Πτήση γύρω από τον κόσμο με ενέργεια από τον ήλιο.

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

Μην ανοίγετε εδώ θέματα που δεν έχουν καμμία σχέση με αερομοντελισμό. Το πιθανότερο είναι οτι θα διαγραφούν γιατί είναι εκτός αντικειμένου του Aeromodelling GR.

[evan]

Για το 2014 είναι προγραμματισμένη η πτήση του Solar Impulse γύρω από την υδρόγειο.

Το Solar Impulse είναι εφοδιασμένο με τέσσερεις ηλεκτρικούς κινητήρες 10HP που τροφοδοτούνται από μπαταρίες λιθίου πολυμερούς οι οποίες φορτίζονται από 11628 φωτοβολταïκά στοιχεία.
 
Το συνολικό βάρος του είναι 1600Kgr και  έχει εκπέτασμα 63.4m (όσο και το Airbus 340)

Η μεγαλύτερη πρόκληση είναι η επάρκεια ενέργειας κατά τη νύκτα, όταν τα φωτοβολταικά στοιχεία δεν φωτίζονται και η πτήση στηρίζεται αποκλειστικά στις μπαταρίες. Προβλήματα, όμως, μπορεί να προκύψουν και από τις καιρικές συνθήκες (συννεφιά, άνεμος κλπ)

Με ταχύτητα πτήσης 25 κόμβους (46 χλμ/ω), η πτήση προβλέπεται να διαρκέσει 20-25 ημέρες. Το αεροπλάνο, θεωρητικά, μπορεί να παραμείνει στον αέρα για όλο το διάστημα. Δεν συμβαίνει όμως το ίδιο και με το χειριστή. Έτσι η πτήση θα χωριστεί σε πέντε τμήματα στα οποία θα εναλλάσσονται οι δύο χειριστές Bertrand Piccard και André Borschberg.
 
Από χθές, (21/2) άρχισε η προσομοίωση ενός τμήματος της πτήσης η οποία πρόκειται να διαρκέσει 72 ώρες. Σε αυτή τη φάση θα μελετηθούν οι αντιδράσεις του χειριστή (διατροφή, συγκέντρωση, κόπωση κλπ)

Στον ακόλουθο σύνδεσμο μπορείτε να παρακολουθήσετε όλη τη διαδικασία: http://www.solarimpulse.com/blog/

Πηγές: http://www.solarimpulse.com/index.php?lang=en και http://news.bbc.co.uk/2/hi/science/nature/8120026.stm

Δείτε στο παρακάτω βίντεο την πτήση του Solar Impulse κατά το Paris AirShow 2011

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Εκπληκτικό project.

Θα ήθελα όμως να μου απαντήσει κάποιος που γνωρίζει, γιατί τα εξωτερικά μοτέρ είναι τοποθετημένα τόσο μακρυά από την άτρακτο.

[SV 1 BTA]

Ωραίο το video και μακάρι όλα να πάνε καλά. Μία γνώμη για την τοποθέτηση των μοτέρ τόσο μακρυά από την άτρακτο όπως βλέπουμε θα πρέπει να ωφείλεται το ότι τα φτερά έχουν μεγάλες διαστάσεις . Βέβαια όπως φαίνεται έχει δύο ( 2 ) μοτέρ σε κάθε φτερό και η τοποθέτηση μακρυά από την άτρακτο σύμφωνα με τον σχεδιαστή που το έχει σχεδιάσει,νομίζω ότι είναι φυσικό για να μπορέσουν αντίστοιχα να αντέξουν τα φορτία και τις δυνάμεις - πιέσεις  που θα δεχθούν από τον αέρα. Πολύ φοβάμοι ότι αν δεν ήταν τόσο στην άκρη τα μοτέρ τα φτερά, κάποια στιγμή σε μεγάλα φορτία αέρα θα φτερούγιζαν σαν να ήταν ένα τεράστιο πουλί στον αέρα. Το φαντάζεστε ;  - και νομίζω ότι  σίγουρα τα φτερά σε δυνατές ριπές αέρα θα ταλαντώνονται όσο νάναι - πόσο μάλλον αν δεν είναι  σωστή η κατανομή των μοτέρ πάνω στα φτερά. Σίγουρα οι αεροναυπηγοί που το σχεδίασαν - που σίγουρα το έχουν δοκιμάσει και σε κάτι μικρότερο σε διαστάσειςν πρωτού φτάσουν σε αυτές τις διαστάσεις των φτερών , θα έχουν λάβει πολύ σοβαρά όλες τις παραμέτρους για τις πιέσεις που δέχονται τα φτερά - ειδάλλως πάει το εργαλείο . Αν μου επιτρέπεται έστω και γαι πλάκα μου θυμίζει κάτι σε SLOW FLY τεράστιο ανεμόπτερο.
Δημήτρης SV  1 ΒΤΑ.

