Aeromodelling GR

          Ο Γιώρ. Γερασ. στη παρακάτω σειρα φοτο, μας δείχνει αρκετα αναλυτικα πως κάνει τις ατράκτους.


Το καλουπι ειναι γιαλισμένο απο πριν.

Το πιεστικο για το μπαλόνι.

Ξεκινάει με κοτον φλοου στα δισκολα σημεία.

-

Οι ανισχύσεις κάρμπον πάνω στο πρώτο ύφασμα.

Όλο γυρο-γύρο.

τελικό ύφασμα το κέβλαρ και μετά το μπαλόνι

-

θα κοπούν σε λίγο

οι οδοντογλιφιδες ειναι για να μπορούν να τραβηχτούν οι κλωστές

γριγορα στα σίδερα και σφίξιμο

πρεσάρει το μπαλώνει, σε λιγο θα φτάσει τα 2 Bar.Αν ειμασταν φρίγοροι και δεν έπιξε η 24ωρη έποξι , τότε με τη πίεση του μπαλονιού:

Ενα κάπως αξιοπρεπες ( απο τα φτηνά) για το κοψιμο των υφασμάτων κέβλαρ

Παρακαλειται ο διαχειρηστης , να διαχωρίσει το θέμα της κατασκευής ατράκτου δλδ απο την απάντηση 60 και μετα . Ευχαριστώ.

Μια απορία σχετικά με την άτρακτο.
Γιατί φουσκώνεται το μπαλόνι, ενώ μπορεί με το ίδιο μηχάνημα (την αντλία από το ψυγείο), να ρουφήξετε το κενό αέρα ώστε και με τα κατάλληλα υλικά που μπορείς να βρεις στην νεοτεξ και όχι μόνο, να αποβάλλεται η περίσσια κόλλα;  

 Το μπαλόνι μπαίνει για να δημιουργήσει αρνητική πίεση, από μέσα προς τα έξω, ώστε όλα τα υλικά (υφάσματα), να εφαρμόσουν όσο πιο καλά γίνεται στα τοιχώματα του καλουπιού.
Εγώ αυτό που δεν καταλαβαίνω είναι, τι ρόλο παίζουν οι κλωστές?????

...για να δημιρουγήσει ΘΕΤΙΚΗ πίεση.....

Έγινε. Καλή συνέχεια με την κατασκευή και παρουσίαση.

Σκοπός του κάθε κατασκευαστή  στην περίπτωσή μας είναι  να δημιουργήσει το δυνατόν ελαφρύτερη κατασκευή. Δημιουργώντας θετική πίεση όσοι ρητίνη παραπάνω και να υπάρχει στο ύφασμα, αυτή παραμένει μέσα σε αυτό. Με την αντίστροφη διαδικασία επιτυγχάνεται η παραμονή μόνο της απαραίτητης ποσότητας στο πανί.  Γι αυτό και η ερώτηση μου.

και πού πάει η περίσσεια της ρητίνης;

Δεν μπορώ να αντιληφθώ πως θα ενεργήσει υποπίεση μέσα στο καλούπι.

Βάζοντας το σε "σακούλα" μετά το τελευταίο πανί τοποθετείς ειδικό τρυπητό πλαστικό (http://shop1.r-g.de/item/390190 από τις τρύπες φεύγει η περιττή ρητίνη), εν συνεχεία ειδικό πανί αναπνοής  ή χαρτί κουζίνας τουλάχιστο σε δύο στρώσεις, (http://shop1.r-g.de/item/390180) κι όλο αυτό στην "σακούλα"  όπου πιέζεται στο καλούπι για όσο χρειαστεί να παγώσει η ρητίνη, συνήθως 24 ώρες.
Σε δικές μου ατράκτους, όχι ανεμοπτέρων, το αποτέλεσμα ήταν πολύ ικανοποιητικό.
Φυσικά μιλάω για άτρακτο σε δύο κομμάτια

        Πολύ σωστα για 2 κομματια.

Συνεχιζοντας:
   Μετα απο 24 ωρες ανοιγουμε το καλούπι.

           Ολα καλα.
          Βάρος 130γρ.
          Μόνο που βιάστηκα και εμεινε λιγο μπαλονι μέσα.

Οι κλωστές είναι μια πατέντα !! για να κρατήθεί για λίγο μέσα και μέχρι να ψιλοκλήσει απο την μία μεριά μόνο...το παραπάνω υφασματάκι που περισέυει επίτηδες και θα πάει να κολήσει στην άλλη μεριά.Μετα το κόβει και το βγάζει.Από την άλλη μεριά ειναι κομένο σύριζα .Το μπαλόνι θα πρεσάρει αυτη την μεριά να κολήσει πάνω στην άλλη σαν ένωση, και σε όλο το καλούπι βέβαια!
ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ απο μένα για την καταπληκτική δουλεία του καλουπιού και της ατράκτου!!! :thumbs up: :thumbs up:

  Και ετσι δεν εχεις να κολλησεις δυο ξεχωριστα κομματια. Το βγάζει έτοιμο.  Παλια πεδευόταν να βαλει τη κόλα με ενα μακρι πινελο ( με ροδάκι;), που στην ακρη του ειχε βάλει και ενα led.

