Tα Φωτα σας...

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[v_tolias]

Μαλλον θα καταληξω στο extra 330L(το εχει και ο Lindiger) και την 35αρα,και ετσι θα ειναι λιγο overpower(οπως μου αρεσει) μονο και μονο γιατι η ουρα ειναι airfoiled
Αλλα οχι ακομα!!
Ισως σε λιγες εβδομαδες να ξεκινησω να μαζευω

[andreas]

φοβαμε οτι το 330L με 35 MVVSθα ειναι τουβλο

[v_tolias]

Στο peak model το δινουν πακετο με 40cc...
Η διαφορα στο βαρος(26 με 35 cc) ειναι 400 γραμμαρια!!!
Τα οποια στο μελλον μπορουν να αφαιρεθουν με καποιες αλλαγες(carbon landing gears και tube)
Aλλωστε η 26 MVVS ειναι 1080γρ χωρις εξατμιση και η ROTO 35Vi ειναι 1480 γρ κομπλε
Η ΜVVS η 35αρα ειναι 1456 γραμμαρια χωρις ηλεκτρονικη..Γενικα τις MVVS τις βλεπω πιο βαριες(αν και πιο φτηνες)..

[abrous]

Θα πω και εγω μια αποψη στην παρεα.
Προσωπικα το Extra260 δεν το συζητω καθολου για βενζινη λογω μεγεθους. Εχω κανει αυτο το πειραμα τρια χρονια πριν με το EF YAK54 που ειναι διπλα μου στο avatar. Το EF ειναι 68'' αρα συγκρισιμο με το 260 που συζηταμε και  παναλαφρο  ως γνωστον. Η MVVS 25cc κυριολεκτικα το σκοτωσε παρ'ολο που το τελικο βαρος δεν ξεπερνουσε τα 4.5kg. Η δυναμη ηταν ατελειωτη αλλα σε 3D ηταν πραγματικα αηδια. Την διαφορα την καταλαβα οταν εβαλα την YS 1.10 και πηγα στα 3.9kg.
Για το Edge προσοχη γιατι το planform ειναι τετοιο που δινει μικρη πτερυγικη επιφανεια σε σχεση με αλλα αεροπλανα του ιδιου μεγεθους. Δινει καπου τα σχετικα νουμερα για να κανεις τον υπολογισμο? Επισης φοβαμαι οτι το βαρος που δινει αφορα glow setup. Μην ξεχνας οτι το πιο σημαντικο σε ενα 3D setup ειναι το χαμηλο πτερυγικο φορτο οχι η δυναμη.Οτιδηποτε πανω απο το 1.5 : 1 ειναι υπερ αρκετο.  Σε αυτο το μεγεθος το φορτο θα πρεπει να ειναι οχι πανω απο 25 - 26oz/sqft.
Γενικα μεσα απο την συντομη πορεια μου τα τελευταια χρονια στα gas 3D αεροπλανα ειδα οτι ΤΙΠΟΤΑ κατω απο τα 2.2m και το 50cc δεν ειναι καταλληλο για gas αν μιλαμε για 3D πτηση γιατι απλα ειναι πολυ βαρυ. Κατα τη γνωμη μου μην κανεις αυτο το πειραμα που εχουν κανει μεχρι τωρα πολλοι (και εγω) χωρις επιτυχια.
Επενδυσε λιγα χρηματα παραπανω και πηγαινε σε ενα καθαροαιμο gas αεροπλανο στα 50 cc οπως το QQ YAK54 και δεν θα το μετανοιωσεις.

Φιλικα,
Αγγελος

[v_tolias]

Εχει επιφανεια 915 sqin δηλαδη 6,35 sqft...
Με βαρος 4500γρ θα εχει φορτο 24,8 οz/sqft
Εγω βαζω και λιγο παραπανω οποτε στα 4800γρ θα εχει φορτο 26,8oz/sqft....
Πιστευω ειναι καλα και αν γινει οικονομια βαρους(ελαφρυες μπαταριες,carbon οπου χρειαστει κ.τ.λ.) θα βγει γυρω στα 4,5 κιλα
Ψαχνω...Ψαχνω...
Δες και οτ βιντεο του 260 με 26cc(η peak 26 που φοραει ειναι μονο 200 γραμμαρια βαρυτερη απο αυτη που λεω να χρησιμοποιησω) http://www.peakmodel.com/index.php?main_page=product_info&cPath=1_16&products_id=366

[abrous]

