Aeromodelling GR

Καλησπέρα σε όλη την παρέα του Aeromodelling!! Εδώ και αρκετές μέρες έχω σπάσει το κεφάλι μου για να αποφασίσω μεταξύ των δύο αεροπλάνων. Έχω μια DLE 50 και αρκετά σέρβο ώστε να φτιάξω ένα scale μοντέλο. Αν και είναι τελείως διαφορετικά αεροπλάνα και τα δύο με εντυπωσιάζουν, έχουν τη δική τους ιστορία και είναι το ίδιο εντυπωσιακά στον αέρα. Εκείνο που με ενδιαφέρει πιο πολύ είναι η ποιότητα και η αξιοπιστία των δύο μοντέλων. Για την TopFlite γνωρίζω περισσότερα πράγματα αλλά για την ESM λιγότερα. Γι' αυτό θα ήθελα την γνώμη των περισσότερο έμπειρων στα scale μοντέλα. Επίσης ο μεγαλύτερος προβληματισμός μου είναι στα retracts και των δύο. Η λύση που σίγουρα θα χρησιμοποιηθεί είναι τα ηλεκτρικά. Έχω διαβάσει για πολλά προβλήματα των ηλεκτρικών σκελών της ESM οπότε δεν ξέρω αν υπάρχουν άλλες αξιόπιστες λύσεις. Επίσης για το Corsair γνωρίζω μόνο τα Robart ηλεκτρικά που είναι αποκλειστικά γι' αυτό το μοντέλο αλλά είναι πολύ μεγάλο το κόστος τους και δεν γνωρίζω κατάστημα από ευρώπη που να τα έχει (αν ξέρει κάποιος να βοηθήσει, παρακαλώ). Γενικά με μία έρευνα που έκανα το FW190 υπάρχει στον Έλληνα αντιπρόσωπο σε υπερβολικά καλή τιμή και είναι πολύ μεγάλο δέλεαρ ενώ το Corsair θα έρθει από εξωτερικό και αρκετά πιο ακριβά. Θα παρακαλούσα για τις ιδέες σας και τις συμβουλές σας. Οι καιροί είναι αρκετά δύσκολοι και δεν μπορούν να γίνουν σπατάλες χωρίς ποιοτικό αποτέλεσμα!!!

φίλε panioul ωραίο θέμα μας έβαλες!!!! :thumbs up:

Γι' αυτό είναι η παρέα μας!!! Μόνος μου θα σκάω;;;;

Λοιπόν, εγώ θα προσπαθήσω να σε "ψήσω" για το ESM FW 190 D9!

Καταρχήν εμένα προσωπικά δεν μου αρέσουν καθόλου τα top flight ή hangar 9 ή ο,τιδήποτε άλλο χτιστό warbird γιατί πιστεύω οτι είναι υπερτιμολογημένα για το τελικό αποτέλεσμα που προσφέρουν. Εάν στήσεις δίπλά - δίπλα ένα warbird esm και ένα top flight θα καταλάβεις τι θέλω να πώ, δηλαδή τα esm είναι πιο scale και πιο φτηνά. Τα μονα πλεονεκτήματα που βλέπω στα top flight σε σχέση με τα esm είναι οτι είναι πιο εύκολα στην κατασκευή τους και οτι είναι πιο ελαφριά.

Τώρα για τα συγκεκριμένα μοντέλα που ρωτάς θα σου πώ οτι ο μεγαλύτερος πονοκέφαλός σου θα είναι τα retracts και για τα δυο. καταρχήν θα πρέπει να τα "σκάσεις" και στις δυο περιπτώσεις. κατά δεύτερο οι επιλογές που θα έχεις είναι περιορισμένες γιατί ναι μεν στο corsair τα retracts είναι rotating όμως στο fw 190 d9 έχουν μεγάλη γωνία, κάτω απο 80 μοίρες. γενικά για τα robarts που λές δεν τους έχω και πολύ εμπιστοσύνη ούτε όμως έχω εμπιστοσύνη και στα ηλεκτρικά του esm. για αυτό ειδικά για το fw που έχω ασχοληθεί έχω κάποιες επιλογές να σου εγγυηθώ αλλά είναι μόνο αέρος.

Εξαρτάται πως αντιλαμβάνεσαι την έννοια της ποιότητας και της αξιοπιστίας: Όπως σου έγραψε ο dgiatr κανένα από τα 2 δεν είναι ακριβώς scale, το TF είναι ντυμένο με μονοκοτ, το ESM έχει άσχετο βάψιμο. Αξιοπιστία; και τα 2 ARF είναι άρα θέλουν προσοχή στην κατασκευή στα "ευαίσθητα" σημεία, ενισχύσεις κλπ. Σίγουρα το TF έχει καλύτερες οδηγίες, αλλά έρευνα στο internet είναι must για να βρεις τα αδύναμα σημεία που δεν σου εξηγεί το manual.


Συμφωνώ με τον Μήτσο dgiatr ότι διάλεξες 2 δύσκολα θέματα για retracts, μήπως να σκεφθείς κάποιο άλλο 50cc (πχ Zero, Raiden, Spitfire) που είναι πιο συμβατικά;
Πάντως μακριά από τα ESM ηλεκτρικά retracts, είναι (προς το παρόν τουλάχιστον) πεταμένα λεφτά.

Όσον αφορά το ESM νομίζω ότι το βάψιμο του μπορεί κάποια στιγμή να διορθωθεί με όρεξη, δουλειά και αερογράφο ώστε να υπάρχει ένα πιο scale αποτέλεσμα ενώ με το monokote του TopFlite η κατάσταση είναι λίγο μονόδρομος και θα πρέπει να ψηλωθεί αν θελήσω να βαφεί. Κλείνω αρκετά στο ESM και λόγω τιμής όπως είπα αλλά υπάρχουν λύσεις για τα retracts; Κάποιες εταιρίες όπως eurokit ή LADO γνωρίζετε αν μπορούν να μας δώσουν λύσεις αξιόπιστες λύσεις;

σχετικα με το fw εάν θες οπωσδήποτε ηλεκτρικά θα πρέπει να πας μόνο σε eurokit με struts απο lado (  http://www.e-retract.com/en/accessories/99-jambes-fw190.html (http://www.e-retract.com/en/accessories/99-jambes-fw190.html) ,την διαφορά στο μήκος θα την πάρεις απο το σύρμα που μπαίνει μέσα στην μονάδα. υπάρχει και πιο οικονομική λύση για ηλεκτρικές μονάδες αλλά δεν ξέρω να σου πω απο αξιοπιστία, είναι αυτή που ακολούθησε ο φίλος χάρης στο δικό του fw 190 a8 esm ( https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=36533.0 (https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=36533.0) με retracts απο hobby king αλλά ακόμα και εαν δουλέψουν στο δικό του μοντέλο αυτό δεν θα αποτελεί κριτήριο για το δικό σου γιατί θα είναι τουλάχιστον 3 κιλά βαρύτερο για τις ίδιες μονάδες.

.................επειδή κατά τύχη αυτή την εποχή φτιάχνω και εγώ το esm fw 190 d9 δες μερικές φωτογραφίες μήπως και σε βοηθήσουν στην επιλογή σου!

....................................

................................................

για περισσότερες πληροφορίες μπές εδώ http://www.petame.gr/forumv/showthread.php?t=10163&page=2 (http://www.petame.gr/forumv/showthread.php?t=10163&page=2)

Δημήτρη σε ευχαριστώ πάρα πολύ για τις πληροφορίες και για τα λινκ. Έχω φάει τον τόπο αλλά δεν μπορώ να βρώ ηλεκτρικά eurokit retracts, μήπως έχεις κάποιο site; Εσύ στην κατασκευή σου χρησιμοποιείς πνευματικά; 

Μήπως μας κάνει αυτό;

http://www.diamond-models.gr/index.php?target=products&product_id=3590

Πνευματικά, που αμα τα δεις θα κλάψεις ... είναι σαν το πραγματικό !



(https://farm3.staticflickr.com/2823/12573061354_8fca5bbc19_c.jpg) (https://www.flickr.com/photos/109944463@N07/12573061354/)
Untitled (https://www.flickr.com/photos/109944463@N07/12573061354/) by w1nd6urfa (https://www.flickr.com/people/109944463@N07/), on Flickr

(https://farm8.staticflickr.com/7396/12572704063_1e6be86209_c.jpg) (https://www.flickr.com/photos/109944463@N07/12572704063/)
Untitled (https://www.flickr.com/photos/109944463@N07/12572704063/) by w1nd6urfa (https://www.flickr.com/people/109944463@N07/), on Flickr

(https://farm3.staticflickr.com/2825/12572738313_a21b75e3e6_c.jpg) (https://www.flickr.com/photos/109944463@N07/12572738313/)
Untitled (https://www.flickr.com/photos/109944463@N07/12572738313/) by w1nd6urfa (https://www.flickr.com/people/109944463@N07/), on Flickr

τα ηλεκτρικά eurokit μπορείς να τα βρείς στον Γιάννη diamond, εγώ χρησιμοποιώ τα wabo (http://www.ts-modelltechnik.de/fileadmin/Quicklink/ts_WABO_Katalog_Sep_2013_englisch.pdf (http://www.ts-modelltechnik.de/fileadmin/Quicklink/ts_WABO_Katalog_Sep_2013_englisch.pdf) και πιστεύω οτι δεν θα έχω κανένα πρόβλημα.

Φίλε καλώς ήλθες στην scale κατηγορία.
Θέμα 1ο:
Θες να διαλέξεις ανάμεσα σε δύο μοντέλα που πετάνε ΕΝΤΕΛΩΣ διαφορετικά!!!
Θέμα 2ο:
Βάζεις απέναντι δύο εταιρίες με διαφορετική φιλοσοφία

Όσο αφορά τα ρετρακς, υπάρχουν οι ακόλουθες λύσεις:
1. Eurokit
2. Eurokit
3. Eurokit
4. Eurokit
.
.
.
.
Μάλλον έπιασες τι υπονοούμενο.  :laugh:

Κατά την γνώμη μου πρέπει πρώτα να διαλέξεις τον τύπο του αεροπλάνου από πλευράς πτήσης και μετά να βρεις το καλύτερο του τύπου του, όσο αφορά εταιρία κατασκευής κλπ. Οι σύγκριση που προσπαθείς να κάνεις δεν είναι δυνατή!  :thumbs up:

Γιάννη ασφαλώς και τα eurokit είναι τα καλύτερα retracts που υπάρχουν αυτή τη στιγμή. Όμως σχετικά με το fw 190 d9 θέλεις 75 μοίρες γωνία και τα eurokit professional σου δίνουν μόνο μέχρι 85 μοίρες όποτε θα πρέπει να κάνεις πατέντες στις βάσεις των retracts για να πάρεις τη διαφορά των επιπλέον 10 μοιρών. Εδω δεν παίζει να βάλεις "νερο στο κρασί σου" γιατί όλη η ομορφιά αυτού του μοντέλου είναι αυτή η γωνία. Ασφαλώς και γίνεται αυτή η πατέντα όμως ίσως να φαίνονται λίγο άσχημα οι μονάδες απο μπροστά γιατί θα πρέπει να κάτσουν "στραβά" για να παρεις τις επιπλέον μοίρες. Βέβαια με τα ηλεκτρικά EUROKIT δεν θα έχεις αυτό το πρόβλημα. O λόγος που πήρα εγώ τα wabo είναι γιατί τα βρήκα όλα μαζι set με scale ρόδες, struts και πίσω ανασυρόμενο σύστημα, μπουκάλα, βαλβίδα και σωληνάκια όλα σε πολύ καλή τιμή.

Γιάννη σαφώς και πιστεύω ότι είναι δύο τελείως διαφορετικά μοντέλα. Δεν τα συγκρίνω μεταξύ τους. Είναι δύο μοντέλα που με γοητεύουν πάρα πολύ για τα δικά του χαρακτηριστικά το καθένα και για τη δικιά τους ιστορία. Επίσης συμφωνώ ότι και κατασκευαστικά είναι δύο τελείως διαφορετικά μοντέλα. Να σου πω την αλήθεια δεν αποφάσιζα μεταξύ των δύο γιατί δεν ήξερα τι λύσεις θα βρω στο θέμα των retracts για το FW190. Επίσης δεν γνωρίζω καθόλου την εταιρία ESM και γι' αυτό ζήτησα κάποια γνώμη... Βλέπω ότι θα μπορέσω να χρησιμοποιήσω τα eurokit οπότε αρχίζω και κλείνω προς το fw190. Ίσως και αύριο να επικοινωνήσω με τον Γιάννη στο diamond.

Κάποιος που έχει ασχοληθεί με eurokit αν μπορεί να μας πει αν το παραπάνω retract κάνει για την περίπτωσή μας. Επίσης χρειάζεται κάποιος controller ή κάποιο άλλο ηλεκτρονικό εξάρτημα;

Φίλε Panioul, μάλλον δεν έχεις καταλάβει αυτά που σου λέει ο DGiatr για την γωνία των retract

Δες στο διάγραμμα: το FW-190 έχει μια σπάνια γεωμετρία όπου τα σκέλη ανοίγουν στις 74 μοίρες σε σχέση με το φτερό. Τα retracts που παραθέτεις παραπάνω είναι στις 95 μοίρες. Βάλε ένα μοιρογνωμόνιο πάνω στο διάγραμμα και θα δεις τι σημαίνει.

Nίκο εαν πάρει τα ηλεκτρικά eurokit φαντάζομαι θα μπορεί να ρυθμίσει τις γωνίες εκεί που θέλει.

Φίλε Panioul, μάλλον δεν έχεις καταλάβει αυτά που σου λέει ο DGiatr για την γωνία των retract

Δες στο διάγραμμα: το FW-190 έχει μια σπάνια γεωμετρία όπου τα σκέλη ανοίγουν στις 74 μοίρες σε σχέση με το φτερό. Τα retracts που παραθέτεις παραπάνω είναι στις 95 μοίρες. Βάλε ένα μοιρογνωμόνιο πάνω στο διάγραμμα και θα δεις τι σημαίνει.


[/quote]
Φίλε Νίκο δεν έχω ξαναασχοληθεί με ηλεκτρικά retracts ούτε με πνευματικά. Επειδή είπε ο Δημήτρης ότι πιθανών να μπορώ να ρυθμίσω στα ηλεκτρικά τη γωνία γι' αυτό ρώτησα αν κατ' αρχήν είναι αυτό το retract στο οποίο αναφερόμαστε ώστε να το πάρω πακέτο από τον diamond που το έχει αλλά και τι άλλο χρειάζεται να πάρω ώστε να μπορώ να το ρυθμίσω. Επίσης νομίζω ότι ακόμα και να μην ρυθμίζεται η γωνία, κάνοντας κάποια τροποποίηση στη βάση των σκελών θα μπορέσω να δώσω κάποια γωνία, ίσως όχι ακριβώς αυτή που χρειάζεται αλλά πάντως κάποια ώστε να δείχνει λίγο Fockewulf

Την Παρασκευή μίλησα με τον Γιάννη (Diamond models) για να μου ετοιμάσει σιγά σιγά την παραγγελία!! Τελικά τα ηλεκτρικά retracts μπορείς να τα ρυθμίσεις να σταματάνε στις μοίρες που θες...Αναρωτιέμαι όμως εφόσον δε θα τερματίζουν...θα αντέχουν στις καταπονήσεις;;

Η παραγγελία όπως είπα έγινε και περιμένω μέσα στη βδομάδα το πακέτο!! Μαζί με τα retracts... Τώρα ψάχνω τι θα κάνω με τον κινητήρα και με τη βελτίωση του cockpit. Ο κινητήρας που έχω είναι ο DL50 και για να μπεί κάποια εξάτμιση μάλλον θα χρειαστεί πολύ κόψιμο το cowl και θέλω να το αποφύγω. Ο καλύτερος κινητήρας από άποψη μεγέθους είναι ο 53cc twin από Hobbyking αλλά αμφιβάλλω πολύ για την αξιοπιστία του. Δεν ξέρω αν μπει ο DLE 60 twin αν θα πρέπει να κοπεί πολύ το cowl για τις μπουζόπιπες... Αν έχει κάποιος καμιά πληροφορία ας βοηθήσει... Αν βολεύει αυτός ο κινητήρας τότε μπορεί να πουλήσω αυτον που έχω και να πάρω τον DLE60 twin...

Εχω τον dle60 twin σε ένα krill yak55. Η απόσταση ακίδας μπουζί σε ακίδα μπουζί είναι 26cm και η συνολική απόσταση (πλάτος) μαζί με τις μπουζόπιπες είναι 27,6cm. Απλά θα πρέπει να προσεχτεί το εξής: ο αριστερός κύλινδρος είναι λίγο πιό πίσω από τον δεξιό, επειδή δίνεις και right thrust η βάση του κινητήρα βγαίνει λίγο πιό αριστερά άρα η αριστερή πλευρά βγαίνει λίγο πιό έξω απ'οτι η δεξιά.
Οι πλευρές που είπα είναι όπως τις βλέπει ο πιλότος.

Σε ευχαριστώ πολύ για την πληροφορία. Οπότι φαίνεται δεν μπορώ να τον επιλέξω γιατί θα πρέπει το cowl να τρυπηθεί στο πλάι και έτσι θα χαλάσει όλη η ομορφια του αεροπλάνου. Αν και θα ήταν πολύ καλή επιλογή λόγο πιο scale ήχου και βάρους!!

Την Παρασκευή παρέλαβα το δέμα και επιτέλους βρήκα χρόνο να το ανοίξω και να δω όλα τα πράγματα που μου έστειλε το κατάστημα...

Και η πρώτη κίνηση φυσικά είναι να ανοίξω το "καπό"!!!! Ευτυχώς ξεκόλλησε πολύ εύκολα αλλά ηθελε προσοχή γιατί πραγματικά είναι πολύ ευαίσθητο!

