιασα λοιπον το φτερο και επελεξα αεροτομη Naca 0014 με χορδη 50 εκ στη βαση και 24 εκ στο ακροπτερυγιο.
Για το οριζοντιο σταθερο επελεξα αεροτομη Naca 0010 και για καθετο σταθερο Naca 0006.
Το γενικο πλανο εχει ως εξης

Εκπετασμα  1,90 μ
Μηκος         1,70 μ
Βαρος         5 Κg

...και μερικες φοτο απο τα σχεδια.

Δυο ακομη με το σχεδιο καθετου σταθερου και τις αεροτομες απο μπαλσα 3 mm  ετοιμες για κοψιμο.
Το κεντρικο δοκαρι για το rudder παχους 5 mm.
Αυτα τα λιγα για σημερα.

      Να βλέπω τέτοια!!!    :D :D :D
Δυνατά προχώρα!!
Έχε στο μυαλό σου συνεχώς το θέμα βάρους.Όχι περιττές ενισχύσεις στο πίσω μέρος τις ατράκτου (αν φυσικά δεν το κρίνεις απαραίτητο) και όσο περισσότερες τρύπες μπορείς στρατηγικά τοποθετημένες χωρίς να θυσιάσεις σε αντοχή.
Καλή εφαρμογή κομματιών προσπάθησε να έχεις, γλιτώνεις κόλλες και κερδίζεις σε αντοχή και ορθότητα κατασκευής!

Άντε και καλή αρχή στο νέο σου project! :thumbs up:

 Καλη δουλεια για το χειμωνα!!! :thumbs up:

Εφοσον δεν πεταμε λογω χειμωνα...ας κατασκευασουμε κατι!!! 8)smiley 8)smiley 8)smiley


Αν βγει πανω απο 5-5,5 κιλα ετοιμο για πτηση θα βαλω 40 cc
Αν  οχι τοτε ενας 28 cc θα του επεφτε καλα πιστευω. Κατσε να αρχισω το κοψιμο του κοντρα πλακε και βλεπουμε.
Εκει ειναι το βαρος πιστευω.
Μετα απο προχειρους υπολογισμους η επιφανεια μου βγαινει περι τις 1100 τεραγωνικες ιντσες.
Αν δεν κανω λαθος δηλαδη. Ειδωμεν.

Εισαι αρρωστος τελικα ε? το βγαλες στο κοινο.Βγαλε ρε συ και το δικο μου που βαριεμαι  :D.θελουμε λεπτομερεστερες επεξηγησεις σε ο,τι κανεις ,τα παντα  :devil:

Βγάλε και το δικό μου !! Τελικά τι οργασμός από είναι αυτός από scratch Α/Π εδώ στην Αλεξ/πολη ? Και το ωραίο είναι πως κανένας δεν μιλάει. Από το φόρουμ τα μαθαίνουμε όλα !!

Το δικό μου θα χρειαστεί όνομα. Σε λίγο καιρό θα το βγάλω μία γύρα προς αναζήτηση νονού για να του δώσουμε ονόμα.

Α, και κάτι άλλο. Θέλω να του κάνεις την παρθενική πτήση, επειδή κάνοντας κανένα roll, μην του δώσω τίποτα αρνητικά (από heli mode ?!) και μου σβήσει  :P.

Οντως πολυ  Scratch επεσε στην Αλεξανδρουπολη...ουτε συνενοημενοι να ειμασταν!!! ;D ;D ;D


Εγω ειμαι ο αρρωστος η εσυ που με μπριζοσες να φτιαξω ουρα με αεροτομες και να αφησω τα flat σχεδια στην ακρη!!! :D :D :D

Λοιπον κοβουμε τις αεροτομες απο μπαλσα 3mm του rudder καθετα και με προσοχη να μην ξεφυγουμε
απο το περιγραμα.
Συμφωνα με το σχεδιο  σχεδιαζουμε και κοβουμε στο μισο παχος της καθε αεροτομης  ενα ΄Π΄ 5 mm   οσο
και το παχος του κεντρικου δοκαριου του rudder.

Το ιδιο κανουμε και με το δοκαρακι.
Κοβουμε στο μισο παχος του ενα  ενα ΄Π΄ 3 mm οσο και το παχος  καθε αεροτομης μας.
Στο τελος οι αεροτομες και το δοκαρακι περνουν την μορφη που πρεπει με βαση το σχεδιο παντα.
Μεγαλη προσοχη στο κοψιμο γιατι καθε χιλιοστο μετραει. 

Ξεκιναμε λοιπον το παζλ για το τελικο αποτελεσμα.

Συνεχεια με την σχεδιαση πανω σε μπαλσα 3 mm των αεροτομων του οριζοντιου σταθερου.

Τελικα αποφασισα να φτιαξω το οριζοντιο σταθερο  σε δυο αποσπομενα κοματια με joiner αλουμινιου.
Ελπιζω να τα καταφερω μιας και δεν εχω προηγουμενη εμπειρια τετοιας κατασκευης.
Γι αυτο τηντο λογο αναθεωρησα λιγο τα σχεδια μου κατασκευαζοντας αρχικα δυο κεντρικα δοκαρια
για το elevator οπως εκανα και στο καθετο σταθερο. Λιγο προσοχη στη καθετοτητα και την συμετρια
χρειαζεται. Πιθανες αποκλησεις θα διωρθοθουν κατα την κοπη τους.

...κοπηκαν οι αεροτομες του οριζοντιου σταθερου. Μετραμε για το κεντρο του joiner...

...με διαβητη κανουμε σχεδιαζουμε εναν κυκλο 13 mm με κεντρο αναφορας το κεντρικο δοκαρακι του
elevator. Ελεχγουμε με τον σωληνα...

...και στην συνεχεια κοβουμε προσεκτικα στο περιγραμα με το κοπιδι καθετα και απο τις δυο πλευρες
για να κοπει με περισοτερη ακριβεια.

Τοποθετοντας ολες τις αεροτομες το τελικο αποτελεσμα ειναι καπως ετσι...

 

Μια εικονα 1000 λεξεις.Η τελευταια φωτο ειναι για εκθεση καλλιτεχνικης φωτογραφιας.Μπραβο φιλε μου Κυριακο,τετοια βλεπω και προχωρω και γω ,μολις εστεισα και το αλλο φτερο και δοκιμασα το joiner.Καλη συνεχεια με  πολυ πολυ μερακι

Σαφώς και είναι καλλιτέχνιμα. Μήπως θα μπορούσε να κατασκευαστεί από ελαφριάς ποιότητας φελιζόλ και να ντυθεί με φύλλο μπάλσα μετά ?
Βασικά το παραπάνω το ακολουθώ εγώ και γλιτώνω αρκετή δουλειά και τα φτερά μου βγαίνουν γρήγορα, ίσια και γερά.

Ερώτημα βασανιστικό : To foam or not to foam ?

Δεν μπορω να ξερω γιατι δεν εχω δουλεψει με  foam. Αλλωστε δεν υπαρχει και το αναλογο εργαστηρι
οποτε μενω στο η μπαλσα πεταει καλυτερα!!! :laugh: :laugh: :laugh:

Παμε τωρα στην κατασκευη των joiner tube για το elevator. Οι τρυπες που εκανα στις 8 αεροτομες ειναι 13 mm
Βρηκα σωληνα αλουμινιου με διαμετρο 10 mm. Αρα χρειαζομαι δυο σωληνες με διαμετρο 10 mm εσωτερικα
και 13 mm εξωτερικα.
Ειδα την σωληνα απο χαρτονι που εφτιαξε ο  Χρηστος και αποφασισα να φταιξω τους
σωληνες μου απο χαρτονι. Για να βγει διαμετρος  εξωτερικη 13 mm  χρειαστικε χαρτονι μηκους 16 εκ
Σχεδιαζουμε λοιπον ενα ορθογωνιο παραληλογραμμο μηκους 16 εκ και πλατους 14,6 εκ.

Στη συνεχεια κολαμε σε ολο του το πλατος του χαρτονιου μας ζελοτειπ, για να κολησουμε την σωληνα μας με το χαρτονι.
Αυτο θα μας βοηθησει να τυληξουμε γρηγορα και με ακριβεια το χαρτονι μας γυρω απο την σωληνα.

Τυλιγουμε με προσοχη και δυναμη για να εχουμε το καλυτερο δυνατο αποτελεσμα.

Τριβουμε με ψιλο γιαλοχαρτο στην ακρη να αγριεψει λιγο, οπου θα κολησουμε μετα.
Ετοιμες λοιπον οι σωληνες μας με πολυ καλη εφαρμογη στο joiner.

 

...διευρυνουμε ολες τις τρυπες των αεροτομων τυλιγοντας με ψιλο σμιριδοπανο το joiner μας για να ειμαστε
σιγουροι οτι εχουμε την ιδια διαμετρο σε ολες τις αεροτομες μας.
Και καθως φτανει και η ωρα για να γωνιασουμε και να κολησουμε τις αεροτομες με το δοκαρακια μας ετοιμαζουμε
και μερικα τριγωνακια απο μπαλσα 3 mm ως ενυσχησεις της ουρας.

Σχεδιαζουμε την πρωτη αεροτομη με προεκτασεις για την ενωση με το σκαφος.
Χρησιμοποιουμε κοντρα πλακε 3mm για την κατασκευη της.

Συνεχεια με το καθετο σταθερο.
Πρωτα γωνιαζουμε την πρωτη αεροτομη και κολλαμε στις ενωσεις με τα δοκαρακι και τις ενυσχησεις.
Μολις στεγνωσει συνεχειζουμε με τις υπολοιπες γωνιαζοντας την καθε μια.
Κολαμε και το αλλο δοκαρακι στις ενωσεις με τις αεροτομες και βαζουμε τα τριγωνακια μας.
Εδω προσεχουμε λιγο μην στεγνωσει και δεν προλαβουμε να βαλουμε τις ενυσχεισεις
καθετα.

Στο τελος γιανα ειμαστε σιγουροι ελεχγουμε με την γωνια την πρωτη αεροτομη που θα κολληθει με το
σκαφος, να ειναι καθετη.
Αυτα για σημερα.

Χμμμμμμμμ..........  σα να βλέπω ένα 'καθαρό' και 'ίσιο΄αεροπλάνο να γενιέται σιγά σιγά!!!!

 :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Ας ελπισουμε οτι δεν θα μου βγει πολυ βαρυ ομως γιατι ειμαι και υπερ των ενυσχυσεων...γενικως!!! ;D ;D ;D

Ελαααα!!!μη το λες αυτο!!  Υ.Γ (που εισαι βρε να σου δωσω το autoCAD ,το καταφερα  :devil: )

Ωραια, θα ζωγραφησουμε τοτε!!! ^-^ ^-^ ^-^

Συνεχεια λοιπον με το οριζοντιο σταθερο. Κοβουμε σε ολες τις αεροτομες  ενα ΄΄Π΄΄ 5mm X 6mm
ως υποδοχη για το δοκαρακι στο χειλος προσβολης. Κολαμε γρηγορα τις πρωτες 4 αεροτομες χωρις
το joiner...

...τοποθετουμε το σωληνα υποδοχης. Γωνιαζουμε τις 4 αεροτομες με τα 2 δοκαρακια,
και κολλαμε γρηγορα απο ενα τριγωνακι μπαλσας 3 mm στην καθε μια.
Αποφασισα να κολλησω και απο τις δυο μεριες  επανω στον σωληνα 2 τριγωνακια για σιγουρια.
Σαν αποτελεσμα, το βαρος αυξηθηκε κατα 12 γρ.
Αμελητεο για μενα...Χρηστο!!! ;D ;D ;D

Πολύ όμορφα το πας αλλά ταπεινά νομίζω ότι θα σου βγεί βαρύ.
Από την πρόσφατη εμπειρία μου καταλήγω ότι όταν πας να φτιάξεις κάτι πρέπει να έχεις από την αρχή στόχο βάρους και την στρατηγική για να τον πετύχεις. Δηλαδή, κατάλληλη επιλογή υλικών, παχών κλπ, ακριβή υπολογισμό ποσοτήτων (εμβαδά, βάρη = bill of materials) όλων των υλικών/εξαρτημάτων, που τα έχεις προμηθευτεί όλα από πριν κατασκευή  με πειθαρχία ως προς τον αρχικό στόχο. Είναι τόσος ο κόπος, ο χρόνος τα έξοδα που μπαίνουν  σε ένα project που δεν πρέπει να αφήνεις κάτι τόσο σημαντικό στην τύχη. Τα φτερά που αντέγραψα πρόσφατα μου βγήκαν σε βάρος +40% από το πρωτότυπο παρόλο που πρόσεχα, αλλά όχι από την αρχή. Μπορεί να είναι πιο στιβαρά αλλά άσκοπα. Ακροβατικό αεροπλάνο πάνω από 75 g/dm2 νομίζω δεν εξυπηρετεί το σκοπό του.

Με καλυψες απολυτα.Νομιζω πως σαν ''ερασιτεχνες αεροναυπηγοι'' που ειμαστε εχουμε ελαχιστη θεωρητικη καταρτηση του αντικειμενου και δεν μπορουμε στις πρωτες κατασκευες να κανουμε ακριβη υπολογισμο παχων του καθε υλικου με σκοπο την μεγιστη αντοχη του με το μικροτερο δυνατο βαρος και ολα αυτα σαν πλανο πριν το σχεδιο ή καθ'οδον..Δεν εχουμε διδαχτει αντοχες υλικων σε εφελκισμο ,πιεση ,στρεβλωση κτλ.κτλ.κτλ δεν εχουμε διδαχτει στερεοτυπικα τη δομη του καθενος δεν εχουμε διδαχτει και ποσα μα ποσα αλλα οσα αφορουν την αρχη της αεροναυπηγικης.Ολα λοιπον μαθαινονται στην πραξη και κατα καποιον τροπο "μπακαλιστικα" σε σχεση με την επιστημη.Προσωπικα εχω καταστρεψει αεροπλανα (ευτυχως οχι ολοσχερως,ακομη πετανε)λογω του ο,τι αρχιζα την κατασκευη με βασικο γνωμονα το βαρος,ελαφριες κατασκευες μεν αλλα αντεχαν μονο σε απλες συνθηκες πτησεις.Παλι ετσι ξεκιναω την κατασκευη μου αλλα με καλυτερη στρατηγικη ,γνωριζω πλεον π.χ ποσο αντεχει  ενα φτερο  με  χ μμ δρυινη τετραγωνη δοκο φτερου με  μερικο μπαλσινο πετσωμα χ παχους με χ αριθμο αεροτομων.Ο Κυριακος παντως ειναι πολυ μεθοδικος παρολη τη φιλοσοφια (Ρωσικη  :D ) που τον διακρινει.

Δεκτες οι προτασεις σας αλλα και οι γνωμες.
Ειναι γνωστο στον αερομοντελισμο οτι το βαρος του μοντελου παιζει ρολο, η επειφανεια των πτερυγων, η φορτιση του φτερου κ.λ.π.
Δεν ακολουθω ομως τι λογικη του ''αν γλιτωσω 200-300 γραμαρια'' θα κερδισω κατι σε ενα μοντελο 1,9 χ 1,7 μετρα.
Ειδωμεν.