[evan]

Εκπληκτικό project.

Θα ήθελα όμως να μου απαντήσει κάποιος που γνωρίζει, γιατί τα εξωτερικά μοτέρ είναι τοποθετημένα τόσο μακρυά από την άτρακτο.

Όχι γνώση, αλλά υπόθεση (για συζήτηση): Για να μειωθούν οι καλωδιώσεις (άρα και οι απώλειες) των καλωδίων από τα φωτοβολταïκά στοιχεία μέχρι τις μπαταρίες που βρίσκονται πίσω από τους κινητήρες.

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

Δεν ξέρω , αλλά  σκέφτομαι , οτι έχει σχέση με το ότι κλείνουν τις εξωτερικές μηχανές στην προσγείωση .λόγω μεγάλου διατάματος.
Αν οι εξωτερικές " σκίαζαν" τις επιφάνειες ελέγχου  . Θα προκαλούσαν  δυσκολίες στον χειρισμό , στην ουρά θα δημιουργούσε κραδασμούς , κάτι που θα θέλουν να αποφύγουν στην λεπτεπίλεπτη κατασκευή.

ΥΣ. Μόλις ειδα την απαντηση του evan
Λογικό μου φαινεται , αν και δεν το σκεφτηκα . Δεν εχω ηλεκτρική σκεψη  

[SV 1 BTA]

Επίσης κάτι άλλο που παρατήρησα στο VIDEO εκεί που είναι τοποθετημένα τα εξωτερικά μοτέρ τα φτερά κάνουν αρκετή γωνία δίεδρο , οπότε οι πιέσεις που ασκούνται εκεί είναι ακόμη μεγαλύτερες και εδικά λόγω του ότι οι διαστάσεις των φτερών είανι μεγάλες - 64μ . περίπου. Το ωραίο που παρατήρησα στο video είναι - και παρακαλώ παρατηρήστε  το είναι ότι την στιγμή της απογείωσης τρέχει ακριβώς δίπλα και πίσω του και ένας ποδηλάτης - ακαισκεφτόμουν έχει γούστο να απογειωθεί και αυτός - ευτυχώς όχι. Επίσης κοιτάξτε στα εξωτερικά μοτέρ έχει και σύστημα με ρόδα - μάλλον για προστασία των μοτέρ σε περίπτωση περίεργης προσγείωσης. Κύριε  Γιάννη , πες μας και εσύ την γνώμη σου , για όλα αυτά - ως παλαιότερος και πιό έμπειρος. Δημήτρης SV  1 ΒΤΑ.

[evan]

...και μία εντυπωσιακή νυκτερινή προσγείωση

[eolos30]

     Υπεροχο.
           γιατί τα εξωτερικά μοτέρ είναι τοποθετημένα τόσο μακρυά από την άτρακτο.
                 Μια σκεψη .το σώμα του μοτερ φραζει σαν winglet ολο το πλάτος της ατράκτου και αυξανει την πίεση....