Xθές κατέβασα το FW 190 D9 στο Ελληνικό για πρώτη φορά για στρώσιμο κινητήρα. Η μηχανή που του έβαλα τελικά είναι η 3W 75 I US. Η μεγαλύτερη δυσκολία που είχα στην τοποθέτηση του κινητήρα ήταν οτι λόγω του μεγάλου κυβισμού του και του μικρού μεγέθους του cowl έπρεπε να βρώ τρόπο να βάλω την εξάτμιση χωρίς να κόψω cowl. Μετά απο πολύ κόπο και σκέψη και επειδή δεν μπορούσα να βρώ στην αγορά εξάτμιση για τη 3w που να μπαίνει και να μην χρειάζεται κόψιμο το cowl έφτιαξα μια δική μου. Σημαντική βοήθεια είχα και πάλι απο τον "σεσημασμένο" πια στο χώρο του αερομοντελισμού "Αργυράκο" με τις "χρυσές" συμβουλές του σχετικά με την κατασκευή της εξάτμισης, γενικά μπορώ να πω οτι με "ξεψάρωσε" αρκετά ώστε να τολμήσω να φτιάξω μια εξάτμιση που να ταιριάζει στις απαιτήσεις μου. Επίσης θέλω να ευχαριστήσω και το φίλο Νίκο Δελατόλα που χθες το απόγευμα με βοήθησε για να βάλουμε μπροστά τον κινητήρα αφού έφερε μια MEGATRON που έχει και σε πέντε λεπτά πήρε μπροστά ενώ εμείς παιδευόμασταν με το χέρι απο το πρωί!!!
Λοιπόν στο δια τάυτα : o κινητήρας βγάζει 6700 r.p.m. γυρνώντας μια fiala 24Χ8 3blade ενώ βέβαια ακόμα στρώνει γιατί είναι καινούργιος. Θεωρώ οτι είναι πολύ καλό αποτέλεσμα για καινούργιο κινητήρα με custom εξάτμιση! Αυτό σημαίνει οτι μόλις στρώσει θα μπορεί να γυρνάει 25Χ8 ή και 26Χ8 3blade!Οι κολλήσεις αργόν έγιναν στη Σπύρου Πάτση.
Μερικές φωτογραφίες απο το χώρο της μηχανής.

........................................

..................................

Μπράβο φίλε Δημητράκη !!!Μια χαρά είναι οι στροφές!εάν στρώσει θα πάει και παραπάνω!!Εχεις κάνει καταπληκτική δουλειά!Ενα στανταρ ESM το μεταμόρφωσες σε σουπερ scale!!!Σου στέλνω μια φωτό απο του PILATUS μου την εξάτμηση !Παρόλο που έκανα τα πάντα για να είναι scale δυστηχως δέν δούλεψε καθόλου καλά και έφτιαξα κάτι πιό απλό.Μερικές φορές πρέπει να συμβιβαζόμαστε με την αξιοπιστία!

.

,

.

Αργύρη η κατασκευή σου είναι εκπληκτική!! Κρίμα που δεν δούλεψε. Οι δίχρονοι κινητήρες επηρεάζονται πάρα πολύ από την εξάτμιση και είναι πολύ πιθανό ενδεχόμενο σε custom made κατασκευές....

Ένα όνειρο τρελό....Πως σας φαίνεται η ιδέα να συνδιαστεί ένα manifold όπως αυτό...

Με αυτές τις εξατμίσεις!!!! Από ότι λέει η jtec είναι 1"χ8" οι διαστάσεις τους και scale για 1/5. Απλά θέλουν custom made manifold...Θα μπορέσει λέτε να βγεί εκεί η εξάτμιση;

http://www.jtecrc.com/scalefuntionalexhausts.htm

Παναγιώτη θα σε συμβούλευα να μην μπλέξεις με canister γιατί υπάρχει περίπτωση να μην ταιριάξει σωστά με τη μηχανή σου και να σου δημιουργεί προβλήματα υπερθέρμανσης. Αυτές οι κατασκευές πρέπει να ψύχονται σωστά γιατί αλλιώς θα σου ανεβάζει θερμοκρασία το canister και η εξαγωγή της κεφαλής με τη σειρά της και τελικά δεν θα έχεις σωστή απόδοση ίσως και σβησίματα. Γιατί όμως την ψάχνεις τη δουλειά με canister αφού η dle 55 ra είναι πολύ compact; άλλαξες γνώμη σχετικά με τον κινητήρα; Επίσης θα ήμουν πολύ σκεπτικός σχετικά με αυτό που θες να κάνεις με τις λειτουργικές εξατμίσεις γιατί θα πρέπει να είναι πολύ καλά μελετημένο το όλο το σύστημα εξαγωγή  - καζανάκι - λειτουργικές εξατμίσεις για να μην σου δημιουργούν πρόβλημα στην ομαλή λειτουργία του κινητήρα.  Άσε που οι εξατμίσεις που δείχνεις δεν οι scale εξατμίσεις για το fw 190 d9. Οι scale εξατμίσεις είναι αυτές :   

Καλημέρα Δημήτρη. Οι εξατμίσεις από τη jtec είναι κανονικά για Ρ40 όχι για εμάς. Για τον κινητήρα δεν άλλαξα γνώμη απλά σκέφτομαι και άλλες εναλλακτικές αν δεν πουληθεί ο δικός μου...

Λοιπόν τα νεώτερα για το όλo project είναι πως ο κινητήρας πουλήθηκε (Ευχαριστώ πολύ Κωνσταντίνε) οπότε πάμε για παραγγελία του DLE55RA. Άρα λύθηκε το θέμα της τοποθέτησης και της εξάτμισης με τον καλύτερο και οικονομικότερο τρόπο, πιστεύω... Συνέχεια λοιπόν της κατασκευής, η οποία προχωράει με υπερβολικά αργούς ρυθμούς λόγω επαγγελματικών υποχρεώσεων, με λίγο βαψιματάκι ώστε να ομορφύνουν στο μάτι μερικά περιφεριακά και να είναι λίγο πιο scale...

Και οι τροχοί μονταρισμένοι....Οι βίδες θα μπουν μαύρες ή θα βαφούν οι ίδιες και θα τριφτούν λίγο για να φαίνονται χρησιμοποιημένες...

Παναγιώτη φαίνεται να έχεις κόψει πολυ ωραία το καπάκι. Πώς το έκοψες με dremel;
Ωραία με τη μηχανή νομίζω οτι καθάρισες, τα retracts τα έβαλες; Καλό Πάσχα!

 Παναγιώτη φαίνεται να έχεις κόψει πολυ ωραία το καπάκι. Πώς το έκοψες με dremel;
Ωραία με τη μηχανή νομίζω οτι καθάρισες, τα retracts τα έβαλες; Καλό Πάσχα!
[/quote]

Με ένα κοπίδι και με ελαφρυά πίεση με τα δάχτυλα από μέσα. Στη συνέχεια έντυσα το καπάκι με ένα εποξικό πανάκι για να αποκτήσει περισσότερη αντοχή. Τα retracts δεν τα έχω βάλει. Σήμερα ξεκίνησα λίγο το πρώτο φτερό αλλά έχω πολύ δρόμο ακόμα. Πάω για παραγγελία του μοτέρ!

Δημήτρη μπορείς να μου πείς που να κόψω το cockpit; Ή μήπως να περιμένω να έρθει και μετά να το κόψω;

Παναγιώτη θα κάνεις sliding canopy ή όχι;Γιατί εαν είναι να κάνεις θα πρέπει να ξεκινήσεις απο εκεί και να κόψεις την "καμπούρα" της ατράκτου ώστε να αποτελεί μέρος του κάνοπι και να κινείται μαζί με το μπροστινό τζαμάκι. Για το cockpit ακόμα μην ασχοληθείς παρά μόνο όταν έρθει.

έγινε και η τοποθέτηση του cowl και λειτούργησε και ο κινητήρας πάλι για να δώ εάν ψύχεται σωστά η εξαγωγή του κινητήρα με την εξάτμιση που είναι χωμένη μέσα στο cowl. απ οτι φαίνεται τα cowl flaps που τα έχω ανοίξει για να ψύχεται λίγο το καζανάκι λειτουργούν σωστά και το μοτέρ δεν παρουσίασε τίποτε περίεργες συμπεριφορές κατά τη λειτουργία του.....και τώρα μετά τα απαραίτητα τέστ ήρθαν τα πραγματικά δύσκολα...ΤΟ ΒΑΨΙΜΟ!!!

...........................

...........................

Δημήτρη πες μου....δεν ήσουν έτοιμος να ανοίξεις το γκάζι και να το σηκώσεις;  ;D Αυτές οι δοκιμές εδάφους πάντα είναι οι πιο σπαστικές!!

Δεν έχω τα κουράγια και τις γνώσεις να το κάνω sliding οπότε θα αρκεστώ σε σταθερό. Θα περιμένω αν είναι το σετ του κοκπιτ για να δω που θα κοπεί.

Μια που ξεκίνησα με το φτερό θέλω να καταφέρω να κρύψω όσο γίνεται περισσότερο τις ντίζες και τα horn. Μια πολύ καλή ιδέα για τα flaps είναι η παρακάτω...Για τα aileron όμως σκέφτομαι να τα βάλω ανάποδα και να βγάλω τη ντίζα λίγο έξω σκίζοντας το φτερό κοντά στο aileron. Καμιά ιδέα κανείς;

....

.....

Παναγιώτη τα Retracts ποσο σου κόστισαν?

Παναγιώτη δεν το έχω ζυγίσει επίτηδες στο κέντρο βάρους του για να μην πάθω ξαφνικά κάνα "αμόκ" και του χώσω "full throttle΅!!!!
Θέλω πρώτα να το βάψω για να αρχίσω να σκέφτομαι για παρθενική.

410€ βγήκαν όλα μαζί με τα struts και τις μεταλλικές ρόδες. Δεν πήρα όμως τον controller που κάνει τις ρυθμίσεις. Θα τον δανειστώ όταν θα έρθει η ώρα

Εύκολο είναι, δες εδώ: https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=36661.msg241374#msg241374 (https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=36661.msg241374#msg241374)

Και ότι χρειαστείς ρώτα ή στείλε πμ

(https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?action=dlattach;topic=36661.0;attach=73631;image)

(http://farm8.staticflickr.com/7399/11117788884_aa268286af_c.jpg)

....." o κύβος ερρίφθη "! αυτό θα είναι τελικά το paint scheme που θα το βάψω.

Για οικονομία στα χρώματα καταργούμε τα κίτρινα, κόκκινα, μπλέ και μένουμε με μαύρο-άσπρο  :laugh:

Δημήτρη είναι πάρα πολύ ωραίος ο χρωματικός συνδιασμός που διάλεξες. Καλό κουράγιο σου εύχομαι στο βάψιμο αλλά νομίζω πως το τελικό αποτέλεσμα μετά και από την προετοιμασία που έχεις κάνει θα είναι φανταστικό!

Χθες βρήκα λίγο χρόνο και ολοκλήρωσα το πρώτο flap του φτερού. Η όλη δυσκολία ήταν στο να γίνει η βάση αλλά τώρα πιστεύω πως το δεύτερο φλαπ θα γίνει πολύ πιο γρήγορα. Νομίζω πως το τελικά αποτέλεσμα δικαιώνει την υπομονή για να κρυφτεί η ντίζα....

Όπως φαίνεται στη δεύτερη φωτογραφία αυτή είναι η μέγιστη κίνηση (30mm) που δίνει ο κατασκευαστής για το φλαπ. Πιστεύετε ότι είναι αρκετή;

Παναγιώτη μικρή μου φαίνεται η κίνηση των flaps. αυτή η κίνηση που δείχνεις είναι καλή για απογείωση (πρώτη σκάλα) και όχι για προσγείωση (δεύτερη σκάλα) , εγω γενικά τα μετακινώ μέχρι και 45 μοίρες full open για προσγείωση.

Και μένα έτσι μου φάνηκε γι' αυτό είπα να ρωτήσω κάποιον πιο έμπειρο στα warbird...

Σήμερα παρέλαβα το cockpit. Δημήτρη αν μπορείς θα χρειαστώ φωτογραφίες από το δικό σου και κάποιες πληροφορίες για το πως έκανες το πάτωμα, πως στερέωσες τα όργανα και πως έκανες το κάλυμα πάνω από τα όργανα, αυτό που έχει και το σκοπευτικό... Αν έχεις την καλοσύνη θα είναι πολύτιμη η βοήθεια σου γιατί το σετ του cockpit που έφερα είναι το ίδιο με το δικό σου

Παναγιώτη το κάλυμα το έκανα με φύλο αλουμινίου το οποίο το βρίσκεις στο Πλαίσιο. Το στήριξα απο την πίσω μεριά του αλεξινέμιου (του σταθερού τμήματος του κάνοπι) και του χείλους της ατράκτου που βρίσκεται στο σημείο αυτό. Δηλαδή έβαλα ψιλές βιδούλες που πιάνουν ταυτόχρονα απ' έξω προς τα μέσα πρώτα το αλεξινέμιο, μετά το χείλος της ατράκτου και τέλος το αλουμινένιο κάλυμα απο μέσα. Τον πίνακα οργάνων τον στήριξα σε δυο κατακόρυφα κομμάτια κοντρα-πλακέ τα οποία τα κόλλησα στο εσωτερικό τμήμα της ατράκτου σε κατάλληλη θέση και τον βίδωσα πάνω σε αυτά τα κομμάτια. Γενικά προσπάθησα να μην κολλήσω τίποτα μόνιμα(εκτός βέβαια απο τα κομματάκια κόντρα πλακέ) για να μπορώ να έχω πρόσβαση παντού ανά πάσα στιγμή. 

..............................

...................

Εκπληκτικά και τα δύο !!!

Μπράβο σας  ;D

Χάρη φίλε μου τα μπράβο αξίζουν στο Δημήτρη!!! Εγώ έχω πολύ δρόμο ακόμα και σίγουρα το αποτέλεσμά μου δε θα είναι τόσο scale!! Λοιπόν έχω πολλά νεώτερα όσον αφορά τον εξοπλισμό!! Κατ' αρχήν ήρθε όλος ο εξοπλισμός για το cockpit και ο πιλότος. Επίσης ήρθαν κάποια έξτρα αυτοκόλλητα που πήρα από Iflytailies και τα έτοιμα πάνελ για τα τοιχώματα του cockpit επίσης από το ίδιο κατάστημα τα οποία είναι έτοιμα βαμμένα και με περτσίνια!!. Θα ανεβάσω φωτογραφία πολύ σύντομα. Και τέλος βρήκα φύλλο αλουμινίου όπως πρότεινε ο Δημητρης από το πλαίσιο παχούς 0,8mm για να κάνω το σκιάδιο του cockpit αλλά ταυτόχρονα βρήκα και φύλλο πλαστικού (ίδιο υλικό με το πλαστικό των στατικών μοντέλων, μου διαφεύγει τώρα η λέξη...) πάχους 1mm. Κλασικά όταν έχεις 2 επιλογές δεν ξέρεις τι να διαλεξεις... :idiot2:

Τα πάνελ μπορείτε να τα δείτε σε αυτή τη σελίδα...http://www.iflytailies.com/store/instruments/side-panels-blank-panels/ . Νομίζω είναι πολύ καλή επιλογή για τα πλαινά....

Styrene μήπως;

 
Σωστός!!!  :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: Απλά μου το είπε στα ελληνικά και δεν μπορούσα να το θυμηθώ!!

Παναγιώτη μια χαρά είναι και το styrene, νομίζω οτι όποιο και να δουλέψεις δεν θα έχεις πρόβλημα.

Έχω προβληματιστεί αρκετά για το πως θα στερεώσω τις θύρες των τροχών πάνω στα σκέλη. Καθ' ότι δεν έχω κάποιο έτοιμο σετ συγκράτησης σκέφτηκα να φτιάξω εγώ κάποια...αρχικά με μπρούτζινα κομμάτια....έπειτα όμως και βλέποντας τις παρακάτω φωτογραφίες από το πραγματικό σκέφτηκα να κάνω αυτό ακριβώς που είχαν κάνει. Να κόψω και να κολλήσω μικρά κομμάτια μπρούτζινων ή αλουμινένιων σωλήνων απευθείας πάνω στο σκέλος. Τι λέτε; Μετά θα περάσω ολόπαση βίδα και παξιμάδι ενώ θα παρεμβάλω μεταξύ του σωλήνα και των θυρών μικρά κομμάτια από σωληνακι καυσίμου ώστε να υπάρχει και μια μικρή ελαστικότητα. Φυσικά όλα τα παραπάνω στο τέλος θα βαφούν. Νομίζω το μόνο πρόβλημα που θα αντιμετωπίσω είναι η ευθυγράμμιση των κομματιών των σωλήνων και η τοποθέτησή τους στις κατάλληλες θέσεις αλλά νομίζω πως κάνοντας έναν ξύλινο τάκο και κολλόντας προσωρινά τη θύρα με το σκέλος θα μπορέσω να ευθυγραμμίσω σωστά την θύρα με κλεισμένο το σκέλος πάνω στο φτερό και μετά αφου το αφαιρέσω πάλι να κολλήσω σιγά σιγά τα σωληνάκια....

Πάνο,
Πως θα κολλήσεις τα σωληνάκια; Με ασημοκόλληση; Πολλή φασαρία μου φαίνεται

Αν θέλεις μια εύκολη και γρήγορα λύση ψάξε σε καταστήματα υδραυλικών για δαχτυλίδια στήριξης σωλήνων (το λένε και τσέρκι νομίζω) το οποίο έχει επένδυση από λάστιχο και μια βίδα. Πάρε μαζί σου το σκέλος για να βρεις την κατάλληλη διάμετρο. Με 2 € παίρνεις 5 και έχεις και ανταλλακτικό!

Δες φωτό από το Me-109 που τα χρησιμοποιώ:

Σκέφτομαι να τα κολλήσω με metal-epoxy. Διάβαζα στο rc scale builder ότι έτσι κόλλησε 2 αυτάκια μη μεταλλικά στο κάτω μέρος του σκέλους για να έχει μεγαλύτερη επιφάνεια στερέωσης της θύρας. Πιστεύω ότι θα κολλήσουν είτε είναι μπρούτζινα είτε αλουμινένια. Αν δω ότι με ζορίζουν οι εναλλακτική που σκέφτηκα με τη ρόκα (στερεωτικά καλωδίων) μου φαίνεται καλύτερη οπτικά γιατί μπορώ να τα τροχίσω και να τα στενέψω εύκολα όσο θέλω. Σε αυτή την περίπτωση έχουμε και την επιλογή του κατάλληλου μεγέθους ώστε να αγκαλιάσει σωστά το σκέλος...

