walkera 60 rc

Η λειτουργίες που κάνουν αυτά τα δύο κουμπάκια έχουν σχέση με τα διακοπτάκια 10,11 και 12 που υπάρχουν στο πίσω μέρος του πομπού. Κανονικά και τα τρία αυτά διακοπτάκια βρίσκονται προς το μέρος του οφ και τότε τα κουμπάκια δεν κάνουν τίποτα.
Αν θέσεις ον το διακοπτάκι 12 τότε τα δύο κουμπάκια ρυθμίζουν την ευαισθησία του γυροσκοπίου και το rudder mixing. Το αριστερό κουμπάκι ρυθμίζει το γυροσκόπιο αν αυτό είναι του τύπου που ελέγχεται από την τηλεκατεύθυνση αλλιώς δεν κάνει τίποτα. Γυρνώντας το κουμπάκι προς τα δεξιά αυξάνεται η ευαισθησία και το γυροσκόπιο λειτουργεί σε ΗΗ. Αν το γυρίσεις προς τα αριστερά και μέχρι τη μέση η ευαισθησία μειώνεται ενώ αν ξεπεράσεις τη μέση και συνεχίζεις να το γυρνάς προς τα αριστερά η ευαισθησία αυξάνεται πάλι αλλά με το γυροσκόπιο να λειτουργεί σε νόρμαλ. Το δεξί κουμπάκι το γυρνάς όλο αριστερά αν το γυροσκόπιο πρόκειται να το δουλέψεις σε ΗΗ. Αν πρόκειται να το δουλέψεις σε νόρμαλ τότε θα βάλεις το δεξί κουμπάκι περίπου στη μέση και στη συνέχεια θα απογειώσεις το ελικόπτερο και θα ρυθμίσεις το κουμπάκι αυτό έτσι ώστε να έχεις όσο το δυνατό πιο σταθερή ουρά. Κάτι παρόμοιο με τη ρύθμιση του proportion στο λαμα δηλαδή. Οταν τελειώσεις με αυτές τις ρυθμίσεις φέρνεις το διακοπτάκι 12 πάλι στο οφ και οι ρυθμίσεις απομνημονεύονται.
Αν τώρα θέσεις ον το διακοπτάκι 11 τότε τα δυο κουμπάκια ρυθμίζουν την απόκριση του ηλεκτροκινητήρα και τη συμπεριφορά του δεξιού στικ. Το αριστερό κουμπάκι ρυθμίζει τη συμπεριφορά του δεξιού στικ. Αν το κουμπάκι το έχεις στη μέση τότε η απόκριση του swash plate στις εντολές του δεξιού στικ είναι γραμμική. Αν το γυρίσεις προς τα αριστερά τότε η απόκριση είναι πιο ήπια στις μικρές κινήσεις του στικ και γίνεται πιο απότομη στα τέρματα τις διαδρομής του. Αυτό διευκολύνει πολύ τον αρχάριο. Αν το γυρίσεις προς τα δεξιά (που δεν σου το συμβουλεύω) τότε το στικ γίνεται πιο απότομο στο κέντρο. Με το δεξιό κουμπάκι ρυθμίζεις την ισχύ του ηλεκτροκινητήρα στο μισό γκάζι. Το καλύτερο είναι αφού έχεις ρυθμίσει κατάλληλα το βήμα στο μισό γκάζι να ξεκινήσεις το ελικόπτερο και να ρυθμίσεις το δεξί κουμπάκι έτσι ώστε στο μισό γκάζι το ελικόπτερο ίσα που να σηκώνεται. Αφού ολοκληρώσεις τις ρυθμίσεις σου φέρνεις πάλι στο οφ το διακοπτάκι 11 για να απομνημονευτούν οι ρυθμίσεις.
Το διακοπτάκι 10 ΄στο ον κάνει τα δύο κουμπάκια να ρυθμίζουν το βήμα του στροφείου. Το αριστερό κουμπάκι ρυθμίζει το μέγιστο βήμα. Θα λασκάρεις τις βίδες που κρατάνε το μοτέρ και θα το μετακινήσεις ελαφρά ώστε να μην βρίσκει το μεγάλο γρανάζι και θα ξανασφίξεις πάλι. Αυτό θα το κάνεις για να μην μεταδωθεί κίνηση στο στροφείο. Στη συνέχεια υα ενεργοποιήσεις το ελικόπτερο και θα δώσεις τέρμα γκάζι. Κατόπιν θα ρυθμίσεις το αριστερό κουμπάκι ώστε το βήμα να είναι 9 μοίρες. Οπως καταλαβαίνεις θα χρειαστείς και βηματόμετρο για να κάνεις αυτή τη δουλειά σωστά. Στη συνέχεια θα φέρεις το γκάζι στο μισό και θα ρυθμίσεις το δεξί κουμπάκι για να φέρεις το βήμα στις 5.5 μοίρες και όταν ολοκληρώσεις τις ρυθμίσεις σου θα γυρίσεις πάλι οφ το διακοπτάκι 10 για να απομνημονευτούν οι ρυθμίσεις. Πρέπει επίσης να προσέξεις όταν ρυθμίζεις το βήμα να είναι το swash plate εντελώς επίπεδο.
Ελπίζω να βοήθησα και να μην σου έκανα το κεφάλι καζάνι.

ΥΓ. Ενα διακόπτη στο πάνω δεξιά μέρος της πρόσοψης του πομπού να το έχεις πάντα στο Ν για νόρμαλ πτήση. Μην ξεχαστείς και το βάλεις στην κάτω θέση (3D) και ξεκινήσει το ελικόπτερο με τουλάχιστον μισό γκάζι!!! Στη θέση Ν πρέπει να βρίσκεται αυτός ο διακόπτης πάντα τώρα στην αρχή.

Φιλικά Κώστας.