Aeromodelling GR

Απο καιρο εψαχνα για μια αφορμη για να φτιαξω ενα καθαρο Pattern μοντελο ...δεν ηθελα ομως να ξωδεψω χρηματα σε κατι καινουριο και εψαχνα για μεταχειρισμενο ... στην πορεια βρεθηκε απο τον Γιαννη Xατζηκοντο (Aeolus) ενα κιτ LEO σε πολυ ......οπως και ο ιδιος ειπε .."ενδιαφερουσα κατασταση" φυσικα ηταν ευκαιρια και χτες ηρθε στα χερια μου ενα καινουριο LEO απλα κομενο στη μεση για να χωρεσει σε μικρο κουτι ....ιστορια αμαρτωλη :D

καπου μετα ειχα μια ολοκληρη ατρακτο................... ::)

Οι πτερυγα  /2  :D χρησημοποιησα καβιλιες για βασικους οδηγους ..μετα εσκισα την μπαλσα επικαλυψης και ενωσα με κοντρα πλακε δοκαρια τα 2 μισα .....Ο αρχικος πριονιστης εχει κανει πολυ καλη δουλεια παντος ;D

και μετα απο ολα αυτα λιγο υαλοπανο για να δεσει το γλυκο και να ειμαστε λιγο ποιο σιγουροι  ;)

αυτα για την ωρα ... 8)smiley

Kαλα βρε Αντρεα, σοβαρα μιλας τωρα εκοψαν το μοντελο στα δυο για να χωρεσει στο κουτι; :o
Ημαρτον!!!

Ενα πολύ ασθενές σημείο του LEO 110 είναι η βάση του συστήματος προσγείωσης. Με την original όσο μαλακά και αν πιάσεις θα σπάσει. Θέλει καλή ενίσχυση με δεύτερο κόντρα πλακέ και ύφασμα/κόλλα από μέσα.

Η δική μου ερώτηση είναι κάπως διαφορετική:
Το έκοψαν στα δύο για να έρθει από άλλη χώρα, ή για την αποστολή εντός Ελλάδος μόνο;

Καλημέρα.
από αμέρικα ήρθε το σφαγμένο leo.Μεγάααλη ιστορία  ;D
Αντρέα καλή επισκευή και σύντομα στον αέρα!
Πάντως είμαι σίγουρος ότι θα χαζέψουν πολλοί όταν το δουν να πετάει... ^-^

thanks ..ελπιζω να βρω χρονο να τελειωσω συντομα ...και να αρχισω προπονησεις ..Θα κανω ενισχησεις στο συστημα προσγειωσης αφου ειναι ασθενες και οπου αλλου κριθει απαραιτητο ...επισης σκοπευω να χρησημοποησω
2 JR 821 στα aileron
1 hitec HS5624 στο ruder
1 ακομα 5625  elevator
 1 απλο 425 ΒΒ στο γκαζι 
και κατα τα φαινομενα θα βαλω perry pump μια που η θεση του ρεζερβουαρ ειναι πανω στο κεντρο βαρους.

αντε,,,   το επομενο θα ειναι εξ ολοκληρου δικο σου.....τρελοκομειο... :idiot2: :idiot2: :idiot2: :idiot2: ;D ;D ;D ;D

 :)εκανα λιγα ακομη βηματακια

 :) 120AX και perry.,...

 :)ντεποζιτο και σερβο ουρας

κσι μετα απο αρκετο κοψε ραψε :-X
 ^-^

και μια ακομα ;)

μενει ακομα ...ζυγισμα για τελικη θεση μπαταριας ,μερικες ενισχυσουλες και αρχικο σεταπ ....για πρωτη δοκιμαστικη ...

 ;D

 :thumbs up:

 ;D ;DΤΡΟΠΕΤΟ LEO!!!!

Σημερα εγινε η πρωτη πτηση του LEO ..εκανα 4 πτησεις τριμαρισματος και εφερα το κεντρο βαρους κοντα εκει που ηθελα ..οχι ακριβως ...πρεπει να δωσω λιγο ακομη δεξια γωνια στο μοτερ μια που πεταω με τριμ ...κατα τα αλλα εχω αρκετα θεματα να λυσω και να φερω στα μετρα μου αλλα σε γενικες γραμμες η κατασκευη ειναι μαλον οκ :)

 :thumbs up:λιγες φωτο απο σημερα

 :)

Αυτές είναι οι στιγμές που τα λόγια περισεύουν...
Μπράβο! Dr .Andrestein  ;D

Aντε τωρα να ξεπμλεξω με τετοιο παρατσουκλι...καλα λενε καλυτερα να σου βγει το ματι ..παρα το ονομα... ;D