αυτό το έχεις δει εδώ Παναγιώτη;
http://www.rcscalebuilder.com/forum/forum_posts.asp?TID=21256&PN=1&TPN=19 (http://www.rcscalebuilder.com/forum/forum_posts.asp?TID=21256&PN=1&TPN=19)

Ναι Δημήτρη, αυτό ακριβώς ανέφερα πιο πάνω, ότι κόλλησε τα αυτάκια με metal epoxy στο κάτω μέρος του σκέλους.... Εμένα με ενδιαφέρει όλη η στερέωση πως θα γίνει γιατί δεν έχω κάτι να βάλω στα σκέλη. Σήμερα βρήκα ρόκα σε κατάλληλο μέγεθος και νομίζω ότι θα είναι ιδανική επιλογή και σχετικά εύκολη λύση. Θα ανεβάσω φωτογραφία σύντομα για να εξηγήσω το σκεπτικό μου. Η πιο scale λύση θα ήταν να κολλήσω μπρούτζινα σωληνάκια δεξιά και αριστερά του σκέλους αλλά όχι μόνο θα ήταν πολύ επίπονη διαδικασία αλλά πιστεύω πως θα είχα και πρόβλημα να βρώ βίδες 2mm με μήκος πάνω από 25-30mm.....

Τελικά μετά από αρκετές μέρες βρήκα το χρόνο και προχώρησα λίγο το αεροπλάνο. Η λύση για να στερεωθούν τα καπάκια των σκελών βρέθηκε από στερεωτικά καναλιών καλωδίων διαμέτρου 16mm. Έχουν ικανοποιητική πλάτη για να βιδωθούν και αρκετά παχιά ώστε να λιμαριστεί και να έρθει το καθένα στο κατάλληλο ύψος ώστε να εφαρμώσει απόλυτα το καπάκι στο φτερό....

Για να ενισχυθεί το καπάκι και να μην γίνει θρύψαλα....κόπηκε φύλλο πολυστερίνης και κολλήθηκε από τη μέσα πλευρά...

Στη συνέχεια θα χωριστεί σε δύο τμήματα ώστε να μην κινδυνεύει να σπάσει αν συμπιεστεί πολύ το ελατήριο και βρεί το καπάκι στο έδαφος.

Αφήνωντας για λίγο τα retracts να πω πως τελικά έκρυψα μόνο τις ντίζες των φλάπς. Για τα aileron το φοβήθηκα και δεν ήθελα να μπλέξω με βαψίματα του φτερού αν έβγαζα την ντίζα από το πάνω μέρος και έκανα καπάκι όπως μου είπε ο φίλος Νίκος... Πάντως από το κάτω μέρος οι ντίζες και τα horn θα βαφτούν σίγουρα...

Επιστρέφοντας το θέμα στα σκέλη να πω πως τελικά τα Eurokit δεν είναι και ο καλύτερος συνδιασμός για το αεροπλάνο. Κατ' αρχήν στη βάση τους είναι πολύ μικρά και αφήνουν πολύ μεγάλο κενό στη θήκη του φτερού (το οποίο καλύφθηκε από το κομμάτι επικάλυψης το οποίο είχε αφαιρεθεί νωρίτερα για τα σκέλη) και το χειρότερο είναι ότι είναι πολύ βαθιά με αποτέλεσμα να βρίσκει στην πάνω πλευρά του φτερού. Για να μπορέσει να κάτσει αναγκάστηκα να τροχίσω όχι μόνο εσωτερικά το φτερό όσο είχα τη δυνατότητα αλλά και το ίδιο το retract της Eurokit!!!!! Παρ' όλα αυτά αν γίνει μια βαριά προσγείωση το retract είναι έτοιμο να σκάσει μύτη από την πάνω μεριά του φτερού!!  ::)

Ακόμα και το φάρδος τους είναι οριακό και πιάνουν με το ζόρι οι βίδες στις βάσεις...

Καλημέρα Παναγιώτη,
Οι βάσεις των retract είναι το αδύνατο σημείο των ESM warbirds, δεν έχω δει κανένα μοντέλο τους που να έρχεται από το εργοστάσιο με ικανοποιητική κατασκευή για τα φορτία που θα δεχθεί.

Άρα κατ'αρχήν ΕΝΙΣΧΥΣΕ τις βάσεις που θα πατήσουν τα retract με καλή ξυλεία, ρητίνες, υφάσματα, Epoxol, Hysol, Carbon, τσιμέντο, ατσάλι, ... κατάλαβες  :D
Ετσι μπορείς και να προσαρμόσεις την γεωμετρία της βάσης να ταιριαξει στα Eurokit.

Αυτό που σου γράφω δεν είναι προεραιτικό, είναι MUST

Παναγιώτη μη στεναχωριέσαι και μου φαίνεται οτι δεν θα έχεις πρόβλημα.
Καταρχή θα πρέπει να γεμίσεις τις βάσεις απο κάτω με epoxol και κομμάτια τάκους απο hard wood. Αυτό θα πρέπει να το κάνεις έτσι κι αλλιώς ο,τι rertacts και να έβαζες, οκόμη και του esm. εν συνεχεία άνοιξε τις τρύπες των μονάδων λίγο παραπάνω και βάλε διαγώνια τις βίδες ώστε να "δακγώνουν" προς τη μεριά που έχει ψαχνό φροντίζοντας να πιάνουν και μέρος του epoxol. το έχω κάνει πολλές φορές και δεν θα έχεις πρόβλημα.

Συγγνώμη αλλά τι είναι epoxol;;;;;;  ??? Αν βάλω κομμάτια hardwood από κάτω μαζί με αύτο το epoxol  θα ακουμπάει από τη μία κάτω από το κόντρα πλακέ που βιδώνει το retract αλλά από κάτω θα είναι κολλημένο με το πέτσωμα του φτερού της πάνω πλευράς. Δεν θα προκύψει πρόβλημα σε κάποια βαρυά προσγείωση; Βασικά είναι αυτό που φοβάμαι και για το βάθος του retract το οποίο όσο και να το τρόχισα ακουμπάει και αυτό πάνω στο πέτσωμα...Πάντως οι βάση δείχνει αρκετά στιβαρή γιατί είναι sandwich με ένα αρκετά χοντρό εποξικό φύλλο στη μέση και κόντρα πλακέ πάνω κάτω. Θα το ενισχύσω όμως από κάτω όπως μου είπατε... μόλις μάθω τι είναι το epoxol... :)

Πάντως σήμερα βρήκα αρκετό χρόνο και προχώρησε αρκετά το θέμα των θυρών στα σκέλη...Καταρχήν μία φωτογραφία με το καπάκι και το φύλλο πολυστερίνης το οποίο έδωσε την απαραίτητη ενίσχυση αλλά παραμένει και αρκετά εύκαμπτο. Τα σημάδια είναι τα σημεία στα οποία θα κοπεί το καπάκι...

Τελικά η ιδέα με τα σωληνάκια επανήλθε, αυτή τη φορά όμως κολλημένα πάνω στα στερεωτικά των καλωδίων. Ο λόγος είναι γιατί ήθελα να βάλω περαστή βίδα με παξιμάδι από πίσω και όχι φυτευτή αφού δεν υπήρχε τελικά μετά το τρόχισμα αρκετό πλαστικό ώστε να πιάσει βίδα. Έτσι κατέληξα στην ιδέα που βλέπετε...

Τα σωληνάκια είναι 3mm και αφού έγινα οι απαραίτητες τρύπες και κανάλια στα στερεωτικά...

Κολλήθηκαν με εποξική 5 λεπτών αφού "αγρίεψα" τα σωληνάκια για να έχει καλύτερη πρόσφυση η κόλλα...και χρησιμοποιήθηκαν οι βίδες για να κρατήσουν την ευθυγράμμιση και να μην γλυστρίσουν μέχρι να στεγνώσει η κόλλα...

Και αφού τοποθετήθηκαν ξανά πάνω στο σκέλος χρησιμοποιήθηκε το παρακάτω τέχνασμα ώστε να γίνουν αρχικά οι τρύπες της κάτω βάσης μόνο...

Η δεύτερη βάση θα αποφασιστεί που ακριβώς θα μπεί αφού δω πως θα στερεωθεί και πως θα δουλεύουν μεταξύ τους τα δύο κομμάτια του καπακιού ώστε να μην βρίσκει όταν συμπιέζεται το σκέλος και ανεβαίνει το κάτω καπάκι...

Αφού έγιναν οι τρύπες με αρκετή ακρίβεια...βιδώθηκαν προσωρινά οι βίδες, μπήκαν τα παξιμαδια και στη συνέχεια κόπηκαν οι βίδες στο κατάλληλο μήκος...Ωρίστε το τελικό αποτέλεσμα...

Και από μέσα...

Μπορεί να μην είναι ότι πιο scale υπάρχει στον κόσμο αλλά τουλάχιστον η ιδέα έχει προέλθει από το full scale και νομίζω ότι όταν βαφτεί θα δείχνει πολύ πιο ωραίο...

μια χαρά είναι Παναγιώτη πολύ ωραία το πας!!
τα καπάκια και τα σκέλη στο fw 190 είναι το πιο "ψαρωτικό " σημείο του! 8)smiley
epoxol είναι εποξικός στόκος δυο συστατικών που εμείς εδώ στην Αθήνα το βρίσκουμε στη Neotex. Είναι παχύρευστο σα μέλι. Το ένα συστατικό έχει χρώμα μελί και το άλλο άσπρο. Η αναλογία είναι 50-50. Εγώ το χρησιμοποιώ ως εξής : Κόβω χοντρά κομμάτια hard wood, τους βάζω περιμετρικά epoxol και τα κολλάω κάτω απο τις βάσεις των retracts έτσι ώστε να φτιάξω ενα υπόστρωμα σε σχήμα Π κάτω απο τις βάσεις των retracts. Σημασία έχει να δέσεις τις βάσεις με τους πιο κοντινούς νομείς που έρχονται κάθετα ως προς αυτές τοποθετώντας κομμάτια hard wood απο κάτω και στο σημείο τομής της βάσης με τον κάθε νομέα αλλά επιπλέον και σε όλο το μήκος της βάσης απο κάτω.

SOS-SOS!!!!!!Παναγιώτη ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ!!!!!!ΑΦΗΣΕ ενα κενό περίπου μισό πόντο στο πάνω μέρος του strut εκεί που έρχεται σε επαφή με τη μονάδα (δηλαδή να φαίνεται το σύρμα απο μέσα για μισό πόντο)!!!!!!! ...ο λόγος είναι οτι σε περίπτωση που κάνεις καμιά βαριά προσγείωση θέλεις το εσωτερικό ατσαλόσυρμα να μπορέσει να στραβώσει και να μην μεταφερθεί το ζόρι προς τη μονάδα και εν συνεχεία προς το φτερό.Ετσι όπως το έχεις τοποθετήσει το ζόρι θα το φάει η μονάδα και το strut ενώ το εσωτερικό σύρμα (που είναι ανταλλακτικό και αλλάζει εύκολα) δεν θα καταλάβει τίποτα!!!!.........πίστεψε με έχω προσωπική πείρα..... :-[
Σε περίπτωση που δεν μπορείς να μεγαλώσεις άλλο το συνολικο μήκος του strut γιατί θα βρίσκουν π.χ. οι ρόδες πάνω στις φωλιές στο φτερό τότε είναι προτιμότερο να κόψεις λίγο(μισό πόντο) το strut στο πάνω σημείο του ώστε να αποκτήσεις το μισό πόντο αέρα που χρειάζεσαι. 

Δημήτρη καλησπέρα!! Σε ευχαριστώ πολύ για τις συμβουλές σου. Θα ενισχύσω τις βάσεις άμεσα όπως μου είπατε εσύ και ο Νίκος. Στο strut όμως δεν ξέρω αν μπορώ να κάνω κάτι γιατί όπως θα προσέξεις στην πιο κάτω φωτογραφία, το ίδιο το strut είναι που μπαίνει μέσα στο μηχανισμό του retract και όχι κάποιο ατσαλόσυρμα. Και να τραβήξω πιο έξω το strut (αν έχει αρκετό μήκος ώστε να σφίξει πάλι η αλενόβιδα που το συγρατεί) νομίζω ότι με την πρώτη προσγείωση θα ξαναγλιστρύσει μέσα αφού δεν πιστεύω μια μικρή αλενόβιδα να έχει δύναμη να το κρατήσει...ακόμα και αν κάνω πατούρα στο strut. Τι γνώμη έχεις;

Παναγιώτη το σύρμα που μπαίνει μέσα στη μονάδα τι διάμετρο έχει;
To strut στο κάτω μέρος δεν έχει δυο σκουλικόβιδες που όταν τις ξεβιδώσεις βγαίνει ένα σύρμα απο μέσα;

Δημήτρη το κάτω μέρος του strut έχει μικρότερη διάμετρο και μπαίνει το ίδιο μέσα στο retract. Είναι ένα σώμα με το υπόλοιπο σκέλος. Το μόνο που υπάρχει είναι μία σκουλικόβιδα πάνω στο retract η οποία σφίγγει και συγρατεί το σκέλος. Μην ψάχνεις πως γίνεται αυτό γιατί τα σκέλη τα έφτιαξε ο Γιάννης από Diamond στον τόρνο και δεν είναι της Eurokit....Ελπίζω να μην το μετανιώσω... :-\

Χθες βράδυ πρόλαβα να ολοκληρώσω τη στερέωση του πρώτου καπακιού. Νομίζω ότι το τελικό αποτέλεσμα είναι αρκετά καλό και πολύ στιβαρό με αρκετά σημεία στήριξης. Χρησιμοποιήθηκαν 2 κομμάτια μπρούτζινο σωλήνα με μικρότερης διαμέτρου μπρούτζινη ράβδο εσωτερικά για να συγκρατούν τα δύο μέρη ευθυγραμμισμένα.

Νομίζω πως όταν βαφεί θα δείξει πολύ όμορφο...

Επίσης σκέφτομαι από τη μέσα πλευρά στο κάτω καπάκι να κάνω κάποιες εσωτερικές λεπτομέρειες που θα το κάνουν λίγο πιο scale...όπως στην παρακάτω φωτογραφία...Τι λέτε;;

Χθες όμως πραγματικά στο τελευταίο κλείσιμο του retract ακούστηκε ένας ήχος σα να βρήκε κάπου και 2 σπασίματα με αποτέλεσμα να μπλοκάρει το retract. Δυστυχώς δεν είχε βρει κάτι εξωτερικά. Αναγκάστηκα να ανοίξω το σασμαν του retract και βρήκα ένα γρανάζι με στραβωμένα τα δόντια και ένα με κουρέμενη τη μισή πλευρά του. Δεν έφτανε αυτό αλλά το μοτερ κάηκε και μαζί με αυτό και η αντίστοιχη έξοδος από τον controller!!!!!! Σήμερα μίλησα με τον Γιάννη από Diamond τον οποίο πραγματικά ΥΠΕΡΕΥΧΑΡΙΣΤΩ για την άμεση ανταπόκρισή του στην προσπάθεια να βρεθούν ανταλλακτικά. Το άσχημο είναι πως η σειρά αυτή τη στιγμή δεν παράγεται και έχω στεναχωρεθεί πάρα πολύ με την όλη κατάσταση. Αυτή τη στιγμή δεν ξέρω αν πρέπει να συνεχίσω με το άλλο τμήμα του φτερού για την κατασκευή των καπακιών διότι υπάρχει μέχρι και το ενδεχόμενο για ολοκληρωτική αλλαγή των retract. Φυσικά δεν θέλω ούτε να το σκέφτομαι γιατί μιλάμε για τεράστιο κόστος..... :'(

Αχ ρε φίλε Παναγιώτη,

Αν είχα 1 ευρώ κάθε φορά που διάβαζα ποστ σαν το δικό σου για τα ηλεκτρικά ρετρακτ θα ήμουν εκατομμυριούχος.

Νομίζω στο είπαμε από την αρχή, δεν υπάρχουν ηλεκτρικά ρετρακτ που να αντέχουν τα φορτία τέτοιων μοντέλων και να συγκρίνονται με την αξιοπιστία των πνευματικών.

Το μόνο που σου λέω είναι ότι είσαι τυχερός που σου συνέβη στο εργαστήριο και όχι στον αέρα. Άλλαξε τα τώρα γιατί είναι κρίμα, κάνεις τόση δουλειά στις λεπτομέρειες να μην πάει χαμένη από ένα γραναζάκι

Συνέχισε την ωραία δουλειά
Νίκος

Μαχαίρι στην καρδιά....  :'(

Τελικά βρέθηκε λύση για το χαλασμένο retract και τον controller. Χάρη στον Γιάννη από Diamond-models θα σταλούν πίσω στην Ιταλία για επισκευή...Οπότε η κατασκευή συνεχίζεται κανονικά για το άλλο σκέλος...με πιό γρήγορους ρυθμούς αυτή τη φορά...

Έτοιμο και το δεύτερο καπάκι του retract...

Απο μέσα προστέθηκε και ένα φύλλο μπάλσα για να δείχνει σαν το δεύτερο στρώμα λαμαρίνας του πραγματικού. Δείχνει πολύ καλύτερο με το σκέλος πάνω του αλλά θα δείχνει και πολύ καλύτερο όταν βαφτεί...

Χθές προχώρησε λίγο παραπάνω η κατασκευή του αεροπλάνου. Βρήκα λίγο χρόνο και ενίσχυσα τις βάσεις των retracts από κάτω προσθέτοντας τάκους από σκληρό κόντρα πλακέ όπως μου πρότειναν ο Δημήτρης (dgiatr) και ο Νίκος (w1ndsurfer), τους οποίους ευχαριστώ ακόμα μία φορά για τις συμβουλές τους!! Στη συνέχεια πέρασα ένα χέρι atlacol τις φωλιές των σκελών ώστε να τα προετοιμάσω για το βάψιμο. Προτίμησα να μην το κάνω με εποξική λόγω του ότι η atlacol καθαρίζει πιο εύκολα αν στάξει κάπου, ελπίζω να είναι αρκετό για να ασταρωθεί μετά η περιοχή και να βαφεί με το κατάλληλο χρώμα...

