μοντέλα free flight υπό κατασκευή

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[S-Themelidis]

Mr. Themelidis, κυκλοφορούν φήμες ότι το Mustang είναι σε φάση επικάλυψης...  Καμιά φωτό εδώ ? 
Άντε, για να ζηλέψουμε και λίγο...

gkan

Φήμες εεεεε;;;;; 
Σωστά, λοιπόν, το Mustang είναι σε φάση επικάλυψης και ιδού τα πειστήρια. Μερικές φωτό από το ντύσιμο της ατράκτου, πριν το ελαφρύ βρέξιμο.

Σ.Θ

[S-Themelidis]

Και άλλες δύο με την άτρακτο ολοκληρωμένη.
Αν οι συνθήκες μου το επιτρέψουν (βλέπε "ειδική άδεια από την ευαίσθητη στα βερνίκια και διαλυτικά σύζυγο"...), σήμερα θα τελειώσω και τα φτερά.

Καλή εβδομάδα!!

[alex r/c]

Άντε επιτέλους ...  ξεκίνησα και εγώ σιγά σιγά το FOKKER E3.
Το σχέδιο στερεώθηκε με λίγο spray 3M σε φελλό (πάχους 1,5cm) , η επικάλυψη του σχεδίου έγινε με διάφανο πλαστικό και  τα δύο φτερά ξεκίνησαν.

(Εδώ θα ήθελα να επισημάνω το τέλειο υλικό για μελέτη  που μου έστειλε ο Gkan! Όσο αφορά την κατασκευή των FF) .

[Γιώργος Κανδυλάκης]

άντε μπράβο... 

Διαπίστωσα ότι το Fokker που μου είπες τηλεφωνικά, δεν είναι το διπλάνο D.VII αλλά το μονοπλάνο E.III. Αυτό αλλάζει λίγο αυτά που σου είπα για την μύτη.

Δεν θα αφαιρείται ολόκληρη, αλλά μόνο η dummy μηχανή, που θα κουμπώνει πάνω στο firewall (πρώτος νομέας της ατράκτου). Το cowling cover πάνω παραμένει μέρος της ατράκτου. Έχεις καιρό βέβαια μέχρι εκεί...


Όσο για τη βοήθεια που ανέφερες, και είναι διαθέσιμη σε όποιον τη χρειαστεί, πρόκειται για σελίδες από το βιβλίο "Peanut Power" του Bill Hannan, ουσιαστικά μια βίβλος για μικρά μοντέλα και την κατασκευή τους...

Εάν κάποιος έχει κατά νου να προχωρήσει σε τέτοιου είδους κατασκευές, ας στείλει μήνυμα και το email του. Είναι αρκετές σελίδες (~80), αξίζουν όμως να είναι στη "βιβλιοθήκη" μας. Το μόνο που επιθυμώ είναι να υπάρχει πραγματικό ενδιαφέρον για χρήση...

[S-Themelidis]

Join the club my friend  
Καλή αρχή, με υπομονή και για ότι χρειαστείς εδώ είμαστε!!

Εγώ είμαι σε πολύ καλό δρόμο.
Το φτερό ντυμένο, στεγνώνει μετά από ελαφρύ βρέξιμο με οινόπνευμα αραιωμένο με λίγο νερό.
Απομένει το τελικό μοντάρισμα και η κατασκευή του συστήματος προσγείωσης το οποίο θα είναι σε πρώτη φάση αποσπώμενο. Αν δεν επιβαρύνει δραστικά το βάρος και δεν δυσκολέψει το τριμάρισμα, ίσως κολληθεί σταθερά.

Σωτήρης

[alex r/c]

Αντε βρε!... η πρώτη ερώτηση:

1η ερώτηση:
Στα ribs (φτερό) δείχνει ενισχύσεις (scrap) στα σημεία όπου θα μπουν οι 'αντιρίδες' των φτερών  (rigging wires)...

