ΒΡΕΙΤΕ ΤΟ Κ.Β ΜΕ ΜΙΑ ΖΥΓΑΡΙΑ

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[eolos30]

                      Μια χρήσιμη κατασκευή, απο το RCSD  για το Κ.Β με δυο ζυγαριες και θα δουμε kai πως γίνεται πιο απλά  και με μία.!

                                   https://medium.com/rc-soaring-digest/cg-scale-on-the-cheap-25f50c3d16e8

[eolos30]

         Και τώρα το Κ.Β με μια ζυγαριά και δυο τριγωνικές μπάλσες:

                                             Βαζουμε τη μια τρίγωνη μπάλσα Κάτω ακριβώς απο το Χ.Προσβολής.
                   Βαζουμε την άλλη πάνω στη ζυγαριά, οσο πισω απο το φτερο θέλουμε και μετράμε προσεκτικά  την απόσταση τους.
                      
                     Και τέλος πολλαπλασιάζω την ένδειξη της ζυγαριάς επι την απόσταση που μέτρησα και διαιρω το γινόμενο με το συνολικό βάρος .

            Με αυτο το τροπο θα βρουμε που ειναι το κεντρο βάρους τωρα (με τη μπαταρια σε αυτη τη θέση). Τo ιδανικό Κ.Β το έχουμε βρει απο πριν, με το καταπληκτικο και ελευθερο : sailplane calulator

[Dimko]

Κάτι με εικόνες γίνεται για να πάρουμε μια ιδέα?

[eolos30]

    Αναμείνατε για λίγο.

[eolos30]

-

[eolos30]

        
          

           Μετα απ τηλέφωνα φίλων, νομίζω πως χρειάζεται Ένα παράδειγμα:

          Βάζουμε τη μύτη από το πίσω τριγωνάκι, στα 50 εκατοστά (500χιλ.) , απόσταση από την αρχή του φτερού.
 Η ζυγαριά κάτω απ αυτό το τρίγωνο, δείχνει  267,8γρ.
Αν το συνολικό βάρος είναι 1300γρ. Τότε το Κ.Β =500 επι 267.8 δια 1300 =103χιλ.

Το Κ.Βαρους λοιπόν τώρα βρίσκεται στο 103, κάτι λογικό και συνηθισμένο.


                 Αν όμως εμει θέλουμε να πάει στα 105χιλ. Ποσα γραμμάρια θα πρεπει να κολλήσω στο πισω μερος της ατράκτου, στα 50 εκατοστα από την αρχη του φτερου;
                Για να παει στο 105 , η ζυγαριά θα πρέπει να δείξει 273 γρ.

105 επι 1300 δια 500 =273

                        Θα πρέπει δλδ να προσθέσουμε 5γρ. ή πιο απλα, να παω προς τα πισω τη μπαταριά, μεχρι να δω το 273 στη ζυγαριά.
        

[DEPRON MANIAC]

         
         

           Μετα απ τηλέφωνα φίλων, νομίζω πως χρειάζεται Ένα παράδειγμα:

          Βάζουμε τη μύτη από το πίσω τριγωνάκι, στα 50 εκατοστά (500χιλ.) , απόσταση από την αρχή του φτερού.
 Η ζυγαριά κάτω απ αυτό το τρίγωνο, δείχνει  267,8γρ.
Αν το συνολικό βάρος είναι 1300γρ. Τότε το Κ.Β =500 επι 267.8 δια 1300 =103χιλ.

Το Κ.Βαρους λοιπόν τώρα βρίσκεται στο 103, κάτι λογικό και συνηθισμένο.


                 Αν όμως εμει θέλουμε να πάει στα 105χιλ. Ποσα γραμμάρια θα πρεπει να κολλήσω στο πισω μερος της ατράκτου, στα 50 εκατοστα από την αρχη του φτερου;
                Για να παει στο 105 , η ζυγαριά θα πρέπει να δείξει 273 γρ.

105 επι 1300 δια 500 =273

                        Θα πρέπει δλδ να προσθέσουμε 5γρ. ή πιο απλα, να παω προς τα πισω τη μπαταριά, μεχρι να δω το 273 στη ζυγαριά.
       