Με μια μικρη λιμα δινουμε την πλαγια κλιση που χρειαζεται για το δοκαρακι, γωνιαζουμε μετραμε αποστασεις
και κανουμε σημαδια για καθε μια αεροτομη... 

...και κολλαμε με μικρα μπαλσινα τριγωνακια σε ολο το μηκος του χειλους προσβολης.

Συνεχεια με το καθετο σταθερο προσθετοντας την τελικη αεροτομη του rudder.
Το κολλησα με εποξικη στο δοκαρακι και προσθεσα ενα κοματι μπαλσα οπου θα μπει το  horn.
Κοψιμο τις αεροτομες στα 6 mm οσο και το δοκαρακι μας.

Κολλημα το δοκαρακι προσεκτικα με εποξικη, κοβουμε τα περιτα με ενα κοπιδι...

Περναμε τις αεροτομες με ψιλο γυαλοχαρτο ωστε να λειανθουν τυχον ατελειες.
Προτημησα μπαλσα 1 mm για το πετσωμα.

Ωραία!!!!!! :thumbs up: :thumbs up:

Το 1mm στην επικάλυψη το τσέκαρες; Σε καλύπτει για την δουλειά που το θες;

Ειναι σκληρο Ορεστη.
Δεν νομιζω να εχω προβλημα. Θα το δω ξανα με την επικαληψη τις αλλης πλευρας. :thumbs up:

Με το μονοκοτ που περασες εσυ ειχες περισοτερη ακαμψια μετα την επικαληψη απο μπαλσα;

Πιστεύω πως αποκτά κάποια ακαμψία έναντι του σκέτου ξύλου...

Αν καταφέρεις τέλειο κόλλημα του oracover στην μπάλσα θα έχεις αποτέλεσμα, αν όμως δεν κολλήσει καλά θα έχεις ένα ενοχλητικό φαινόμενο....θα σπάει ή θα τσακίζει ελαφρώς το ξύλο από κάτω και το oracover θα ζαριάζει και δεν θα το συγκρατεί.Μπορεί να έχει και σπασιματάκια χωρίς να φαίνονται καν.

Δεν ξέρω αν περιέγραψα καλά αυτό που θέλω να πω......

Εγώ πάντως χρησιμοποίησα 2 χιλιοστών στις επιφάνειες.Τουλάχιστον 1.5 χιλ. θα ήταν πιστεύω καλύτερα για εσένα! Αν σου σπάσει κάπου κατά την κατασκευή η λεπτή μπάλσα δεν επιδιορθώνεται τοοοοοσο εύκολα! ;)

Θα σου πρότεινα επίσης να χρησιμοποιήσεις λεπτό κόντρα πλακέ στην επικάλυψη στα σημεία που μπορεί να ζορίζονται (εκεί που πιάνουν τα χορνς κτλ).
Το κόντρα πλακέ αυτό αν και (νομίζω) πως είναι λίγο ακριβούτσικο, βγαίνει αν δεν κάνω λάθος και σε μικρότερα πάχη του 1 χιλιοστού!
Ειδικά στα φτερά κοντά στην ρίζα να χρησιμοποιήσεις τέτοιο!  :thumbs up:

Σκεφτομαι να φτιαξω την πρωτη και τεταρτη  αεροτομη των φτερων απο κοντρα πλακε 3 mm
και τι υπολοιπες απο μπαλσα 4 mm.
Επισης δεν εχω καταληξει ακομα αν θα βαλω δοκαρακια στις πτερυγες απο μπαλσα 10 χ 10 η απο
ξυλο με μικροτερο παχος ...
Οσο για τις βασεις των χορν θα μπει και εκει κοντρα πλακε. :thumbs up:

Κοβουμε προσεκτικα τα ποδαρακια των αεροτομων μας για να πετσωσουμε και την αλλη πλευρα.
Περναμε με ψιλο γυαλοχαρτο και παλι ολες τις αεροτομες..

...και κολλαμε τα υπολοιπα κοματια μπαλσα.
Ετοιμο για σφαξιμο το καθετο σταθερο. :laugh: :laugh: :laugh:

Κοβουμε πρωτα το μπροστα δοκαρακι και στη συνεχεια τα υπολοιπα.
Προσοχη χρειαζεται στο κοψιμο των δυο αεροτομων που ειναι κοντα η μια στην αλλη γιατι εχουν επικαλυφθη με μπαλσα
και δεν ειναι ορατο το κατω μερος..

Χωρισαμε λοιπον τα δυο κοματια μας και τριψαμε ολες τις επιφανειες.

mprabo file moy..ta sxedia apo to myalo soy??einai dika soy???

Ναι φιλε μου τα σχεδια ειναι δικα μου.
Ιδεες πηρα και απο φοτο μοντελων που εβρισκα στο νετ.

Ας αφησουμε για την ωρα την ουρα και παμε για το σκαφος.
Κοντρα πλακε 3mm θα χρησιμοποιησω για το σκαφος αποτελουμενο απο 2 κυρια κοματια.
Αλλα δυο αποτελουν την προεκταση του σκαφους περιπου στο μισο και εμπρος για engine box
επισης απο 3mm κοντρα πλακε. Τα παραπανω θα κοληθουν μεταξυ τους και θα ''δεσουν'' με
4 κοματια ακομη. Δυο για το επανω μερος μπροστα και πισω και αλλα δυο για το κατω μερος.
Αρχισα με τα 4 πρωτα σχεδιαζοντας επανω στο κοντρα πλακε ενα παραλληλογραμο
μηκους 125 εκ και υψους 11 εκ. Κοπηκαν και τα δυο με κοπιδι καθως επισης και οι προεκτασεις
του σκαφους εμπρος για το engine box.
Αυτα για σημερα.

Συνεχεια με την σχεδιαση και κοπη των δυο κατω μερων της ατρακτου.

Σημερα εκοψα και τα δυο επανω κοματια της ατρακτου...

...στη συνεχεια με σφηκτηρες επιασα τα 4 πλαινα κοματια της ατρακτου, και τρυποντας προσεκτικα με τρυπανακια διαφορετικων διαμετρων ανοιξα την πρωτη τρυπα για το  joiner των πτερυγων.

 

Συνεχεισα και με τις υπολοιπες τρυπες για να ελαφρωσω την κατασκευη χωρις να χασω σε δομικη συνεχεια.
Κοβοντας  τις ακρες  σε μικρα ορθογωνια φτιαχνω τις ενωσεις ολων των κοματιων μεταξυ τους.
Τα πλαινα παραμενουν πιασμενα με σφηκτηρες μεχρι να γινουν τα απαραιτητα σημαδια.
Εδω χρειαζεται μεγαλη προσοχη. Προσπαθω να μην ξεφυγω στα κοψιματα για καλυτερη επαφη στο κολημα.

Και πάλι συγχαρητήρια για την ωραία και καθαρή δουλειά.

Δύο ερωτήσεις έχω:
- με τι κόβεις το κοντρα πλακέ ; Κάποου λες για κοπίδι (τι κοπίδι είναι αυτό;) Μακάρι να μπορούσα να κόβω έτσι.
- πρόκειται για κοινό κοντρα πλακέ του εμπορίου, poplar ply αεροπορικό ή κάτι άλλο;

Καλή συνέχεια !

Σε ευχαριστω φιλε artrap. Μαλλον δεν τα εχω εξηγησει σωστα. :-\
Με κοπιδι κοβω τις ευθεις.
Τα στογγυλα σχηματα τα κοβω με τρυπανι και στογγυλες λεπιδες.
Το κοντρα πλακε ειναι απλο εμποριου. Ειναι 3mm με 3 στρωσεις απο οτι ειδα.
Παραθετω φοτο...

Μετα απο μερικες μερες αερομοντελιστικης ξεκουρασης συνεχιζω με το σκαφος και παλι.
Εκανα εναν ελεχγο της συνδεσης των 2 εσωτερικων πλαινων και του επανω μερους τις ατρακτου,
σχεδιαζοντας τις εγκοπες στις οποιες θα στηριχθουν οι 3 βασικοι νομεις.
Επισεις σχεδιασα και τους 3 νομεις σε κοντρα πλακε 3 mm δινοντας τις απαιτουμενες διαστασεις
της ατρακτου σε σχεση με τις εγκοπες που εχω ηδη αναφερθει.

Εκοψα στο περιγραμα τους 3 νομεις, και σημαδεψα τις εγκοπες και στους 3 ταυτοχρονα για να βγουν ιδιοι.
Κοβοντας και στο εσωτερικο το υπολοιπο κοματι...

...ο νομεας ειναι ετοιμος. Σημαδευουμε στο επανω μερος τις ατρακτου νεες εγκοπες και
κοβουμε καταληλα.
 

Μετραμε 3 mm καθ υψος και 6 mm κατα διευθηνση και κοβουμε αναλογα τους υπολοιπους νομεις.
Προβαλουμε τον καθε νομεα στην θεση των πλαινων της ατρακτου οπου και θα τοποθετηθουν...

...στη συνεχεια και αφου εχουμε ετοιμασει ολες τις εγκοπες και στα δυο επανω κοματια της
ατρακτου αρχικα με σημαδια, τοποθετουμε εναν εναν του νομεις και σχεδιαζουμε εκ νεου
ελεγχοντας την κατασκευη για σιγουρια πριν κοψουμε.
Εχω τρελαθει να μετραω αρκετες φορες πριν κοψω κατι... εχει καταντησει εκνευριστικο!!! >:(

Δυο φοτο με το αποτελεσμα μετα την συναρμολογιση.

Σημερα ασχοληθηκα με τις ενωσεις που απαιτουνται για τη συνδεση των κοματιων της ουρας με το κυριο κορμο
της ατρακτου.
Με δυο σφικτηρες κρατησα τα  κατω κοματια αντιδιαμετρικα μεταξυ τους, και με τη σεγα χειρος σημαδεψα σε μεγεθος 2 εκ επι 1 εκ.
Στη συνεχεια εβαλα τα 2 κοματια στην κανονικη τους θεση σχεδιαζοντας εκ νεου μεγεθη 2 εκ επι 1 εκ.

Μετα την κοπη, και κανοντας το ιδιο και με τα αλλα δυο επανω κοματια εκανα ελεχγο για σημετρια.
Με δυο καρφιτσες κεντρικα και στα ακρα τον κοματιων τραβηξα με νημα μια ευθεια.
Οι ευθειες που ειχα τραβηξει κατα των αρχικο σχεδιασμο των κοματιων ταυτιζονται με την
ευθεια του νηματος.
Ετσι ειμαι σιγουρος για την απαιτουμενη συμετρια και οτι το σκαφος θα βγει ισιο ως προς τον
διαμηκη αξονα.

Τοποθετοντας τα δυο αριστερα-δεξια πλαινα το ενα πανω στο αλλο αντιδιαμετρικα κοβουμε και τα υπολοιπα  σημεια
 που χρειαζεται για εγκοπες στο κατω μερος της ατρακτου.
Ενωνοντας τα πλαινα με το κατω κοματι τραβαμε καθετες γραμμες για το σημαδεμα των νομεων του πισω μερους.

Αφου ενωσουμε τα δυο κατω μερη τις ατρακτου με σκληρη μπαλσα και εποξηκη σε ολα τα σημεια
ελεγχουμε ξανα τη σημετρια και καθετοτητα για τους νομοις της ουρας.
Ειπαμε δεκα φορες μετρα και μια κοψε. :laugh:

...στη συνεχεια σημαδευουμε και κοβουμε αναλογα και το επανω μερος των πλαινων.
Ετοιμαζουμε και τους 4 νομεις για την ουρα κοβοντας και παλι στο περιγραμα 3χ3 χιλιοστα.

Τελειωνοντας με τους νομεις τους τοποθετησα στην ατρακτο για να μετρησω και να καθαρισω τυχων
αποκλησεις ετσι ωστε να ερθουν οι ακρες προσωπο με τα πλαινα της ατρακτου.
Εδω χρειαζεται προσοχη γιατι η ατρακτοςι προς την ουρα μικρενει ως προς το παχος
οποτε θα πρεπει και οι νομεις στις ακρες τους να εχουν και την αναλογη κλιση.

Θέλω μια γενική φωτοοοοοοοοοοο!!!!!!!!!! :devil: :devil: :devil: :devil:         :thumbs up:

Οχι τωρα...σε λιγο!!! :laugh: :laugh: :laugh:

Θες να μας κρατας σε αγωνία εεεεεεεεεεεε;;;;;;;;      οκκκκκκκκκκκκκκ! ;D

Τρια κοματια κοντρα πλακε σκεφτηκα να κοψω για να φτιαξω τη βαση του κινητηρα τα οποια θα κοληθουν
μεταξυ τους με εποξηκη.
Πιστευω πως συνολικα 9 χιλιοστα κοντρα πλακε ειναι αρκετα. Βεβαια θα ηθελα και τη γνωμη των εμπειρων
φιλων με εμπειρια στη βενζινη.
Ωσον αφορα το right thrust εβαλα για αρχη 2 μοιρες. Δεν ξερω αν θα ειναι αρκετη αλλα φοβαμαι
να βαλω περισοτερο.
Για down thrust λεω για αρχη μηδεν μιας και ο αξονας ελξης, διαμηκης αξονας, και χορδη πτερυγας ειναι ολα
στο ιδιο επιπεδο.  

...και αφου ο φιλος Ορεστης  ειναι στα...καρβουνα μια φοτο με το αποτελεσμα της ατρακτου οπως
ειναι τωρα.

Cool !! 8)smiley

Καλά κάνεις και δεν δίνεις down thrust.Συμμετρική αεροτομή έχεις και είναι και full aerobatic προς 3D το αεροπλάνο.Εμένα πάντως συμπεριφέρθηκε πολύ καλά με 0 μοίρες down thrust & 3 right!

Οταν λες συμπεριφερθηκε καλα ενοεις σε πτηση απλη η σε ελεγχους για τριμαρισμα,
καθετη πτηση κ.λ.π

Εεεεεε........αρχικά μέχρι στιγμής σε απλή πτήση.Αλλά το thrust που είχε φάνηκε πολύ καλό, αφού και στις γαζιές κράταγε το αεροπλάνο και το προστάτευε από τις ανεπιθύμητες ροπές.

Πάντως μικρορυθμίσεις μπορεις να κάνεις και με ροδελίτσες μετά.Αρκεί αυτές οι αλλαγές να είναι μικρές γιατί αν δεν μετακινήσεις και αριστερά τον κινητήρα τότε η προπέλα φεύγει από τον διαμήκη άξονα.

