Aeromodelling GR

Σχεδιάζω να ξεκινήσω την κατασκευή ενός άλλου DF jet με μηχανή glow.
Η μεγάλη διαφορά σε σχέση με άλλα τέτοα jet είναι το ότι η μηχανή δεν θα είναι δίχρονη αλλά τετράχρονη !!!
Συγκεκριμένα θα είναι η FS-30 Four Stroke OS Max. Σαν φάνα θα χρησιμοποιήσω την Haoye 4" δηλ. με διάμετρο 102mm, φυσικά προσαρμοσμένη κατάλληλα ωστε να δεχθεί την παραπάνω μηχανή.
Έχω επιλέξει τέτοια μεγάλη φάνα λόγω του ότι οι στροφές στις τετράχρονες μηχανές είναι χαμηλές και μεγάλη η ροπή.
Η επιλογή έγινε μετά από άπειρες δοκιμές για τραβήγματα κλπ. σε κινούμενο σταντ  :o. Στις δοκιμές χρησιμοποιήθηκε η παραπάνω μηχανή (αυτή με τη μαύρη κεφαλή), καθώς και η λίγο μικρότερη FS-26 Four Stroke OS Max (αυτή με την αλουμινένια κεφαλή).
Επέλεξα τέτοιο μέγεθος μηχανής γιατί έχω αρκετές τέτοιες μικρές τετράχρονες. Προφανώς θα πρέπει το σχέδιο να σμυκρινθεί κατάλληλα γιατί τέτοια σχέδια βγαίνουν για μεγαλύτερες μηχανές.
Σε μια τέτοια κατασκευή το μοντέλο θα πρέπει απαραίτητα να πληρεί δύο προυποθέσεις:
α) να είναι ελαφρύ άρα μικρό σε μέγεθος
β) να έχει μεγάλης διαμέτρου duct.
Τέτοια σχέδια κυκλοφόρησαν αρχικά τότε που δεν υπήρχαν ακόμη φάνες και έπρεπε ο μοντελιστής να κατασκευάσει και τη φάνα με αποτέλεσμα να δίνουν μεγάλη διάμετρο duct σε σχέση με το μέγεθος του αεροπλάνου αφού η φάνα θα έπρεπε να είναι κάπως μεγάλη για να έχει απόδοση.
Το μοντελο στο οποίο προσανατολίζομαι είναι το Supermarine Swift το σχέδιο του οποίου έχω παραγγείλει αλλά δεν μου έχει έρθει ακόμα.
Στις δύο επόμενες φωτο φαίνεται το σταντ με ρόδες !!! που χρησιμιοποιήθηκε για τις δοκιμές.

Μέχρι να έρθει το σχέδιο θα κατασκευάσω τη βάση της μηχανής και θα την προσαρμόσω στη φάνα.

Καλη φαση μπορω να πω... παρα πολυ καλη! Σκεφτηκες μηπως κατι σε Mirage 2000 ή MiG-25?

Αυτή η δουλειά είναι από τις πιο δύσκολες. Η μεγαλύτερη δυσκολία είναι η ευθυγράμμιση της μηχανής σε σχέση με τη φάνα καθώς και η ακαμψία του όλου συστήματος.

Εδώ φαίνεται το 6mm κόντρα πλακέ θαλάσσης που θα χρησιμοποιηθεί για τη βάση.

Ναι υπήρξε και αυτή η σκέψη (μάλιστα έχω αγοράσει και το σχέδιο του Mirage 2000) αλλά τελικά ήθελα ακόμα μεγαλύτερη διάμετρο στο σωλήνα, χωρίς όμως να μεγαλώσω το αεροπλάνο, οπότε πήγα στο Supermarine.

Μαααααααλιστα..... Καλη κατασκευη λοιπον! :)

:o :o :oductedfun με τετραχρονο κινητηρα?εισαι σιγουρος?αφου η φανα θελει αρκετες χιλ. στροφες(περιπου 20000) για να αποδωσει.

Σε αεροπλάνα που η αναλογία διαμέτρου duct προς μέγεθος είναι μεγάλη, (δηλ. κοντόχοντρα), θα αποδώσει οποσδήποτε.