Στη συνέχεια κολλήθηκαν τα φτερά, έγινα οι τρύπες στο μπροστινό τους μέρος για τις καβίλιες και οι τρύπες στο πίσω μέρος για τις βίδες συγκράτησης αφού μετρήθηκαν προσεκτικά οι αποστάσεις και τα κέντρα για το φτερό.... Στο τέλος το άφησα βιδωμένο πάνω στην άτρακτο και χάζευα το μέγεθός του....τελικά είναι πολύ χορταστικό!!!

Σε αυτό το σημείο θα ήθελα να προσθέσω κάτι για την ESM...Έχω φτιάξει αρκετά αεροπλάνα έως τώρα και τα περισσότερα σχετικά καλών εταιρειών (Great Planes, Hangar 9 κτλ) ποτέ όμως μέχρι τώρα δεν έχω δει τέτοια συναρμογή του φτερού με την άτρακτο. Στο σαμάρι του φτερού η συναρμογή είναι απίστευτη σε όλη την επιφάνεια από μπρός μέχρι πίσω...Η καμπύλες και της ατράκτου και του φτερού είναι απόλυτα όμοιες και δεν αφήνουν κανένα απολύτως κενό πουθενά με αποτέλεσμα να αισθάνεσαι ότι το φτερό είναι κολλημένο στην άτρακτο. ΜΠΡΑΒΟ στην ESM!!!

Μπράβο Παναγιώτη για την πολύ καλή δουλειά  :thumbs up:   :thumbs up:   :thumbs up:
Έκανες πολύ καλά που ενίσχυσες τις βάσεις των retracts ΄!
Εγώ επιπλέον μέσα απο τις φωλιές των ροδών, έβαλα υαλούφασμα στην εσωτερική μεριά (στην κούρπα) του χείλους προσβολής ξεκινώντας απο την μια βάση των retracts και φτάνοντας στην άλλη.  Αυτό το έκανα γιατί εαν παρατηρήσεις η μπροστινή πλευρά του φτερού, εκεί δηλαδή που μπαίνουν τα πειράκια για να κρατήσουν το φτερό αλλά και όλο το μπροστινό τμήμα(χείλος προσβολής) του φτερού μέχρι και τις βάσεις των σκελών δεν είναι ιδιαίτερα ενισχυμένο με αποτέλεσμα σε μια βαριά προσγείωση με κλίση προς τα εμπρός που θα κτυπήσουν πρώτα οι τροχοί κάτω, να δημιουργηθεί μοχλός (έχεις επιπλέον και μεγάλο μήκος σκελών - άρα μεγάλος μοχλός!) και να ζοριστεί αρκετά αυτό το μπροστινό τμήμα........Μου είχε συμβεί στο μικρότερο fw 190 A8 του ESM σε ένα dead stick και μου ξήλωσε όλο το χείλος προσβολής!!!! :D. Γενικά το αεροπλάνο βγαίνει ελαφρύ για το φτερό του, οπότε το να πάρεις 100 gr απο αυτή τη διαδικασία είναι κάτι ασήμαντο.....  εάν το κάνεις, καλό θα ήταν να προεκτείνεις και λίγο το υαλούφασμα προς τον πάτο της φωλιάς αλλά κυρίως να πιάσεις και τους κάθετους νομείς με το ύφασμα αυτό.....δεν ξέρω εαν έγινα κατανοητός.....
 

Καλημέρα Δημήτρη.Κατάλαβα απόλυτα τι λες.Το έχω προσέξει το σημείο που λες και μάλιστα είχα βάλει και λίγη κόλλα σε κάποια κενά,αφού όμως υπάρχει τέτοιος κίνδυνος θα το ενισχύσω με πανί όπως μου είπες. Αν δεν κάνω λάθος τα πλαστικά καλύμματα για τις θήκες των σκελών δεν τα έχεις χρησιμοποιήσει,έτσι δεν είναι;

τα έχω πετάξει όσο πιο μακριά φτάνει το χέρι μου! >:(

 ;D ;D ;D ;D ;D ;D     :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Το FW190 προχώρησε αρκετά!! Μπήκε το οριζόντιο σταθερό με το elevator, το rudder και το ουριάιο σκέλος. Φυσικά το rudder ήθελε τροποποίηση γιατί οι τρύπες για τους μεντεσέδες δεν ήταν ευθυγραμμισμενοι, οπότε στοκαρίστικαν, βάφτηκαν και ανοίχτηκαν νέες.

Και δύο κοντινές για το ουριαίο σκέλος....

Δεν ξέρω αν είναι αρκετά scale, πάντως φαίνεται αρκετά όμορφο...φυσικά θα βαφεί στο κατάλληλο χρώμα.


Υ.Γ. Ευχαριστώ πολύ το Γιώργο για το σκέλος και το Γιώργο για την κατασκευή της βάσης του σκέλους!!

Στα horn για το rudder έγινε μια τροποποίηση ώστε να περαστεί το συρματόσχοινο όσο πιο κοντά στο rudder γίνεται...

Τα συρματόσχοινα θα περαστούν κατευθείαν στα πλαστικά αυτάκια που είναι βιδωμένα στο rudder. Για να μην φάει το συρματόσχοινο το πλαστικό μπήκαν μεταλλικά προστατευτικά (τα μπρούτζινα μικρά σωληνάκια από τα servo) και μέσα σε αυτά περάστηκε η ντίζα....

Μπορεί να μου δώσει καμιά ιδέα κανείς για το πως να στερεώσω το καπάκι του ουριαίου τροχού;;; Η πιο απλή και προτεινώμενη λύση είναι με βιδάκια αλλά μου τη δίνει να φαίνονται. Αν δε βρω κάτι άλλο θα τα βάψω. Από την άλλη δεν θέλω να το κολλήσω γιατί σίγουρα θα χρειαστεί κάποια στιγμή να βγει. Καμιά ιδέα κανείς;;;

Συνεχίζοντας την κατασκευή ανοίχτηκε το cockpit ώστε να αρχίζει σιγά σιγά να ετοιμάζεται....

Στη συνέχεια το άφησα ώστε να μπουν τα servo για το rudder και το elevator. Τα συρματόσχοινα θα οριοθετήσουν και βάθος στο οποίο θα φτάσει το πάτωμα από το πιλοτήριο. Οπότε έγιναν οι απαραίτητες εργασίες...Στην αρχή έγιναν οι τρύπες των servo και αφού διαμορφώθηκαν τα πάσα βιδώνοντας μία από τις βίδες τους μετά ποτίστηκαν με λεπτόρευστη κυάνο ώστε να σφίξει το ξύλο και να μην σπάσει ή ξεβιδωθούν με τους κραδασμούς....

Τα συρματόσχοινα είναι πολλά και έχει αρκετή δουλειά σε αυτό το σημείο το αεροπλάνο. Μάλιστα χρειάζεται να διασταυρωθούν τα σύρματα από τον ουριαίο τροχό ώστε να στρίβει προς την σωστή κατεύθυνση...

Και το τελικό αποτέλεσμα με τα δύο servo τοποθετημένα και τις ντίζες τεντωμένες...

Στο servo του rudder στις έξω τρύπες έβαλα από κάτω τις ντίζες για να μην βρίσκουν και σύνδεσα τα συρματόσχοινα του τροχού ώστε να στρίβει περισσότερο σε σύγκριση με το rudder το οποίο δε χρειάζεται να έχει μεγάλη κίνηση και συνδέθηκε στις εσωτερικές τρύπες του horn.

Πολύ ωραίο Παναγιώτη

Πέρνα διπλό συρματόσχοινο για ασφάλεια, ειδικά στο elevator

Καλημέρα φίλε Νίκο! Είναι διπλό παντού αλλά δεν φαίνεται στις φωτογραφίες γιατί είναι λίγο πλεγμένο. Καμιά ιδέα για το κάλυμμα του ουριαίου έχεις;;

Ήρθε η ώρα για τη δημιουργία της πλατφόρμας η οποία θα φιλοξενήσει όλα τα ηλεκτρονικά, κάτω από το καπό....

....

Επειδή ήθελα να γίνει αφαιρούμενη κολλήθηκαν δοκάρια πάνω στους νομείς και στη συνέχεια τρυπήθηκαν για να περαστούν οι βίδες... Μπήκε μπόλικη κόλλα και από κάτω ώστε να κρατηθούν όσο γίνεται καλύτερα τα δοκάρια...

....

Όπως φαίνεται στην τελευταία φωτογραφία περάστηκε μια γραμμή ατλακολ σε όλες τις ενώσεις

Και η πλατφόρμα βιδωμένη... Έβαλα φρεζατες βίδες αλλά μπορεί να βγουν και να μπουν κανονικές με ροδέλες για να προστατευθεί το ξύλο και να μην ανοίξει από τους κραδασμούς...

Στη συνέχεια μπήκαν οι διακόπτες που θα τροφοδοτούν το δέκτη και μένει ο διακόπτης της ηλεκτρονικής...

Μπράβο Παναγιώτη ωραία κατασκευή και ωραία παρουσίαση! :thumbs up:....με τα retracts τι έκανες τελικά;

Σε ευχαριστώ πολύ Δημήτρη!! Τα δύσκολα ακόμα δεν άρχισαν!!! Το retract μαζί με την μονάδα βρίσκονται Ιταλία και επισκευάζονται. Ελπίζω μέσα στη βδομάδα να με ειδοποιήσει ο αγαπητός Luigi (δεν ξέρω γιατί αλλά αυτό το όνομα μου θυμίζει Super Mario... :idiot2:) και να μου τα στείλει. Την παρουσίαση την κάνω κυρίως για να βοηθηθώ και να πάρω ιδέες από κάποιους πολύ πιο έμπειρους από μένα...

Ωρίστε και δύο χαζοχαρούμενες φωτογραφίες....με τον ιδιοκτήτη - πιλότο του αεροπλάνου...Κάθετε λίγο άβολα πάνω στα συρματόχοινα για να βγεί φωτογραφία...

Σειρά σήμερα είχε το καπάκι που στο FW190 εξυπηρετεί στη συντήρηση και τον ανεφοδιασμό των πολυβόλων... Αφού μετρήθηκαν προσεχτηκά οι αποστάσεις, κόπηκαν με τον μικρό τροχό του dremel οι σχισμές και περάστικαν δύο μεντεσέδες πάνω στην άτρακτο ακριβώς μπροστά από την καλύπτρα. Στη συνέχεια και αφού κολλήθηκαν καλά από μέσα με εποξική κολλήθηκαν και στο καπάκι. Το άσπρο που φαίνεται είναι το πανί που έχει κολληθεί από μέσα στο καπάκι για να ενισχυθεί...

Και φυσικά όπως και στο πραγματικό το καπάκι ανόιγει ανεμπόδιστα μέχρι πίσω (ουσιαστικά μέχρι να ακουμπήσει στην καλύπτρα)...

Έπειτα έγινα οι τριγωνικές βάσεις από μπάλσα όπου μέσα τους φωλιάζουν τα μικρά μαγνητάκια που θα συγκρατούν το καπάκι...Εδώ ήθελε αρκετή δουλειά και τα πρώτα κολλήματα έγινα με κυάνο και στη συνέχεια ενισχύθηκαν οι βάσεις με 5-λεπτη εποξική...

Και μέσα από το καπάκι...

Οι μαγνήτες είναι τόσο ισχυροί που ανοίγει πραγματικά πολύ δύσκολα το καπάκι. Από τη μία φοβάμαι γιατί σπάει εύκολα, από την άλλη είμαι ήσυχος ότι δεν θα ανοίξει στον αέρα...

Και μία τελευταία φωτογραφία για σήμερα...

Εγώ  χρησιμοποιώ βιδάκια "button head" 2 mm τα οποία όταν βαφτούν είναι σαν πριτσίνια.

Π.χ. δες το Texan II, υπάρχει όπως στο D9 καπάκι κάτω από την ουρά στερεωμένο με βιδάκια:

(https://farm4.staticflickr.com/3920/14521183165_6bb63647ea_c.jpg)

Όπως βλέπεις τα βιδάκια δεν φαίνονται καθόλου

Και ένα ζουμ όπου φαίνονται σαν πριτσίνια:

Παναγιώτη υπάρχουν κάτι πάρα πολύ ψιλά βιδάκια φρεζάτα τα οποία τα έχουμε βρεί απο μαγαζί που πουλάει τρενάκια μοντελιστικά, είναι τόσο μικρά που θέλεις τρυπανάκι 1,1 για τα τα βιδώσεις! Η διαμετρός τους ταιριάζει ακριβώς στην διάμετρο που θα έπρεπε να έχουν τα πριτσίνια στο fw 190 d9 για την κλίμακα που είμαστε. Εγώ τα έχω χρησιμοποιήσει σε πολλά σημεία του μοντέλου και φαίνονται σαν πριτσίνια. Εαν τα βάψεις τότε εξαφανίζονται εντελώς γιατί είναι φρεζάτα και έρχονται "πρόσωπο" με την επιφάνεια που τα βιδώνεις.  

δες τα μαύρα σημαδάκια στο μπροστινό μέρος του canopy, είναι τα βιδάκια που σου έλεγα....

Μια μικρή παρατήρηση,
το καπάκι καλό θα είναι, αν γίνεται,  να ανοίγει προς τα εμπρός και όχι προς τα πίσω  :thumbs up:

Η παρατήρησή σου φίλε μου είναι πολύ σωστή γιατί έτσι δε θα υπήρχε κίνδυνος να ανοίξει στον αέρα....Το θέμα είναι ότι ήθελα να αντιγράψω το άνοιγμα του πραγματικού γι' αυτό και μπήκε με άνοιγμα προς τα πίσω. Ελπίζω με τη βοήθεια των μαγνητών να μην υπάρχει πρόβλημα...

Καλημέρα Νίκο και Δημήτρη. Σε κάποιο forum είχα διαβάσει γι' αυτά τα βιδάκια. Ελπίζω να μπορέσω να βρω Θεσσαλονίκη. Θα ρωτήσω σε ένα κατάστημα με τρένα που γνωρίζω γιατί σε κατάστημα που πουλάει βίδες δε νομίζω να βρω τέτοιες... :-\

Ερώτηση: Το πάσο τους είναι ψιλό και πυκνό ή είναι όπως στις ξυλόβιδες;;

Εγώ βάζω αυτές: http://rtlfasteners.com/RC/559.html (http://rtlfasteners.com/RC/559.html)

(http://rtlfasteners.com/Merchant2/graphics/00000001/Button%20Heads%20for%20Web.jpg)

Ο Μήτσος εννοεί αυτές τις μικρές:

(https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?action=dlattach;topic=39336.0;attach=78684;image)

Νομίζω και τις 2 θα χρειαστώ. Τις δικές σου για τα καπάκια και του Δημήτρη για το canopy... Οι δικές σου περίπου τη διάμετρο έχουν;; Δεν τα πάω πολύ καλά με τα αμερικάνικα.... ;D

2 χιλιοστά
Αν τα παραγγείλεις από τον RTL πρέπει να πάρεις και allen 0.05 προτείνω αυτο: http://rtlfasteners.com/RC/921.html (http://rtlfasteners.com/RC/921.html)

Παναγιώτη θα σε συμβούλευα να προτιμήσεις τις δικές μου βίδες γιατί αυτές που σου προτείνει ο windsurfer είναι για να βιδώνεις τα κάντρα σου στον τοίχο :w_flag:

Σωστά, οι βίδες που προτείνει ο DGiatr και οι βίδες που προτείνω εγώ εάν τοποθετηθούν στο ΙΔΙΟ μοντέλο θα τσακωθούν μεταξύ τους και θα έχεις πρόβλημα !  :laugh: :idiot2:

Βρέ παλίοβιδέμποροι τον μπερδέψατε τον άνθρωπο  ;D ;D ;D

Έ όχι και βίδες αυτές του Dgiatr

Αυτές είναι παχιές καρφίτσες, έμπορος ειδών ραπτικής θα γίνει ο Μήτσος  :devil:

Αεροπορία =Παλιομοδίστρα  ;D ;DΒέβαια αυτά τα πυρινηκά βιδακια είναι όντως για υψηλή ραπτική!! :thumbs up: ;D
Του Νικολάκη είναι περισότερο για στήριξη cowl, καπάκια , retract, κλπ. :thumbs up:

Καλά καλά μη μαλώνετε....Νίκο βάλε μισό κιλό από τις δικές σου και μισό κιλό από του Μήτσου....Νομίζω φτάνουν....για να βιδώσω όλο το σπίτι!!!!  :D :D :idiot2: :idiot2:

Σήμερα βρήκα λίγο χρόνο και ετοίμασα το πάτωμα από το cockpit. Σκέφτηκα να χρησιμοποιήσω το χαρτόνι των αρχιτεκτόνων, αυτό που κάνουν τις μακέτες τους. Υπάρχει σε διάφορα πάχη και είναι ένα σάντουιτς από χαρτόνι και στη μέση αφρολέξ. Είναι ιδιαίτερα άκαμπτο, βάφεται και φυσικά είναι πανάλαφρο...η ονομασία του είναι χαρτόνι μακέτας Neofoam και επέλεξα πάχος 5χιλ βαμμένο μαύρο. Έτσι αφού τοποθετήθηκε πρόχειρα, δοκίμασα να βάλω το κάθισμα και τον πιλότο για να δω το ύψος. Χρησιμοποίησα σαν οδηγό το σχέδιο που είχα...

Πρόσεξα ότι το κάθισμα πρέπει να έρθει πολύ μπροστά για να είναι στη σωστή θέση. Στο τέλος όπως φαίνεται στις φωτογραφίες νομίζω ότι η θέση του είναι καλή...Τι γνώμη έχετε;; Φυσικά δεν έχει κολληθεί τίποτα, πρώτα θα ετοιμαστούν, μετρηθούν και βαφούν όλα τα μέρη του κοκπιτ και στο τέλος θα κολληθούν αφού μπουν δοκιμαστικά στην άτρακτο.

