Αερομοντέλο Τηλέμαχος

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[mc90606]

h μεσαια απτο γερμανικο μαγαζι σημειωσε οτι μαλλον δεν εχει εξατμιση (παγια συνηθεια των Γερμανων) που σημαινει οτι αν βαλεις εξατμιση και μεταφορικα θα σου ερθει μια η αλλη η και ακριβοτερα απο την 15αρα του κουτσου που ειναι και καλυτερη ποιοτηκα. Για τη ΤΤ προσωπικα ΟΤΙ και να λενε διαφοροι εδω θα σου ελεγα να την αποφυγεις

[tedm]

 Η 15 CV-A EINAI ΡΟΥΛΕΜΑΝΑΤΗ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΑΡΚΕΤΑ ΔΥΝΑΤΗ ΟΠΩΣ ΓΡΑΦΕΙ ΟΘΕΙΟΣ ΓΙΑΝΝΗΣ (JKON)

[mc90606]

αυτη ακριβως προτεινα και εγω οπως ειδες. ειναι δυνατη ρουλεμανατη και αξιοπιστη!!!! οτι πρεπει για να εχει και λιγο περισευμα δυναμης ο τηλεμαχος

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Η 15 CV-A EINAI ΡΟΥΛΕΜΑΝΑΤΗ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΑΡΚΕΤΑ ΔΥΝΑΤΗ ΟΠΩΣ ΓΡΑΦΕΙ ΟΘΕΙΟΣ ΓΙΑΝΝΗΣ (JKON)

Ο Τηλέμαχος πετάει καλά με μία οιοδήποτε .15 και έλικα 8Χ6.

Ακόμα και με τις παλιές OS .15 είχε περίσσεια ισχύος. Η αποστολή του είναι να μάθεις τον χειρισμό και τον προσανατολισμό στον αέρα. Για οριζόντια πτήση δεν χρειάζεται παραπάνω από το μισό γκάζι.

Αυτό που θα ήθελα να προσθέσω είναι ότι οιοσδήποτε κινητήρας .15 θα δώσει ικανοποιητικά αποτελέσματα, γιατί δεν χρειάζεται πολύ σφύριγμα, και δεν θα υποφέρει από υπερθέρμανση.

Η OS .15 CV-A μάλλον είναι η βαρύτερη απ' όλες και θα βοηθήσει στην επιτευξη του επιθυμητού Κ.Β. με λιγότερο έρμα στη μύτη.

Ο εν λόγω κινητήρας είναι πιό δυνατός από όλους τους κοινόχρηστους .15

Θα επαναλάβω την προτροπή να επανεξετάσετε την περίπτωση ηλεκτροκίνησης. Προτείνω το ΑΧΙ 2814/10 με 7,4 Lipo, και έλικα 9Χ4,5 Ε

[mc90606]

συμφωνω. Ως ηλεκτρικος ο τηλεμαχος θα εκπληρωσει πολυ καλυτερα την αποστολη του που ειναι πολλες πολλες ωρες εκπαιδευτικης πτησης
δηλαδη θα αποφυγετε το χαμενο χρονο σε ρυθμισεις στρωσιματα κτλ θα μπειτε με την μια στο ψητο που δεν ειναι αλλο απο το να βαλετε ωρες πτησεις

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

συμφωνω. Ως ηλεκτρικος ο τηλεμαχος θα εκπληρωσει πολυ καλυτερα την αποστολη του που ειναι πολλες πολλες ωρες εκπαιδευτικης πτησης
δηλαδη θα αποφυγετε το χαμενο χρονο σε ρυθμισεις στρωσιματα κτλ θα μπειτε με την μια στο ψητο που δεν ειναι αλλο απο το να βαλετε ωρες πτησεις

Η παραπάνω σύγκριση δεν απεικονίζει την πραγματικότητα.
Το στρώσιμο είναι 30 λεπτά, και οι ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ αμελητέες. (απορώ γιατί μερικοί ασχολούνται μ' αυτό το θέμα περισσότερο απ' ότι πρέπει).
Το ηλεκτροκίνητο απαιτεί επένδυση σε αγορά πολλών μπαταριών και οργάνωση για την επαναφόρτισή τους.