 :idiot2: :idiot2: :idiot2: :idiot2: :idiot2: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Αφού ήταν τέτοια ιστορία,έπρεπε την άτρακτο να την κάνεις με βίδες για να μπορείς να το κουβαλάς πιο έυκολα :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

Το επομενο λοιπον θα ειναι βιδωτο.... ;Dγια την ωρα προσπαθω να αποφυγω τα ξεβιδωματα ;)

και μια ερωτηση ουσιας ..αν αντι για right thrast κανω μια μιξη throtle - rudder θα εχω το επιθυμητο αποτελεσμα ?δεν θυμαμε αν το εχω δοκιμασει αλλα ειναι ποιο απλο απο το να ξυλωνω μοτερ ..να μεγαλωσω τρυπες για να "παρει τη γωνια " κτλ κτλ ... :-\

Γιατί ρωτάς; Είναι τόσο εύκολο να το δοκιμάσεις και αν δεν σου πάει να το βγάλεις.

Το πρόβλημα στο LEO είναι η ξύλινη βάση που για κάθε αύξηση της πλάγιας γωνίας έλξης right thrust, πρέπει να φαγωθεί από τη μία πλευρά και να κολλήσεις εσωτερικά ξύλο στην άλλη πλευρά, ώστε να μπορέσει να μετακινηθεί το πίσω μέρος του κινητήρα στο πλάϊ, και να μείνει το κέντρο της έλικας στο ίδιο σημείο.

αυτο ειναι που δε θελω να κανω ..θα δοκιμασω λοπον πρωτα τον ευκολο τροπο.. :)

Chip Hyde addresses his view of Engine/Motor thrust.

 I run almost no right thrust in my planes and use the thottle to rudd mix at 2% left rudd. to throttle at idle. Thottle is the master rudd the slave. This makes the planes fly so much better when inverted at idle, they do not have that funny yaw through the corners. I have all but stopped using right thrust and do it all with the mix. What happens is the fin moves to the opposite side when inverted but the engine and prop don't know it, so the plane starts to yaw really bad due to spiraling slip stream.

To set this up just go out and fly the plane straight away from yourself at full throttle and then go to idle and watch to see which way it yaws start with 2% and start it from half throttle on down.

Trim it a full throttle with you rudder trim, and when you go to an idle if the plane yaws left you have to much mix, yaws right there's not enough. Have this screen up at take off and a buddy that can adjust it for you. Once you have it going nice and straight at idle and full go out and do a stall turn at the end of the box, on your way down do a half roll and exit inverted, you will be amazed how well it will go through that corner.

Do that first before any other trimming. After that go with CG(45 degree upline 1/2 roll and it should stay on that line with little or no down elev.) then ail differential(1 Degree More up the Down) verticals(wing incidence .5-1 degree positive, then put the stab where ever it needs to go get the elevators to be neutral, you will at this time mix 1-2% down elevator with throttle for your down lines), and knife edge last (start with 5% up elevator with rudd.)


                                             Chip Hyde

 :thumbs up: thanks!!

Ευτυχώς που υπάρχουν και τα μελετηρά ανήψια, και μαθαίνουν κάτι νέο και οι θείοι.

Η προσέγγιση του chip hyde, αφορά το δικό του μοντέλο (και όλα τα μοντέρνα σχέδια) που έχουν ήδη μεριμνήσει για την σωστή τοποθέτηση του fin/rudder, σε απόσταση και ύψος , ώστε να επηρεάζεται το λιγότερο δυνατόν από το ελικόρευμα.

Ετσι η μίξη που κάνει στο rudder είναι μικρή (2% περίπου). Αν δεν το κατάλαβε κάποιος, εξηγώ, ότι στο φουλ διορθώνει με κανονικό τριμ δεξιά, και επαναφέρει το rudder στο κέντρο με μίξη προς τα αριστερά.

Αυτό που με παραξένεψε, είναι ότι δεν κάνει μίξη δεξιά με full throttle, αλλά μίξη αριστερά με idle. Και αυτό εξηγείται ότι το πιό δυνατό σημείο έλξης δεν βασίζεται σε μίξη, αλλά σε απλό τριμάρισμα με το rudder, που παραμένει και είναι σίγουρο.

Το πρόσθετο κέρδος από την ευθύγραμμη έλξη είναι στα knife edge, που απαιτούν πιό συμμετρική εκτροπή του rudder.