Και η σύγκριση με τις φωτογραφίες του βιβλίου...

Σε αυτή τη φωτογραφία φαίνεται το κενό που υπάρχει πίσω από το κάθισμα και θα πρέπει να κλειστεί και να γίνει πλάτη...

Σωστό φαίνεται

Η πλάτη ήταν μέρος του canopy

Φαντάζομαι θα φτιάξεις το canopy να ανοίγει

Νίκο νομίζω πως δεν θα το κάνω ανοιγόμενο. Είναι πολλά πράγματα που πρέπει να γίνουν αν ανοίγει και θα τα αποφύγω....τουλάχιστον στην αρχή...Ευχαριστώ πολύ για τις βίδες και το site. Ήδη μπήκε η παραγγελία με αρκετές βίδες που μου έλειπαν. Ήταν ευκαιρία να να ξεμπερδεύω και να έχω αρκετά νούμερα στοκ.

Καλησπέρα φίλε Παναγιώτη, το μοντέλο γίνεται πανέμορφο! Μπράβο για την πολύ όμορφη κατασκευή σου. Εγώ λόγω επαγγελματικών και οικογενειακών υποχρεώσεων δεν έχω καταφέρει να τελειώσω το δικό μου focke wulf, και να φανταστείς έχουν μείνει κάτι μικρές λεπτομέρειες!!! Μπράβο συνέχισε την καλή δουλειά, παρακολουθώ με ενδιαφέρον το θέμα!!!!

Χάρη σε ευχαριστώ πάρα πολύ!! Άντε με το καλό να κάνεις την παρθενική σου και να μας συνεχίσεις το thread που ξεκίνησες με τις εντυπώσεις από το μοντέλο!! Τη zenoah και τα μάτια σου!!! Πάντως τη συμβουλή σου για την έλικα την ακολούθησα και δεν έβαλα biela... ;)

Όπως ήταν αναμενόμενο ξεκίνησε η μακρά, επίπονη αλλά πανέμορφη διαδικασία προετοιμασίας του cockpit....Πρώτα με τη βαφή με το χρώμα RLM66 καθότι το μοντέλο είναι κατασκευής των τελών του πολέμου όταν και είχε καθιερωθεί το RLM66, αντί του RLM02 για το εσωτερικό του cockpit...

Και μία δοκιμαστική των βοηθητικών οργάνων στο πλαϊνό πάνελ...για καληνύχτα...

Εδω μάλλον θα σου χρειαστουν τα βιδακια Mini-Me του DGiatr

Παναγιώτη είσαι σίγουρος ότι δεν θα ανοίγει το canopy, πως θα φαίνεται το cockpit?

"Μια κουβέντα " είναι αυτό που λες Νίκο, θα πρέπει να κόψει όλο το πάνω και πίσω κομμάτι της ατράκτου προκειμένου νσ το προσαρμόσει στο κάνοπι. Βέβαια σιγα-σιγα γίνεται αλλά θέλει πολύ προσοχή και υπομονή.

Ναι αλλά αν ο Παναγιώτης βιαστεί και το τελειώσει γρήγορα, μετά τι θα διαβάζουμε κάθε πρωί;

Τελαιώνει και ο Αργύρης το Shinden, σε λίγο θα ξεμείνουμε από θέματα!

Λοιπόν Παναγιώτη θα σου πει ο Μήτσος πως έκανε το δικό του ανοιγόμενο, δώσε βάση και ξεκίνα  :beer:

Καλά δε ντρέπεστε καθόλου!!! Ξενυχτάω εγώ για να διαβάζετε το πρωί!!!  >:( . Νίκο τα πράγματα είναι όπως τα λέει ο Δημήτρης. Πρέπει να κοπεί όλη η ράχη και με ανησυχεί πολύ ότι θα φαίνεται άσχημα επειδή δεν θα ξαναβάψω όλο το μοντέλο...Ας γίνει το cockpit και μετά αν δε μου αρέσει που δε θα φαίνεται η λεπτομέρεια και η όλη δουλειά του, τότε μπορεί να αλλάξω γνώμη. Έτσι κι αλλιώς το canopy θα είναι βιδωτό και όποτε θέλω θα μπορέσω να το βγάλω και να το κάνω ανοιγόμενο. Χθές έκανα μία βόλτα και βρήκα σε υλικά μακέτας κάποια πραγματάκια ακόμα καθώς και το δερματάκι που θα ντυθεί το σκίαστρο στο τελείωμά του!!

Τα βιδάκια που φαίνονται στη φωτογραφία είναι πλαστικά και διακοσμητικά. Δεν είναι καλά;;

Νομιζω οτι πρεπει να ειναι το μισο μεγεθος

μια χαρά είναι Παναγιώτη...μην "ψαρώνεις".... προχώρα! :thumbs up:

Η αλήθεια είναι πως τώρα που τα ξαναβλέπω στη φωτογραφία μου φαίνονται και μένα μεγάλα αλλά προς το παρόν δεν έχω άλλη εναλλακτική. Πάντως από κοντά δεν φαίνονται έτσι.... Λοιπόν χθες το βράδυ και σήμερα κατάφερα να ολοκληρώσω το αριστερό πάνελ. Σας δείχνω την πρόοδο των εργασιών....

Και δύο ακόμα με το πάνελ τελειωμένο και με τα αυτοκόλλητα περασμένα....

Επειδή νομίζω πώς δε θα κάνω weathering, δεν το έχω κάνει ποτέ και φοβάμαι να το ξεκινήσω τώρα για να μην το καταστρέψω, να περάσω ένα χέρι ματ βερνίκι από πάνω με τον αερογράφο για να δέσουν και τα αυτοκόλλητα;

Ναι αλλά πρόσεξε το βερνίκι να είναι συμβατό και να μην σου διαλύσει τα αυτοκόλλητα - δοκίμασε το πρώτα και μετά ψέκασε το cockpit

 :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: Καλά που το είπες!! Ακρυλικό υδατοδιάλυτο είναι αυτό που έχω....Ελπίζω να μη δημιουργήσει πρόβλημα!

Παναγιωτη ωραια κατασκευη,
οσο αφορα το βερνικι το ακρυλικο οταν θα το ριξεις(και αφου δε σου δημιουργησει θεμα μετα αυτοκολλητα,προσωπικο δε το πιστευω,αλλα δοκιμασε πριν το ριξεις) μετα μπορεις να κανεις wash kai στεγνο πινελο με enamel χρωματα ή λαδια χωρις φοβο γτ exoyn "σφραγισει".
Περιμενουμε συνεχεια...:)

Αχ αυτό το washing και το weathering...δεν τα έχω δοκιμάσει ποτέ και δεν ξέρω αν θα το επιχειρήσω... Επίσης αναρωτιέμαι, αν ρίξω βερνίκι στο cockpit θα πρέπει να είναι ματ, έτσι δεν είναι; Αν είναι όμως ματ θα πρέπει να σκεπάσω όλα τα όργανα γιατί θα θολώσουν όλα τα τζαμακια τους...  ???

Πάντως το κιτ του κοκπιτ έχει ολοκληρωθεί μετά από αρκετές ώρες δουλειάς... Πρώτα μία φωτογραφία από το δεξί πάνελ... Με το βιβλίο διπλωμένο στα δύο και ελαφρώς τσακισμένο το εξώφυλλο....

Και το μπροστινό πάνελ το οποίο αποτελείται από 4  κομμάτια...

Και στη συνέχεια έγινε το κομμάτι με τη μεγαλύτερη φαντασία... Χρησιμοποιήθηκε σύρμα από μεγάλο συνδετήρα και σύρμα μικρότερης διαμέτρου για τις 3 διακλαδώσεις... Μεταξύ τους κολλήθηκαν με metal epoxy και έγιναν αθάνατα!!!

Με το μεράκι που έχεις το weathering είναι πανεύκολο, όταν φτάσεις εκεί το βλέπουμε

Το βερνίκι στο cockpit δεν είναι απαραίτητο, αν πιστεύεις ότι χρειάζεται προτείνω να ψεκάσεις μόνο τα αυτοκόλλητα και να μασκάρεις τα υπόλοιπα

Τα όργανα βγήκαν πολύ ωραία !

Παναγιώτη κάνε ΟΠΩΣΔΗΟΤΕ weathering στα όργανα, όπως πολυ σωστά είπε ένας φίλος με την τεχνική του στεγνού πινέλου. Φίλε αξίζει τον κόπο , μην φοβάσαι , όλοι έτσι φοβόμασταν στην αρχή να πειράξουμε το μοντέλο μήπως και το χαλάσουμε, το αποτέλεσμα ο,τι και να είναι θα είναι σαφώς πιο ωραίο απο το αρχικό!!Είναι ευκαιρία που δεν έχεις τοποθετήσει το cockpit....

Λοιπόν επειδή έχετε αρχίσει να με ψήνετε, μήπως έχετε κάνα λινκ να διαβάσω τίποτα;; Γιατί έχω πολλές απωρείες....λάδια, στεγνό πινέλο, αν πρέπει να περάσω γυαλιστερό βερνίκι και μετά να κάνω weathering και μετά ματ βερνίκι...Πολλές απωρείες!!

Μέχρι όμως να μάθουμε να κάνουμε παλαίωση το κόκπιτ σας δείχνω την σημερινή πρόοδο του αεροπλάνου η οποία ήταν ραγδαία χάρη στους δύο πολύ καλούς φίλους Γιώργο και Κωνσταντίνο!! Ευχαριστώ πολύ παιδιά!! Λίγο ακόμα και αύριο πετούσαμε!!

Αρχικά και αφού μετρήθηκε πολλές φορές το σκιάδιο έγινε από φύλλο πολυστερίνης, το οποίο ζεστάθηκε με φλόγιστρο για να λυγίσει στα σημεία που θέλαμε και στη συνέχεια κόπηκε στο κατάλληλο σχέδιο...

Μέχρι όμως να μάθουμε να κάνουμε παλαίωση το κόκπιτ σας δείχνω την σημερινή πρόοδο του αεροπλάνου η οποία ήταν ραγδαία χάρη στους δύο πολύ καλούς φίλους Γιώργο και Κωνσταντίνο!! Ευχαριστώ πολύ παιδιά!! Λίγο ακόμα και αύριο πετούσαμε!!

Αρχικά και αφού μετρήθηκε πολλές φορές το σκιάδιο έγινε από φύλλο πολυστερίνης, το οποίο ζεστάθηκε με φλόγιστρο για να λυγίσει στα σημεία που θέλαμε και στη συνέχεια κόπηκε στο κατάλληλο σχέδιο...

Δεν έχει κολληθεί ακόμα τίποτα, απλά όπως φαίνεται στη φωτογραφία έχει κολληθεί ένα πολύ μικρό τετράγωνο πηχάκι από μέσα ώστε να κολήσει καλύτερα το σκιάδιο. Όπως φαίνεται ανοίχτηκαν και οι απαραίτητες τρύπες, για τις χειρολαβές και για το σκοπευτικό...

Και κάποιες πρόχειρες με τα εσωτερικά τοιχώματα του κοκπιτ....

Και δύο ακόμα με ρηγμένα τα πλαινά πάνελ του... Εννοείται ότι το πάτωμα και το πίσω τόιχωμα θα βαφούν πρίν μπει και κολληθεί οτιδήποτε. Προς το παρών γίνονται δοκιμές και μετρήσεις και πάλι δοκιμές...

Και άλλη μία...

Σε αυτό το σημείο θέλω τη γνώμη σας...Τα πλαινά πάνελ μαζί με τα τοιχώματα πρέπει να ανοίγουν προς τα εμπρός για να χωρέσουν να μπουν τα μπροστινά πάνελ με τα όργανα...Έτσι όμως έρχονται σε αναντιστοιχία με το πραγματικό και ακόμα και στην τελευταία φωτογραφία δεν φαίνεται καλά...(ίσως γιατί λόιπον όλα τα μπροστινά εξαρτήματα) Τι λέτε, να τα αφήσω έτσι ή να προσπαθήσω να τα φέρω παράλληλα;

Και μία τελευταία με το καπάκι πίσω από το κάθισμα... Χρησιμοποιήθηκε κομμάτι από τα πλαινά τοιχώματα που περίσσεψε και μικρά πλαστικά πηχάκια σε σχήμα μισοφέγγαρου για να δώσει παρόμοια εικόνα με το πραγματικό...

Μπράβο Παναγιώτη πολυ ωραία δουλειά, με υπομονή και μεράκι!(μαύρα μάτια κάνουμε να δούμε καμιά warbirderadiki κατασκευή).
Τώρα σχετικά με το ερώτημα που έθεσες.....απ'οτι θυμάμαι στο δικό μου μπορώ να βάλω-βγάλω το μπροστινο panel χωρις να έρθει σε επαφή με τα πλαινά. Δεν το έχω κολλήσει μόνιμα πάνω στο σκιάδιο αλλά το έχω στερεώσει με ψιλά βιδάκια για να έχω πρόσβαση ανα πάσα στιγμή. Επίσης τα πλαινα panels, όπως βλέπεις το μοντέλο απο πίσω προς τα μπροστά , τελειώνουν κανα-δυο χιλιοστά πριν ξεκινήσει το κεντρικό πανελ. Τα πλαινά panels είναι μεγάλα σε μήκος και εγώ τα έκοψα στο πίσω μέρος τους γιατί έτσι κι αλλιώς πάνε πίσω απο το κάθισμα του πιλότου και δεν φαίνονται σε εκείνο το σημείο.

Δημήτρη και εγώ τα έκοψα για να έρθουν πιο πίσω αλλά δε μου αρέσει που δεν είναι παράλληλα και ακολουθούν τα τοιχώματα της ατράκτου και ανοίγουν την απόσταση μεταξύ τους προς τα εμπρός....

Δημήτρη τι έβαλες από πίσω για να βιδώσεις τα πάνελ; Τα βιδώνεις σε πηχάκια τα οποία τα έχεις κολλήσει στα τοιχώματα της ατράκτου;

Μπράβο Παναγιώτη!!Καταπληκτικό cockpit!! :thumbs up:

εεεεεεεπ!...γιατί δεν είπες τίποτα και για το δικό μου; >:(............................................................ ;D

Δημήτρη μη μασάς!!! Είσαι η έμπνευσή μας!!!  :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Αργύρη αυτοί εδώ οι κακοί άνθρωποι μου λένε να το λερώσω!! Ζηλεύουν που το βλέπουν έτσι καθαρό!!! Και εγώ φοβάμαι!!

 ;D ;D ;D ;DΚάκουλες , αφήστε τον άνθρωπο να το χαρεί καθαρό !!! ;D Εσείς είστε παλιοσειρές και μάχημοι ! ;D
Πρέπει η φθορά να έρθει φυσικά!!!σιγά σιγά!! ;D ;D

Συνέχεια λοιπόν στην κατασκευή και σήμερα...Αφού έγιναν αρκετές δοκιμές οριστικοποιήθηκε η θέση και η κλίση των πλαϊνών πάνελ. Για να έχουν καλύτερη στήριξη προτίμησα να βάλω δοκαράκια από μέσα ώστε να έχει αρκετή επιφάνεια να πιάσει η κόλλα και να στερεωθούν τα πάνελ...

Στη συνέχεια έγινε η πρώτη δοκιμή με τοποθετημένα τα πλαϊνά πάνελ, το κάθισμα, τον πιλότο και το πρώτο μπροστινό πάνελ με το στικ...

Και άλλες δύο...

Στη συνέχεια ξαναβγήκε ο πιλότος και έγινε μια δοκιμή όλων των μπροστινών πάνελ μαζί με το σκιάδιο...Για να μπορέσω να τα σταθεροποιήσω προσωρινά ώστε να έχω μια εικόνα χρησιμοποίησα bluetac. Ευτυχώς το ύψος είναι ακριβώς ώστε το τελευταίο πάνελ να έρθει και να ακουμπήσει στο σκιάδιο...Νομίζω ότι το αποτέλεσμα είναι αρκετά ικανοποιητικό...

Και μετά άρχισα να προσθέτω τη λεπτομέρεια που ήθελα ώστε να ζωντανέψει λίγο ακόμα το πιλοτήριο...και συγκεκριμένα το πάτωμα...Αυτό νομίζω πως όλοι καταλαβαίνετε τι είναι...

Κατασκευασμένο στο χέρι από φύλλο αλουμινίου πάχους 0,3mm.....

Και φυσικά έψαχνα τρόπο να κάνω τα περτσίνια του, μέχρι που είδα τη μύτη από μία μικρή στρόγγυλη λίμα....και έτσι χτυπώντας ελαφρά με ένα σφυράκι πάνω σε μαλακό ξύλο βγήκε το παρακάτω αποτέλεσμα...

Και φυσικά ήθελα να το δώ και μέσα στο κόκπιτ να στηρίζει το μεσαίο μπροστινό πάνελ και να φωλιάζει ελαφρά, αφού τροχίστηκε στην άκρη, το στικ...

Άλλη μία...

Μια που το είχα μπροστά μου δοκίμασα ζεσταίνοντάς το να κάμψω ελαφρά προς τα πίσω το στικ ώστε να έρθει καλύτερα στο δεξί χέρι του πιλότου....και να μην τεντώνεται να το φτάσει!!!  :D :D

Λίγο πριν το αφήσω για σήμερα έκοψα και κόλλησα στη θέση τους τις δύο πλάκες στο σημείο που πατάει ο πιλότος για να μπει στο πιλοτήριο...και εδώ χρησιμοποίησα κομμάτια από τα πλαϊνά τοιχώματα του κόκπιτ...Και πλέον είναι έτοιμο να στεγνώσει και να ετοιμαστεί για βάψιμο...