  Καλημέρα
  Αν και φαίνεται οτι ψάχνω να διυλίσω τον κώνωπα,  νομίζω πιο σωστό να γίνει η μετακίνηση της μπαταρίας γιατί η πρόσθεση βάρους αλλάζει την σχέση αφού από 1300γρ πάει π.χ. στα 1305γρ!! Αν και η διαφορά είναι δέκατα του χιλιοστού, πιο πολύ το λέω για να μην γίνονται πάλι πράξεις από την αρχή

[eolos30]

 Εχεις απολυτο δικιο.
Πες μου αν το δοκίμασες . Διευκολύνει;

[DEPRON MANIAC]

  Όχι δεν το΄χω δοκιμάσει. Δείχνει όμως σωστή η μέθοδος αφού έχει να κάνει με κατανομή βάρους

[Nikolas K]

Σωστός είναι αυτός ο τρόπος κι έτσι ζυγίζονται μερικά ελαφριά full scale αεροσκάφη κιόλας. Βασικές προυποθέσεις όμως γιά ένα σωστό αποτέλεσμα είναι:
Α) να μένει σταθερό το σημείο αναφοράς σε διαδοχικές μετρήσεις. Στην περίπτωση του σχήματος παραπάνω, σημείο αναφοράς είναι το τριγωνικό πηχάκι κάτω από το χείλος προσβολής. Αυτό δεν θα πρέπει να αλλάζει θέση.
Β) Εφόσον η απόσταση του ΚΒ θα βγαίνει ως προς αυτό το πηχάκι, θα πρέπει το ΚΒ που συστήνει ο κατασκευαστής (ή που επιθυμεί ο χρήστης) να ανάγεται ως προς αυτό το πηχάκι τελικά.
Γ) Το μοντέλο θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιό οριζόντιο γίνεται κατά τις μετρήσεις.
Δ) Γιά ελαφριά μοντέλα, η ευαισθησία της ζυγαριάς θα πρέπει να είναι μεγάλη και η μέτρηση των αποστάσεων θα πρέπει να είναι ακριβής, γιά να έχουν ακρίβεια και τα αποτελέσματα. Αλλιώς, ένα ζυγιστήρι με δύο δοκαράκια ή ένα νήμα που περνάει από το επιθυμητό κέντρο βάρους και αναρτά το μοντέλο, θα δίνουν πάντα καλύτερα αποτελέσματα.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Απ’ ότι συνάγεται το μήκος των 500 χιλιοστών είναι απλή επιλογή. Η μέθοδος αποδίδει και με άλλες αποστάσεις.
Η απόσταση των 500 χιλ, πολλαπλασιαζόμενη με το βάρος που δείχνει εκεί η ζυγαριά στο παράδειγμα 127,8 γραμμάρια, δίνει γινόμενο 133.900
Από τη στιγμή που το Κ.Β. δεν αλλάζει, σημαίνει ότι σε οποιοδήποτε απόσταση κι αν βάλουμε την ζυγαριά, το βάρος που θα δείξει, πολλαπλασιαζόμενο με την απόσταση πρέπει να είναι και πάλι 133.900 αφού διαιρούμενο με το συνολικό βάρος 1300 πρέπει να δώσει και πάλι 103.
Παράδειγμα υπολογισμών στο χαρτί: αν η ζυγαριά τοποθετηθεί σε απόσταση 600 χιλ, τότε αναμένουμε ένδειξη 223,17 γρ, (600 Χ 223,17) =133902 / 1300 = 103

[eolos30]

        

         Απ’ ότι συνάγεται το μήκος των 500 χιλιοστών είναι απλή επιλογή. Η μέθοδος αποδίδει και με άλλες αποστάσεις.


         Βέβαια και όσο αυξάνει η απόσταση , τόσο βελτιώνεται και η ακρίβεια.  Κάτι που μόνο με τις "διαιρούμενες" γίνεται. 
 
                   227,8 η ένδειξη, οχι 127,8

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

227,8 η ένδειξη, οχι 127,8

Απλό τυπογραφικό λάθος.