[contravago]

Παντως ειναι απιστευτο οτι εχουν περιορισει τις περιστροφες του μοτερ στις 400/λεπτο για να πετυχουν τη μεγιστη αποδοση.

[eolos30]

              Αυτο το 400rpm θα ηταν χρήσιμο να το κατανοήσουμε και για τον δικό μας αγώνα του μισάωρου.

[Fpv4ever]

              Αυτο το 400rpm θα ηταν χρήσιμο να το κατανοήσουμε και για τον δικό μας αγώνα του μισάωρου.

??

Tι εννοεις;;

[GASTON]

Θα συμφωνήσω με τον evan για της καλωδιώσεις και της απώλειες και να προσθέσω και για να χρησιμοποιούν τα εξωτερικά μοτέρ αντί για πηδάλια οπότε θα έχουν και λιγότερες αεροδυναμικές αντιστάσεις? Πάντα υποθέσεις.   

[modeller2]

              Αυτο το 400rpm θα ηταν χρήσιμο να το κατανοήσουμε και για τον δικό μας αγώνα του μισάωρου.

+1  

Δουλευω πανω σε αυτο....... οσο αφορα τωρα το Solar Impulse και η σκεψη του evan ειναι
σωστη αλλα και θα μπορουσε να ελεγχθει το αεροπλανο μεσω των στροφων των εξωτερικων
κινητηρων αυτοι που το εφτιαξαν πρεπει να ξερουν

[Dr.KC]

Πλήρες site σχετικά με το εγχείρημα

http://www.solarimpulse.com/

Και 3D απεικόνιση.

http://www.solarimpulse.com/common/documents/challenge_3D.php?lang=en&group=challenge

Δεν κατάφερα να βρω κάτι σχετικά με την θέση των κινητήρων.

Λογικά, οι κινητήρες θα πρέπει να τοποθετήθηκαν εκεί για τους παρακάτω λόγους:

1.   Άμεση σύνδεση των ηλιακών συλλεκτών με τις μπαταρίες, αποφεύγοντας τις πολλές συνδεσμολογίες και τα καλώδια.
2.   Καλύτερος έλεγχος στον yaw-axis όταν το α/φος εκτρέπετε από πλευρικούς ανέμους και ιδιαίτερα κατά την προσγείωση, όπου οι ταχύτητες είναι μικρές και το rudder όπως και τα ailerons θα έχουν πολύ λιγότερη effect.

Από ότι διάβασα, τα μοτέρ έχουν ισχύς 10Hp οπότε λογικά η ώση τους θα γινόταν ποιο αποδοτική για διορθώσεις του yaw μόνο αν η απόσταση των δυο εκ των τεσσάρων κινητήρων ήταν σε μεγάλη απόσταση από τον άξονα «Χ»του α/φους.

Πολύ ωραίο progect πραγματικά.

[evan]

Το Solarimpulse απογειώθηκε σήμερα στις 07:12 από το Abu Dhabi για το γύρο του κόσμου με μοναδική πηγή ενέργειας τον ήλιο.
Μπορείτε να παρακολουθήσετε όλη την πορεία του εγχειρήματος ζωντανά στη διεύθυνση:

http://www.solarimpulse.com/

υ.γ. όπως φαίνεται οι κινητήρες μεταφέρθηκαν πιο κοντά στην άτρακτο.

[evan]

Γίνεται τώρα!

Δείτε ζωντανά την προσγείωση του Solar Impulse στο Chongqing (Κίνα)

https://www.youtube.com/watch?v=9ySk2bQsZNg&utm_source=Supporters&utm_campaign=e04fc05272-NL+121&utm_medium=email&utm_term=0_1fe3c4e880-e04fc05272-142320245

[evan]

Με το 17ο και τελευταίο σκέλος Κάιρο - Αμπού Ντάμπι ολοκληρώνεται ο γύρος του κόσμου από το Solar Impulse 2

Δείτε εδώ: http://www.solarimpulse.com/leg-17-from-Cairo-to-Abu_Dhabi