ΟΟΟΥΥΥΥΥΦΦΦΦ βαρέθηκα να βλέπω γκόλ ;D ;D ;D απο τα FOCKE WOULF  ;D
Παναγιώτη  επίσης έβαλες πολλά scale γκόλ!!!Μπράβο!! :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: ;D ;D ;D :o :o

Ευχαριστώ πολύ Αργύρη...και γω βλέπω και ανεβάζω!!! Είναι η πρώτη μου απόπειρα για scale και το ευχαριστιέμαι πολύ!! Ελπίζω στο μέλλον να μάθω περισσότερα πράγματα και να βελτιωθώ...Προς το παρών διαβάζω και παίρνω ιδέες από όπου μπορώ...Γι' αυτό χρειάζομαι τις συμβουλές σας και τις παρατηρήσεις σας!! Από χθες μαθαίνω για το weathering και σήμερα πήρα κάποια υλικά ώστε να κάνω και αυτό που μου συμβούλεψαν τα παιδιά...Πιστεύω πως θα τα καταφέρω να το βελτιώσω...

Μπράβο Παναγιώτη πολύ ωραία! :thumbs up:
Όλα τα ταίριαξες μια χαρά μέσα στο cockpit.
Κάνε του λίγο weathering και θα πάθεις πλάκα απο το αποτέλεσμα! :D

Αργυράκο φίλε μου μια μικρή παρατήρηση......τα  "PANTSER" έβαλαν τα γκόλ και οχι η LUFTWAFFE  ;D

 ;DΠετάνε τα PANTZER? ;D Αυτοί πετώντας πήγαν στην βραζιλία  ;D ;D Καλά που έχουν πολύ καφέ να πιούν να παρηγορηθούν ;D

Το weathering είναι πραγματικά το μυστικό του scale, και η πλάκα είναι ότι δεν είναι καθόλου δύσκολο. Π.χ. για το cockpit έχεις αφιερώσει 1 μήνα στην κατασκευή και το βάψιμο, και το αποτέλεσμα είναι λίγο σαν πλαστικό παιχνίδι. Με 1 ώρα καλό "βρώμισμα" θα μεταμορφωθεί σε μικρογραφία του πραγματικού.

Ρωτα ότι θέλεις, και βάζε πολλές φωτό

Και για μελέτη:
http://bestpilots.typepad.com/my_weblog/d-2.html (http://bestpilots.typepad.com/my_weblog/d-2.html)
http://doogsmodels.com/page/2/ (http://doogsmodels.com/page/2/)
http://www.rcscalebuilder.com/Tutorials/cockpit_detail/default.htm (http://www.rcscalebuilder.com/Tutorials/cockpit_detail/default.htm)
http://www.aeroscale.co.uk/modules.php?op=modload&name=SquawkBox&file=index&req=viewtopic&topic_id=109919&ord=&page=8 (http://www.aeroscale.co.uk/modules.php?op=modload&name=SquawkBox&file=index&req=viewtopic&topic_id=109919&ord=&page=8)

Σήμερα δυστυχώς είχα πολύ λίγο χρόνο και το μόνο που πρόλαβα είναι να ασταρώσω το κοκπιτ ώστε να προετοιμαστούν όλες οι επιφάνειες για τη βαφή...

Αφού τελικά αποφασίστηκε κατά πλειοψηφία να γίνει παλαίωση στο κόκπιτ λέω να γίνει ένα πρώτο χέρι ασημί χρώμα και από πάνω να βαφεί το κανονικό χρώμα του κοκπιτ. Με αυτόν τον τρόπο έχω σκοπό να τρίψω με σύρμα κουζίνας (το πολύ ψιλό και μαλακό) τα σημεία που φθίρονται και να αποκαλυφθεί από κάτω το ασημί ώστε να δίνει την εντύπωση του ξεβαμμένου μετάλλου. Τι λέτε;;

Για τέτοιου είδους ξεφτίσματα προτιμώ την τεχνική με το αλάτι γιατί τα σημεία που φαίνεται το μέταλλο είναι εντελώς τυχαία και δίνουν την εντύπωση ξεφτίσματος

Δες εδώ: https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=36661.msg244588#msg244588 (https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=36661.msg244588#msg244588)

Όσες φορές προσπάθησα να πετύχω το ίδιο με τρίψιμο δεν τα κατάφερα, αφήνει την εντύπωση "γρατζουνιάς"

Μπορείς βέβαια να το δοκιμάσεις σε ένα χαρτόνι να δεις πως θα βγει και μετά στο μοντέλο

Πάντως οι στατικοί μοντελιστές κάνουν θαύματα με το αλάτι, πχ δες εδώ διπλή εφαρμογή (για να φαίνεται και μέταλλο και το κεραμιδί αστάρι σε άλλα σημεία!)
http://www.modelclub.gr/forums/index.php/topic,5894.msg122427.html#msg122427 (http://www.modelclub.gr/forums/index.php/topic,5894.msg122427.html#msg122427)

Συνέχεια:

Νίκο συμφωνώ για την τεχνική με το αλάτι αλλά πιστεύω πως αποδίδει καλύτερα σε σημεία στα οποία υπάρχει φθορά του χρώματος από το χτύπημα του αέρα και άλλων σωματιδίων καθώς πετάει το αεροπλάνο ή αποπροσγειώνεται... Στη τελευταία φωτογραφία για παράδειγμα που έδειξες πίσω από την καλύπτρα έχει εκτεταμένη φθορά και έχει αποκαλυφθεί τελείως το μέταλο από κάτω. Πιστεύω πως κάτι τέτοιο πρέπει να πετύχω σε κάποια σημεία στο εσωτερικό του κοκπιτ και δε νομίζω να αποδωθεί σωστά με την τεχνική του αλατιού...

Πρόσεξε για παράδειγμα την φθορά που έχει στο πάτωμα κοντά στα σημεία του ποδιού στο συγκεκριμένο κοκπιτ...Φαίνεται όπως ακριβώς είπες...σα να έχει γρατσουνίες...και είναι λογικό να είναι έτσι...

Και ένα ακόμα παράδειγμα παλαίωσης στην καρέκλα με εμφανιζόμενα και ίχνη σκουριάς....

ΟΚ, αλλά δεν ξέρω πως θα καταφέρεις να ξύσεις μόνο το RLM 66 και όχι όλο το χρώμα μαζί με το μεταλλικό

Προχώρα το όπως νομίζεις και αν δεν πετύχει μπορείς πάντα να το ξαναπεράσεις

Αυτό είναι κάτι που με απασχολεί και μένα Νίκο γι' αυτό θέλω να το δοκιμάσω...Τα δύο αυτά weathering που έδειξα πως λες να τα έκαναν;;; Ιδίως αυτό του καθίσματος είναι εκπληκτικό αλλά δεν ξέρω πραγματικά αν θα βγεί.... Πάντως βάφω παράλληλα και ένα κομμάτι του πάνελ που έχω για πέταμα στο οποίο θα γίνουν οι πρώτες δοκιμές...Ο Θεός βοηθός!!! Λες με τη μέθοδο του αλατιού αν βάλω πολύ και συγκεντρωμένο ώστε να καλύψει μεγάλη επιφάνεια να βγεί όπως το θέλω;;;

Χθες υπήρχε λίγος χρόνος και περάστικε το μεταλλικό χρώμα του υποστρώματος στο κοκπιτ και στην καρέκλα...

Και μια που υπήρχε χρόνος ασταρώθηκε και το σκίαστρο του κοκπιτ...

Κατ' αρχήν πριν συνεχίσω θα ήθελα να ευχαριστήσω όσους επέμεναν στο weathering!! Νομίζω ότι πραγματικά η εικόνα του κοκπιτ αλλάζει και αξίζει τον κόπο. Μπορεί αν το δει κάποιος που έχει κάνει πολλά scale μοντέλα ή στατικά να έχει πολλές παρατηρήσεις ή να μην του αρέσει το αποτέλεσμα αλλά νομίζω ότι για ένα τηλεκατευθυνόμενο μοντέλο και ειδικά για το πρώτο μου scale τα αποτελέσματα είναι ενθαρυντικά!!

Στην αρχή προστέθηκε μία ακόμα λεπτομέρεια η οποία έλειπε από το κόκπιτ και φυσικά είναι η θήκη του χάρτη. Ο τρόπος είναι πλέον γνωστός, με το φύλλο αλουμινίου και προστέθηκε η λεπτομέρεια των περτσινιών με το πίσω μέρος από τρυπάνι 2χλμ...

Έπειτα χρησιμοποίησα τη μέθοδο του στεγνού πινέλου για να κάνω τις φθορές στο πλαϊνό πάνελ, στα χειριστήρια και στα όργανα των πλαϊνών πάνελ....

Και λίγο στο μπροστινό πάνελ στο κομμάτι που είναι ανάμεσα στα πόδια...

Όπως φαίνεται και στη φωτογραφία από το πραγματικό, η φθορά στα πλαϊνά πάνελ και στα χειριστήρια είναι εκτεταμένη αλλά φυσικά λείπει τελείως από τα μπροστινά όργανα με τα οποία δεν έρχεται καθόλου σε επαφή ο πιλότος...Στο κεντρικό πάνελ θα πρέπει να δώσω την εντύπωση της σκόνης και όχι της φθοράς...πιθανών να χρησιμοποιήσω ένα πολύ ελαφρύ σπρέυ ανοιχτότερου γκρί με τον αερογράφο γιατί θέλω να αποφύγω την μέθοδο του washing εκεί, για να μην λερωθούν πολύ τα όργανα αλλά και γιατί δεν υπάρχει κάτι σκαλιστό στο πάνελ ώστε να τονιστεί... Θέλω πολύ να μου πείτε τι γνώμη σας, για το ποιά τεχνική να ακολουθήσω...

Στη συνέχεια αποφάσισα να χρησιμοποιήσω τη μέθοδο του αλατιού στο κάθισμα. Το είχα περάσει ήδη ένα στρώμα χρώματος αλουμινίου οπότε έκανα ένα χρώμα παραπλήσιο με τη σκουριά και με τον αερογράφο λέρωσα κάποια σημεία, μέσα και έξω από το κάθισμα...

...και από έξω...

Μετά πήρα το χοντρό αλάτι που προμηθεύτικα και έβρεξα με νερό και πινέλο τα σημεία που ήθελα να φαίνεται η φθορά, στη συνέχεια έριξα πάνω τους το αλάτι το οποίο κολλάει σχηματίζοντας κρούστα και κόκκους πάνω στην βρεγμένη επιφάνεια....

Στο επόμενο στάδιο έβαψα με τον αερογράφο το τελικό χρώμα το οποίο θα έχει η καρέκλα...

Αύριο που θα είναι τελείως στεγνό θα τριφτεί για να φύγει όλο το αλάτι με μία οδοντόβουρτσα και ελπίζω τα αποτελέσματα να είναι ικανοποιητικά!!

Νίκο με μεγάλη χαρά δοκίμασα όπως σου είπα στο δοκιμαστικό πάνελ να τρίψω με συρματάκι κουζίνας το πάνω χρώμα και τελικά πολύ πολύ απαλά βγαίνει μόνο το RLM66 και αποκαλύπτεται στα σημεία που θέλω το μέταλλο...αύριο θα ανεβάσω φωτογραφίες....

Μπραβο Παναγιώτη, πολύ ωραίο δείχνει

Φίλε βλέπω ότι έχεις "μάτι" για scale δουλειές, οι παρατηρήσεις σου στις φωτο του πραγματικού είναι "spot on"!

Και μερικές έγχρωμες φωτο:

2:

3:

Για σκόνη υπάρχουν ειδικά προϊόντα και τεχνική:

http://www.micromark.com/rust-n-dust,9562.html (http://www.micromark.com/rust-n-dust,9562.html)

Νίκο οι έγχρωμες φωτογραφίες που έστειλες είναι απίστευτες!! Σε ευχαριστώ πολύ!
Λοιπόν επειδή έχω βαρεθεί να αγοράζω πράγματα και επειδή πίστευα ότι η τεχνική του wash στο ταμπλώ θα ήταν ιδιαίτερα μπελαλίδικη, σκέφτηκα ότι θα μπορούσα να αναπαραστήσω την σκόνη στο ταμπλώ και στα πλαϊνά πάνελ με.........σκόνη!!!
Είχα βρέθει πριν λίγες μέρες στο πλαίσιο και είχα πάρει μία σειρά ξηρά παστέλ μαλακά για μια τεχνική που είδα σε ένα βίντεο για το λέρωμα του φτερού.... Ε λοιπόν σκέφτηκα ότι θα μπορούσα έτσι να "λερώσω" και το ταμπλώ!!

Πριν πάω στο ταμπλώ όμως είχα σκάσει για το τι έγινε με το κάθισμα. Έτσι με οδοντόβουρτσα ξεκίνησα να τρίβω για να φύγει το αλάτι και με λίγο παραπάνω τρίψιμο άρχισαν και τα χρώματα να "μπαίνουν" το ένα μέσα στο άλλο...

Και άλλη μία...

Στη συνέχεια τρίβωντας το παστέλ πάνω σε γυαλόχαρτο και μαζεύοντας το σε κυπελλάκι (όπως φαίνεται στη φωτογραφία) άρχισα με κοντό και σκληρό πινέλο να λερώνω τα μέρη από το ταμπλώ...

Το κυπελλάκι...

Και μία σύγκριση το πριν και το μετά...

Σειρά είχαν τα πλαϊνά πάνελ να λερωθούν με παστέλ και στο σημείο του μπεζ χαρτιού λερώθηκε αργότερα με καφέ και μαύρο παστέλ...

Και φυσικά ήρθε η ώρα του καθίσματος να πάρει την τελική του μορφή!!

Και στο πλάι από έξω μεριά...

Συνέχεια με στεγνό πινέλο και με παστέλ στα υπόλοιπα μέρη του κόκπιτ....

Πήρε τη σειρά του το πάτωμα...το οποίο τρίφτικε και με μαλακό σφουγγαράκι κουζίνας, περάστικε και στεγνό πινέλο και στο τέλος και παστέλ...
Ενδιάμεσα χρησιμοποιήθηκε παστέλ καφέ για να λερωθεί από τα παπούτσια λίγο παραπάνω το πάτωμα...

Και μία δοκιμή με το κάθισμα και τα πλαϊνά τοποθετημένα....

Και από το πλάι.....

Τελικά άμα ξεκινήσεις το weathering δε σταματάς!!! Να δω τι θα κάνω με το υπόλοιπο αεροπλάνο τώρα που η παλαίωση πρέπει να είναι αντίστοιχη!!!

Και άλλη μία το πρίν...

Και το μετά...

Η σημερινή μέρα είχε λίγη εξέλιξη καθώς δεν υπήρχε χρόνος...έγινα όμως μερικά μικρά βηματάκια στην κατασκευή...

Πρώτα από όλα πήρε τη θέση του ο χάρτης!!!

Στη συνέχεια πήρα την απόφαση να κολλήσω τα πλαϊνά πάνελ με κόλλα ελαστική και διαφανή κατάλληλη για ισχυρή συγκόλληση διάφορων επιφανειών...

Έτσι αφού μπήκε αρκετή κόλλα στα πηχάκια-οδηγούς που είχα κολλήσει στο πάτωμα και στα τοιχώματα, κολλήθηκαν τα πλαϊνά και το πρώτο τμήμα από το ταμπλώ....

Έπειτα ετοίμασα τα ποδοστήρια με αρκετή παλαίωση και βρώμισμα...

Και στο τέλος κολλήθηκαν με την ίδια κόλλα για να αντέξουν τους κραδασμούς και να μην ξεκολλήσουν...

 8)smiley 8)smiley 8)smiley Όσο πιο πολύ το κοιτάω τόσο πιο πολύ μ' αρέσει...Να είστε καλά παιδιά που επιμένατε στην παλαίωση!!!
Μόνο που πήρα μια απόφαση την οποία δεν ξέρω αν θα τη μετανοίωσω...σκέφτηκα να μην βερνικώσω τις επιφάνειες;; Λέτε να υπάρξει πρόβλημα;;
Και τέλος έχω και ένα ευχάριστο νέο!! Ήρθε πίσω το κατεστραμένο retract!! Πλήρως ανακατασκευασμένο και με επισκευασμένο και τον controller που είχε καεί. Στοίχισε βέβαια όσο μισό σετ καινούρια αλλά τουλάχιστον οι εξυπηρέτηση και η ενημέρωση από Eurokit ήταν εντυπωσιακή!! Ακόμα ζήτησαν να λάβουν πληροφορίες για το τι συνέβει και σε τι μοντέλο είναι τοποθετημένα τα retract...Πάντως για τη βλάβη του retract αποκλειστικά υπεύθυνος είμαι εγώ αλλά αυτό είναι μεγάλη ιστορία!!

'Aρχoντας!!!! :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Αργύρη νομίζω θα κολλήσω με τα scale...Έτσι κι' αλλιώς πετούσα πολύ ήρεμα...αν γίνει και αυτό το αεροπλάνο με το καλό...τότε δε θα ξεκολλάω!!

Παναγιώτη συγχαρητήρια,
το cockpit έγινε εντυπωσιακό, συνέχισε "τό'χεις"!

ΥΓ: ανοιγόμενο canopy που λέγαμε ;;;

.........μου αρέσει που φοβόσουν να του κάνεις παλαίωση....
δεν έχει καμία σχέση το πριν με το μετά!! :thumbs up:
...τώρα όμως που μπήκες "στο τρυπάκι" θα πρέπει να συνεχίσεις και με το υπόλοιπο αεροπλάνο...... :D

Σε ευχαριστώ πολύ Νίκο! ;D ;D ;D Μην ξύνεις πληγές για το ανοιγόμενο...είπαμε δε θα γίνει...(μάλλον)....

Σε ευχαριστώ πολύ Δημήτρη!!! Εννοείται ότι τώρα που ξεκίνησα θα γίνει όλο το αεροπλάνο!! Επειδή διάβαζα σε ένα ξένο foroum τι έχεις κάνει στο 109, όποτε μπορείς βάλε μερικές φώτο του φτερού και πες μας τι παλαίωση του έχεις κάνει... Με προβληματίζει ιδιαίτερα το φτερό του γιατί είναι μία τελείως επίπεδη επιφάνεια, χωρίς πάνελ και περτσίνια, και δεν ξέρω πως να το παλαιώσω και να το ομορφύνω...

........Παναγιώτη.........πόση όρεξη έχεις να το κάνεις πιο ωραίο; 8)smiley......μήπως να έφτιαχνες κάνα panel line πάνω στα φτερά με primer...; ... δεν είναι καθόλου δύσκολο και το αποτέλεσμα αξίζει σαφώς πολυ περισσότερο απο τον κόπο που θα κάνεις να το φτιάξεις.