Ορεστη ευχαριστω. Θα ηθελα να σε ρωτησω αν θυμασε ποσο ζυγηζουν τα σκελη προσγειωσεις μαζι με το joiner.
Επισης πες μου για τον τροπο που χρησημοποιησες  στο τρυπημα του πισω μερους για το οριζοντιο σταθερο.
Πρωτα κολησες ουρα και μετα εκανες τρυπα η ενωσες τα πλαινα και τρυπησες καθετα πριν κολησεις;

Δεν είχα ζυγίσει τα κομμάτια ξεχωριστά.Σε μισή ωρίτσα θα σου  πω να πάω να τα βγάλω να τα ζυγίσω! :thumbs up:

Όσων αφορά στο σταθερό με μπέρδεψες λίγο στην ερώτηση.
Εγώ είχα σημαδέψει στα πλαϊνά της ατράκτου για τις τρύπες και αφού έιχα ενώσει και μοντάρει όλη την άτρακτο έκανα τις τρύπες.
Πέρασα το case για το joiner του σταθερού που το είχα φτιάξει με παρόμοιο τρόπο με του φτερού.
Και αφού έντυσα τα πάντα κολλησα το οριζόντιο στην θέση του.Αν θυμάμαι καλά εσύ έχεις κάνει την αεροτομή της ρίζας έτσι ώστε να είναι αποσπόμενο.
Το ίδιο πράγμα είναι όμως.Απλά εσύ δε θα κολλήσεις κάτι αλλά θα βάλεις blind nuts εσωτερικά. ^-^

Για την ωρα τελος με την ατρακτο.
Σειρα εχουν η πτερυγες. Συμφωνα με τα σχεδια 50 εκ χορδη βασης και 25 εκ χορδη ακροπτερυγιου.
Καθε φτερο συνολικα εχει 85 εκ μηκος. Συνολικα 85χ2=170+20 η ατρακτος υπολογιζω εκπετασμα 1,90μ
4 αεροτομες, δυο στη βαση και οι δυο ενδιαμεσες θα κοπουν απο κοντρα πλακε 3mm.
Με αυτον το τροπο το joiner και οι 2 αεροτομες θα στηριζουν την καθε πτερυγα.  
Σχεδιαζουμε λοιπον και κοβουμε προσεκτικα μια-μια αεροτομη...

Ουπς...ειχα την εντηπωση οτι και εσυ το κανες αποσπωμενο. Ο.Κ

Δυστυχώς δεν το έκανα, και φυσικά το έχω μετανιώσει. :-[

Κάτι τόσο απλό ενώ το είχα σκεφτεί δεν το έκανα απο  :whatever: μου.

...για να ελαφρυνοω τις αεροτομες επελεξα να τις...γαζωσω με τρυπες με τρυπανι και στρογυλες λεπιδες, οποτε το αποτελεσμα ειναι το παρακατω.

Ο.Κ μη σε περνει απο κατω. Το μονο πλεονεκτημα πιστευω ειναι οτι θα εχω ευκολια στη μεταφορα.
Αυτος ειναι και ο κυριος παραγοντας που με οδηγησε στο αποσπομενο...εεεμ καλα δεν ορκιζομαι κιολας
εχει να κανει και με την αθενεια της κατασκευης ξερεις!!! :D :D :D

Είναι πολύ πιο σημαντικό από όσο νομίζεις τελικά το θέμα μεταφορά!

Αλλά εντάξει δεν είναι για να με παίρνει από κάτω!Δεν είναι τραγικό σφάλμα απλά θα μπορούσα να το είχα κάνει.......Είναι και λίγο gadget-ιά!  ::) ::)
Όπως το πες θέμα κατασκευής! :thumbs up:

Λοιπόν έβγαλα και ζύγισα τα σκέλη.
90 γραμμάρια το ένα (είναι σε δύο κομμάτια αν θυμάσαι από τις φωτογραφίες και τα βιδώνεις σε όποια μεταξύ τους απόσταση θες.
Πληροφοριακα να σου πω ζύγισα και τις ρόδες.Έχω κάτι Ripmax περίπου 10 εκατοστά διάμετρο και η κάθε μία ζυγίζει άλλα 90 γραμμάρια περίπου.
Συνολικά το σύστημα μαζί με τους άξονες το υπολογίζω κάπου στα 450 γραμμάρια  ;)

Οποτε και εγω να υπολογιζω καπου στο μισο κιλο για σιγουρια.
Προσπαθω να βρω το συνολικο βαρος του μοντελου χωρις κινητηρα για να παω μετα για αγορα κινητηρα.

Επίσης θα σου πρότεινα να έχεις στο μυαλό σου την περίπτωση να πρέπει να μετακινήσεις ακόμα και το φτερό.
Θα σου έλεγα να κάνεις από τώρα -αν μπορείς- άλλη μία τρύπα στην άτρακτο και γενικά άλλη μία εγκατάσταση ώστε να μπορείς να μετακινήσεις το φτερό.Μπρος ή πίσω.
Κυρίως πίσω.Ώστε αν σου βγει πισόβαρο να μπορείς να αλλάξεις θέση.Έστω και 3-4 εκατοστά.

Παρακολουθώ με πολλή προσοχή. Εξευγενίζεις το φτηνό και ταπεινό κοντρα πλακέ με τη δουλειά σου.
Τι αεροτομή χρησιμοποιείς ; θα είναι ίδια σε όλο το μήκος της πτέρυγας ; O λόγος χορδών άκρου : ρίζας 0,5 (αντί π.χ. 0,55-0,57) δεν την κάνει πιο ευάλωτη σε tip stall ?

Ευχαριστω artrap.
Η αεροτομη που επελεξα ειναι η Naca 0014. Θα ειναι ιδια σε ολο το μηκος του φτερου.
Τωρα για τον λογο ριζας - ακρου που αναφερεσαι ηταν μικροτερος αρχικα 51 εκ και 24 εκ αντιστιχα.
Στη συνεχεια αποφασισα να το αλλαξω και εφτασα στο 0,50.
Δεν ξερω ομως την σχεση αυτη ποσο επιρεαζει ακριβως και ιδιαιτερα σε ενα μοντελο με σχεση ωσης προς βαρος > 1
Σε σχεδια εχω δει και με  0,48.
Αυτα.

Kiril, το μονο που μπορω να πω ειναι οτι εισαι καλητεχνης!  :thumbs up:

Το tip stall αφορά μόνο τη συμπεριφορά σε χαμηλές ταχύτητες δηλαδή κυρίως κατά την απογείωση-προσγείωση (αν δεν κάνω λάθος) οπότε η συνολική διαθέσιμη ώση δεν παίζει ρόλο. Εχω την εντύπωση ότι ο μικρός λόγος λέπτυνσης (μιλώντας πάντα για τέτοιου είδους αεροπλάνα) εμφανίζεται μόνο για λόγους πιστότητας στο πρωτότυπο. Κάτι που συμβάλει στη σταθερότητα σε χαμηλές ταχύτητες χωρίς να βάλεις washout είναι η προοδευτική αύξηση του πάχους της αεροτομής προχωρώντας προς το άκρο. Π.χ. από 14 σε 16%.
Και μία άλλη ερώτηση, εχεις στόχο για το συνολικό βάρος ; Σε αυτές τις διαστάσεις τα ARF έρχονται περίπου στα 5 kg.

Στοχος ειναι τα 5,5 κιλα.
Οπως εγραψα και χθες θα εξαρτηθει και απο το αν επιλεξω αλουμινιο η carbon fiber
για σκελη και wing joiner.

Σχεδιασα τις αεροτομες των πτερυγων επανω σε μπαλσα. Αρχικα στερεωνουμε με καρφιτσες πανω στη μπαλσα και
σημαδευουμε με επιπλεον καρφιτσες στα σημεια που θα κοπουν για το κεντρικο δοκαρακι 10χ10 mm.
Οι αεροτομη 2 απο μπαλσα σκληρη 4 mm και η αεροτομες 3, 5, 6, 7, 8 απο επισης σκληρη μπαλσα 3mm.

Κοβουμε τις αεροτομες προσεκτικα και το αποτελεσμα...

Μπραβο.Ωραια  και καθαρη δουλεια αλλα ρε Κυριακο αυτο το κοψιμο των αεροτομων  πω πω!! βαρετο  δουλεια για φυλακισμενους , για τον Παλαιοκωστα μιας και ειναι και συναδελφος ;D ,οσο αφορα την αλλη του ιδιοτητα ,ετσι ? :D

Ειναι λιγο βαρετο να κοβεις αλλα οταν τα μαζευεις σε ενα φτερο ολα μαζι εεε... ^-^

...αφου κρατησα με καρφιτσες καθε αεροτομη με την αντιθετη της ετριψα με ψιλο γυαλοχαρτο για να φυγουν οι ατελειες
απο το κοψιμο. Με βαση την πρωτη αεροτομη ελεγχω εαν συμπιπτουν οι χορδες, εαν η διαφορες στο παχος των πανω
και κατω μερων ειναι το ιδιο, και βεβαια αν η τρυπες που θα κοψω για το joiner ειναι ομοκεντρες και ταυτιζονται...

...στη συνεχεια εκοψα τις τρυπες των αεροτομων για το joiner και τις επανω εγκοπες για το δοκαρακι 10 χ10.
Αρχικα της πρωτης  και της ογδοης μονο για να ελενξω εαν θα ειναι ιδιο με το σχεδιο.

Πες τωρα που το κρυβεις το CNC :police:.... ;D

Ντεν εχω CNC καρδια μου!!! :laugh: :laugh: :laugh:

Πριν προχωρησω στην κατασκευη της πτερυγας κανω εναν ελεγχο με τις πρωτες 8 αεροτομες και σωληνα 25 mm
για να δω εαν βρισκονται στο ιδιο επιπεδο.
Στη συνεχεια εκοψα και τις υπολοιπες αεροτομες για το κεντρικο δοκαρι παχους 10mm x 10mm.

Μετα ελεγχος ξανα με τα κεντρικα δοκαρια πανω και κατω τοποθετημενα πανω στο σχεδιο της πτερυγας.
Μετρησα επισης και ολες τις αποστασεις απο το κεντρο του κεντρικου δοκαριου εως την αρχη του aileron.
Δεν εχω αποφασισει ακομη αν θα χρησημοποιησω δυο μεγαλα δοκαρια οπως εκανα και στο οριζοντιο σταθερο
η εαν θα παω στην ποιο κλασικη μεθοδο με τεσσερα ποιο μικρα δοκαρακια. 

Τελικα αποφασισα να βαλω 4 μικρα δοκαρακια.
Εκοψα 8 συνολικα με παχος 6χ6mm. Μετρησα και εκοψα τις αναλογες εγκοπες στις αεροτομες...

...σημαδεψα το κεντρικο δοκαρι καθως και το δοκαρι του χειλους προσβολης στα σημεια που προβλεπει
το σχεδιο μου. Το ιδιο θα κανω και μετα 8 δοκαρακια για να μπουν οι αεροτομες καθετα σε ολο το
μηκος...

...στη συνεχεια τοποθετησα τις 4 κεντρικες αεροτομες στη θεση που προβλεπει το σχεδιο. Προσεκτικα γωνιασα
ολες τις αεροτομες και σχεδιασα τις προβολες τους πανω στο σωληνα για να συνεχεισω τη τελικη συναρμολογηση
πριν ξεκινησω να κολλαω.

Χμμμμμμ.....μπραβο ρε παιδι,ποτε θα κανουμε καμια μαζωξη να τα δουμε απο κοντα

Μπραβο ρε φιλε kiril εισαι φανταστικος μπραβο πολυ καλη δουλεια :thumbs up: :D

Σας ευχαριστω για τα καλα σας λογια. :thumbs up:
Χρηστο σειρα σου να ερθεις να τα πουμε... 8)smiley

ok θα σε παρω τηλ.

Φτερων συνεχεια με κοντρα πλακε 3mm για ενυσχηση της εδρασης των ακρων του σωληνα.
Κοπηκαν και κοληθηκαν 4 κοματια.

Προσοχη στο γωνιασμα της πρωτης αεροτομης. Μολις στεγνωσει ακολουθει το γωνιασμα και κολημα των υπολοιπων
αεροτομων επανω στο σχεδιο και με βαση τις προβολες που ειχα σχεδιασει προηγουμενα.

Για προχωρα για προχωρα,εχω μια απορια,γιατι την πρωτη την γωνιασες κατω και τις αλλες στη θεση που προβλεπει το σχεδιο?δεν υπαρχει κινδυνος εστω και λιγο να σου φυγει η πρωτη  και να κατσει η σωληνα στραβα?αλλαζουν καποια πραγματα  αν συμβει αυτο,η επαφη με την ατρακτο να μην ειναι ακριβης ,η σχεση με το αλλο φτερο ασυμμετρη.Εκτος αν εχω καταλαβει λαθος,για διαφωτισε μας master να καταλαβουμε και μεις οι πτωχοι

Χρηστο η πρωτη αεροτομη ειναι αυτη που με ενδιαφερει περισοτερο.
Οπως εγραψες αν δεν κολησει σωστα τοτε... :'(
Με την αεροτομη κατω και τις δυο γωνιες σε 90 μοιρες μεταξυ τους εχω καθετοτητα
και στους 3 αξονες.

Σωστα πρατεις,εγω την πρωτη και ολες τις αλλες τις γωνιασα επανω στο σχεδιο,ελπιζω να  μη βγει  καμια πατατα,αν και  τα εβαλα τα φτερα και καθονται μετωπο με  το πλαΐνο της ατρακτου .Να ρωτησω και το αλλο τωρα,η πρωτη αεροτομη ειναι και αυτη καθετη με την σωληνα συμφωνα με το σχεδιο ή με αλλα λογια η ατρακτος στο σημειο που εφαπτονται τα φτερα( πρωτη αεροτομη) δεν εχει κλιση ετσι ωστε να αλλαξη και η καθετοτητα της αεροτομης αυτης με τη σωληνα?Πω πω πολυ συνθετο το εκανα  ;D

Ατρακτος, σωληνας, αεροτομη ολα καθετα!!! :D

Απλοτητααααα , μπραβο αυτο ειναι,οχι σαν και μενα που εφαγα τα νιατα μου στους υπολογισμους μοιρων ;D ,τεσπα,λοιπον καλη συνεχεια σε παρακολουθω... ;)

Μετα απο τις επισκευες στο SU 29 αρχισα το ξεχασμενο YAK 54.
Σειρα εχει  η κοπη των αναλογων εσοχων της ατρακτου και προεξοχων του fire wall.
 

Συναρμολογοντας το πανω και κατω κοματι της ατρακτου ελεγχω πρωτα με το δεξι πλαινο τα σημεια πριν κοψω
τις προεξοχες του fire wall.
Στη συνεχεια ενωνοντας και παλι τα κοματια μεταξυ τους προσεχω να ειναι η ατρακτος καθετη παντου ετσι ωστε
το αριστερο πλαινο εαν ειναι και αυτο καθετα και οτι θα κοπει στο σωστο σημειο.ι

Βασεις για τα σερβο πτερυγων και elevator απο κοντρα πλακε 3mm σχεδιαστηκαν
και τοποθετηθηκαν για ελεγχο.

Τελικα τα σερβο του ελεβατορ ,μεσα στα φτερα??

Ενοειται...ηθικε αυτουργε!!! :D :D :D

Σειρα εχουν οι ενυσχημενες αεροτομες του οριζοντιου σταθερου. Αρχικα τρυπησα με τρυπανακι στο κεντρο
οπου θα περασει ο σωληνας. Με κοπιδι εκοψα στο περιγραμα των 13 mm  περιπου...

...και αμεσως μετα με το σωληνα και σμιριδοπανο στα 13 mm ανοιξα τη διαμετρο που χρειαζεται.
Με τις δυο αεροτομες ενωμενες και αντιθετα η μια προς την αλλη σημαδευω και την αλλη αεροτομη.

Καλησπερα κυριε σχεδιαστα!
Χρησιμοποιησες καποιο προγραμμα στον υπολογιστη για τον σχεδιασμο η μονο χαρτι και μολυβι;

Οχι το σχεδιο ειναι δικο μου μολυβι και χαρτι οπως λες.
Αναλογιες ομως ειναι απο πραγματικο.

