QQ Somenzini YAK 54 50cc

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[evan]

Προβληματισμός...

[carapis]

Γεια σου Νικολα

Λυπηθηκα που ακουσα και ειδα πως εχεις μια μικρη καθυστερηση στο βαπτισμα του αερα λογο της ηλεκτρονικης...
Δεν πειραζει, οτι γινεται για καλο ειναι, γιαα φαντασου να συνεβαινε κατι στον αερα στις πρωτες πτησεις και με την μηχανη αστρωτη και να μην χρειαζεται-πρεπει να την ζορισεις..., γι αυτο σου λεω δεν πειραζει, λιγο ακομη και οοολα καλα !
Το α/φ παντως ειναι κουκλι απο τι βλεπω... 

[3DJunk]

Καλησπερα Χρηστο,

Δεν υπαρχει λογος λυπης, μπορει να συμβει σε οποιαδηποτε μηχανη  . Το Ignition module ειναι της Rcexl, και ειναι ιδιο με αυτο της DLE. Η πιθανοτητα να αποτυχει στον αερα ειναι πολυ μικρη. Το igintion λειτουργει εξαρχης η δε λειτουργει καθολου.

Οι πρωτες ενδειξεις με οδηγουν πως το προβλημα ειναι εκει, θα δοκιμασω το καινουργιο ignition και θα σου πω.

Πληροφορίες για το συγκεκριμενο igntion μπορουν να βρεθουν στα παρακατω link, το αναφερω διοτι αρκετοι φιλοι μου μετεφεραν τη γνωμη τους η οποια ειναι μεν ευπροσδεκτη και σεβαστη αλλα προσωπικα εμμενω στο τι γραφει το Manual (RTFM)...

http://www.rccdi.com/upfile/200994/20099411484683186.pdf

http://www.rccdi.com/upfile/200994/20099411492067926.pdf

Τελος αλλο ενα videaki του Fergus Lin (ιδωκτητη της TMM και σχεδιαστη του συγκεκριμενου κινητηρα) με ελευθερες εξατμισεις:

http://v.youku.com/v_show/id_XMTU0OTAwNjQ0.html

Τα λεμε συντομα,
Νικος

[3DJunk]

Ο κινητηρας δουλεψε και μαλιστα πολυ καλα με την παλια ηλεκτρονικη, η νεα δεν εχει παραληφθει ακομα. Δυστυχως ο καιρος και η δουλεια μου δεν επετρεψε περαιτερω δοκιμες.

Μερικες φωτογραφιες απο τις τελικες ρυθμισεις πριν την πτηση. Σετταρα τα flight modes μου, ενα για 3D και ενα για Precision. Επισης failsafe, throttle curves κτλ.

Επειδη ειχαμε διαροες απο τους συνδετηρες των εξατμισεων ανοιχτηκαν τρυπες με βιδα και τοποθετηθηκαν σφυχτηρες με βιδα καθως και φλατζοκολα.

[3DJunk]

...

[3DJunk]

...

[3DJunk]

Τελος, δειτε πως πρεπει (κατα τη γνωμη μου) να λειτουργει ενα καλο servo σε αεροπλανο που προοριζεται για ακροβατιη πτηση.

Tζογοι 0 και κεντρα ενταξει τι να λεμε τωρα...SAVOX Titanium Gear, 2x20Kg/Ail, 1x20Kg/El. Επισης κατα 16 gr πιο ελαφρυ απο το JR 8911 που εχω στο rudder. Με λιγα λογια κερδισα μερικες δεκαδες ευρω στην τσεπη, ακριβεια στην κινηση χωρις τζογο και 6 x 16 gr=96 gr λιγοτερο βαρος.

[carapis]

Toυμπανο τα σερβο Νικολα 

Παιζουν αψογα απ'οτι βλεπω, αντε να τα δεις και στον αερα...