Με το ηλεκτρικό μπορείς να κρατηθείς στον αέρα περισσότερη ώρα απ' ότι με καύσιμο, αλλά στο συνολικό χρόνο της ημέρας μπορείς να γράψεις περισσότερες ώρες με το μηχανοκίνητο.

Αρα για εκπαίδευση προτιμητέος ο κινητήρας εσ. καύσης, ενώ για πτήσεις σε ώρες κοινής ησυχίας, σε διάλειμμα από την εργασία, όταν πιθανόν φοράμε τα καλά μας ρούχα, προτιμητέο το ηλεκτρικό μοτέρ.

[mrkaza]

Δεν ξερω εμενα ο OS max μου "ελικοπτερικος" ακόμα με παιδεύει αν και κρατάει ρελαντί πρεπει να ανεβάσω το γκαζι αρκετα με τριμ πριν απογειωθώ και μετα ειναι ενταξει  .

την μικρή βελόνα την έσφιξα λιγο βελτιώθηκε αλλα ακομα με ταλαίπωρη ειμαι ποιο σφυγμενος απο οτι ερχετε ο κινητήρας - προτεινη το manual (για στρωσιμω) επισης εχω υδραυλικά κλειδώματα .

ίσως να είναι η πολυ καλή ψυξη που εχει το T-rex σε συνδυασμό με το κρύο που εχει αυτήν την περίοδο.

 Το αποτέλεσμα ειναι το ιδιο με ταλαιπωρεί ο κινητήρας και χανω πολυτιμο χρονο καθε φορα που θα τελιωσει το καυσιμο θελω 5 -10 λεπτα + να ξαναπάρει μροστα να μην μου σβιση βγαλε μπουζι μπούκωσε κτλ κτλ .

Βεβαια στο προηγούμενο Heli δεν ειχα κανένα πρόβλημα θα διξει μολις καψω μερικα γαλονια 3 ατομα το ιδιο προβλημα 1 γαλονι εγω 3 και 4 ο αλλος ολοι το ιδιο προβλημα αλλα φενεται οτι βελτιώνετε οσο στρώνει 

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

 επισης εχω υδραυλικά κλειδώματα .

 Το αποτέλεσμα ειναι το ιδιο με ταλαιπωρεί ο κινητήρας και χανω πολυτιμο χρονο καθε φορα που θα τελιωσει το καυσιμο θελω 5 -10 λεπτα + να ξαναπάρει μροστα να μην μου σβιση βγαλε μπουζι μπούκωσε κτλ κτλ .

Βεβαια στο προηγούμενο Heli δεν ειχα κανένα πρόβλημα θα διξει μολις καψω μερικα γαλονια 3 ατομα το ιδιο προβλημα 1 γαλονι εγω 3 και 4 ο αλλος ολοι το ιδιο προβλημα αλλα φενεται οτι βελτιώνετε οσο στρώνει 

Ελεγξε τη στάθμη του καύσιμου σε σχέση με το καρμπυρατέρ. Μάλλον μπαίνει πολύ καύσιμο οπότε βρέχει το μπουζί, το ψύχει, και δεν ανάβει σωστά. Η θέση αυτή ενισχύεται από το ότι εμφανίζεται και υδραυλικό κλείδωμα.

Σ' αυτές τις περιπτώσεις στραγγαλίζουμε το σωληνάκι που πάει στο καρμπυρατέρ με μία αιμοστατική τσιμπίδα, και μόνον  όταν ξεκινήσει την ελευθερώνουμε.

[mrkaza]

Το μπουζί οχι απλά βρεχετε ειναι γεμάτο απο καύσιμο οπως και ο θάλαμος καύσης οταν μιζαρω χωρις το μπουζι βγάζει τοσο καύσιμο που αναρωτιέμαι που χώρεσε το άτιμο .