1ον Ποιά τοπόθετηση είναι η σωτή Α ή Β ;
2ον Καθώς έχουμε αντιρίδες και απο τις 2 πλευρές του φτερού (πάνω-κάτω) η ενίσχυση θα μπει στο κάτω μέρος του rib η μορεί να μπει και στο πάνω ή στη μέση !; 

2η ερώτηση:
Στη δίπλα φώτο βλέπουμε την κατασκευή του elevator (full deflection).
1ον Να χρησιμοποιήσω σκληρή μπάλσα για όλο το μήκος του κεντρικού δοκαριού (κόκκινο) ; ή
      μονο στην μέση
2ον Το ατσαλένιο σύρμα για την κίνηση να είναι ενιαίο ή δυο ξεχωριστά κομμάτια

Ρωτάω για το θέμα της ουράς γιατί απ'ότι ξέρω πρέπει να βγεί όσο πιο 'ελαφρυά' γίνεται !

Αυτά για την ώρα... μάλλον θα συνεχίσω με την άτρακτο σε αναμονή των διευκρυνήσεων 
 
Ώπα!...σχετικά με τη δέυτερη ερώτησή μου. παρανόησα το σχέδιο μετά απο δεύτερη -τρίτη σκέψη κατάλαβα οτι στο σχέδιο αναφέρει απλώς να βάλω δύο σύρματα κάθετα στο κεντρικό δοκάρι (και οχι κατα μήκος)! Αυτά παθαίνει κανείς όταν έχει στο μυαλό του μετατροπή σε R/C και όχι FF!

[Γιώργος Κανδυλάκης]

1. προτιμότερη είναι η Β, και πιο εύκολη. Απλά πρέπει να πιάσουν όλο το ύψος της αεροτομής, γιατί θα βγαίνει το σύρμα και από πάνω... Υπάρχει και άλλη λύση, αλλά δεν είναι της ώρας (λεπτό χάρτινο σωληνάκι κολλημένο στο πλάι της αεροτομής)

2. αντί για σύρμα θα προτιμούσα carbon (~1χιλ)... σκέψου ένα τρόπο να σταθεροποιηθεί (FF), αλλά να σηκώνει και τροποποίηση για μελοντική κίνηση (RC),

αυτά τα λίιγα...

[S-Themelidis]

Καλησπέρα.
Το Mustang είναι έτοιμο πια και περιμένει την πρώτη του πτήση.
Παραθέτω μερικές φωτογραφίες εξηγώντας όπου είναι απαραίτητο.

Σωτήρης

[S-Themelidis]

Το σύστημα προσγείωσης αποφάσισα να το κάνω αποσπώμενο κι αυτό γιατί θα μου πρόσθετε μεγάλο περιτό βάρος, αφού είχε αρκετό μέταλλο.
Έτσι, κατά την πτήση οι τροχοί θα βρίσκονται στον ...πάγκο (με μεγάλο κίνδυνο να σπάσει η ξύλινη προπέλα!!!)

[S-Themelidis]

Κατασκεύασα 2 spinners (το ένα από μπάλσα και το άλλο από πολυστερίνη) ενώ σκάλισα και μια ξύλινη προπέλα με ουσιώδη μείωση στο συνολικό βάρος. Η 6άρα πλαστική προπέλα του εμπορίου ζυγίζει 2 γραμμάρια ενώ η ξύλινη έφτασε τα 0,75 γραμμάρια!! Σημαντική διαφορά, λαμβάνοντας υπ' όψιν ότι το σκάφος μού βγήκε μπροστόβαρο, άρα δεν θα χρειαστώ πολύ έρμα στην ουρά.
Αυτό που θα κάνω κάποια στιγμή είναι να την βάψω μαύρη με κίτρινα τα 2 άκρα.

[alex r/c]

Καλά Σωτήρη με έστειλες..... Πολύ καλή δουλειά και προσεγμένη...
Άντε να βρεθούμε σε κάποια συνάντηση πρέπει να δρατηριοποιηθούμε για κανα Indoor Fly-in ακους Γιώωωργο!!!!!