Νυχτοπουλι και  συ αυπνιες εχεις? 6 βιδες για ελεβατορ? :D ως  που να σηκωθεις εσυ εγω ηδη θα εχω κανει 2 πτησεις  ;D

Τωρα το ειδα αυτο,τι εγω σε πριζωσα?  ??? συγνωμη δεν το ηθελα  ::)

Χρηστο θα την βγαλω τελικα την τριτη βιδα...εδω μου καθεται.

Προσωπικη μου αποψη παντα,και με μια θα εισαι οκ,δεν υπαρχει φορτιση εκει,ολη την δεχεται η σωληνα

Το οριζοντιο σταθερο συμφωνα με το σχεδιο βρισκεται 2 εκ ψηλοτερα απο τον αξονα ελξης.
Αρχικα με το δεξι κοματι της ατρακτου, τραβηξα μια γραμμη πανω απο
τον αξονα ελξης. Στη συνεχεια σχεδιαση της δεξιας αεροτομης....

... την παραπανω διαδικασια επανελαβα και με το αριστερο κοματι της ατρακτου.
Πλεον και τα δυο πλαινα της ατρακτου  τα στερεωσα με σφηκτηρες και τα τρυπησα με καρφιτσες καθετα
για να ελενξω αν θα συμπεσουν με την αλλη πλευρα.
Αφου σιγουρευτικα για την συμετρια τρυπησα με τρυπανακι στα σημαδια.

Εκοψα σε γωνια το δοκαρακι της πρωτης αεροτομης  και ετριψα εξισου την αεροτομη απο κοντρα πλακε
στο εμπρος μερος. Ετσι η αεροτομη ερχεται στην αναλογη γωνια με μεγαλυτερη επιφανεια για κολλημα.

...

Και μια τελευταια φοτο για το μεχρι τωρα αποτελεσμα.

 :o  συγχαρητηρια Κυριακο,ποσο right thrust εχεις?

Χρηστο 2,5 μοιρες.

Συνεχεια με τα τις πτερυγες.
Κολλησα την 3η και 4η αεροτομη που θα στηριζουν μαζι με το σωληνα τις πτερυγες.
Ετοιμασα και τις βασεις για τα σερβο...

...κοντρα πλακε 1.5 χ 1.5 χιλ. στην 1η αεροτομη για ενυσχηση της μεσα πλευρας οπου και θα βιδωνουν
βιδες 4mm.
Τρεις βιδες συνολικα θα βαλω για να συκγρατουν τις πτερυγες με την ατρακτο.
Αρχικα με τρυπανακι 2mm και στη συνεχεια ανεβενοντας ανα 1mm μεχρι και τα 5mm για να μην
ξεφυγω απο τα κεντρα.

Απο τη χορδη της 4ης αεροτομης μετρησα 16 mm και τραβηξα μια παραληλη ευθεια οπου και θα κολλησω
τη βαση του σερβο.
Ετοιμασα και τα υπολοιπα κοματια απο κοντρα πλακε...

...

...δυο κοματακια μπαλσας με διαμετρο κυκλου 25 χιλ για να κολληθει το κοντρα πλακε σε περισοτερα σημεια.
Κολλημα των βασεων πανω στη σωληνα...

Επιστροφη στο σκαφος σημερα.
Τα πλαινα της ατρακτου κολληθηκαν με rakoll και επεσε επανω τους ολη η γνωση...της βιβλιοθηκης. ;D

Ειναι αρκετα δυνατη; :idiot2:

Αν εννοεις για την RAKOLL ειναι η καλυτερη ξυλοκολλα για εμενα.
Δεν θα κολληθει ομως μονο με αυτη το μοντελο. Εσωτερικα θα βαλω
πηχακια μπαλσας με εποξικη για να εχω μεγαλυτερη αντοχη στους κραδασμους.
Ελπιζω να σε καλυψα.

Απολυτως... :thumbs up:

Με τα φτερα πανω στην ατρακτο μετρησα τις δυο χορδες των πρωτων 2 αεροτομων
προς το χειλος προσβολης- εκφυγης για να ελενξω οτι βρισκονται παραληλα με τον αξονα ελξης.
Σχεδιασα και την προβολη της αεροτομης στην ατρακτο...

...σημαδεψα και τρυπησα αρχικα με μικρο τρυπανι 2mm τα σημεια που θα μπουν οι βιδες 4mm.

Τρυπησα και παλι με τρυπανακι  την επομενη θεση για βιδα 4mm...

...και την επομενη τρυπα 25mm για δευτερη θεση ενωσης των πτερυγων.

...με αυτον τον τροπο θα εχω την δυνατοτητα επιλογης  καλυτερου στησιματος του μοντελου.
Ο σωληνας θα μπορει να μεταφερεται πλεον 4 εκ περιπου μπροστα με την αναλογη βεβαια
αλλαγη του κεντρου βορους στο μοντελο.
 

Απο ξυλο διαμετρου 5.5 mm και μηκους 2 εκ ετοιμασα δυο πειρους.
Με το δραπανο και μια λιμα του εδωσα εσωτερικη διαμετρο 4mm.
Εναν για καθε φτερο που θα χρεισημοποιηθει ως οδηγος.

Στο αριστερο και το δεξι πλαινο της ατρακτου βιδωσα τα φτερα, προσεχοντας να μην ξεφυγω απο το σχημα.
Τρυπησα και τα δυο με το ιδιο τρυπανι...

...και ετοιμασα και τους αναλογους πειρους με τις βασεις τους οπου και θα κολληθουν στην πρωτη αεροτομη.

Αφησα για την ωρα την ατρακτο και ξεκινησα να κολλαω δοκαρακια 10mm στο αριστερο φτερο.
Πρωτα το επανω με τις απαιτουμενες ενυσχυσεις.

Σειρα εχει το δοκαρακι του χειλους προσβολης...

...και τα πισω δοκαρακια 5χ5 χιλ.
Με χαρακα ελεγχω αν υπαρχουν διαφορες στη ευθεια και οπου χρειαζεται λιμαρω.
Μικρες αστοχιες θα διορθωθουν με το τριψιμο μετα την κοπη τους. 

Νυχτοπουλι.... :laugh: :laugh: :laugh:

Τρομερη δουλεια!!!

Νυχτοπουλι δε λες τιποτα!!! :D
Ευχαριστω Angelo.

Κοβοντας τα περιτα, και  στη συνεχεια εσωτερικα ενα μπαλσινο κοματι ως stop για τοκαλωδιο του
servo...

Μεχρι τωρα το βαρος τις πτερυγας ειναι 358 γρ με το σερβο.
Μια ακομη φοτο με το τελικο αποτελεσμα.

Kαλησπερα....να πω παλι οτι εινα πολυ "μερακλιδικη" η κατασκευη σου και φαινετε οτι απολαμβανεις καθε τρυπα και καθε κοψημο ...ετσι πρεπει να νιωθει καποιος οταν "χτιζει" ενα μοντελο .
Συνηθως μας πιανει η χαζομαρα να τελειωσουμε για να πεταξουμε ,οταν ομως μιλαμε για κατασκευη απο το 0 δεν υπαρχει λογος βιας μια που ο χρονος ειναι αναγκαστικα πολυς και η δουλεια που απαιτειτε επισης.
Καλη συνεχεια λοιπον και ανυπομονω να δω flight report  :thumbs up:

Καλησπερα Ανδρεα.
Το τελευταιο πραγμα που σκεφτομαι ειναι να τελειωσω το μοντελο γρηγορα.
Ειμαι και λιγο του...χιλιοστου. ;D
Επισης πολλες φορες σκεφτομαστε μια κατασκευη απο την αρχη αλλα ολο και κατι
θα βγει στην πορεια που θα αλλαξει την κατασκευη.
Αυτο απαιτει αρκετο χρονο δεδομενου βεβαια οτι δεν εχω εργαστηριο...τουλαχιστον προς το παρον.
Αυτα για την ωρα, παω για τη δευτερη πτερυγα τωρα...

Αγαλι αγαλι γινεται η αγουριδα μελι... Συμφωνω απολυτα. Δεν σε κυνηγαει κανενας αλλωστε...

Επισης προστεθηκαν και σε καθε φτερο οι εσωτερικες αεροτομες για τα πηδαλια με τις καταληλες ενυσχησεις.
Ξεκινησα το πετσωμα με μπαλσα 1.5 mm αρχικα στη βαση της πτερυγας..

Κυριακο καλησπερα! Ειμαι και εγω στη διαδικασια του πετσωματος και δεν ειμαι απολυτως σιγουρος γαι το πως να ξεκινησω με αποτελεσμα να κανω αλλες δουλειες και να φοβαμαι να αρχισω την διαδικασια. Αν θες και δεν βαριεσαι πες καμια λεπτομερια. Με κυανοακρυλικη το πας;

Οχι φιλε Angelo κολλαω με Rakoll.
Ειναι δυνατη κολλα με καλη καλυψη στα κενα της κατασκευης οπου χρειαστει.
Θελει προσοχη ομως γιατι οταν στεγνωνει ''τραβαει''. Αν δεν το προσεξεις αυτο υπαρχει
φοβος να σκευρωσει την κατασκευη.
Γι αυτο το λογο αρχικα βιδωσα την πτερυγα στην ατρακτο και μετα κολλησα τα πρωτα
φυλα μπαλσας. Βεβαια οπως εχεις δει και σε προηγουμενες φοτο το παρακανω λιγο με τις
ενυσχυσεις για να μειωσω την καμψη η την στρεβλωση κατα το κολλημα με την Rakoll.
Δεν χρεισημοποιω σχεδον καθολου κυανοακριλικη γιατι δεν εχει την ελαστικοτητα που εχει
η ξυλοκολλα.
Πιστευω να μην το μετανιωσω δεδομενου οτι στο μοντελο θα μπει 43cc βενζινα.
Ελπιζω να βοηθησα.

Πολυ ωραια!!
Εγω σκεφτομουν για κυανοακρυλικη και επειδη στεγνωνει ψιλογρηγορα φοβομουν μην δεν εχω τον απαραιτητο χρονο για να κολησω σωστα και ισια τα φυλλα καθως δεν θελω να τα κοψω σε μικροτερα κομματια και να κολλαω λιγο λιγο αλλα ενα ολοκληρο φυλλο 10 x 100cm σε διαστασεις απο ακρη σε ακρη στο φτερο...

Εχεις απολυτο δικαιο.
Μερικες φορες οταν κολλαω μικροτερα κοματια μπαλσας στη σειρα η κολλα που δεν στεγωνει αμεσως
εχει το πλεονεκτημα γιατι μπορεις να προλαβεις το λαθος.
Σε καθε περιπτωση ομως ακομη και αν καπου χρειαστει να επεμβεις αυτο θα γινει με το τριψημο.
Ειδικα οταν κολλας το φυλο μπαλσας του χειλους προσβολης.
Επισης μπορεις σε καποιες ατελειες να τριψεις αρκετη μπαλσα με σμιριδοπανο και να προσθεσεις
ξυλοκολλα αραιομενη με νερο.
Κανεις ενα μιγμα δηλαδη το οποιο ειναι στην ουσια ενας ξυλοστοκος.
Αφηνεις να στεγνωσει, τριβεις και εισαι  ετοιμος.
Ολα διωρθονονται μην αγχωνεσαι και προχωρα το πετσομα που ελεγες :thumbs up:. 

Σκληρα κοματια μπαλσας παχους 3 mm και πλατους 1,5 εκ κολληθηκαν αντιστροφα για να συγκρατουν καλυτερα
τα κεντρικα δοκαρια της πτερυγας μετα τον σωληνα. 
Στη συνεχεια με κολλα στο χειλος προσβολης αλλα και στην επιφανεια των προβολων
των αεροτομων...

...στερεωθηκε και κολληθηκε το φυλο μπαλσας 1,5 mm.
Τωρα απεμεινε να κολληθουν μερικες λωριδες μπαλσας πλατους 20mm στα κενα πανω απο τις αεροτομες.

Χιλια μπραβο!!! Πανεμορφο και τρομερη δουλεια!!!!
Καλα ε, αντεχει και 250cc με τοση ενισχυχιση... :laugh: :laugh: Ειμαι ακριβως της ιδιας τακτικης και τρωω καζουρα συχνα πυκνα αλλα ασε να ειμαστε σιγουροι... Βλεπεις καποια μοντελα και λες να ανοιξω το γκαζι η θα ξεκολησει η μηχανη και θα κανει πτηση μονο της;;; Καλυτερα ενισχυμενο...

Κοπηκε και κολληθηκε το φυλο μπαλσας για το aileron
Το φτερο εχει τωρα βαρος 420 γρ. Πιστευω να μην ξεφυγω απο τον στοχο που ειχα
βαλει. Δηλαδη και οι δυο πτερυγες να μην υπερβαινουν το 1 κιλο.
 

Ωραίο φτερό! Καλή συνέχεια  :thumbs up:

ααααααα.....εσυ εχεις ξεφυγει,εχω χασει επεισοδια.Τελειο το φτερο.420γρ με σερβο?

Ναι Χρηστο υπολογιζω και το σερβο μαζι.
Φανταζομαι οτι και με την επικαλυψη ολο θα βγει 500 γρ.

ντιζες ,horns ,ψιλολογια γενικα και επικαλυψη χμμμ ........νομιζω πως δεν θα αγγιξουν  το 1 κιλο ,θα σαι μεσα στα ορια.Μ αρεσει το φτερο σου ολο τρυπες ειναι ,και ξερεις ε? τρελενομαι για τρυπες :D

  Υ.Γ μην το παρει κανεις σαν υπονοουμενο

Κοβοντας στη συνεχεια τα ποδαρακια των αεροτομων τα φτερα ειναι ετοιμα για το πετσωμα της αλλης πλευρας.
Μια ακομη φοτο για το μεγεθος της πτερυγας με βαση ...την εξωπορτα. ;D

χαρας την υπομονη σου... μπραβο φιλε μου μπραβο...!

Σημερα θα ασχοληθηκα με την ατρακτο.
Οπου χρειαστηκε ετριψα τις εγκοπες  για να διορθωσω τυχων αστοχιες κατα την κοπη.
Πλεον οι πολυ μικρες αποκλισεις-διαφορες θα καλυφθουν με την κολλα.

Ευχαριστω MaSt0RaS.
Μιας και ο καιρος μας τα χαλασε το σ/κ  και θαλασσα δεν...ειπα να ασχοληθω λιγο! :D

Το επανω κοματι της ατρακτου μαζι με τους 4 νομεις και το firewall κολληθηκαν με RAKOLL.
Στη συνεχεια δοκαρακια μπαλσας 6χ6 χιλιοστα σε διαφορα μηκη κοπηκαν και χωριστηκαν
σε τριγωνακια. Για το firewall χρειαστικε να γωνια και πρεσαρισμαγια να μην κολλησει στραβα.
Τα δοκαρακια που εβαλα ειναι 10χ10 χιλιοστα.

Τελειωνοντας λοιπον το εμπρος μερος η ιδια διαδικασια και για τους 4 νομεις της ουρας...

Ακολουθουν φοτο με τα πλαινα της ατρακτου.
Πρωτο το δεξι, αρχικα με RAKOLL. Οπου επεσε πολυ κολλα καθαρισα εσωτερικα...