..γενικά αμα το ξαναβάψεις πιστέυω οτι θα γίνει ακόμα πιο ωραίο.
Σε περίπτωση  πάντως που δεν θες να το ξαναβάψεις (που θα στο συνιστούσα γιατί το βάψιμό του είναι λίγο "κάπως") , μπορείς να του κάνεις λίγο fading (ξεθώριασμα) και λίγο wash.
Θα μπορούσες να πας δείγμα του φτερού ή ακόμα καλύτερα κάνα κομμάτι μονοκοτ που περίσσεψε απο την κατασκευή, σε ενα μαγαζί με χρώματα αυτοκινήτων και να σου φτιάξει τα ίδια χρώματα-δεν ξέρω βέβαια σε τι βαθμό θα στο πετύχουν..... Μετά θα μπορούσες να βάλεις στον αερογράφο το χρώμα αυτό και να το "σπάσεις"-να το ασπρίσεις λίγο με ένα λευκό χρώμα-λίγες σταγόνες. Στην συνέχεια θα μπορούσες να κατεβάσεις απο το internet ένα μονογραμμικό σχέδιο με τα panel lines του fw 190 d9 και να τα ζωγραφίσεις με μολύβι πάνω στο φτερό (αν και κάνοντας την τεχνική με το primer -θα σου βγούνε ανάγλυφα!!! αλλά θα θέλει βάψιμο όλο το αεροπλάνο μετά). Στην συνέχεια και εφ΄΄οσον έχεις αραιώσει-"ανοίξει" το χρώμα, το περνάς με τον αερογράφο κυρίως στο κέντρο του κάθε panel (σε κάθε πανελ ή επιλεκτικά σε κάποια απο όλα, θα περάσεις το αντίστοιχο αραιωμένο βασικό χρώμα ανάλογα με την παραλλαγή βέβαια) . Αυτό θα έχει σαν αποτέλεσμα να φαίνεται το χρώμα σαν ξεθωριασμένο (fading). Το ίδιο μπορείς να κάνεις και στην άτρακτο... Εάν θέλεις οπωσδήποτε να αποφύγεις το βάψιμο τότε θα πρέπει να του κάνεις λίγο wash....

Παναγιώτη καλημέρα, θυμάμαι φίλε μου είχαμε μιλήσει στο τηλέφωνο και μου είχες πει ότι δεν ασχολείσαι με τα warbird, ε λοιπόν σε παρακολουθώ τόσες μέρες κι έχω χάσει την μπάλα!!!! Καταπληκτική δουλειά, μπράβο σου! Υπάρχει ένας λόγος για να μπαίνω καθημερινά στο site! Να βλέπω το θέμα που έχεις ξεκινήσει. Μπράβο ρε φίλε, συνέχισε έτσι!!!

....................................
εδώ φαίνεται η τεχνική fading, βλέπεις υπάρχει μαι επίστρωση με βασικό χρώμα το οποίο είναι λίγο πιο "ανοικτό" απο το χρώμα που υπάρχει απο κάτω και που είχε πέσει την πρώτη φορά.



 

.....................................................

.............................................................
εδώ φαίνεται το wash που έχει γίνει με λάδια artist oil απο το Πλάισιο- γενικά μπορεί να μην φαίνεται πολυ καθαρά στη φωτογραφία. Ίσως είναι πιο εμφανές  στο panel line που βρίσκεται μέσα στην άσπρη λουρίδα στην ουρά του μοντέλου και στο κοντινό access hatch λίγο πιο αριστερά- όπου υπάρχει μια καφετιά απόχρωση σαν να είναι λάσπη.

Καλησπέρα Χάρη!!! Αν σου πω ότι η αφορμή για να ξεκινήσω με τα scale ήσουν εσύ, θα με πιστέψεις;;; Πραγματικά είναι το πρώτο scale που φτιάχνω (εκτός από ένα Mustang .60 της Phoenix, το οποίο ο θεός να το κάνει scale) και γι' αυτό αποφάσισα να κάνω αυτό το θέμα. Μου αρέσει που με βοηθούν από μακρύα τα παιδιά αλλά και να υπάρχει η πρώτη μου απόπειρα καταγεγραμμένη ώστε να μαθαίνω από τα λάθη μου!!! Διάβαζα το δικό σου θέμα κάθε μέρα και μάλιστα από τότε το έχω ξαναδιαβάσει άλλες 2 φορές για να μάθω όσα περισσότερα μπορώ από όλους!

Καλή συνέχεια και σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια!!!

Μήτσο θέλω όσο τίποτα να αποφύγω το βάψιμο όλου του αεροπλάνου. Αν είχα αποφασίσει ότι θα το κάνω τότε θα έκανα και ανοιγόμενο το κοκπιτ από την πρώτη στιγμή να ησύχαζε και ο Νίκος !!!! :laugh: :laugh: :laugh:  Άλλωστε τι θα κάνω όταν το βαρεθώ;;; Να έχω κάτι να ασχοληθώ!! Πάμε τώρα στο weathering. Πιστεύω πως η άτρακτος θα γίνει πολύ καλή με washing με λάδια από Πλαίσιο τα οποία και εγώ ήδη τα πήρα. Ακόμα θα παίξει λίγο αερογράφος με ξεθώριασμα,dry brushing, chipping και παστέλ!! Όλα καλά με την άτρακτο γιατί έχει τα πάνελ και θα ομορφύνει. Το φτερό είναι όπως είπα που με προβληματίζει. Θα ακολουθήσω αυτό που είπες με τον σχεδιασμό τον πάνελ, και μετά ξεθώριασμα με αερογράφο (τα χρώματα τα βρήκα σε ακρυλικά υδατοδιάλυτα που χρησιμοποιώ) και με παστέλ. Τα πάνελ να τα σχεδιάσω με τι; Με μολύβι μόνο όπως είπες; Να δοκίμαζα να το κάνω με αερογράφο; Να βάλω δύο ταινίες μασκαρίσματος σε απόσταση πολύ μικρή μεταξύ τους (σχεδόν 1mm) και να τις βάψω με αερογράφο; Δεν το έχω δει να το κάνουν και δεν ξέρω αν θα πετύχει. Τι λές;

Όσες φορές έχω δει panel lines με αερογράφο ήταν πολύ έντονα και έδειχναν "τεχνητά" άρα χανόταν το επιθυμητό εφφέ

Ο πιό απλός τρόπος είναι με μολύβι το οποίο σε σκούρα χρώματα δείχνει καλά, δες φωτό από το Corsair μου

Η σωστή μέθοδος είναι τα ανάγλυφα με ταινία και σουλφασερ, αλλά μιλάμε για βάψιμο του φτερού μετά

http://www.petame.gr/forumv/showthread.php?t=8905 (http://www.petame.gr/forumv/showthread.php?t=8905)

(http://www.petame.gr/forumv/attachment.php?attachmentid=30454&stc=1&d=1335673323)

(http://www.petame.gr/forumv/attachment.php?attachmentid=30754&stc=1&d=1337001706)

Παναγιωτη απιστευτος!!!!RESPECT!!!Μας δουλευεις μαλλον ολους! ;D ;D
Πρωτη φορα ενασχοληση με τεχνικες παλαιωσεις και πηρες τετοιο αποτελεσμα? :D
Παρα πολυ καλος φιλε μου σε σημειο που θα σε ζηλευαν και οι στατικοι!αχαχα
Συνεχισε ετσι.....

ΚΑΤΑΝΑ σε ευχαριστώ πάρα πολύ!!! Σίγουρα δε σας δουλεύω και βλέποντας μερικές φορές τις φωτογραφίες απορώ και γω με το αποτέλεσμα... :o :o :o :o Προσπάθησα να διαβάσω και να δω όσα περισσότερα βιντεάκια μπορούσα για να δω τεχνικές και να μάθω από τους εμπειρότερους!!! Πάντως η αλήθεια είναι πως τελευταία φορά που έκανα στατικό μοντέλο πήγαινα ακόμα γυμνάσιο και σίγουρα δεν του είχα κάνει καμία παλαίωση!!!! :D :D :D :D :D

Νίκο σε ευχαριστώ πολύ για τα λινκ!!! Πες μου κάτι, έκανες με μολύβι τα πάνελ και στη συνέχεια τα πέρασες από πάνω και με αερογράφο;;

Χωρίς αερογράφο. μαλακό μολύβι (να αφήσει αρκετό ίχνος) και μετά το "σβήνω" απαλά με το δάκτυλο ώστε να δείχνει περισσότερο μουτζούρα και λιγότερο γραμμή

Φαντάζομαι ότι μορείς να το κάνεις και με τριμμένο pastel το οποίο χρησιμοποίησες στο cockpit, κάνε δοκιμές και δες τι σου αρέσει

Χθες και σήμερα δούλεψα λίγο ακόμα το κοκπιτ και κόλλησα τα μέρη του μπροστινού ταμπλό...Είναι κάτι που ήθελε το χρόνο του γιατί το ένα κολλάει πάνω στο άλλο. Πάντως η κόλλα είναι πολύ γερή αλλά και ελαστική και ελπίζω να μου λύσει πολλά προβλήματα από τους κραδασμούς...

Και άλλη μια με το σκιαδιο τοποθετημένο δοκιμαστικά...

Και κάπου εκεί ανάμεσα στις δοκιμές, είπα να βάλω την καλύπτρα για να δω πως ΔΕ φαίνεται το κοκπιτ από έξω!!!!!

Και φυσικά αμέσως μετά από αυτή την απογοήτευση ακολούθησε αυτό....

Και μετά αυτό....

Τελικά είστε πολύ μα πάρα πολύ κακή παρέα  :devil: :devil: :devil: Αλλά σας το ορκίζομαι πως δεν πρόκειται να βάψω όλο το αεροπλάνο!!! Τουλάχιστον όχι τώρα!!! Ευτυχώς που η ράχη κόπηκε με ψιλό πριονακι ακριβώς στη γραμμή που υπήρχε και έτσι η ζημιά στο χρώμα είναι η ελάχιστη δυνατή.

......ευτυχώς που είσαι μακριά μας και η επίδραση είναι μικρή!  :devil:

Παναγιώτη η απόφασή σου να μην το βάψεις είναι απόλυτα σεβαστή ........................πάντως άμα έχεις λίγο ελεύθερο χρόνο κοίτα κι αυτό............  :devil: :devil:
http://www.hyperscale.com/features/2000/fw190d9jbv_2.htm (http://www.hyperscale.com/features/2000/fw190d9jbv_2.htm)

Σκέψου.... Μήτσο θέλω καμιά φωτογραφία για την καλύπτρα. Νομίζω πρέπει να κάνω πάτωμα στη ράχη που κόπηκε και οδηγούς στο πλάι του κοκπιτ;; Αν μπορείς στείλεττίποτα και πες καμιά ιδέα

Παναγιώτη δυστυχώς φωτογραφίες δεν έχω τραβήξει απο την κατασκευή του canopy
Αλλα πιστεύω οτι αυτά τα σχηματάκια ίσως σε βοηθήσουν

Στην πρώτη φωτογραφία :
θα πρέπει να κόψεις περιμετρικά το canopy περίπου στο σημείο που σου δείχνω. Εσωτερικά θα πρέπει να φτιάξεις ένα τελάρο-ενίσχυση με μπάλσα και στις δυο πλευρές για να μειώσεις τις στρεβλώσεις γιατί με το κόψιμο θα αδυνατίσουν τα κομμάτια. Το μπροστινό κομμάτι θα πρέπει να το τοποθετήσεις μόνιμα πάνω στην άτρακτο (εγώ το έχω βιδώσει με εκείνα τα ψιλά βιδάκια που σου είπα που φαίνονται σαν πριτσίνα) και το πίσω κομμάτι θα είναι το κινητό το οποίο θα το ενώσεις με το πίσω κομμάτι της ατράκτου που μόλις έκοψες. Στο σημείκο με το κόκκινο βελάκι έχω βάλει εξωτερικά μια μικρή βιδούλα απο τη μια πλευρά και μια απο την άλλη και σφίγγω με αυτές ενα δίχαλο εσωτερικό για να ασφαλίζω το canopy στην κλειστή θέση (θα σου εξηγήσω παρακάτω).

Στην δεύτερη  φωτογραφία :
θα πρέπει να φτιάξεις ένα σταθερό πάτωμα (με κόκκινο χρώμα ) με ψιλό κόντρα πλακέ ( εγω το έκανα με fliteskin 0,4 mm) το οποίο θα το κολλήσεις μόνιμα στην άτρακτο εσωτερικά με τακάκια και απο μέσα με epoxy. Εν συνεχεια θα κόψεις απο το πάτωμα αυτό μια λεπτή παραλληλόγραμμη λουρίδα-οδηγό (με μαύρο χρώμα) περίπου στο σημείο που σου δείχνω, την οποία θα χρησιμοποιήσεις σαν οδηγό. Απο εκεί μέσα θα κινείται μια κάθετη "γλώσσα" (με ροζ χρώμα) η οποία θα είναι κολλημένη κάθετα στην κινητή επιφάνεια που είναι με κίτρινο χρώμα (την κινητή επιφάνεια μπορείς να την φτιάξεις με χοντρή μπάλσα ενώ την γλώσσα μπορείς να τη φτιάξεις με ψιλό κόντρα πλακέ) και θα διέρχεται μέσα απο την λουρίδα και προς το εσωτερικό της ατράκτου. Με τον τρόπο αυτό η κίτρινη επιφάνεια θα μπορεί να κινείται σε μια ευθεία μπρός-πίσω και με συγκεκριμένα τέρματα που θα καθορίζονται απο το μήκος της λουρίδας......γκέ-γκε μέχρι εδώ; ( :D). Στα τέσσερα άκρα της κίτρινης επιφάνειας θα κολλήσεις τέσσερα τακάκια (με πράσσινο χρώμα). Την εξωτερική πλευρά αυτών των τακακιών θα την τρίψεις ώστε να έρχεται "πρόσωπο" με την εσωτερική επιφάνεια του καπακιού της ατράκτου που έκοψες, ώστε να μπορέσεις να περάσεις  ψιλές βιδούλες απο έξω προς τα μέσα για να ενώσεις το καπάκι με την κινητή επιφάνεια (με κίτρινο χρώμα). 

Στην τρίτη  φωτογραφία :
Έφτιαξα δυο μεταλλικά δίχαλα σε σχήμα "π" (Με κόκκινο χρώμα) σαν οδηγούς για το μπροστινό μέρους του κινητού. Η μια άκρη τους βιδώνεται πάνω στο κινητό canopy (με την βιδούλα που σου ανέφερα απο την πρώτη φωτογραφία) και η άλλη πλευρά τους βρίσκεται  στην κάτω πλευρά εκεί που κάνει το "χειλάκι" η άτρακτος. Με το τρόπο αυτό απλοποιείς την κατασκευή γιατί δεν χρειάζεσαι ράγες.   


 

ΟΚ, σου επιτρέπουμε να μην βάψεις το εσωτερικό του cowl  :) :)

δες και αυτές τις φωτογραφίες απο την κατασκευή κάποιου άλλου , η βασική ιδέα είναι η ίδια με αυτή που ανέφερα παραπάνω, μόνο που αυτός έβαλε και ράγες μπροστά.

Είσαι τρελός για δέσιμο!!!  :P :P :P

Δημήτρη οι φωτογραφίες και τα σχέδια είναι κατατοπιστικότατα!!! Σε ευχαριστώ πάρα πολύ!! Δεν είχα προσέξει ότι στα πλαϊνά του κοκπιτ κάνει κανάλι!! Πολύ έξυπνη ιδέα και γλιτώνει από κόπο!!!

Πραγματικά πάντως θα ήταν κρίμα να μην άνοιγε η καλύπτρα!! Τώρα που το έκοψα θα ψάξω κανένα φτηνό μηχανισμό για να ανοίγει κιόλας από την τ/κ.

Φιλαράκι ¨χαλαρά"-"χαλαρά" το αεροπλανάκι σου θα γίνει "κούκλα". ;D ;D

Ωχχ τον καταστρέψατε τον Παναγιώτη!Χασάποκαλυπτράδες!Πάνω που έλεγε τι ωραίο!πάλι στο συνεργείο μπαίνει!ROBOCOP! ;D
Το βάψιμο καταπληκτικό!!! :thumbs up:

Και γω έλεγα ότι θα πετάξω το Σεπτέμβριο... Αργύρη με αυτούς που έμπλεξα και έτσι "χαλαρά", "χαλαρά " όπως μου λένε δεν το βλέπω ούτε για του χρόνου το Πάσχα!!!  :laugh: :laugh:

Παναγιώτη για να μην μπλεκόμαστε,
Μπορείς (και είναι και πιο σωστό) να αφήσεις αυτές τις scale λεπτομέρειες για αργότερα, να τελειώσεις την κατασκευή (κινητήρας, retract, ηλεκτρονικά κλπ), να κάνεις 3-4 πτήσεις ώστε να διορθωθούν τυχόν παιδικές ασθένειες και μετά με την ησυχία σου το περιποιείσαι και κάνεις πανελς, βάψιμο, παλαίωση, κλπ

Έτσι έκανε και ο Μήτσος με την Ντόρα, και από ότι γνωρίζω θα κάνει και ο Αργύρης με το Shinden

Και άλλη μια φωτό για έμπνευση  ;) :D

(http://content-mcdn.e-go.gr/filesystem/images/20120521/low/assets_LARGE_t_420_54066159.JPG)

Νίκο πέρα από την πλάκα, έχω σκοπό μόλις τελειώσω με το κοκπιτ να σταματήσω τις λεπτομέρειες και να συνεχίσω με την υπόλοιπη κατασκευή. Από τη στιγμή που επισκευάστηκε το σκέλος μπορώ να βάλω και τον κινητήρα και να το ολοκληρώσω. Όπως είπες μετά τις πρώτες πτήσεις θα ασχοληθώ με το εξωτερικό weathering

Δημήτρη στο πάνω κινητό μέρος (που κόπηκε από την άτρακτο) δεν είναι καλό να γίνει ολόκληρο με πάτωμα και όχι ένα μόνο κομμάτι στη μέση; Το λέω γιατί πιστεύω ότι θα είναι πιο ενισχυμένο έτσι και λιγότερο εύθραυστο σε κραδασμους και πιασίματα...