Επισης προσοχη στα βαρη που υπολογιζεις. Οι περισσοτεροι κατασκευαστες κανουν διαφορες κομπινες στο ζυγισμα και το συνολικο βαρος ειναι παντα μεγαλυτερο.
Στις Gas μηχανες οι περισσοτεροι για παραδειγμα δεν ζυγιζουν το μπουζι. Η περιοχη των 25-26 oz/sqft αφορα το 2m Edge. Για την κατηγορια του Extra θα πρεπει να ειναι 24 - 25oz/sqft λογω των χαμηλοτερων αριθμων Reynolds. Την Roto που αναφερεις πιο κατω δεν θα την συνιστουσα. Απο πλευρας performance ειναι καταληλη για πιο scale καταστασεις και οχι για 3D. Η MVVS 26 ειναι πολυ καλυτερη αλλα ειναι ευαισθητη στην επιλογη της εξατμισης και πολυ πιο απαιτητικη στην ποιοτητα του λαδιου (θελει class JASO FC και πανω) λογω της επενδυσης γραφιτη στο πιστονι.

Αγγελος

[3DJunk]

Θα πω και εγω μια αποψη στην παρεα.
Προσωπικα το Extra260 δεν το συζητω καθολου για βενζινη λογω μεγεθους. Εχω κανει αυτο το πειραμα τρια χρονια πριν με το EF YAK54 που ειναι διπλα μου στο avatar. Το EF ειναι 68'' αρα συγκρισιμο με το 260 που συζηταμε και  παναλαφρο  ως γνωστον. Η MVVS 25cc κυριολεκτικα το σκοτωσε παρ'ολο που το τελικο βαρος δεν ξεπερνουσε τα 4.5kg. Η δυναμη ηταν ατελειωτη αλλα σε 3D ηταν πραγματικα αηδια. Την διαφορα την καταλαβα οταν εβαλα την YS 1.10 και πηγα στα 3.9kg.
Για το Edge προσοχη γιατι το planform ειναι τετοιο που δινει μικρη πτερυγικη επιφανεια σε σχεση με αλλα αεροπλανα του ιδιου μεγεθους. Δινει καπου τα σχετικα νουμερα για να κανεις τον υπολογισμο? Επισης φοβαμαι οτι το βαρος που δινει αφορα glow setup. Μην ξεχνας οτι το πιο σημαντικο σε ενα 3D setup ειναι το χαμηλο πτερυγικο φορτο οχι η δυναμη.Οτιδηποτε πανω απο το 1.5 : 1 ειναι υπερ αρκετο.  Σε αυτο το μεγεθος το φορτο θα πρεπει να ειναι οχι πανω απο 25 - 26oz/sqft.
Γενικα μεσα απο την συντομη πορεια μου τα τελευταια χρονια στα gas 3D αεροπλανα ειδα οτι ΤΙΠΟΤΑ κατω απο τα 2.2m και το 50cc δεν ειναι καταλληλο για gas αν μιλαμε για 3D πτηση γιατι απλα ειναι πολυ βαρυ. Κατα τη γνωμη μου μην κανεις αυτο το πειραμα που εχουν κανει μεχρι τωρα πολλοι (και εγω) χωρις επιτυχια.
Επενδυσε λιγα χρηματα παραπανω και πηγαινε σε ενα καθαροαιμο gas αεροπλανο στα 50 cc οπως το QQ YAK54 και δεν θα το μετανοιωσεις.

Φιλικα,
Αγγελος

Πεστα Χρυσοστομε!!

Καλυτερα να μετατρεψουμε τις μοναδες πτερυγικου φορτου σε γρ/τετρ παλαμη για περεταιρω αναφορες. Ακουσα καποιες συζητησεις για πτερυγικο φορτο για 3D στο μοντελοδρομιο προσφατα, αλλα δε συμμετειχα στη συζητηση ειμουν απλος ακροατης.

Επειδη μου αρεσει να γραφω περισσοτερο παρα να μιλαω, ενδεικτικα παραθετω τα παρακατω:

- Depronaki  πχ Ikarus Shocky=> 7-10 γρ/τετ.παλαμη

- Ηλεκτρικο 15 class πχ Jumping Jack =>30-40 γρ/τετ.παλαμη

- 3D 90 class πχ Showitime=> 65-70 γρ/τετ.παλαμη

- 3D 50cc class πχ QQ YAK=> 75-85 γρ/τετ.παλαμη

- Pattern F3A 2x2=> 70-75 γρ/τετ.παλαμη

Χαιρετισμους,

Νικος

[v_tolias]

Με προχειρους υπολογισμους,που πρεπει να τους εκανα σωτα,(και παντα με το αναμενομενο βαρος) ,το υπολογιζω γυρω στα 81γρ/τετ.παλαμη!!
Εχω θεσει και ερωτηματα στα μαγαζια να μου πουν:
-βαρος αεροπλανου μονο(χωρις τιποτα)
-βαρος μηχανης(σκετη)
-βαρος εξατμισεων
-βαρος ηλεκτρονικης
κ.τ.λ
Ετσι θα ειμαι πιο σιγουρος