Εγώ πιστεύω ότι στην περίπτωση του LEO 110, θα χρειαστεί συνδυασμός του right thrust και της μίξης του rudder, ίσως θα ήταν εκτός σκέψης να ευθυγραμμίσει κάποιος την έλξη στο συγκεκριμένο αεροπλάνο, για να παίξει μόνο με την μίξη όπως λέει o Chip.

 

Για την ωρα εχω βαλει μιξη μονο στο φουλ γκαζι - δεξι rudder οσο ειχα τριμαρει για τις ανοδους και απο εκει και μετα θα δω ...τωρα την αλλη κατασταση με το αριστερο τριμ rudder στο idle  δεν την καταλαβαινω..αν δεν δουλεψει αυτο θα δοκιμασω λιγο να στριψω δεξια ακομη 1-2 μοιρες τον κινητηρα  :-\...πρεπει επισης να τρομαρω τα knife καθως και να φερω ακριβως το κεντρο βαρους ...Μετρωντας τις γωνιες της πτερυγας σε σχεση με το stab ειδα οτι ειναι 0 δηλ η πτερυγα δεν εχει καθολου θετικη γωνια ,και να εχει ελαχιστη δεν ειναι λιγοτερο απο+ 0.5 μοιρες.Δεν μετρησα ακομη  τη γωνια του κινητηρα αλλα δεν διαπιστωσα καμια μεταβολη του pitch σε διαφορες τιμες γκαζιου οποτε δεν πειραζω τοιποτα ....αλοστε δεν υπαρχει χρονος για παρα πολυ ψαξιμο. :P
Σας ευχαρηστω ολους για τις πολυτιμες πληροφοριες.... :thumbs up:

Μερικες εντιπωσεις απο το LEO  μεχρι τωρα ...Φαινετε οτι η μιξη δουλευει .αν και θελει λιγο ψαξιμο οσο αφορα την τιμη του γκαζιου απο την οποια θα αρχιζει να ενεργει . Διαπιστωσα επισης οτι το CG δεν εχει καμια σχεση (αν θελουμε ενα ουδετερο μοντελο) με τη θεση που δινει το manual,κατα το οποιο πρεπει να ειναι 115-135 mm απο το χειλος προσβολης αλλα πρεπει να μεταφερθει κατα 30mm+ πισω Αυτο προυποθετει η μπαταρια να παει οσο πισω γινετε και καποια βαρυδια ...Επισης χρειαστικε differential στα aileron για την ωρα +40%
Εκεινο που με προβληματιζει λιγακι ειναι το soft mount που υπαρχει στο κιτ και εινα μαλλον πολυ μαλακο  :-X φοβαμαι οτι ο κινητηρας θα αλαζει γωνια αναλογα με το γκαζι ...
Δεν ασχοληθικα ακομη με το knife μια και φαινετε αρκετα καλο απο μονο του.. :)

  Συγχαρητηρια Dr .Andrestein !!!! Αντε καλη προπονηση και καλη ανταμωση απο κοντα το Σ/Κ. Χαιρετισμους απο το νησι του Αιολου :)

Ανυπομονω να ανεβω στην ομορφη Θεσσαλονικη ....παμε και για κανα ποτακι αμα λαχει  8)smiley...κλεινω δωματιο και ταλεμε συντομα ...κατι αλλο ,οδηγιες βρε παιδια για το καινουριο μοντελοδρομιο?

πάρε τηλέφωνο Ανδρέα όταν έρθεις..και για ποτάκι και για οδηγίες. :thumbs up:

οπως ειπε και ο ΓΙΑΝΝΗΣ φιλε αντρεα.....τα τηλεφωνα τα εχεις νομιζω.εαν οχι στειλε π.μ
και ποτακι και βολτα και φαι και απ ολα τα καλα εχουμεεεεεεεεεε.

ΟΚ θα τα πουμε  :thumbs up:

Στο θεμα μας τωρα ,,,το soft mount  πηρε δρομο μια που ηταν περοσσοτερο soft απο οτι θα ηθελα ..προτιμω χωρις αυτο. Με την ευκαιρια μετακομησα την μπαταρια ......πολυυυυ!! πισω μπας και βγαλω κανενα βαρυδι απο την ουρα ...Αν υπηρχε περισσοτερος χρονος μου φαινετε οτι η τοποθετηση 2 μινι σερβο στην ουρα για elevator ειναι πολυ καλη λυση.Επισης μια που εβγαλα μοτερ φροντισα και λιγο την γωνια του κινητηρα δινοντας λιγακι ακομη δεξια ...για να βγαλω ισως τη μιξη ....
Το θεμα ειναι οτι επεσε δουλεια και δεν ξερω ποτε θα ξανατριμαρω ;D