T REX 600 NITRO

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[cu19x]

Compressor +100. Εννοείται.
Άσε το turbo κατά μέρος. Μήπως κατά την πτήση, μου ανοίξει σε καμία στροφή και χάσω πρόσφυση ... ....

[RC HOVER]

Ρε παιδια ολα καλα με το turbo την σκαστρα δεν βλεπω......

[cu19x]

Για πείτε βρε trexακιδες, πόσους τζόγους έχετε στα πλαστικά tail grips? Έχω την εντύπωση πως, αν και τέρμα σφιγμένα, έχουν τζόγους που δεν θα έπρεπε.

[kmiglis]

μην τα παρασφιξεις γιατι θα χαλασεις τα thrust bearings  των  grips πρωτον και δευτερον οι τζογοι αυτοι δεν ειναι κακο να υπαρχουν.........
εγω εβαλα μεταλλικα γκριπς στο 600 και στο 700 γιατι συμφωνησα με την αποψη του Finless Bob που λεει οτι οταν το  tail rotor  γυριζει με 10500+ τοτε τα γκριπς πρεπει να ειναι μεταλλα!!!!
η καλυτερη αναβαθμιση ειναι της G-force με counter effect weight!!!!!
αυτα τα γκριπς εχουν ειδικα βαρυδια που εξισσωνουν το φαινομενο της ρακετας..........
και αρα το ουριαιο σερβο δουλευει ξεκουραστα με τα ρουλεμαν να τρωνε λιγοτερες δυναμεις!!!

[vtr]

η καλυτερη αναβαθμιση ειναι της G-force με counter effect weight!!!!!
αυτα τα γκριπς εχουν ειδικα βαρυδια που εξισσωνουν το φαινομενο της ρακετας..........
και αρα το ουριαιο σερβο δουλευει ξεκουραστα!!!

Μπράβο ρέ φίλε kmiglis.
Αυτή ακριβώς τήν επιστημονική έννοια  έψαχνα να παραθέσω εδώ, αλλά δεν ήξερα πώς να το πώ...

[Ταρτης]

CRM(centrifugal restoring moments)λεγεται το φαινομενο που αναφερεται ο φιλος kmiglis.
Τεχνικη την οποια ακολουθουν τα στροφεια των πραγματικων Ε/Π και την δανειστηκε ο μοντελισμος αρκετο καιρο πριν τοποθετοντας δυο εξτρα παξιμαδια σε καθε tail blade holder main bolt(ενα σε καθε μερια και πειραματειζοταν ο καθε πιλοτος για το μεγιστο αποτελεσμα)
Η G Force απλουστευσε την διαδικασια,βελτιωνοντας την,τοποθετοντας πιο κοντα στον αξονα τα βαρη και δινοντας την δυνατοτητα να προσθεσεις επιπλεον βαρος,βιδωνοντας μια βιδα με εξτρα βαρυδιακια(μιλαμε για γραμμαρια)
Το εχω κανει και στο δικο μου Ε/Π μονο με τα παξμαδια(σε QUK ουρα)

[vtr]

Ακόμα πιο επιστημονική εξήγηση...

[kmiglis]

CRM(centrifugal restoring moments)λεγεται το φαινομενο που αναφερεται ο φιλος kmiglis(υπαρχει αναλυτικο αρθρο στο τευχος Ιουνιου 08 που σου πουλησα kmiglis )
Τεχνικη την οποια ακολουθουν τα στροφεια των πραγματικων Ε/Π και την δανειστηκε ο μοντελισμος αρκετο καιρο πριν τοποθετοντας δυο εξτρα παξιμαδια σε καθε tail blade holder main bolt(ενα σε καθε μερια και πειραματειζοταν ο καθε πιλοτος για το μεγιστο αποτελεσμα)
Η G Force απλουστευσε την διαδικασια,βελτιωνοντας την,τοποθετοντας πιο κοντα στον αξονα τα βαρη και δινοντας την δυνατοτητα να προσθεσεις επιπλεον βαρος,βιδωνοντας μια βιδα με εξτρα βαρυδιακια(μιλαμε για γραμμαρια)
Το εχω κανει και στο δικο μου Ε/Π μονο με τα παξμαδια(σε QUK ουρα)

μαλλον με εχεις μπεδεψει με καποιον αλλο συναδελφο, δεν σε εχω γνωρισει προσωπικα.....

[cu19x]

Να το επιτέλους και το στρώσιμο....Πολύ καπνίλα

[Dimitris Kriti]

Aντε βρε, καλοπεταχτο!
Ακουω vtr 'η' μου φαινεται...

[cu19x]

Ευχαριστώ - Ευχαριστώ

Σου είπα, έχουμε διδυμάκια Δημήτρη 

[PaNt]

αντε αντε με το καλο..... καλες πτησεις.... καντα τριδυμα με το δικομου!

[cu19x]

αντε αντε με το καλο..... καλες πτησεις.... καντα τριδυμα με το δικομου!

Ευχαριστώ-ευχαριστώ.
Έχεις δίκιο, μου είχε διαφύγει τελείως ότι ήσουν NSPάκιας. Τρίδυμα λοιπόν. Άντε περιμένουμε και τον τέταρτο (για ποιόν χτυπάει η καμπάνα ) μπας και βάλει λίγο μέταλλο να κάνουμε καρέ.

[PaNt]

αντε αντε με το καλο..... καλες πτησεις.... καντα τριδυμα με το δικομου!

Ευχαριστώ-ευχαριστώ.
Έχεις δίκιο, μου είχε διαφύγει τελείως ότι ήσουν NSPάκιας. Τρίδυμα λοιπόν. Άντε περιμένουμε και τον τέταρτο (για ποιόν χτυπάει η καμπάνα ) μπας και βάλει λίγο μέταλλο να κάνουμε καρέ.

αστον αυτα δεν του πολυ αρεσουν τα μεταλα...:P

[vtr]

Και εγώ ξέρω κάποιον που πάει για μέταλλο....
Αλλά όχι ακόμα. Νά το δώ πρώτα με τήν καινούργια εξάτμιση, για να έχω μέτρο σύγκρισης.