Το μάτι μου έπεσε στο dremelάκι  :) Είναι βολικό? Κια απο πού ?

Δεν το αγόρασα. Το έφτιαξα από ένα μοτέρ, ένα speed control μηχανικό και από μια 6 βολτη μπαταρία.

Η βάση είναι έτοιμη για να βιδωθούν πάνω της η φάνα και η FS 30.

Πριν το βίδωμα τοποθετούνται τα 7 κομμάτια κόντρα πλακέ σκληρού 0,8 mm όπως φαίνεται στην επόμενη φωτογραφία, ώστε κατά το βίδωμα να εξασφαλιστεί η ομοιόμορφη απόσταση των φτερών του στροφείου από τη φάνα, αν και σε μεγάλο ποσοστό αυτό εξασφαλίζεται κατά το τρύπημα της βάσης για να μπουν τα blind nuts. Το πως εξασφαλίζεται είναι ένας πολύπλοκος συνδυασμός μαθηματικών, χρήσης γεωμετρικών οργάνων, laser κλπ. Αυτό είναι και το δυσκολότερο μέρος της όλης κατασκευής.
Μετά την αφαίρεση των κομματιών του κόντρα πλακέ φαίνεται η τέλεια ευθυγράμμιση.

Η βάση έχει περαστεί με epoxy ώστε να γίνει αδιάβροχη από καύσιμο κλπ. Στα σημεία προσβολής έχει τριφτεί σαν το εμπρός τμήμα φτερού για μικρότερη αντίσταση. Το ίδιο θα γίνει και στο πίσω μέρος αφού πρώτα το πίσω μέρος της κοπεί στις διαστάσεις που πρέπει με βάση και το σχέδιο του μοντέλου (χωρίς να αφαιρεθούν φάνα και μηχανή).

Τα σχέδια του Supermarine Swift ήρθαν αλλά δεν κάνουν γι΄αυτή τη φάνα-μηχανή.
Γι΄αυτό τελικά, όπως φανερώνει και ο νέος τίτλος, θα κατασκευάσω το F-4 Phantom και όχι το Supermarine Swift.
Τα σχέδια του F-4 που φαίνονται παρακάτω, έχουν σμικρυνθεί στο 71% από σχέδια που προοριζόταν για .77 DF engine.
Το μοντέλο θα έχει εκπέτασμα 80cm.

Άρχισε το κόλλημα των κομματιών στις μπάλσες.

Και η κοπή τους. Τα περισσότερα από τα κομμάτια που φαίνονται είναι διπλά, πρόχειρα κολλημένα μεταξύ τους μέχρι να τριφτούν και να πάρουν την τελική τους μορφή. οπότε και θα διαχωριστούν.

Περιμένοντας τα ξύλα που έχω παραγγείλει, συνεχίζω με αργό ρυθμό την κοπή των κομματιών.

...

Καλησπέρα έχετε κάνει πολύ ωραία δουλειά μέχρι τώρα! :)Καλή συνέχεια!Τα ξύλα απο που τα αγοράζεται;

Φίλε Στέργιε, τα ξύλα τα αγοράζω από Κουτσός Στ.- Αθήνα.

Ευχαριστώ!

καλή επιτυχία με την κατασκευή, φαίνεται πολύ ενδιαφέρον. πληροφοριακά πόσο thrust βγάζει περίπου η τετράχρονη με την φάνα?

Σ΄ευχαριστώ aris2024. Tο thrust δεν το έχω μετρήσει ακόμα. Ξέρω μόνο ότι η φάνα αποδίδει 3000g στις 26640 στροφές.
Συνεχίζω την κατασκευή με το ρύγχος και το πίσω μέρος του Phantom.

Αυτά έχουν τριφτεί πρόχειρα εξωτερικά και έχουν ελαφρυνθεί με σχολαστικότητα, με την αφαίρεση εσωτερικά όσο το δυνατόν περισσότερου ξύλου.

Παρακάτω φαίνεται η πίσω τομή της ατράκτου, στην οποία θα καταλήγει ο σωλήνας καυσαερίων της φάνας (θα είναι ένας πεπλατυσμένος στο τέλος του και όχι δύο).