Η είσοδος του καρμπιρατέρ ειναι στην ιδια θεση με την εξοδο του ντεποζιτου. Βαζω ενα λινκ με Photo οπου μιαζει πολυ αν δεν ειναι το ιδιο με το δικο μου.

http://www.bizgreece.com/catalog/product_info.php?manufacturers_id=16&products_id=929&osCsid=39b40a19a830c7ac7cdd193dee27c887

Πράγματι αυτο με το στραγγαλιστή βοηθάει την κατάσταση    

[Tsalg.]

Καλημερα και χρονια  πολλα
Οποτε  απο  οτι  καταλαβαινω  θα  συνιστουσατε  την      OS .15 CV-A   
παντως  απο  οτι  εψαξα  στο  συρμα  για  αρχαριους  συνιστουν (και  η ιδια  η  εταιρεια) την  OS MAX .15 LA   
 Η  καλυτρη  επιλογη  ειναι  ο  Κουτσος  η  υπαρχει και  καποιος  αλλος;  εδω  η  εξω; με  πραγματικα  καλυτερη  τιμη;
 

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Καλημερα και χρονια  πολλα
Οποτε  απο  οτι  καταλαβαινω  θα  συνιστουσατε  την      OS .15 CV-A   
παντως  απο  οτι  εψαξα  στο  συρμα  για  αρχαριους  συνιστουν (και  η ιδια  η  εταιρεια) την  OS MAX .15 LA   
 Η  καλυτρη  επιλογη  ειναι  ο  Κουτσος  η  υπαρχει και  καποιος  αλλος;  εδω  η  εξω; με  πραγματικα  καλυτερη  τιμη;
 

Για να είμαι σαφής. Οιαδήποτε .15άρα είναι κατάλληλη. Απλά διευκρίνισα ότι η CV-A είναι πιό δυνατή και ίσως λίγο βαρύτερη.

Οσο για κατάστημα, δεν μπορώ να προτείνω γιατί δεν έχω κάνει έρευνα αγοράς.

Μπορώ όμως να πω ότι οι τιμές του Στέλιου είναι πολύ καλές.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Το μπουζί οχι απλά βρεχετε ειναι γεμάτο απο καύσιμο οπως και ο θάλαμος καύσης οταν μιζαρω χωρις το μπουζι βγάζει τοσο καύσιμο που αναρωτιέμαι που χώρεσε το άτιμο .

Η είσοδος του καρμπιρατέρ ειναι στην ιδια θεση με την εξοδο του ντεποζιτου. Βαζω ενα λινκ με Photo οπου μιαζει πολυ αν δεν ειναι το ιδιο με το δικο μου.

http://www.bizgreece.com/catalog/product_info.php?manufacturers_id=16&products_id=929&osCsid=39b40a19a830c7ac7cdd193dee27c887

Πράγματι αυτο με το στραγγαλιστή βοηθάει την κατάσταση   

Αγαπητέ Παναγιώτη, στην φωτογραφία του link φαίνεται ότι το καρμπυρατέρ είναι στο μέσον του ύψους του τεπόζιτου. Οταν αυτό είναι γεμάτο, λόγω της αρχής των "συγκοινωνούντων δοχείων" θα αδειάσει μέσα στη μηχανή σου.

[Tsalg.]

Καλημερα  και  χρονια  πολλα
Θα  ηθελα  και  εγω  να  ευχαριστησω  με  την  σειρα  μου  τον  θειο Γιαννη  για  την  αμεση  ανταποκριση  του  και  την  αποστολη  και  σε  εμενα  τον  σχεδιων  του  Τηλεμαχου.
Και παλι  ευχαριστω
 

[Tsalg.]

Καλημερα  υστερα  απο  ενα  δυσκολο  χειμωνα  επιτελους  ο  Τηλεμαχος  ειναι  ετοιμος
μας  μενει  να  σταματησει  επιτελους  ο  αερας  να  δουμε  και  αν  πεταει...
σιγουρα πεταει  αλλα  λεμε   

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Αψογος ο Γιώργος.