Σε ευχαριστω που μου 'ανοιξες' τα ματια, και λιγοτερο βαρος και φτηνοτερα...!
Το Su μου δειχνει πολυ ευχαριστημενο με αυτα, χαχαχαχα..., παει σαν τρενο και οπου τα βαλεις πανε...!

Οι ρυθμισεις σου ειναι οπως παντα '...on the spot...!' 

Mε την ηλεκτρονικη τιιι εγινε τελικα βρε παιδι μου και σου 'χαλασε' την πρωτη του..., μπραβο παντως που βρηκες την ακρη και δουλεψε 

[dim sofos]

Γεια χαρά

Savox και ξερό ψωμί
Νικόλα δέν παίζονται τα άτιμα
Άντε να το δούμε στον αέρα.

[3DJunk]

Γεια σας φιλοι μου,

Ελπιζω να ειστε καλα και να πετατε.  Για να δουμε λοιπον πως θα παει το ολο setup στον αερα.

Εκκρεμουσε κατι που πραγματικα βαριομουνα να κανω με monokote που δεν ειναι αλλο απο το σφραγισμα του διακενου των πηδαλιων. Μια ευκολη στην εφαρμογη και καλη λυση ειναι η ταινεια της Graupner η οποια ειναι αρκετα πιο σκληρη απο σελοτειπ και εχει στο μισο σχεδον της παχος κολα. Την κολαμε λοιπον στο σταθερο μερος δηλαδη στο φτερο και το υπολοιπο εφαπτεται στο πηδαλιο κινουμενο ελευθερα.

Το μονο που μενει τωρα ειναι το setup του smoke system, το οποιο δεν επειγει. Θα παραθεσω τις οδηγιες βημα βημα βασει ενος αρθρου το John Glezelis απο το περιοδικο 3D Flyer.

Θα ειμαι λιγο υπομονετικος στο στρωσιμο του κινητηρα και μετα.

Φιλικα,
Νικος

[3DJunk]

...

[katsaou]

αυτή η ταινία είναι για αποφυγή τυχών flutter?

[Γιάννης Κουρμπάνης]

τέλειο το yak Νικολα, με το καλό να το δούμε και στον αέρα!Όσο για τα σέρβο διάβαζα διάφορα για το πόσο καλά είναι ,αλλάμε το βιντεάκι σου πείστικα πλήρως για τα savox.

[3DJunk]

αυτή η ταινία είναι για αποφυγή τυχών flutter?

Από το βιβλίο του θ.jkon Γιάννη Κωνσταντακάτου:

Το σφράγισμα του ανοίγματος των πηδαλίων

 Στην πτήση υπάρχει διαφορά πίεσης μεταξύ της επάνω και της κάτω επιφάνειας. Αν υπάρχει άνοιγμα στους άξονες άρθρωσης (ανάμεσα στις ακίνητες επιφάνειες και τα πηδάλια), θα μετακινείται αέρας από την περιοχή ψηλότερων πιέσεων προς την περιοχή των χαμηλότερων. Σαν συνέπεια δεν θα μπορέσεις ποτέ να ισορροπήσεις δυναμικά το αριστερό και δεξί φτερό (ή τα δύο elevators) γιατί σε κάθε ταχύτητα η γωνία και η διαφυγή του αέρα θα είναι διαφορετική. Λιγότερο κρίσιμο είναι το άνοιγμα του rudder. Ολα αυτά τα ανοίγματα πρέπει να σφραγιστούν με μια λουρίδα πλαστικού επενδυτικού φιλμ ή καλού σελλοτέϊπ.

 Πρόσεξε επίσης να μην περισσεύει κάποιο πηδάλιο έξω από το περίγραμμα του υπόλοιπου φτερού, γιατί το "σκαλοπάτι" αυτό έχει μεγάλες αντιστάσεις.

Γιαννάκη καλησπέρα, θα πειστούμε πιστευώ 100% όταν πετάξει. Ποτε θα πεταξουμε pattern?

[Γιάννης Κουρμπάνης]

πιστεύω αυτό το σαββατοκύριακο, αν βέβαια το επιτρέπει και ο καιρός!