Κατασκευή του σκελετού του κάθετου σταθερού.

Παρακάτω φαίνεται η κατασκευή του σκελετού του δεξιού οριζόντιου σταθερού.
Επειδή το αριστερό οριζόντιο δεν υπάρχει στο σχέδιο, ψεκάζουμε το σχέδιο με ψιλό λάδι, ώστε όταν το γυρίσουμε ανάποδα να φαίνονται οι γραμμές του και πάνω σ΄αυτό κατασκευάζουμε το αριστερό οριζόντιο. Το ίδιο θα γίνει αργότερα και για το φτερό.

μπραβο φιλε μου ωραιο αεροπλανο διαλεξες καλη συνεχεια με την κατασκευη σου :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Ωραια η κατασκευη ..καλη συνεχεια και καλη δυναμη :)

καλησπέρα, και συγχαρητήρια για την ωραία κατασκευη...

μια ερώτηση θα μπορούσα να κανω???

πως θα πιάσετε 20-25,000 στροφές στην φάνα από τετράχρονο μοτέρ??

ευχαριστώ...

Παιδιά σας ευχαριστώ.
Φίλε konanagno. Η απάντηση στο ερώτημά σου είναι πολύ απλή. Αυτό το μοντέλο, με τη σμίκρυνση 71% που του έχω κάνει, χρειάζεται φάνα διαμέτρου 81mm (για 20000-25000 στροφές). Επειδή όμως οι στροφές της τετράχρονης θα είναι λιγότερες (13000) του βάζω φάνα διαμέτρου 102mm. Γι΄ αυτό κατέληξα στο μοντέλο αυτό, που έχει χώρο για να βάλεις μεγαλύτερη φάνα, χωρίς να αναγκαστείς να μεγαλώσεις το μέγεθός του.
Ετοιμάζονται τα retracts και έχει αντικατασταθεί η εξάτμιση της FS30S με την εξάτμιση της FS26S που είναι μικρότερη ώστε να μην προεξέχει από το σωλήνα των καυσαερίων. Επίσης έχει τοποθετηθεί, με διπλής όψης ταινία, το servo γκαζιού αφού προηγουμένως μονώθηκε, για τα λάδια, γύρω γύρω με εποξική και στην καφαλή με γράσο.

Κόβονται και τα τελευταία κομμάτια.

Δοκιμαστική τοποθέτηση βάσης φάνας-μηχανής στις τομές της ατράκτου.

Έχει τελειώσει το τρίψιμο όλων των κομματιών δηλαδή έχει δημιουργηθεί το "κιτ" και τώρα ξεκινά η συναρμολόγηση φτερών και ατράκτου.

ο κινητηρας πως θα παιρνει εμπρος ; Με την κλασσικη μιζα;

Ναι με την κλασσική μίζα η οποία γυρνάει τον άξονα που φαίνεται στην επόμενη φωτογραφία. Είναι μπετόβεργα στο ένα άκρο της οποίας έχω προσαρμόσει ένα 10άρι καρυδάκι το οποίο πιάνει στο παξιμάδι της μηχανής και το άλλο άκρο είναι από άξονα για εκκίνηση ελικοπτέρου που πιάνει στη μίζα.

 :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Βιδώθηκαν με blind nuts τα πίσω retracts και τοποθετήθηκαν πρόχειρα τα σκέλη, κολλήθηκαν με εποξική οι δοκοί πάνω στους οποίους θα βιδωθεί το εμπρός retract και οι ενισχύσεις τους και ξεκίνησε η κατασκευή των φτερών.

πολύ ενδιαφέρον  :thumbs up:  τετράχρονος με φανά έγινε τελικά δοκιμη  8)smiley

Όχι ακόμα, αλλά νομίζω ότι δεν θα έχει πρόβλημα, γιατί σε δοκιμές στο έδαφος που έχω κάνει βλέπω ότι έχει αρκετή δύναμη.

ωραία όταν το τελειώσεις περιμένουμε βίντεο.   :thumbs up:  :thumbs up:  :thumbs up:  :thumbs up:  :thumbs up:

Οκ.