...γιατι μετα το πρεσσαρισμα θα κολληθουν ενυσχησεις απο μπαλσα με εποξικη.

 8)smileyKαλα τι να λεμε τωρα ...η ποιοτητα της κατασκευης ειναι "αλλου" :)

Ανδρεα δυστηχως δεν εχω στην διαθεση μου εργαστηριο οποτε...
Μια ακομη φοτο με το αλλο πλαινο...στον παγκο!!! ;D

Με γωνιαζμενο το πανω μερος  μετρησα την αποσταση των δυο πλαινων της ατρακτου
και τα βρηκα παραληλα μεταξυ τους. Ετσι ειμαι σιγουρος πως το εμπρος μερος της
ατρακτου ειναι ισιο.

Κολλησα επιτελους και την ουρα. Αρχικα το μισο δεξια και στη συνεχεια το αριστερο κοματι.
Ενα απο τα δυσκολοτερα κοματια της κατασκευης. Γενικα το σκαφος ειναι ισιο ακομη και χωρις
κολλα.Αυτο που θελω βεβαια ειναι να πρεσσαριστει καλα για να μην τραβηξει οταν η κολλα
στεγνωσει.
Γι αυτο το λογο τοποθετησα και το κατω κοματι ως οδηγο χωρις κολλα βεβαια...αλλα με μπολικη γνωση δομης!!! ;D

Καλα ολα αυτα, η γυναικα σου δεν σε χωρισε ακομα?

Οχι!!!
Της εχω υποσχεθει καινουργιο τραπεζακι σαλονιου. :idiot2:
Αλλωστε θα χρειαστω το παλαιο ως παγκο εργασιας.
Που να ψαχνεις να βρεις τωρα... ;D

Απο αυτο ακριβως ημουν παθων και γω ,προ εργαστηριου εποχης,οποιος δεν  εχει μυαλο εχει ποδια,στην προκειμενη βαθια τσεπη  ;D

Δυο ακομη φοτο με την εξελιξη των εργασιων.
Κοντρα πλακε 3 χιλ ως ενυσχηση της εδρασης σωληνα για το οριζοντιο σταθερο. 

Ωρέ Κυριάκο, είσαι σίγουρος πως μετά από τόσο καλλιτεχνική δουλειά θα ήθελες να το πετάξεις ?

Θα ήταν καλύτερα ένα τέτοιο κομψοτέχνημα να είχε μία θέση σε έκθεση ως αντικείμενο σεμιναρίου.

Η κατασκευή ως αυτοσκοπός :

"Φτιάχνω για να φτιάχνομαι"  ;D ;D

Μπράβο Κυριάκο προχώρα!  :thumbs up:

Νικο θα πεταξει να εισαι σιγουρος.
Τωρα το που, ειναι το θεμα!!! ;D Το μονο σιγουρο ειναι οτι δεν θα κανει την παρθενικη του πτηση
στο μοντελοδρομιο-αεροπλανοφορο της περιοχης.

Γιαννη εχεις κατασκευασει και εσυ scratch μοντελα οποτε ξερεις για ποια αρωστεια μιλαμε. 8)smiley

Ενυσχησεις κοντρα πλακε 3mm κοπικαν και κολληθηκαν με 5λεπτη εποξικη εσωτερικα για τα Blind Nut M4.

Σχεδιασα δυο οριζοντιες γραμμες σε υψος 2 και 2,5 εκ  απο το κατω μερος της ατρακτου.
Ο λογος ειναι γιατι θα τοποθετησω εσωτερικα σε βαση το σερβο του rudder.
Το κοματι 5 χιλ θα κοπει σε μηκος 6 εκ οπου και θα προεξεχει το μπρατσο του σερβο.

Η βαση του σερβο ειναι αντιγραφη του πισω μερους της ατρακτου με μηκος 11 εκ.
Την αλφαδιασα...

...και σημειωσα την προβολη της στα πλαινα της ατρακτου σε υψος 4 εκ απο το κατω μερος
της ατρακτου.
Στο εμπρος μερος, η βαση παταει πανω στις ενυσχησεις των Blind Nut.
Θα ενυσχηθει και αυτη με τργωνικη μπαλσα και εποξικη.

Εγω  παλι λεω να πας να συνεχισεις τη σχολη αεροσκαφων που ξεκινησες στη Ρωσια.

    Υ.Γ κανενα ultralight full size ποτε θα κανουμε?   :D

Κυριακο,γνωμη μου,μην βαλεις κινεζικα "μποκλουκια" σ'αυτο το  καλλιτεχνημα,ιδιως ηλεκτρικα,κριμα ειναι.Βαλε και κανενα συναγερμο με immobilizer  ^-^

     Υ.Γ μποκλουκι=σκουπιδι,τοπικος ιδιωματισμος

Συντομα Χρηστο, συντομα. :thumbs up:

Τελος για την ωρα το σκαφος.
Ασχοληθηκα με το οριζοντιο σταθερο σημερα.Οι βασεις απο κοντρα πλακε 3 mm ειναι αρκετα
ελαστικες. Για το λογο αυτο ενυσχηθηκαν απο σκληρη μπαλσα 2 mm και εποξικη.
Πλεον η εξωτερικη διαμετρος ειναι 10 χιλ, οσο και ο σωληνας δηλαδη, ενω η εσωτερικη παρεμεινε στα 13 χιλ.
Τωρα ειναι σχεδον ακαμπτες οποτε ...

...ετριψα το επανω μερος των αεροτομων για να πετσωσω στη συνεχεια.
Κολλησα και τις βασεις οποτε...

...συνεχειζω με της βασεις σερβο των elevator.
Μετρησα το υψος που θα κολληθουν και βρηκα σφαλμα 2 χιλιοστων. Δηλαδη το κατω μερος των σερβο
προεξειχε απο την δευτερη αεροτομη κατα δυο χιλιοστα. Οποτε προσθεσα κοματια 2 χιλ μπαλσας
Ενυσχηση της ολης κατασκευης με μπαλσινα τριγωνακια κολληθηκαν αρχικα στο κατω μερος των βασεων.
Πριν την τοποθετηση βιδωσα το σερβο πανω στη βαση για να αποφυγω τυχων στρεβλωσεις λογο κολλας.

Συνεχεια με την κοπη της αεροτομης για το καλωδιο του σερβο.
Τοποθετηση προσωρινα και ελεγχος καθ'υψος...

...σχεδιαση προβολης για να μην μου φυγει στο κολλημα.
Η εφαρμογη στην ατρακτο ειναι πολυ καλη. Τυχων σφαλματα 0,5-1 χιλιοστα θα διωρθωθουν
κατα την τελικη τοποθετηση με λιγο τριψημο της μπαλσινης αεροτομης των βασεων. 

Δυο κοματια σκληρης μπαλσας 10χ20χ25 χιλιοστα  κολληθηκαν με εποξικη ως βαση των horns.
Επισης κολληθηκαν και οι αναλογες ενυσχησεις για τα 3 Round Hinges.

Θα πετσωσω με μπαλσα 1,5 χιλιοστο.
Πρωτα καρφιτωσα τα φυλα μπαλσας και μετα σχεδιασα τις προβολες των αεροτομων.
Ετσι θα μπορεσω να βαλω λιγοτερη κολλα στα αναλογα σημεια ευκολα και γρηγορα.

Μετα το πετσωμα αφαιρεσα τα περιτα κοματια και τραβηξα μια ευθεια γραμμη για να δωσω την κινηση
του rudder. Η γωνια που σχηματιζεται ειναι 60 μοιρες.

Κοπη των πηδαλιων και  συνεχεια με την αλλη πλευρα για προετημασια πετσωματος...

...και ενα ιπταμενο πλανο επι τοιχου για το φιλο μου το Χρηστο που το περιμενει πως και πως. ;D

Μπραβο Κυριακο,τα πηδαλια σαν παντζουρια ειναι ,θα εχει καλη ευαισθησια σε χαμηλες ταχυτητες,τελειο.Την ατρακτο πως θα την κανεις,κυλινδρικη?κινητηρας,DL?

Η ατρακτος στο πλαι θα παραμηνει ως εχει. Κυλινδρικη βεβαια πανω - κατω
Το cowl  θα ειναι στρογγυλο μπροστα και θα σβηνει προς την ατρακτο ομαλα.
Δεν ξερω θα εξαρτηθει και απο τον κηνητηρα.
Αν βαλω τον SPE 43 cc που ειναι μεγαλυτερος σε διαστασεις αναγκαστικα κυλινδρικο cowl
Αν μπει ο DLE 30 cc μικροτερων διαστασεων ισως να του δωσω λιγο οβαλ σχημα.
Ιδωμεν.

Επικαλυψη και της κατω πλευρας.
Αρχικα κολληθηκε ολη η πλευρα και στη συνεχεια εκοψα σε σημειο που ειχα πριν σημαδεψει
για να βρω την βαση του σερβο.

Κοψιμο σε δυο διαφορετικα σημεια.
Ενα για το καλωδιο και ενα για ολο το σερβο. Ετσι σε περιπτωση αλλαγης του σερβο η
προσβαση ειναι ευκολη και γρηγορη.
Ξακρισμα του χειλους προσβολης για να φυγουν τα περιτα πριν το τελικο τριψιμο.

Μετα απο μια μικρη διακοπη εργασιων ξεκινησα και παλι συνεχειζοντας με τις πτερυγες.
Πριν το πετσωμα της κατω πλευρας θα κολληθουν κοματια σκληρης μπαλσας 3mm διαστασεων
3 χ 3 εκατοστα ως βασεις για τα horns των ailerons. Κοπηκαν και κολληθηκαν μεταξυ τους σταυρωτα
για μεγαλυτερη αντοχη σε καταπονηση και δονησεις,
Επισης το πανω και κατω κοματι ειναι απο κοντρα πλακε 3mm.
 

Στη συνεχεια προετοιμασια για τις βασεις των Pivot & Round Hinges 4.5mm × 67mm.
Στο πισω μερος των δοκαριων 3mm σκληρης μπαλσας...

Για άλλη μια φορά συγχαρητήρια για το μεράκι στην κατασκευή σου. Εχω την εντύπωση ότι αυτή είναι περιοχή πιθανής αστοχίας. Τι γνώμη έχεις ;
Φιλικά
Κώστας

Σωστα εθεσες το θεμα. :thumbs up:
Μου διεφυγε μια λεπτομερια να αναφερω.
Στο σημειο εκτος του οτι εχει κολληθει πανω και κατω απο την μεσα πλευρα μπαλσα παχους 2 χιλ και πλατος 3 εκ.
κολλησα με εποξηκη νομεα, ο οποιος ενυσχηθηκε σε ολες τις πλευρες με εποξηκη και
δοκαρακια μπαλσινα.
Αυτα τα λιγα.

Mπραβο πολυ καλη δουλεια και με πολυ λεπτομερια. :thumbs up:

Ευχαριστω Γιωργο για τα καλα σου λογια.
Επισης θα ηθελα να ευχαρστησω του φιλους αερομοντελιστες για τα σχολια-παρατηρησεις
που με βοηθουν στο να κανω την παρουσιαση της κατασκευης με λεπτομερεια.

...

...μετα το πετσωμα της κατω πλευρας κολληθηκαν και οι τελευταιες λωριδες πανω στις αεροτομες.
Δυο δοκαρακια 3mm και πλατους 15mm μπηκαν παραλληλα με το σερβο για να σχηματηστει
η βαση οπου θα βιδωνεται το servo hatch.

Τελος οι πτερυγες για την ωρα.
Συνεχεια σημερα με την ουρα. Με γωνιασμενο το σκαφος και μεγαλη προσοχη τοποθετησα με καρφιτσες
το οριζοντιο σταθερο μετροντας το χειλος εκφυγης και στα δυο.
Επισης μετρησα της χορδες των αεροτομων στα ακρα για σιγουρια.
Ετσι...

...ειμαι σιγουρος για την συνεχεια. Σχεδιαση των αεροτομων στο σκαφος, και με τρυπανια διαφορετικων διαμετρων
καθε φορα τρυπησα στα σημαδια απο τις καρφιτσες. Με τρυπανακι 3 mm στο σκαφος για να μπουν
τα τυφλα παξιμαδια 2mm.

Δυο ακομη φοτο με την ενυσχηση του πισω μερους του σκαφους στο σημειο ενωσης των πλαινων με
τον σωληνα του οριζοντιου.
Επισης με εποξικη τριγωνακια μπαλσας συγκρατουν το πισω κοματι απο κοντρα πλακε 3mm.

Κολληθηκαν τα τυφλα παξιμαδια με εποξικη.
Μετρησα 18 χιλ απο το εμπρος μερος της αεροτομης βασης στο υψος της χορδης...

... και τρυπησα με τρυπανι 4 χιλ.
Το ιδιο και στο καθε ενα οριζοντιο σταθερο.
Θα κολληθει ξυλινη καβιλια 4 χιλ για να συγκρατει το οριζοντιο σταθερο στο διαμηκη αξονα.

Δυο καβιλιες λοιπον διαμετρου 4 χιλ και 5 εκ μηκους κολληθηκαν με κολλα.
Αυτα τα λιγα για σημερα.

Συγχαρητήρια Kiril κάνεις απίστευτη δουλειά!

Μπράβο και πάλι μπράβο!

Άντε με το καλό στον αέρα σου εύχομαι :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Σε ζηλεύω για τη δουλειά και σίγουρα τον ελεύθερο χρόνο που έχεις.Εγώ μ'ένα ΑRF και ακόμα να το κάνω λόγω χρόνου. :thumbs up:

Κυριακο "κολλησε"  με λιγο απο την αρρωστια,γιατι αρχισα να θεραπευομαι τωρα το καλοκαιρι.Θα το πεταξουμε μεχρι τον Οκτωβρη?

Σας ευχαριστω ολους.
Μου δινεται δυναμη για τη συνεχεια. :thumbs up:
Χρηστο δεν εχω βαλει χρονοδιαγραμμα. Οχι τιποτα αλλο...οποτε εβαλα χρονοδιαγραμμα
επεσα εξω!!! :idiot2:
Ας το τελειωσω με το καλο και βλεπουμε...

...τρυπησα με 5 χιλ τρυπανακι για να τοποθετησω την βαση για τον πισω τροχο.
Κολλησα με εποξικη τα τυφλα παξιμαδια 4 mm...

...ενα τριγωνικο κοματι κοντρα πλακε 3 mm κολληθηκε ως ενυσχηση πατοντας σε ολο το μηκος
της ατρακτου που καληπτει. Ελεχγος πριν το τελικο κολλημα του κατω μερους της ατρακτου.
Αυτη τη φορα χρησημοποιησα την μιση γνωση της δομης. ;D

Ενυσχησεις και παλι στο κατω μερος της ενωσης της ατρακτου με τα πλαινα.
Επισης σε καποια σημεια χρειαστηκε να κολληθουν κοματια μπαλσας 1 χιλιοστου
για να διωρθοθουν σφαλματα στην επιφανεια της ατρακτου...

...αλλα και στην ουρα.
Τριψιμο ολης της επιφανειας αρχικα με 100αρι σμιριδοπανο ξυλου και στη συνεχεια
με 240αρι.
Η ολη επειφανεια του κοντρα πλακε εγινε πλεον ομαλη σε ολα τα σημεια.

