GPF-140 _ Ελληνική Πτέρυγα

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[DeltaMan]

Καλημέρα σε όλους και σε όλες σας.

 Είναι τιμή μου, για ακόμη μία φορά, να παρουσιάσω μία νέα ιπτάμενη πτέρυγα (tailless flying wing) με λίγο πιό... ιδιαίτερο σχήμα. Ο λόγος για την GPF-140, όνομα που προέρχεται απο τα αρχικά των αγγλικών λέξεων Glue, Paint, Fly ενώ το νούμερο αναφέρεται στο εκπέτασμά της, δηλαδή 140 εκατοστά. Την ονομάσαμε έτσι με ένα φίλο γιατί "έρχεται" σχεδόν έτοιμη για πτήση, απλά κολλάτε, βάφετε το νέο υλικό επικάλυψης και... πετάτε!
 Όπως θα δείτε και απο τις φωτό, αποτελείται απο πέντε τμήματα, το κεντρικό, τα δύο πλαινά και τα δύο ακροπτερύγια (winglets). Το κεντρικό τμήμα φτιάχθηκε έτσι "μπαμπάτσικο" για να έχει χώρους για κάποιον που θέλει να βάλει fpv ή έξτρα μπαταρίες ή άλλο εξοπλισμό όπως αυτόματος πιλότος κλπ... Εσωτερικά υπάρχει "δρόμος" για τις καλωδιώσεις, ενώ στην απλή μορφή της πετάει χωρίς κυρίως δοκάρι (sparless) λόγω της ενισχυμένης επικάλυψης.
 Έχω υιοθετήσει μιά νέα μορφή πηδαλίων. Είναι τριγωνικά και προσδίδουν στο χείλος εκφυγής ένα "γλυκό" washout προς την άκρη της πτέρυγας. Σε συνδυασμό με 40% aileron exponential, 30% elevator exponential και 50% differential, η 1η δική μου πετάει και στρίβει φανταστικά. Ειδικά στη στροφή της, μου αρέσει πολύ. Η αλήθεια είναι πως είμαι επηρεασμένος απο ένα project με όνομα Prandtl του καθηγητή Al Bowers ερευνητικών εργαστηρίων της Nasa. Είπα να κάνω τη δοκιμή και πετυχαίνει.
 Το υλικό του πυρήνα είναι ενισχυμένο μαύρο EPS foam που βρίσκω στην τοπική αγορά και το πουλάνε σάν "ενίσχυσης με γραφίτη". Κόβεται στη cnc μηχανή μου λίγο πιό δύσκολα απο ότι το απλό, άσπρο φελιζόλ. Το υλικό επικάλυψης θα μου επιτρέψετε να μήν το μαρτυρήσω ακόμη γιατί θέλω να σταθεροποιήσω τον προμηθευτή και να σιγουρέψω τις πηγές μου. Είναι πάντως σε ρολό, μονοκόμματο κομμάτι σιδερώνεται πάνω σε κάθε πάνελ και είναι πολύ σκληρό στην τελική του μορφή, πιό σκληρό απο ότι ένα στρώμα ταινίας. Είναι μάτ επιφάνειας και βάφεται πανεύκολα με απλά σπρέυ του εμπορίου. Μασκάρετε και βάφετε με δικά σας σχέδια και χρώματα!

 Αν κάποιος ενδιαφέρεται για τη GPF-140, μπορεί να με βρεί με 3 διαφορετικούς τρόπους... :
> Κινητό τηλέφωνο: 6983529262
> e-mail: greekwings@gmail.com
> Προσωπικό μήνυμα σε αυτό το φόρουμ

Απόστολος

[DeltaMan]

Προκειμένου να μήν σας κουράζω με μικρές σε ανάλυση φωτογραφίες, δημιούργησα ένα άλμπουμ στον ειδικό χώρο του φόρουμ, όπου θα απολαύσετε, εκτός των φωτογραφιών και περιγραφή απο κάτω σχετικά με αυτό που βλέπετε...  

https://www.aeromodelling.gr/album/thumbnails.php?album=612

Ελπίζω το θέμα αυτό να εμπλουτιστεί και να μας ακολουθεί για καιρό γιατί πράγματι, μ'αρέσει πολύ αυτή η πτέρυγα...  