 Τελικά της περασε και το Primer, πριν μου τη παραδώσει. Γιώργο μπράβο, ειναι κούκλα.

-

κάτω καπάκι για τα σέρβο ( με διαμορφωμένη βάση).

Ωραία και υπερβολικα δυνατη, αλλα αν το αστάρι ήταν ασπρο θα βόλευεγια ανοιχτό χρώμα.

                       Καλό φθινόπωρο

            Ο πολυμήχανος μηχανικός ξαναχτύπησε.

                        Άτρακτος ανεμοπτέρου, στα μέτρα σας.
                  Δεν έχω δει μέχρι τώρα κάτι παρόμοιο.

             
                      Αφού τον ζαλίσαμε με τις απαιτήσεις φτιάξε μια πιο κοντή άτρακτο, μια πιο μακριά, πιο ελαφριά , πιο βαριά,...Έφτιαξε λοιπόν αυτήν που επιλέγεις εσύ το μήκος της.

               Μια Ελληνική άτρακτος, γιαυτούς που τους λέει κάτι αυτό. ,

                  Σε ποιούς χρειάζεται:
Σε κάποιον που κάνει ιδιοκατασκευές.
Σε αυτόν που θέλει να παραγγείλει ένα έτοιμο φτερό.
Σε αυτούς που θέλουν να κάνουν κάπως ποιό κατάλληλο για τη F5J-FAI, το παλιό τους βαρύ ανεμόπτερο

-

-

-

-

              
Δίνετε ότι προαιρεισθε   περισσότερο για να καλυφθούν τα έξοδα του καλουπιού και να συνεχιστεί αυτή η εκπαιδευτική τεχνολογική περιπέτεια, παρά για την αποκόμιση κάποιου κέρδους , μιας και οι αναμενόμνες ‘πωλήσεις’ δεν θα ξεπεράσουν τις 10.

              
Πάντως οι πρώτες 3 έχουν καπαρωθεί (Κωσταντακάτος, Μαυραγγακης και εγω). Στείλτε pm τώρα και θα σας παραδοθεί μέσα στο Σεπτέμβρη ή εντός μηνός το αργότερο.

Κάποιες άβαφες ( μόνο με primer) θα υπάρχουν στο διήμερο στη Μεσοποταμία.

          Με καλυτερο φινίρισμα ναι αλλα ..

                  http://www.hyperflight.co.uk/products.asp?code=SUPRA-PRO-E-FUSE&name=supra-pro-electric-fuselage-boom-v-mount

Ενδιαφερομαι και εγω για μια αν υπαρχει αλλα χωρις βαφη..μονο το carbon να φαινεται..και πες μας και μια τιμουλα  :idiot2:


Ξεχασα να πω,αν ειναι δυνατον να εχουμε διαστασεις της σελας? 8)smiley

¨           διαστασεις της σελας : 270mm

           χωρις βαφη..μονο το carbon να φαινεται: Ετσι ειναι σύγουρα το καλύτερο απο πλευράς βάρους. Γιατί μόνο με το primer πηρε καμιά 20αριά γρ. Δλδ μηλάμε για 30-40γρ το βάψημο άρα ασ το ξεχάσουμε.

   Εχεις pm.

     

Μηκος..πλατος?

Λες να μη χωράει στη Mercedes?

            Λοιπον : το συνολικο μηκος ειναι 84εκ.

         Απο την αρχη του φτερου ως την αρχη του σπινερ 50.5 το μεγιστο δυνατο, Εγω υπολογιζω οτι οι περισσοτεροι θα το φερουν στα 40-45εκ το πολυ.(για 4τραμετρο)

            μεγιστο πλατος 5εκ και υψος 5,7

   περνει τα καλαμια του αθα ,οπως και κθε καλαμι μεταξι 26 και 29 (εσωτερικη διαμετρος.

 Υπολογιστε το βαρος της μπουμας του Αθα στα 55γρ(bulletproof) και της ατρακτου στα 140

           Μπορει να μικρυνει μεχρι και 19 εκ. και βάζεις ετσι οτι φτερο εχεις.( 4-3 ή και 2.5μ).

               Και σε Carbon . Πιο ελαφρια και γλυτώνεις και το βάψημο. Η βαμμενη ματ πρασινη μου αρεσε πολυ αλλα αυτα ειναι γουστα.

-

-Θα μπορειτε να την περιεργαστειτε στη Μασοποταμία.

 Η διαφορα στο κοστος της καρβονένιας απο αυτη με τα υαλουφάσματα και τις λοριδες carbon ,θα ειναι ελάχιστη.