ΠΑΡΑ ΜΑ ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΩΡΑΙΑ ΦΙΛΕ KIRIL
 ΣΥΝΕΧΙΣΕ ΕΤΣΙ
ΦΙΛΙΚΑ ΘΑΝΑΣΗΣ :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Σε ευχαριστω Θαναση.

Δυο κοματια μπαλσας  παχους 10 χιλ κοπηκαν και κοληθηκαν  στο πισω μερος της ατρακτου...

...στη συνεχεια αφου ετριψα το επανω μερου οπου θα κολληθει το καθετο σταθερο εκανα ελεχγο μετρωντας
τις αποστασεις απο το μεσο των αεροτομων εως το κεντρο του οριζοντιου...

...και παλι ελεγχος στον διαμηκη αξονα με νημα.
Ολα ειναι ισια οποτε κολλησα με εποξικη το οριζοντιο σταθερο και ετοιμασα και το μπαλσινο κοματι
το οποιο θα τριφτει για να γινει τριγωνικο.

Ετοιμο για τριψιμο το καθετο σταθερο...

Ενα hatch στο πισω και κατω μερος της ατρακτου ξεκινησα να σχεδιασω για να εχω προσβαση
στο σερβο του rudder αλλα και στις προεκτασεις των σερβο στα elevator. Τελικα ο πισω τροχος
θα παει λιγο ποιο πισω και η μια απο της δυο βιδες του, θα χρεισημοποιηθει για το hatch.
Η ασφαλιση στο μπροστινο μερος του θα γινεται με δυο καβιλιες...   

...τα μπαλσινα δοκαρακια ειναι 6 χιλ ενω οι νομεις απο μπαλσα 3 χιλ.
Το πισω μερος του hatch  κοπηκε σε παχος 3 χιλ και μηκος 20 χιλ για να πατησει ακριβως πανω στην ατρακτο.
Ενυσχησεις απο 3 χιλ σκληρη μπαλσα εκει που θα περναει η βιδα...

...τρυπησα, κολλησα τις καβιλιες και σημαδεψα τον νομεα απο κοντρα πλακε 3 χιλ στη θεση
που πρεπει ωστε το Hatch να ταιριαζει ακριβως.

Με τρυπανι 7 χιλ ετοιμασα τις τρυπες για τα τυφλα παξιμαδια 5 χιλ των σκελων προσγειωσης.
Ενα κοματι κοντρα πλακε 3 χιλ θα ενυσχηει την ολη κατασκευη στο κατω μερος της ατρακτου
πατωντας σε ολο της το μηκος...

Τοποθετησα τα τυφλα παξιμαδια ελενγχοντας ταυτοχρονα την θεση τους, και μετα κολλησα.

Σχεδιαση σε κοντρα πλακε 3 χιλ, του εμπρος μερους της ατρακτου για να κοψω τους νομεις.
Το σχετικο ελαφρωμα...

... κοπη στα σημεια οπου θα περασουν δοκαρακια 6 χιλ,και κολλημα στην ατρακτο με εποξικη.

Πλεον με τον νομεα ακριβως πισω απο τα σκελη προσγειωσης, και τον νομεα στην ουρα θα βρω ακριβως
το υψος σε χιλ για τους ενδιαμεσους.
Δεν χρησημοποιω στην παρουσα φαση τα σχεδια επακριβως λογω μικρων αποκλισεων...

Συνεχεια με τους νομεις του πισω μερους της ατρακτου.
Κολληθηκαν και τα δοκαρακια απο μπαλσα 6 χιλ.

Με εποξικη και ενυσχυσεις κολλησα τον δευτερο νομεα στα σκελη προσγειωσεις.
Επισεις με τον ιδιο τροπο που εφτιαξα τους δυο πισω νομεις του hatch και τις καβιλιες 
ξεκινησα και το μπροστινο κοματι.

Νομεις απο κοντρα πλακε 3 χιλ και δοκαρακια απο μπαλσα 10 χ 10 χιλ.
Κολληθηκαν με Racoll επανω στο μοντελο με γωνιες  επισης απο μπαλσα.

Κυριάκο..........you rock!  :thumbs up:

Ορεστη κατασκευαστικα καλα παμε απο πτηση να δουμε. ;D

Δυο ακομη φοτο...

για ακομη μια φορα τελειος ακομα και στην λεπτομερεια

αν κρινω απο την δικη μου κατασκευη που δεν ηταν τοσο τελεια και πεταξε πιστευω οτι ολα θα πανε καλα πτητικα

Και εγω ετσι πιστευω Ηλια.
Το μοτερ που θα μπει ειναι ο DLE 30 cc.
Ειναι καινουργιο μοτερ ελαφρυ και δυνατο.
Ειδωμεν.

Εγκοπες στο σκαφος 3 χ 15 χιλ. Το ιδιο και στα αναλογα σημεια του Hatch...

...και στη συνεχεια κολλημα και τρυπημα για να μπουν τα τυφλα παξιμαδια 2 χιλ.

Ξεκινησα το Hatch για τα σκελη προσγειωσης. Αρχικα σχεδιασα το περιγραμα
των δυο νομεων σε μπαλσα 3 χιλ...

...ετοιμασα και τα υπολοιπα κοματια απο διαφορα μεγεθη μπαλσας. Θα χρεισημοποιηθει
για ασφαληση ενα Canopy Lock 30x8mm.

Κολλησα και τα υπολοιπα κοματια μπαλσας. Επικαλυψη με μπαλσα 1,5 χιλ
Για περισοτερη ενυσχηση θα κολληθουν με εποξικη τριγωνικα κοματια κοντρα πλακε
στο κενο που σχηματιζεται.
Κατα κυριο λογο θα βοηθησουν στο να μην ανοιγουν τα σκελη προσγειωσης στη βαση τους.

αντε αντε μπραβο.... ΣΟυ δινουμε λιγο κουραγιο...

Αλλα σοβαρα για να φτιαξεις κατι τετοιο θελει τρομερη υπομονη...!!

Ποτε με το καλο τελειωνει?? εχεις κανει καποιο χρονοδιαγραμμα?

MaSt0RaS δεν εχω βαλει καποιο χρονοδιαγραμμα.
Τωρα που περασαν οι αδειες θα εχω περισοτερο χρονο τα σ/κ για κατασκευες.
Περασαν και τα μελτεμια...να πεταξουμε και λιγο.

Αρχικα κολλησα τα δυο στις ακρες με τα σκελη προσγειωσης βιδωμενα και στη συνεχεια
τα υπολοιπα χωρις τα σκελη...

...με οδηγους τους νομεις εκοψα το κοντρα πλακε που προεξηχε δινοντας στη συνεχεια την
καμπυλη του σκαφους τριβοντας με γυαλοχαρτο.

Τελειωνοντας το hatch των σκελων προσγειωσης ξεκινησα τo ξακρισμα του canopy frame πανω στο μοντελο.....

...προτημησα ετοιμη καλυπτρα αντι της ιδιοκατασκευης.
Τοποθετηση της καλυπτρας προχειρα για να κοπει στα μετρα του frame.
Αφαιροντας 3 εκ μηκος και 1,5 εκ υψος  ταιριαξε ακριβως.

Μαλακο πηχακι μπαλσας 5χ5 χιλιοστα διαμορφωθηκε και κολληθηκε στο πισω μερος του frame.
Ενυσχηθηκε με φυλο μπαλσας 1,5 χιλιοστο για μεγαλυτερη αντοχη στις βιδες της καλυπτρας.

Αφαιρεση αρκετου κοντρα πλακε πισω απο το κεντρο βαρους με dremel...

...

dremel....το αγαπημενο μου εργαλειο....καλα ελαφρωματα :thumbs up:

Χαίρομαι που το βλέπω να ελαφραίνει !
Η καλύπτρα από που;

Με βαρια καρδια το κανω Ανδρεα... ;D

Τη καλυπτρα την αγορασα μαζι με μια αντλια βενζινης απο ebay.
Εμφανιζεται ως  MyAtomic Hobbies ο τυπος.
Το κακο ειναι οτι ενω διαφημιζει μονο την καλυπτρα στη φοτο, μου εστειλε και το frame! :idiot2:
Η τιμη του ειναι στα 25  δολαρια. Δεν ξερω αν επρεπε να μου στειλει και το frame η αν η καλυπτρα κοστιζει
λιγοτερο. Κακως που δεν του εστειλα πρωτα ενα mail.

   

Kiril εισαι καλιτεχνης

Κυριακο παρεκτρεπεσαι απο τη  Ρωσικη φιλοσοφια  της σχολης yakovlef,τι ελαφρωματα ειναι αυτα,ετσι σου ΄μαθαν εκει

Κακες παρεες κανεις.....  ;D

Με οποιο δασκαλο καθησεις.... 8)smiley

Ποπο τι να πω εχω χασει τα λογια μ!!! :D :o :o :o Kiril εισαι απιστευτος!!! :thumbs up: :thumbs up:Εγω παντως λεω να το βαλεις για ομορφια .Χρηστος!! :)

Ποπο τι να πω εχω χασει τα λογια μ!!! :D :o :o :o Kiril εισαι απιστευτος!!! :thumbs up: :thumbs up:Εγω παντως λεω να το βαλεις για ομορφια .Χρηστος!! :)

Δυο ακομη φοτο με τη συνεχεια της κατασκευης.
Συνολικα αφαιρεσα 70 γραμαρια κοντρα πλακε.
Κολληθηκαν 5 πηχακια μπαλσας 6χ6 χιλιοστα στο κατω μερος της ατρακτου.

Επικαλυψη με μπαλσα 1,5 χιλιοστο του εμπρος μερους του Hatch αλλα και του κατω μερους
της ατρακτου με μπαλσινες λωριδες...

...και μετα τριψημο κατα τον εγκαρσιο αλλα και διαμηκη αξονα σε ολα τα σημεια για την
διορθωση τυχων λαθων κατα την επικαλυψη.

Α ρε Κυριάκο! Φίλε τέλεια, καθαρή δουλειά! Εύγε! :thumbs up:

Ορεστη ευχαριστω καθως και του υπολοιπους φιλου μοντελιστες για τη συμετοχη τους. :thumbs up:
Δεν βιαζομαι ιδιαιτερα στη κατασκευη και γι αυτο ερχεται ομορφο αποτελεσμα.
Αλλωστε το παιδευω εδω και κανα 8μηνο!!! :smitten:

Επικαλυψη ουρας με 1.5 χιλιοστο μπαλσα.
Αρκετα δυσκολο σημειο γι αυτο θα κολληθει με ξεχωριστα κοματια.
Δυο καμπυλου σχηματος οδηγοι στη ριζα και πλαγια του καθετου σταθερου δινουν τη συνεχεια της καμπυλης.
Επισης τριγωνικα κοματια μπαλσας 3χ3 χιλιοστα ως οδηγοι για τα επανω κοματια μπαλσας κολληθηκαν
στο καθετο σταθερο...

...κολλημα και τα υπολοιπα κοματια.
Καλο τριψημο στη συνεχεια για να παρει ακριβως την σωστη καμπυλη.

Οδηγοι και σε αλλα σημεια για να κολληθουν και τα υπολοιπα κοματια μπαλσας...

...δυο ακομη φοτο με το αποτελεσμα.

Τοποθετηση του σερβο στην ατρακτο.
Μετρημα, σχεδιαση, και κοψιμο των πλαινων για το arm του Rudder.

Επιμένω πως ένα τέτοιο κομψοτέχνημα θα πρέπει να τοποθετηθεί σε ασφαλισμένη βιτρίνα.

Νικο το πουλι θα πεταξει.
Απομενει να δουμε αν θα πεταξει καλα.

 

Το arm  του σερβο το εφτιαξα απο ενα παλαιο μοντεμ 56κ
Αρχικα το καθαρισα και το εκοψα για διπλη ντιζα. Αλλαξα γνωμη ομως...

...και του εδωσα σχημα για μια ντιζα.
Εγιναν και οι αναλογες τρυπες για να βιδωσουν οι 2 χιλιοστων βιδες πανω στο μαμα arm.

Εφτιαξα εναν οδηγο απο μπαλσα για τα horns του μοντελου.
Χρησημοποιοω μια βεργα αλουμινιου σχηματος Τ 2,5 Χ 2.5 εκ.

Το δοκιμαστικο horn βγηκε αρκετα καλο και ζυγιζει 4 γρ.

Ελαφρωματα στην επικαλυψη του elevator και διαχωρισμος των δυο μερων...

...κολληθηκαν και τα υπολοιπα κοματια απο μπαλσα 10 χιλιοστων.
Το ιδιο και στο rudder. Σε ολα τα πηδαλια στα ακροπτερυγια θα κολληθυν κοματια μπαλσας για να διαμορφωθουν
σε καμπυλο σχημα.

Ξακρισμα και τριψιμο στα δυο elevator...

...και τρυπημα σε τρια σημεια για τα Pivot & Round Hinges.
Αρχικα τρυπησα με βελονα για περισοτερη ακριβεια, ενω στην συνεχεια με τρυπανακια εως 4,5 χιλιοστα
ανεβαινοντας ανα 0,5 χιλιοστο.

Σημαδεψα και τα υπολοιπα κοματια για τρυπημα.
Ακροπτερυγια και στο elevator...

...και μετα κοψιμο του πατρον για την επικαλυψη με το φιλμ.

Δυο ακομη φοτο.
Ολο το οριζοντιο σταθερο επικαλυφθηκε με φιλμ  και κολληθηκαν και οι μενετεσεδες με εποξηκη.

Κατω μερος  πανο στο σκαφος και μια φοτο με το γενικο πλανο για την επικαλυψη του μοντελου...

ωωωωωωωωωωω!!!!!!!τελειο.Το Α/Π πρεπει να χρησιμοποιηθει για επιδειξη σε εκπαιδευτικο σεμιναριο σχεδιασης-κατασκευης.Αρμοδιοι υπαρχουν.

Ευχαριστω Χρηστο για τα καλα σου λογια. :thumbs up:

Πριν κολληθουν τα κοματια μπαλσας 10 χιλιοστων σε ολο το μηκος των ailerons κοματια μπαλσας προστεθηκαν
στα σημεια οπου θα μπουν οι μεντεσεδες. Ετσι το κερδος ειναι διπλο.
Ενυσχυονται τα συγκεκριμενα σημεια αλλα και αυξανεται η επιφανεια κολλησης για τα κοματια μπαλσας
που θα διαμορφωθουν σε τριγωνικο σχημα στη συνεχεια...   

...κολληθηκαν και διαμορφωθηκαν τα κοματια μπαλσας στα aileron.
Tην ιδια διαδικασια εφαρμοσα και για τις πτερυγες.
Μετα απο καθε κολληση καθαριζω τα υπολοιπα τις κολλας που προεξεχουν γιατι αν
ξεραθει τριβεται πολυ δυσκολα.

Μεντεσεδες και για τα Ailerons. Δοκιμη πριν το κολλημα με εποξικη...

...αφαιρεση μπαλσας για ελαφρωμα. Περιπου 40 γρ λιγοτερο τωρα χωρις χασιμο δομικης συνεχειας.

Συνεχεια σημερα με τα horn.
Σχεδιασα και εκοψα απο ενα κοματι αλουμινιο, τις βασεις τους.
Τρυπημα με 2,5 χιλιοστα τρυπανακι σε 3 σημεια.