Σύντομα ελπίζω να ανεβάσουμε και το βιντεάκι απο τις πρώτες απογειώσεις για να δείτε και να απολαύσετε τις επιδόσεις της... 

[Nikolas K]

Μπραβο Αποστολε για την νεα αυτη πλαγιονειρωξη!
Μου αρεσει πολυ στο κεντρικο τμημα της, γιατι καταφερνεις να δωσεις περισσοτερο ωφελιμο χωρο, κανοντας το τμημα αυτο να συμμετεχει παραλληλα στην παραγωγη αντωσης- κατι σαν τα blended wing body δηλαδη.
Εντυπωσιακο σχεδιασμο εχουν επισης και τα elevons. Το project prandtl το γνωριζω και μαλιστα προκειται για πτερυγα χωρις καθολου fins. Το σχημα των elevons αλλα και η κατατανομη της αντωσης εξασφαλιζουν συντονισμενες στροφες χωρις καθολου αντιθετη εκτροπη. Υποθετω αυτο προσπαθησες να πετυχεις κι εσυ;
Τελος, εξηγησε μας πως ενωνεις το κεντρικο με τα δυο ακριανα τμηματα της πτερυγας χωρις καθολου spars και το κανεις να αντεχει στα φορτια της πτησης;

[alex.cularis]

ΑΠΟΣΤΟΛΕ Καλημέρα
ωραια η καινουργια πτερυγα θυμιζει λιγο το γλαρο που ειχε αρνητικη διεδρο πανε πολλα χρονια από τοτε που την αγορασα από τον κωστα παπαδοπουλο  και την πετουσαμε μαζι με τον κωστα  στο παρκο τριτση
 ωραιες εποχές τοτε μαζευόμαστε αρκετοι με ολες τις  δικες σου πτέρυγες και γινοταν χαμος στο παρκο

[DeltaMan]

Καλησπέρα παιδιά.

Νικόλα, όντως, αυτό ήταν το σκεπτικό. Το κεντρικό τμήμα να συμμετέχει στην άντωση, δίνοντας επίσης επιπλέον άνεση χώρου για να βάλει κανείς τα διάφορα ηλεκτρικά-ηλεκτρονικά του!
Πολύ σωστά τα λές για το πρόγραμμα Prandtl. Το σκεπτικό τους είναι να αποδείξουν πως χωρίς καθόλου κάθετες επιφάνειες αλλά με 14~16 μοίρες Washout (!!), το ανεμόπτερο-πτέρυγά τους, μπορεί να μειώσει την οπισθέλκουσα έως και 11% ενώ, όπως πολύ σωστά επισήμανες, δέν θα εμφανίζει φαινόμενα adverse yaw! Εκείνο όμως είναι φτιαγμένο καθαρά για ανεμοπορία ενώ η GPF-140 όχι. Η παρούσα πτέρυγα θέλει απλά να δείξει κάτι διαφορετικό, να διατηρήσει όμως ταχύτητα και ικανότητα να φέρει εξοπλισμό όπως είπαμε στον αρκετό όγκο της. Θα έλεγα ότι και τα τόσα βίντεο με πουλιά που είδα (λόγω του Prandtl), με έβαλαν σε σκέψεις επειδή εκείνα είναι επίσης tailless και κουνάν μόνο τα εξωτερικά πίσω φτεράκια τους για έλεγχο... Τέλος πάντων, νομίζω πως πετυχαίνει όντως αυτή η διαμόρφωση. Αν κανείς κοιτάξει απ'τα χείλη προσβολής, βλέπει για γλυκιά αύξηση στο washout και αυτό μαρέσει πολύ. Δείχνει επίσης και εν πτήση πως βοηθάει. Ειδικός δέν είμαι, ούτε την έβαλα σε αεροσύραγγα, αλλά το feeling που εισπράττω είναι αυτό.
 Σχετικά με το όχι-δοκάρι... έχει εσωτερικά κολλημένο με κόλλα πολυουρεθάνης (ελαφρά διογκούμενη) ένα χονδρό πλαστικό καλαμάκι, καθ'όλο το μήκος της που κάνει ελαφρώς αν θές spar-effect. Σε συνδυασμό με το θερμο-κολλημένο πετσί που είναι σχεδόν 0,13 χιλ. σε πάχος και τη  φαρδιά αεροτομή του 12% περίπου μέγιστου πάχους, η σύνδεση των τμημάτων είναι πολύ καλή. Τα τμήματα κολλούνται επίσης μεταξύ των με κόλλα.
 Φυσικά, αν κάποιος θέλει να τη φορτώσει για καιρό στην πλαγιά, καλό είναι να βάλει δοκάρι και σκεφτήκαμε ήδη την έκδοση -R (απ'το racing) όπου θα γίνεται ακριβώς αυτό. Σε άλλο θέμα όμως ίσως, χαχαχαχαα...  