Οταν μιλάς για μέταλλο...εννοείς προφανώς την ντίζα που έβαλες για κεντρικό στηριγμα στη ροδα?
Αν έκανες καμιά πατέντα με carbon ισως;

Nα δω πότε θα αξιωθώ να συνεχίσω το δικό μου το Fokker ... είμαι ακόμα στην αρχή (πολυ αρχή...  ) αφου παραλληλα ασχολούμε και με χίλια δυο άλλα πράγματα στο εργαστήριο βλέπε...κατι αυτοματισμούς με PIC κάτι βελτιώσεις σε ένα CNC που ξεκίνησα και παράτησα κλπ  

[S-Themelidis]

Αλέξη γειά σου.
Το σύστημα των τροχών έχει γίνει με σωληνάκι εσωτερικής διαμέτρου 1/16'', ενώ στην αρχή (εκεί που το "πόδι" συνδέεται με το φτερό) και στο τέλος (εκεί που συνδέεται με τον τροχό) έχω βάλει πολύ μικρά κομμάτια από σωληνάκι εσωτερικής διαμέτρου 1/32''.
Σύρμα έχω χρησιμοποιήσει μόνο στο σημείο που το πόδι συνδέεται με τον τροχό, και αυτό με πολύ μεγάλη φειδώ.
Παρ' όλ' αυτά το βάρος ήταν μεγάλο.

Τέλος παραθέτω μια ακόμα φωτογραφία που φαίνεται το τελικό βάρος του σκάφους.
12,84 γραμμάρια με την ξύλινη προπέλα και το αφρώδες spinner, χωρίς τους τροχούς και το λάστιχο.
Νομίζω ότι πήγε πολύ καλά.

Καλή εβδομάδα,
Σωτήρης

[Γιώργος Κανδυλάκης]

Σωτήρη     

Πολύ, πολύ καλό...

Και το βάρος το ίδιο.

Όσο για το μπροστόβαρο, είναι σπάνιο για λαστιχοκίνητο. Το ζύγισες με λάστιχο ή χωρίς ? Ο πίσω γάντζος δεν φαίνεται, είναι κάτω από το stab ή πιο μπροστά? Κάτι θα αλλάξει εκεί, να είσαι προετοιμασμένος.

Η πλαστική έλικα έχει διάφορα καλά. Πρώτον, δεν σπάει. Δεύτερον έχει αρκετά λεπτή και σωστή διατομή, σε σχέση με ξύλινη. Τρίτον, το βάρος της σε αρκετές περιπτώσεις είναι χρήσιμο.

Η ξύλινη έχει το πλεονέκτημα ότι είναι ελαφριά (όταν χρειαζόμαστε κάτι τέτοιο) και βέβαια ότι είναι ιδιοκατασκευή. Ένα από τα πιο δημιουργικά στάδια στην κατασκευή ενός μοντέλου είναι πάντα η έλικα, με τις καμπύλες που προσπαθείς να πετύχεις στο χώρο. Πολύ καλό το αποτέλεσμα... Και βέβαια ότι την φτιάχνεις σε ότι διάσταση χρειάζεσαι.

Έχω να προτείνω μια άλλη εναλλακτική: να ελαφρύνεις την πλαστική έλικα. Μπορείς να την λεπτύνεις και να την κάνεις 1,1-1,3 γραμμάρια. Ψάξε για prop scraping στο SFA, αν δεν το έχεις βρει ήδη. Ουσιαστικά την ξύνεις με μυτερό μαχαίρι, ώστε να λεπτύνει σταδιακά και μετά τρίψιμο με λεπτό γυαλόχαρτο για να φύγουν τα σημάδια...

Πιό βαριά από την ξύλινη πάλι, αλλά ελαστική και ανθεκτική σε προσγειώσεις (ομαλές και ανώμαλες...)

Υπομονή για τις πτήσεις και καλή συνέχεια με το επόμενο.

Θα έπρεπε να σε έχουμε πιο κοντά μας 

gkan

[S-Themelidis]

Γιώργο το ζύγισμα έγινε χωρίς το λάστιχο και το κέντρο βάρους ακόμα και με το βαρύ συνδιασμό (πλαστική έλικα, ξύλινο spinner) είναι ελάχιστα πίσω από το χείλος προσβολής. Εν τω μεταξύ ο πίσω γάντζος βρίσκεται ακριβώς μπροστά από το stab (περίπου 7-8 χιλιοστά). Γιατί λες ότι κάτι θα αλλάξει εκεί;;

Τώρα ως προς την έλικα, πράγματι, η ξύλινη είναι πολύ ευαίσθητη και σίγουρα θα σπάσει δεδομένου ότι το Mustang θα πετάξει χωρίς τους τροχούς..., οπότε θα δοκιμάσω να την ξύσω.

Σωτήρης