Με βιδες σταθεροποιω τα δυο κοματια αλουμινιου καθε φορα που τρυπαω μια καινουργια
τρυπα. Ετσι σιγουρα θα τρυπηθουν ισια μεταξυ τους.
Το βαρος δεν ξεπερνα τα 10 γραμαρια.

Σημαδεμα και τρυπημα, αρχικα με τρυπανακι 1,5 χιλιοστο...

...στη συνεχεια διευρηνση της τρυπας με βελονα 2 χιλιοστων με το χερι για μεγαλυτερη ακριβεια,
 και τρυπημα με τελικα με 3 χιλιοστα τρυπανακι. Οσο και οι βιδες που χρησημοποιω.

Προετημασια και του horn με τρυπα 1,5 χιλιοστο. Για τη ντιζα χρησημοπιοω ενα ακροντιζο 2,5 χιλιοστων
και ενα 3 χιλιοστων. Το παχος της ντιζας ειναι 2,5 χιλιοστα και μηκους 3 εκ.
Στο μαυρο ακροντιζο βιδωνει με πασο και ενυσχηση εποξικης, ενω στο αλλο η ντιζα θα κολληθει με καλαϊ και
θα ενυσχηθει και αυτο με εποξικη.

Μετα απο λιγες μερες αερομοντελιστικης τεμπελιας πιαστηκα μετα χορν και τις ντιζες του rudder και των aileron.
Η ντιζα του rudder εχει συνολικο μηκος 17 εκ μαζι με τα μεταλικα ακροντιζα 3 χιλ.
Μετροντας την αποσταση σημαδεψα το χορν για τρυπημα.

Οι ντιζες των Aileron φτιαχτικαν απο ολοπαση ντιζα 3 χιλ που βρηκα στο εμποριο.
Μαζι με τα ακροντιζα το ολικο μηκος δεν ξεπερνα τα 12 εκ.

Τοποθετηθηκαν και τα horn των Aileron.
Στη δευτερη φοτο η επικαλυψη του fin και του rudder...

...ελαφρωματων συνεχεια σε ολο το σκαφος...

Κοματτα ια μπαλσας 10χ10 χιλιοστα κολληθηκαν στους νομεις για να συγκρατουν τα καλωδια προεκτασης
των σερβο της ουρας.
Ετσι θα μπορω να αφαιρω ολο το stab ή το σερβο του rudder οποτε χρειαζεται χωρις  δυσκολια.

Αλλες δυο φοτο με το μοντελο συναρμολογημενο.

Oσο αρχιζει και παιρνει μορφη ειδικα ενα μοντελο που φτιαχνεις απο το μηδεν τοσο περισσοτερο θελεις να το δεις τελειωμενο..
ποσο υπολογιζεις να βγει σε βαρος?
 

Μπράβο ρε Κυριάκο!Μπράβο!Τέλεια κατασκευή!

Ποπο κουκλακι!!!Χρηστος!!! :)

Ευχαριστω μαγκες για τα καλα σας λογια.
Οντως οσο πρωχωρα η κατασκευη τοσο δε θελω να το αποσυναρμολογω. ;D
Ανδρεα εχω υπολογισει οτι οτι θα βγει με  καυσημο (550ml) στα 6300 γρ.
Εκτιμω, ειναι στα ορια του παραδεκτου δεδομενου οτι οι 76 τ.π δινουν φορτιση 82γρ.

Συγχαρητηρια Κυριακο.Τι εμεινε τωρα?

Χρηστο απο κατασκευη σχεδον τελειωσα.
Κολλημα με εποξηκη των μεντεσεδων στα aileron, βαση για δεκτη και τεποζιτο, εγκοπες για τους διακοπτες
των μπαταριων και των Voltage Display και φυσικα cowl.
Αυτα τα λιγα.

Ψιλοπραγματα δηλαδη.Αν ειχες τον κινητηρα θα πετουσες συντομα.Πως αντεχεις ρε συ?  ;D Παντως εγινε τελειο οπως το ειδα απο κοντα.Και παλι μπραβο

Σχεδιαση και τρυπημα στο μπροστινο μερος του σκοφους για τους 2 διακοπτες...

...και μια δοκιμη με τους διακοπτες στη θεση τους.
Τα Voltage Display κοληθηκαν στην καλυπτρα

Επικαλυψη σημερα των Ailleron με μονοκοτ και τοποθετηση μεντεσεδων στις πτερυγες.
Ενυσχυση μεντεσεδων απο την μεσα πλευρα με εποξικη.

Κυριάκο καλύτερα που άφησες ανοιχτή την πτέρυγα μέχρι εδώ!
Εγώ που στο μεγάλο διάλεξα πιο ARF προσέγγιση,δεν ήταν και η πιο ευχάριστη διαδικασία το κόλλημα των μεντεσέδων,γιατί δεν είσαι σίγουρος για το αν η κόλλα έχει απλωθεί σωστά μέσα στην τρύπα.  :-\

 :thumbs up: :thumbs up:

Κυριακο ελπιζω να αφησες ελευθερη την μια πλευρα και στα πηδαλια και να κολλησεις ομοιως.Εγω ετσι το εκανα και ειμαι σιγουρος για το ποση κολλα πηγε στην τρυπα.Καλη συνεχεια.

Δυστηχως βιαστηκα με τα πηδαλια Χρηστο και τα επικαλυψα.
Ομως απο δοκιμη καταλαβα τα εξης.
Στις πτερυγες τα αφησα ανοιχτα γιατι κολλησα του μεντεσεδες εναν-εναν με 5 λεπτη εποξηκη και η δουλεια
βγηκε αργα αλλα σιγουρα.
Στα πηδαλια θα βαλω 30 λεπτη. Αυτη ειναι ποιο λεπτορευστη απο την 5 λεπτη και περνα σε ολα τα σημεια.
Βεβαια υπολογισα οτι μερος της κολλας θα βγει απο το πισω μερος της τρυπας, οποτε γυρνοντας αναποδα την
πτερυγα θα καθησει στεγνωνοντας η εποξικη γυρω απο τους μεντεσεδες σαν ενυσχηση.
Ας ελπισουμε οτι θα βγει το ιδιο αποτελεσμα.

Εποξηκη 30λεπτη και στις ακρες των μεντεσεδων.
Συγρατηση των δυο μερων με λαστιχα για να κολληθουν οσο γινεται ποιο κοντα...

...προσεκτικα περασμα με πινελακι εμποτισμενο με οινοπνευμα τις αρθρωσεις των μεντεσεδων για τυχων
υπολοιματα εποξικης.
Οι δυο πτερυγες σχεδον τελειωμενες με την επικαλυψη τους.

Πωπω δυο κουκλιά! :thumbs up:
Μεγιές!

Ευχαριστω Ορεστη. :thumbs up:
Προετοιμασια ακροπτερυγιων πριν το κολλημα με Rakoll...

...ετοιμα για τρψιμο. Αρχικα με χοντρο γυαλοχαρτο θα δωσω το καμπυλο σχημα ως συνεχεια της αεροτομης,
και στη συνεχεια θα τριφθει με ψιλο γυαλοχαρτο για να επικαλυφθει.

Το ακροπτερυγιο με τα το τριψημο ετοιμο για μονοκοταρισμα.
Το μοντελο εχει τελειωσει απο ολα τα υπολοιπα εκτος της τοποθετησης του μοτερ
και κατασκευης cowl.
Μερικες φοτο ακομη με το αποτελεσμα...

...αλλες δυο.

Kiril τελειο καλυτερο και απο εργοστασιακο!!!Χρηστος!! :)

Χρηστο σε ευχαριστω για τα καλα σου λογια.
Το Cowl λοιπον θα γινει απο φελιζολ ενυσχημενο με μπαλσα εξωτερικα και κοντρα πλακε εσωτερικα με νομεις.
Το πρωτο διαμορφωθηκε απο ενα κοματι φελιζολ που το βρηκα σε βιβλιοπολειο διαμετρου 22 εκ.
Το δευτερο επισης απο φελιζολ που το βρηκα τυχαια απο συσκεβασια τουρτας σε γνωστη αλυσιδα καταστηματος
και αυτο 22 εκ.   
Εκτιμω οτι σταθηκα αρκετα τυχερος διοτι γλυτωσα τα καλουπια και τις ρητηνες.
Επισης το μπαλσινο θα βγει αρκετα ελαφρυ.

Λιγη προσοχη στο κοψιμο με χαρτοκοπτη για το κεντρικο σχημα.
Μετα τριψιμο με χοντρο και στη συνεχεια με ψιλο υαλοχαρτο ξυλου το φελιζολενιο cowl ειναι ετοιμο.

Μετα απο ενα προχειρο στατικο ζυγισμα το μοντελο εδειξε πισωβαρο αρκετα.
Αφαιρεθηκαν λοιπον συνολικα 160 γρ κοντρα πλακε απο το κ.β και πισω.
Επισης αλλα 90 γρ απο το σερβο του rudder, ντιζες και καλωδια.
Οποτε θα μπει pull-pull και ελπιζω ολα να πανε καλα.
Στην χειροτερη περιπτωση το μοτερ θα τοποθετηθει οσο μπροστα χρειαστει για να ζυγισει σωστα το μοντελο.

Ανεβασα μερικα βιντεο με ολες τις φοτο της κατασκευης του μοντελου.
Με παιδεψαν λιγο με τα μουσικα κοματια ειδικα του πρωτου αλλα τελικα ολα καλα.
Θα ακολουθησουν στη συνεχεια και αλλα βιντεο με τελικο βεβαια μιας πτησης....

doAxtPmC_cQ

6rpun5wX9vE&feature=related

UZF4SrqEEbs&feature=related

65dC0FHWDhI&feature=related

Τι κανω λαθος και δεν εμφανιζονται τα βιντεακια... >:(

πρεπει να βαλεις μονο το τελευταιο κομματι του URL αυτο μετα το ισον... και οχι ολο το λινκ..!

Ευχαριστω MaSt0RaS :thumbs up:

Δυο ακομη φοτο με pull-pull συστημα σε παραληλογραμη διαταξη.
Ντιζα απο κεβλαρ ελαφρια και δυνατη.
Ακροντιζα μεταλικα 3 χιλ.
Εμεινε η αγορα του μοτερ πλεον για να ζυγισει το μοντελο σωστα.
Δεν εχω αποφασισει ακομη αλλα μαλλον θα παω σε 43 cc...

Συνεχεια σημερα με τους νομεις του cowl απο κοντρα πλακε 3 χιλ.
Πρωτα σχεδιαση και μετα κοψιμο...

... δυο οδηγοι απο μπαλσα 10χ10 χιλ κολληθηκαν στα πλαϊνα του νομεα ως ενυσχηση.
Επανω στους οδηγους θα κολληθει και το φελιζολ για να παρει την φορμα του σκαφους.
Δεν ξερω ακομη αν θα βαλω εναν η δυο νομεις.
Οταν ερθει το μοτερ θα δουμε.

Σημερα παρελαβα το μοτερ  μετα απο αναμονη 10 ημερων.
Προκειται για το κινεζικο κιτ CRRCPRO GF40i...

...απο μια πρωτη ματια στο manual ειναι αρκετα ευκολη η συναρμολογηση
και απαιτουνται λιγες γνωσεις και εργαλεια. Ελπιζω να το συναρμολογισω μεχρι το
απογευμα γιατι ο Χρηστος περιμενει να συγκρινουμε τις κινεζιες μας. :laugh:
Δυο φοτο ακομη.

Τελος και με την συναρμολογιση.
Το μοτερ ζυγιζει 1232 γρ χωρις βαση και ηλεκτρονικη.
Με τα παραπανω συνολικα ζυγιζει 1452 γρ.
Εμεινε να φταιξω μια βαση και παμε για στρωσιμο το σ/κ
Χρηστο ελπιζω να εισαι ετοιμος...

Το 40i τι σημαίνει ? 40cc και  i = Injection ?

Δεν ντρεπεσε λιγο; Ενδιαφερεσαι για Κινεζικο εργαλειο;;;

Πρόκειται για τον 8χρονο γιο μου τον μικρό. Θέλω να τον πάρω ένα κιτ ενός κινητήρα για τα Χριστούγεννα και να τον βάλω να ασχοληθεί λίγο με το δέσε - λύσε...... 

Αυτα κανεις τωρα, να εθιστει ο μικρος στα Κινεζικα να σου ζηταει μετα και τ ρεξ... :laugh:

Γ...μ..τ..  :tickedoff: ο δικος μου δεν ειναι injection και τον πληρωσα και πιο ακριβα

Χρηστο μην τους ακους.
Προσπαθουν να σε διαβαλλουν... ^-^

Ετοιμασα σημερα προεκτασεις της βασης του μοτερ απο σκληρο ξυλο παχους 10 χιλ.
Τα εκοψα σε μηκος 75 χιλ και τα τρυπησα με τρυπανακι 5 χιλ.

Οι βιδες μαζι με τις προεκτασεις δεν ξεπερνουν τα 100 γρ σε βαρος.
Εκτιμω οτι θα ειναι το μεγιστο βαρος, δεδομενου οτι εκοψα παραπανω
μη γνωριζωντας ποσα πηχακια θα χρειαστουν για να ζυγισει σωστα το μοντελο.

Αλλες δυο φοτο με το μοτερ πανω στη βαση οπου και θα στρωσει με JXF 19χ8 προπελα.
Ελπιζω να ειναι ο καιρος αυριο να ειναι καλος για να καψει μερικα τεποζιτα.

Μετα απο αρκετο καιρο σημερα εκαψε το πρωτο λιτρο βενζινης.
Αρχικες ρυθμησεις στις βελονες Lo 1 1/2 στροφες και Hi 1 1/2
Μιξη 35/1 για το πρωτο γαλονι και στη συνεχεια θα το παω στα 50/1
Μια φοτο και στη συνεχεια θα ακολουθησει βιντεο...

Για προχωρα......

Βεβαια μου εσπασε τα νευρα μεχρι να το βαλω μπρος.
Οχι τιποτα ιδιαιτερο...επρεπε να μαντεψω οτι στο κινεζικο μπουζι
επρεπε μικρυνω το διακενο σπινθηρα 0,9 χιλ που ερχεται απο το εργοστασιο!!!
στα 0,5 χιλ για να παρει μπρος με την 3-4 σφαλιαρα :idiot2:
Το βιντεακι το τραβηξε ποιος αλλος...ο συνηθης υποπτος.
Καμεραμαν Χρηστος λοιπον. :laugh:

6hOGK0T-NrE

Η βάση είναι όλα τα λεφτά!!!  :D :D

Αν ειναι λεει!!! :laugh:
Φευγω τωρα να καψω κανα λιτρο ακομα και επιστρεφω. :D

κυριακο  καλησπερα. παρακολουθω τη δουλεια σου με ενδιαφερον.ειναι μια πραγματικα δυσκολο εγχειρημα οχι ομως ακατορθωτο.δωσε υλικο στο λαο να μαθαινουμε
 :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Μετα απο αρκετο καιρο ειπα να εοιστρεψω στην κατασκευη του cowl.
Δυο πηχακια θα κολληθουν με εποξικη ως ενυσχηση του firewall.
Θα τρυπηθουν στη συνεχεια για να περασουν οι 4 πλαινες βιδες που θα στηριζουν το cowl.
Δυο κοντρα πλακε 30χ104 και 24χ104 χιλιοστα  αντιστοιχα θα κολληθουν εσωτερικα του
πρωτου νομεα.