Alex, ωραία χρόνια ναί, αλλά οφείλουμε να κοιτάμε και στο μέλλον και αυτό ακριβώς προσπαθώ να κάνω. Βλέπουμε καθημερινά παντού γύρω μας την απουσία Ελληνικών κατασκευών και αυτό με πειράζει προσωπικά γι'αυτό και είπα να σταματήσω να μεμψιμοιρώ και να κάνω κάτι γι'αυτό. Μπορούμε να κάνουμε πολλά αρκεί να το "κυνηγήσουμε". Άσε που με τόσο ήλιο και ζέστη που έχει στην Ελλάδα, οι κόλλες και οι ρητίνες στεγνώνουν γρηγορότερα, χαχαχαα...

[modeller2]

Αποστολε ενα μεγαλο μπραβο και απο εμενα εχεις κανει εξαιρετικη
δουλεια απο οτι φενετε και το σημαντικοτερο ειναι πως δεν επαναπαυεσε
και συνεχεια ψαχνεις για καινουργιες ιδεες κατι που ειναι ο ορισμος του
δημιουργικου μοντελισμου ...

[DeltaMan]

Καλησπέρα Βασίλη. Σε ευχαριστώ φίλε. Εσύ με καταλαβαίνεις πολύ καλά.

[DeltaMan]

Καλησπέρα ξανά...  

Τ'ορκίζομαι παιδιά... δέκα λεπτά μου πήρε για να μασκάρω και να βάψω με δυό σπρέυ (κίτρινο & κόκκινο) αυτές τις τέσσερις γραμμούλες... !!

Έβαλα κι άλλες 3 φωτό στο άλμπουμ της:
https://www.aeromodelling.gr/album/displayimage.php?album=612&pos=0
 

[DeltaMan]

Καλησπέρα... 

Η τιμή της πτέρυγας θα είναι 50 ευρώ! Για τις πρώτες 4 θα κάνω δωρεά τα μεταφορικά έξοδα για οποιοδήποτε μέρος της Ελλάδας κι αν είστε!

Απολαύστε και ένα πρώτο βιντεάκι της. Παρατηρήστε πως το δυναμικό της πλαγιάς (ωφέλιμος αέρας) είναι μηδαμινό... :
https://www.youtube.com/watch?v=ejXxxdB1AqQ

Στο τέλος έχει και προσγείωση, αξίζει να τη δείτε, δείχνει πόσο το φχαριστήθηκα απ'την ιαχή μου... 

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Καλημέρα Απόστολε,

πολύ χαίρομαι που βρίσκεσαι συνέχεια στις επάλξεις.

Πες μου μόνο, αν αυτή η πτέρυγα είναι για λίγο άνεμο, ή για μερικά μποφώρ.

[DeltaMan]

Καλησπέρα κύριε Γιάννη και ευχαριστώ για τα καλά σας λόγια.

Στην παρούσα διαμόρφωση, χωρίς κυρίως δοκάρι δηλαδή, είναι για απαλό καιρό. Απο άπνοια για πτήση με θερμικά (όπως στο βίντεο εκείνης της μέρας), μέχρι και λίγο άνεμο...
Απο εκεί και έπειτα, αν κάποιος την ενισχύσει, μπορεί φυσικά να τρέξει και να αντέξει τον έξρα πτερυγικό φόρτο...
Με μικρές μετατροπές, όπως βάση για μοτέρ πίσω, μπορεί επίσης να γίνει ηλεκτρική.

[DeltaMan]

Hello All.

Video #2... θυμάμαι που είπα στον φιλαράκο μου τον Γιώργο... "αν βρώ lift Ζόρζ, έφυγα, δέν ξαναγυρνάω". Δυστυχώς όμως, σε αυτή την πτήση, αναγκάστηκα να προσγειώσω την GPF εκτός "τεραίν". Πάνω στο πουρναράκι έκατσε, no worries...  
Όσο πέρναγε όμως η ώρα προς το μεσημέρι, η πλαγιά δούλευε καλύτερα και τότε γίνανε εκείνα τα 25λεπτα που βλέπετε στις φωτό...