Μετα απο καμποσα λιτρα στρωσημο στην βαση του ηρθε η ωρα να μπει πανω στο μοντελο.
Σχεδιασα σε χαρτι τα σημεια οπου χρειαζεται και τρυπησα προσεκτικα ωστε να εχω το σωστο
right thrust...

...συνεχεια με την βαση του τεποζιτου.

Για το σερβο του γκαζιου εφτιαξα απο μπαλσα και κοντρα πλακε προεκταση για να ερθει στο υψος του καρμπυρατερ.
Η βαση βρισκεται στο κεντρο της ατρακτου...

...τρυπα για την βαλβιδα πληρωσης καυσιμου, και τοποθετηση του σερβο με την ντιζα του.

Δυο ακομη φοτο με το εως τωρα αποτελεσμα.
Απεμεινε η κατασκευη του και τοποθετηση του Cowl.
Με ενα προχειρο ζυγισμα το μοντελο δειχνει να εχει σωστο CG.
Στον αερα βεβαια θα δειξει. Αν προλαβω σημερα θα το παω για καμια δοκιμη εδαφους
και θα επανελθω με βιντεο.
Χρηστοοο... :D

Θελω και smoke!!!  :devil:

Κυριακο, μαλλον εχουμε το ιδιο σωληνακι καυσιμου (απο himodel). Eχει εσωτερικη διαμετρο 2,5mm και ξεχηλωνει πολυ στα niples.
Δεν ξερω αλλα το ψιλοφοβαμαι. Εσυ πως το βλεπεις; Επισης το σωληνακι για την αναπνοη της δεξαμενης δεν το εκανα κυκλο πανω στην δεξαμενη αλλα το εβγαλα μπροστα απο το firewall και πανω απο το μεγιστο υψος της δεξαμενης, το γυρισα ξανα πισω μεσα στην ατρακτο και γενικα κανει μια διαδρομη ετσι ωστε οτι θεση και να παρει το αερπλανο καποιο σημειο του σωληνακι να βρισκεται ποιο ψιλα απο την δεξαμενη. Λες να εχω προβλημα;

Καλησπερα Δημητρη.
Στην τροφοδοσια του μοτερ εχω βαλει το κοκκινο σωληνακι με διαμετρο εσωτερικα 3 χιλ.
Στο niple του καρμπυρατερ το ειχα παρα πολλες ωρες λειτουργιας σκετο και μετα δεν μπορουσα να το βγαλω με το χερι, αλλα χρειαστηκε να το κοψω για να βαλω αλλο πανω στο μοντελο.
Στην εξαερωση και στην βαλβιδα πληρωσης εβαλα το κιτρινο σωληνακι με την διαμετρο που αναφερεις γιατι παρατηρησα και εγω οτι εβγαιναν πολυ ευκολα.
Εβαλα λοιπον τις ποιο μικρες γραβατες που ειχα και τα εσφηξα. Το φοβαμαι και εγω αυτο αλλα μια δοκιμη στο εδαφος θα δειξει. Παντος σκοπευω να παρακολουθω μετα απο καθε χρηση τα σωληνακια μην εχουμε τιποτα  αναγουλες!!!
Για την διαδρομη της εξαερωσης που αναφερεις νομιζω οτι την ιδια δουλεια θα κανει και με τον τροπο που το εβαλες.
Απλα το εχω δει σε αρκετα μοντελα απο φοτο γι αυτο το εκανα ετσι και εγω.

Επισης μεσα στο τεποζιτο το σωληνακι για την τροφοδοσια του εβαλα καλάϊ προς το τελος και το επιασα και αυτο με δυο μικρες γραβατες για σιγουρια.

Χρηστο δυστηχως δεν θα βαλω...ακομη τουλαχιστον γιατι ο φορτος του μοντελου ειναι μεγαλος οποτε ειμαι οριακα.
Ας δουμε πως θα πεταξει και βλεπουμε. 8)smiley

Εγιναν διαφορες στατικες δοκιμες πριν καποιες μερες και κατεληξα πως τα σκελη ειναι αρκετα ευκαμπτα.
Φοβουμενος μια ατσαλη προσγειωση στο μελον χρησιμοποιησα ενα ελαστικο σκοινι που βρηκα στο εμποριο
για να εχουν τα σκελη προσγειωσης ελαστικοτητα στις προσγειωσεις.
Το αποτελεσμα σημερα ηταν πολυ καλο και αποφασισα να παραμεινει ετσι...

...μερικες φοτο ακομη

...αλλες δυο.
Βιντεακι σε λιγο.

Απιστευτο τελειο!!! :thumbs up:Το σηκωσες ???

Ειχαμε 5 μποφορ στην Αλεξανδρουπολη σημερα οποτε δυστηχως δεν πεταξε.
Υπαρχει ομως βιντεο με μερικες βολτες στο εδαφος σε λιγο θα μπει και αυτο.

Α ωραια το περιμενουμε!!Χρηστος!! :)

Εφοσον δεν μπορεσαμε να πεταξουμε το καναμε απο μια βολτα εναλαξ με το Χρηστο... :)

QSQQ8pGS5gE

Παρα πολυ ωραιο !!!Αντε θελω και πτησουλα!!!Χρηστος!! :)

Ενα ακομη βιντεακι με δοκιμη ωσης.
Δυστηχως η ζυγαρια μετρα κατα προσεγγηση και οχι με ακριβεια.

hnsLJVK5ANc

Εχθες εγινε η πρωτη πτηση του Yak 54 με πολυ καλα αποτελασματα.
Το μοντελο αρχικα εδειξε μπροσθοβαρο οποτε εχουμε περιθωριο να τραβηξουμε το
καυσιμο λιγο ποιο πισω, η να μπουν οι μπαταριες λιγο πισω.
Επισης υπαρχει και η περιπτωση να ερθει η πτερυγα ποιο μπροστα για να ερθει ακριβως
δεδομενου οτι τωρα πεταει χωρις τα 100γρ cowl που ετοιμαζω.
Στην αναποδη θελει πολυ λιγο down ενω τα  knife edge ειναι πολυ καλα.
Ισως χρειαστει μια μικρη μιξη στο δεξι knife.
Βιντεο με την πρωτη πτηση σε λιγο...

Πολυ ωραια νεα !!! :thumbs up: :thumbs up:Βιντεο βιντεο βιντεο!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :D :D :D :DΧρηστος!! :)

...και για να μην κραταμε το Χρηστο σε αγωνια :laugh:

C2DoXH74R7k

Mπράβο Κυριάκο, άψογος!  :thumbs up:

Συγχαρητήρια!!!  :thumbs up: :thumbs up:

Πεταει πανεμορφα , παρα πολυ ωραιο!!Συνχαριτηρια και απο εμενα.Χρηστος!! :)

 :beer: :beer: :beer:

Παρα πολυ καλο
 :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:
συγχαρητηρια
 :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:
Να παρει με βαζεις σε σκεψεις παλι για κανενα χειροποιητο 50αρι :idiot2: :idiot2: :idiot2: :idiot2:

Ευχαριστω μαγκες για τα καλα σας λογια. :thumbs up:
Ειμαι πολυ ενθουσιασμενος γιατι ειναι το δευτερο δικο μου μοντελο που πεταω.


Ασε μη μου το θυμιζεις και εχω ενα κατα νου...ισα με 90 ιντζες με κανα DLE 55 :D :D :D

Μεγαλυτερη ικανοποιηση απο αυτη δεν υπαρχει σε αυτο το hobby .Οταν βγαινει και καλο το αποτελεσμα ειναι ακομα μεγαλυτερη ....μπραβο και αντε με κανα 50αρι .... :thumbs up:.Που θα παει δε θα ματακομησω :D

Με ενδιαφερει αν εχεις κατι κατα νου και καποιο σχεδιο πιο συγκεκριμενα

Ηλια δεν εχω καποιο συγκεκριμενο σχεδιο.
Σκεφτομουν κατι μεταξυ edge και katana με μικρο παχος αεροτομης.
Δεν εχω σχεδιασει τιποτε ακομη...

Ξεκινησα σημερα την επικαλυψη του cowl.
Αρχικα κοληθηκε ο νομεας απο κοντρα πλακε 3 χιλ  και στη συνεχεια τα πρωτα κοματια
μπαλσας 1,5 χιλ...

Το cowl επικαλυφθηκε με μπαλσα, κοπηκε στα σημεια που πρεπει και τριφθηκε.
Κολληθηκαν εσωτερικα τα κοματια μπαλσας οπου και θα συγκρατουν το cowl στο σκαφος...

Tελειο Kiril!!!Θα μπει και απο μεσα καποια επικαλυψη για να μην τρυπησει απο το καυσιμο το φελιζολ?????Χρηστος!!! :)

Θα το περασω Χρηστο ενα χερι εποξυ 30 και οινοπνευμα.
Πιστευω να κανει δουλεια...

Nαι πιστευω πως θα ειναι μια χαρα.Νομιζω πως μπορεις να βαλεις και ξυλοκολλα (ατλακολ) ισως ειναι καλη και αυτη αλλα η epoxy πιστευω πως ειναι καλυτερη.Χρηστος!! :)

Τρυπημα της βασης του cowl πανω στο μοντελο για να μπουν τα τυφλα παξιμαδια απο μεσα.
Στο ενδιαμεσο κοματι κολληθηκε ενας νομεας για την συνεχεια του σκαφους οπου θα βιδωνεται ενα
κοματι μπαλσα για να υπαρχει προσβαση σε καλωδια μπαταριες κ.λ.π...

...το ιδιο και στο κατω μερος της ατρακτου.
Εκοψα σε μερικα σημεια το κατω κοματι μπαλσας για αερισμο και εξοδο του αερα απο το cowl.

Τι λες τωρα ρε φιλε!!  :D  θαυματουργη η τουρτα  :o

Tελειο!!Απιστευτο!!Δν εχω λογια!! :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:Χρηστος!!! :)

Εδω τελειωνει στην ουσια η κατασκευη του μοντελου μου που κρατησε περιπου 14 μηνες.
Βεβαια δεν ειναι ο παραγματικος χρονος κατασκευης αλλα δυστηχως δεν κρατησα τις καθαρες εργατωρες.
Οι φωτογραφιες που εβγαλα εφτασαν τις 445 και καποια βιντεο που τραβηξα.
Θα ηθελα να ευχαριστησω ολους τους φιλους αερομοντελιστες για την συμετοχη τους στο θεμα αλλα και
την βοηθεια,τις ιδεες που μου εδωσαν για να ολοκληρωσω την κατασκευη.
Ιδιαιτερα να ευχαριστησω τον φιλο και δασκαλο μου Χρηστο αλλα και τον φιλο Νικο που τους τα επρηξα
ολο αυτο το διαστημα μεχρι να το τελειωσω.
Τελικες ρυθμησεις και τριμαρισματα ελπιζω να τελειωσουν ευκολα για να το χαρω και λιγο στον αερα.
Θα επανελθω με μια μικρη περιγραφη για το κοστος της ολης κατασκευης...στο περιπου!

Υ.Σ  Μπορει καποιος να αλλαξει στον τιτλο του θεματος το 1,90m σε 1,98m γιατι δεν ξερω πως γινεται.

Κακομοιρη μου κοιταξε μην το σπασεις τωρα  ;D.Λιγο συγκινητικο το τελος θα ελεγα,ολα τα ωραια πραγματα τελειωνουν καποτε αρχιζουν ομως τα τρελα γουστα  :devil: .Συγχαρητηρια για την ολη προσπαθεια,σιγουρα ειναι μια μεγαλη προσφορα εδω μεσα εχεις διδαξει πολλους  χωρις να το γνωριζεις  με αυτη σου την κατασκευη.Ευχομαι  να ειναι καλοπεταχτο και ασφαλες

συγχαρητηρια για την κατασκευη σου και ιδιαιτερα για την υπομονη σου

σου ευχομαι καλες προσγειωσεις

Χρηστο σε ευχαριστω για τα καλα σου λογια.
Ελπιζω να παν ολα καλα και να το ευχαριστηθω.
Με εναν υπολογισμο για το κοστος εχουμε και λεμε...

Κοντρα πλακε, μπαλσες, κολλες                         100
Καλυπτρα                                                        25
Ροδες, σκελη, σωληνες, ντιζες, ακροντιζα               25
Φιλμ επικαλυψης, μεντεσεδες, χορν, βιδες              40
Σωληνακια καυσιμου, ντεποζιτο, αντλια                 20

Συνολο για το αεροπλανο                                  210

Σερβο, καλωδια, διακοπτες                                  60
Μπαταριες                                                        40
Kill switch                                                         25
Μοτερ                                                            100
Ελικες                                                               25

Συνολο                                                           250

Συνολο μεταφορικων                                          60

Γενικο συνολο 210+250+60=510 ευρω Οχι ασχημα για ενα μοντελο τετοιου μεγεθους με μετριες απαιτησεις.
Δεν νομιζω να εχω ξεχασει κατι σημαντικο παντος ολλα ειναι υπολογισμενα στο περιπου προς τα πανω.
Δεδομενου οτι ειχα πολλα απο αυτ απο παλαιοτερες αγορες και μου μου εχουν περισεψει καποια αλλα πραγματα.
                                            

Ηλια να σε καλα και ευχαριστω. :thumbs up:
Δεν θα σας αφησω σε ησυχια ομως γιατι θα βαζω που και που κανα βιντεακι... :laugh:

οσο αφορα τον κινητηρα γραφεις οτι τον πηρες 100€ και αν θυμαμαι ηταν ο GF40 σε μορφη κιτ

Απο που τον πηρες??

Τον πηρα απο himodel.
Ευτυχως τοτε το δολλαριο ηταν καπου στα 1,45

 :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Ουφ. Μετά απο 14 μήνες, 28 σελίδες, 445 φωτογραφίες, 22.000 αναγνώσεις, επιτέλους τελείωσε, γιατί πλέον δεν σε άντεχα άλλο !!!

μην βιαζεσαι εχουμε και τις πτησεις τα σχολια κτλ

Nα ευχηθω κ εγω με την σειρα μ!!!Συγχαριτηρια κ αλλη μια φορα.Το αποτελεσμα ειναι τελειο!!!Και αυτο εγινε επειδη υπηρχε μερακι και μεγαλη ορεξη!! :thumbs up: :thumbs up: Καλες πτησεις να εχεις με τ καινουργιο σου μοντελο και πανω απ ολα καλες προσγειωσεις.Πιστευω να τ ευχαριστηθεις περισσοτερο απο καθε αλλο.Και μην ξεφυγουμε μην δουμε κανενα hover στο ενα μετρο γτ ποτε δν ξερεις , μπορει να σβησει κανενα μοτερ και μετα ........ :'( :'( :'( !!!  :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: Χρηστος!! :)

Ααα και κατι ακομα!!Κανενα βιντεακι με τ cowl θα ειναι κουκλιτσα!!!Χρηστος!! :)

Αντε καλη ξεκουραση τωρα ΚΥΡΝΙΚΟ  ;D

Βιντεο ακομη οχι Χρηστο αλλα καποιες φοτο μαζεμενες σε ενα slide κατι θα γινει... :laugh:

iDjDn0QzS0A