Παρατηρήστε πως δέν έχω κάποια μίξη "Launch" για να κατεβαίνουν λίγο τα elevons στην εκτόξευση και έτσι λοιπόν όπως είναι τριμαρισμένη up για να πετά θερμικά, με την ταχύτητα απ'το χέρι μου, παίρνει απότομη άνοδο...  

https://www.youtube.com/watch?v=0Cd3VTEPZdg&t=4s

Good evening ya' all    

[alex.cularis]

    delta man καλησπέρα
δυσκολη πλαγια διάλεξες για δοκιμαστικη πτηση συρματοπλέγματα δενδρα πολλα εμποδια και χωρις μοτερ .δυσκολα
 προσεξα τα πηδάλια δεν είναι όπως του γλαρου αλλα πολύ μικροτερα και τα σερβο πιο εξω από ότι τα εχουμε συνηθισει .
   είναι  ετσι πιο ευαισθητη  στο διαμηκη αξονα?
       που είναι το κεντρο βαρους?
ποσο είναι το βαρος πτησης  χωρις τα  σερβο μπαταρια δεκτη?

[DeltaMan]

Καλησπέρα Άλεξ. Εεεεε... δέ γεννήθηκα για τα εύκολα !!

Σίγουρα, δέν είναι και το ιδανικότερο μέρος για δοκιμές. Σκέψου όμως δυό φιλαράκια, που ξυπνάνε πρωί-πρωί το σαββατοκύριακο, φτιάχνουν καφεδάρες, φορτώνουν μιά καρότσα μοντέλα πλαγιάς και αρχίζουν εξερεύνηση στα βουνά της περιοχής. Στο δρόμο παίρνουν απο πλανόδιους μήλα, πορτοκάλια κλπ και βούούρ για αλλαγή υψομέτρου... αυτό φιλαράκο δέν αντικαθίσταται με καμιά ευκολία.
Σκέψου την κ@υλα που νιώθεις όταν βλέπεις πως πετάς χωρίς καμιά lipo, μοτέρ ή esc... ένα με τη φύση! Ο αρχικός φόβος μετατρέπεται σε αδρεναλίνη, οι αρχικοί ενδοιασμοί σε απόλαυση και ψυχαγωγία ουσιαστική.

Τα πηδάλια δέν είναι σάν καμιά πτέρυγα που έχω φτιάξει στο παρελθόν. Ο μεντεσές δέν είναι παράλληλος με τα χείλη εκφυγής. Έχω επηρεαστεί, όπως γράφω και σε προηγούμενα posts, απο έρευνες που γίνονται βάσει των πουλιών χωρίς ουραίο σύστημα, όπως είναι το wandering albatross, έρευνες σάν το Prandtl D...
Ευαίσθητη δέν θα έλεγα πως είναι, τουλάχιστον περισσότερο απο άλλες σχεδιάσεις που έχω φτιάξει. Επίσης, με τις σύγχρονες πιά τηλεκατευθύνσεις, μπορείς με το exponential και το differential να ρυθμίσεις τη συμπεριφορά και τις στροφές σου εκεί που πιστεύεις πως είναι το καλύτερο setup...
Το κέντρο βάρους είναι στα 18,5 έως 19 εκ. απο τη μύτη.
Αν αφαιρέσω περίπου 150 γραμμάρια για σέρβος, μπαταρία, δέκτη, το βάρος πτήσης είναι σχεδόν 450 γραμμάρια, συμπεριλαμβανομένου του έρματος όμως στη μύτη. Λίγο έρμα θα έχεις όπως και νά 'χει σε πτέρυγες γεωμετρίας σάν της GPF-140, ώστε να έχεις κεντροβαρισμένη πτήση...  

Το Κενό βάρος μοντέλου θα το μετρήσω αύριο και θα ποστάρω...

[Nikolas K]

Οντως εχεις κοχονες φιλε Αποστολε. Με μηδεν ανεμο εκτοξευεις την πτερυγα στον γκρεμο κι απο κατω εχει πουρναρια και συρματοπλεγματα!   
Κι αυτη ανεμοπορει στα θερμικα παρολαυτα! Που ειναι το μερος που πετας;