Λοιπόν σήμερα έγινε μία μικρή πρόοδος στο αεροπλάνο...Άφησα για λίγο το κοκπιτ στο οποίο η μοναδική πρόοδος που έγινε ήταν να κολληθεί ψιλό φύλλο κόντρα πλακέ στο πάτωμα του κομματιού της ατράκτου που κόπηκε και έπιασα να ετοιμάσω τα φτερά για να βιδωθούν πλέον μόνιμα τα σκέλη τα οποία είναι πλήρως λειτουργικά πλέον... Έτσι αφού χαρτώθηκε πρώτα όλο το φτερό γύρω γύρω....

Περάστικαν 2 χέρια αστάρι...(θυμίζω είχα περάσει όλο το ξύλο με αραιωμένη ατλακόλ για να μην ποτίζει το χρώμα)...

Και στη συνέχεια 2 χέρια από το RLM 02....

Με τον ίδιο τρόπο βάφτηκαν τα σκέλη και οι μηχανισμοί τους με τη διαφορά ότι περάστηκαν πρώτα με σπρέυ ασταριού αλουμινίου για να έχει πρόσφυση το χρώμα. Στα σκέλη δεν θα γίνουν τουλάχιστον προς το παρών περισσότερες λεπτομέρειες, αν και τα καπάκια των θυρών που έγινα διαιρούμενα αποτελούν μία scale προσθήκη στα φτερά. Αργότερα βλέπουμε... Δυστυχώς θα περιμένω τουλάχιστον μία βδομάδα για να βιδώσω τα σκέλη στα φτερά και επιτέλους να δω το fockewulf στα πόδια του, γιατί θα λείπω για διακοπές!!

Πολύ ωραία δουλειά, μόνο το RLM02 πρασινίζει λίγο, ποιας εταιρείας είναι το χρώμα;

Άντε, καλά μπάνια και καλή επιστροφή

Παρακολουθω την παρουσιαση καιρο τωρα. Θα ηθελα εκει που γραφεις οτι ψεκασες RLM02 να εγραφες και την εταιρια και τον κωδικο της εταιριας, πιστεψε με θα βοηθησεις οποιον θελησει να κανει κατι παρομοιο. Συνεχισε την λεπτομερη παρουσιαση.  :thumbs up:

Φίλε Παναγιώτη σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια. Έχεις δίκιο για κάποιες λεπτομέρειες που δεν αναφέρω πολλές φορές από βιασύνη και άλλες γιατί δε θέλω να γίνομαι κουραστικός... Το χρώμα που χρησιμοποιώ είναι ακρυλικό υδατοδιάλυτο και είναι της εταιρείας Lifecolor. Δεν έχω χρησιμοποιήσει άλλα χρώματα και κυρίως μη υδατοδιάλυτα γιατί μου άρεσει η ευκολία του καθαρισμού τους και το ότι δε μυρίζουν...

Νίκο χαιρετισμούς από την Κρήτη!!! Η αλήθεια είναι ότι δεν έχω μέτρο σύγκρισης για να σου πω... Πιθανών όπως το καταλαβαίνω από φωτογραφίες του πραγματικού το RLM02 να είναι λίγο πιο κίτρινο;; Θα ανεβάσω και φωτογραφίες χωρίς το μασκαρισμα και όταν θα είναι τελείως στεγνό το χρώμα να μου πεις τη γνώμη σου...
Για πείτε μου μια ιδέα... Το πάνω μέρος των retract εκεί που πιάνουν οι βίδες του που δεν καλύπτεται από τα καπάκια των θυρών, τι χρώμα να το βάψω; Λογικά λέω να το βάψω κόκκινο ώστε να μην ξεχωρίζει από το υπόλοιπο φτερό. Τι λέτε;

Μιλάω για το ασημί κομμάτι που φαίνεται στη φωτογραφία...

Προφανώς RLM 23 Rot με RLM 21 ρίγες

Το RLM 02 είναι πιο γκρίζο-σταχτί, δες εδώ:

http://www.cybermodeler.com/color/rlm_matrix.shtml (http://www.cybermodeler.com/color/rlm_matrix.shtml)

Για έμπνευση, αλλά και για πρόσκληση να δούμε τις Ντόρες σας να πετάνε μαζί σε σχηματισμό κάποια μέρα:

m5v3w3DII6k

Σε ευχαριστώ πολύ Νίκο!! Ελπίζω να βρεθούμε μια μέρα με το Δημήτρη και να πετάξουμε σε σχηματισμό!!! Υπέροχο βίντεο... (τελικά είναι όμορφο αεροπλάνο  ;) ;) )

Πρώτο απόγευμα πίσω και φυσικά συνεχίζουμε για λίγο από εκεί που σταματήσαμε...

Πριν λίγες μέρες έγινε η παραγγελία για τον μηχανισμό ανοίγματος της καλύπτρας...όπως πάντα ηλεκτρικά!!
http://store.firgelli.com/SearchResults.asp?Cat=1823

Όσο λοιπόν περιμένω ώστε να γίνει η τελευταία επέμβαση στο κόκπιτ, συνεχίζεται η τοποθέτηση όλων των υπόλοιπων μηχανισμών ώστε να ετοιμαστεί για τις πρώτες πτήσεις χωρίς να γίνει η εξωτερικη παλαίωση.

Έτσι τοποθετήθηκαν τα βαμμένα πλέον σκέλη, με τα βαμμένα καπάκια και τους τροχούς...Νίκο έχεις δίκιο, το χρώμα πρασινίζει αρκετά, αν και όταν στεγνώσει γίνεται λίγο πιο σταχτί...

Εννοείται πως η βάση των σκελών θα βαφεί κόκκινη, κατά λάθος βάφτηκε ίδια με το υπόλοιπο χρώμα...

Όσο τοποθετούσα τα σκέλη και ρύθμιζα με τη σκουλικόβιδα την γωνία τερματισμού τους διαπίστωσα ότι έπρεπε να ξεβιδωθεί πάρα πολύ ώστε να δωθεί μία πιο κατάλληλη κλίση στα σκέλη του FW190.

Ο φόβος μου ήταν μήπως με τους κραδασμούς ξεβιδωθεί τελείως και φύγει... με απρόβλεπτη κατάληξη και συνέπειες...Οπότε αντικαταστάθηκαν με μία μάλλον αρκετά χοντροκομένη αλενόβιδα ώστε να μην μπορεί να ξεβιδωθεί... Μάλιστα βρέθηκε και στο κατάλληλο μήκος...

Οπότε μετά και τις τελευταίες δοκιμές για τη λειτουργία των σκελών δεν έμενε παρά να το θαυμάσω....ΣΤΑ ΠΟΔΙΑ ΤΟΥ!!!!

Φυσικά το μοντάρισμα έγινε εκτός εργαστηρίου λόγω μεγέθους!!!

Στις φωτογραφίες η κλίση των σκελών δεν φαίνεται και τόσο πολύ...σίγουρα δεν είναι όση θα έπρεπε αλλά δε θα το ρισκάρω με παραπάνω κλίση για να μην ζορίσω τα σκέλη...Σε αυτή το φωτογραφία όμως φαίνεται καλύτερα η πραγματική κλίση που έχουν (το δεξί σκέλος, θέλει λίγο παραπάνω)...

Η ουρά είναι λίγο χαμηλά ή μου φαίνεται....;;;

Και μία τελευταία από πάνω!!

Παναγιώτη όλα καλά αλλά οι ρόδες είναι πολύ μικρές!

Αεροπλάνο είναι, όχι καροτσάκι super market  :D

Θυμίστε μου πόσο είναι το εκπέτασμα να σας υπολογίσω από τα σχέδια την σωστά διάμετρο υπό κλίμακα

Στο 2,10 εκπετασμα οι ρόδες πρέπει να είναι 140 mm

Νίκο πραγματικά οι ρόδες φάνηκαν πως είναι πολύ μικρές τώρα που μπήκαν πάνω στο αεροπλάνο. Είναι 4" ακριβώς, οι περισσότεροι βάζουν ένα σετ scale που είναι 5 1/4 αλλά έχουν πρόβλημα γιατί χωράνε πολύ οριακά και υπάρχει περίπτωση να μαγκώσουν. Πιστεύω πως το καλύτερο θα ήταν κάπου στις 4 3/4 ή 5"...Αν ξέρεις κάποιο καλό site για να δω μήπως παραγγείλω πες μου...

http://www.fliteskin.com/FwAcces.htm (http://www.fliteskin.com/FwAcces.htm)
http://www.belairkits.com/detail.asp?id=700 (http://www.belairkits.com/detail.asp?id=700)

Μήτσο, που είσαι σε χρειαζόμαστε !

 >:( >:( >:( Τα scale μου!!! Όταν βλέπω 150$ το ζευγάρι τρελαίνομαι!!

Παιδια συγνώμη αλλα έβαφα! Παναγιωτη για δες William brothers για ρόδες... θα πρέπει να κόψεις λίγο από την κάτω επιφανεια του φτερού για να χωρέσουν μεγαλύτερες ροδες

 :o :o Τι έβαφες;;;

Για να δω αν μπορώ να μαντέψω ... μήπως αυτό;;

(https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?action=dlattach;topic=39304.0;attach=79735;image)

Δημήτρη από που μπορείς να παραγγείλεις William brothers, γιατί τι διάστασή μας τη βρίσκω μόνο Αγγλία σε τρελές τιμές!!! :idiot2: :idiot2:

Tower Hobbies?

Λοιπόν, η λύση είναι απλή:

Μαζευόμαστε 4-5 scale-άδες, θα αγοράσουμε 1 ζευγάρι ρόδες και θα τις βάζουμε στο έδαφος για φωτογράφηση και μετά θα πετάμε με φοαμένιες!

Θα μας έρθει 30$ το άτομο, τι λέτε;  :D ;D

(http://www.fliteskin.com/IMG_2037b.jpg)

Δεν φέρνει αυτό το μέγεθος...σκέφτηκα να τους στείλω email μήπως μπορούν...

www.meister-scale.com     Williams bros 5 1/4 wheels and tyres στείλε του email! Τους έχω στο esm bf 109 50 cc

Λοιπόν ψάχνοντας βρήκα αυτή την τιμή από Τσεχία...Πως σας φαίνεται;;!!! :laugh: :laugh: :laugh:

Hello,
no problem,
 
wheels 14500 - 721 CZK
postage - 228 CZK
 
Total payment 949 CZK.

(Σύνολο 35,76€)

Ωραίος ! για δώσε link  :thumbs up:

http://www.bbmodel.cz/

Το site είναι μόνο στα Τσέχικα αλλά του έστειλα email στα αγγλικά και το κανονίσαμε μια χαρά και μέσω paypal!!

(https://farm3.staticflickr.com/2938/14617189278_4a9d5fdc4a_c.jpg)
...................................

............................................................
(https://farm3.staticflickr.com/2920/14801446774_c87aa35fda_c.jpg)

(https://farm6.staticflickr.com/5576/14617287017_0eed1d38a6_c.jpg)
............................................................

..........................................................
(https://farm4.staticflickr.com/3888/14803462762_fab4508816_c.jpg)

/..........................................
(https://farm4.staticflickr.com/3878/14780821906_dc3e1c6180_c.jpg)

...........................................
(https://farm4.staticflickr.com/3875/14617163859_582409114f_c.jpg)

................................................
(https://farm4.staticflickr.com/3853/14800710631_4baedbaaaa_c.jpg)

Απίστευτο......

Μπράβο ρε Μήτσο, καταπληκτική δουλειά  :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Ανατρίχιασα !

Στείλτο και στον Jean-Baptiste να ζηλέψει  8)

Δημήτρη δεν έχω λόγια...Πραγματικά το βλέπω και το ξαναβλέπω...και το ξαναβλέπω...!!! Φοβερό βάψιμο και επιτέλους φάνηκε όλη η δουλειά που έχεις κάνει με το πέτσωμα...ΧΙΛΙΑ ΜΠΡΑΒΟ!!!!

Χίλια μπράβο Δημητράκη μου!!!! :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:Οχι μόνο καταπληκτικός θαρραλέος πιλότος αλλά και καταπληκτικός μάστορας!!!
Απέδειξες πως ένα απλό ΕSM μπορεί να μεταμορφωθεί σε super scale model!!!
Και όλα αυτά τα μοιράζεσαι και με τον φίλο Παναγιώτη που έρχεται δυναμικά απο τις διακοπές του για να ορμήξει στο δικό του κουκλί! :thumbs up:
Καλές πτήσεις στο κουκλί!! :thumbs up:

Ευχαριστώ πολύ βρε παιδιά για τα καλά σας λόγια και για τη μεγάλη βοήθεια που μου προσφέρατε, ο κάθε ένας με τον τρόπο του.
Παναγιώτη και Δημήτρη με το καλό να τελειώσετε και εσεις τα δικά σας γερμανόπουλα τα οποίο θα γίνουν και αυτά εξίσου όμορφα γιατί απ'οτι φαίνεται αγαπάτε πολύ αυτό που κάνετε!
Χαιρόμαστε εδω στην Αθήνα που έστω και απο απόσταση φαίνεται να αποκτήσαμε δυο επιπλέον ένθερμους οπαδούς των rc warbirds!  :thumbs up:  :thumbs up:  :thumbs up:

....και να μην ξεχάσω επιπλέον να πω για τη βοήθεια των φίλων Αργύρη και Θανάση που μου πρότειναν να χρησιμοποιήσω τα χρώματα Gunze ( με λίγο απο WEM) για να προκύψει το αποτέλεσμα που φάινεται :thumbs up:
.....καλά για το φίλο Νίκο ο,τι και να πούμε είναι λίγο....... :thumbs up:

Ωχ!
Μάλλον ο αερογραφος που του δάνεισα παρέδωσε πνεύμα  :(  ;D

 :-[ :-[ :-[ Πραγματικά ντρέπομαι που αυτές οι φωτογραφίες φιλοξενούνται σε αυτό το θέμα!!! Είναι απίστευτα όμορφο το αεροπλάνο του Δημήτρη και σίγουρα δεν θα γίνει έτσι το δικό μου αλλά τουλάχιστον έχω έναν στόχο για μελλοντικές κατασκευές!!! Φίλε Δημήτρη ελπίζω να σας δω κάποια στιγμή μαζί με το Νίκο από κοντά!!!

Παναγιώτη,
αν θέλεις να γίνει σωστό το θέμα πρέπει να πάρεις και ένα Top Flite Corsair για να κάνεις το συγκριτικό τεστ !

Πάντως αφού το πετάξεις σε βλέπω να μπαίνεις στον πειρασμό να το βάψεις ... με λίγη ενθάρρυνση από εμάς εδώ κάτω  ;) ;)

Αν δεν βρεθούμε νωρίτερα, δίνουμε από τώρα ραντεβού στο επόμενο Scale Event στο Ακραίφνιο

Συνέχεια στην κατασκευή...κατ' αρχήν ήρθαν τα βιδάκια που είχα παραγγείλει οπότε έκλεισα το καπάκι του ουριαίου, αφού βάφτηκε επίσης εσωτερικά με RLM02

Επίσης ολοκληρώθηκε και βάφτηκε αφού περάστηκε ένα χέρι εποξικής, η πλατφόρμα που θα φιλοξενήσει τα ηλεκτρονικά...

Στη συνέχεια ξεκίνησε η διαδικασία για την τοποθέτηση της μηχανής...κόπηκε το πατρόν και αφού βρέθηκε το κέντρο του κύκλου τραβήχτηκαν γραμμές ώστε να κεντραριστεί σωστά η βάση...

...

Ήθελα να μειώσω όσο γίνεται τους κραδασμούς από τον μονοκύλινδρο DLE55 στην άτρακτο, αφού δεν μπορούσα να προσθέσω ολόκληρη αντικραδασμική βάση γιατί θα μου έβγαζε τον κινητήρα πολύ μπροστά αποφάσισα να χρησιμοποιήσω σινεμπλόκ μεταξύ των βάσεων και του firewall...

Στη συνέχεια ξεκίνησα σιγά σιγά το τριμάρισμα της ατράκτου ώστε να μπορέσει να καθίσει ο κινητήρας...Πιστεύω πως η επιλογή του DLE 55RA είναι ιδανική γιατί κόβεται μόνο το κάτω μέρος του cowl και της ατράκτου ώστε από το πλάι να μη φαίνεται τίποτα...

...

Και άλλη μία από το πλάι...

Η απορία  που έχω τώρα είναι από που στο καλό να περάσω το μπουζοκαλώδιο;;;;;;!!!!!  :idiot2: :idiot2: :idiot2:

Έπειτα ξεκίνησα τις πρώτες δοκιμές για να περαστεί η ντίζα του γκαζιού αφού πρώτα μεγάλωσα το άνοιγμα της τρύπας στο firewall ώστε να μην βρίσκει η ντίζα και ο σωλήνας τροφοδοσίας του καυσίμου... Για ντίζα χρησιμοποιήθηκε μία ντίζα 4/40 με πάσο στην άκρη όπου βιδώθηκε ball link και αυτό πάνω στο αυτάκι του καρμπιρατέρ...Είναι από τις πιο ασφαλείς λύσεις και τελείως άκαμπτη αφού η ντίζα αυτή είναι πολύ χοντρή για γκάζι αλλά δεν μας πειράζει αφού και χώρος υπάρχει και για βάρος δεν έχουμε πρόβλημα...

Από την άλλη πλευρά η ντίζα είναι ελεύθερη και περαστή στο αυτάκι του σέρβο όπου ασφαλίζει με αλενόβιδα...για καλό και για κακό πάντως θα γίνει και μια εγκοπή στη ντίζα (έχει αρκετό πάχος) ώστε να μην μπορεί να γλιστρήσει...

Το setup αυτό δίνει πλήρη κίνηση στο σέρβο (100-100) χωρίς να χρειαστεί να μειωθούν τα end-points ώστε να υπάρχει σωστή "ανάλυση" στη διαδρομή του γκαζιού και αν χρειαστεί να γίνουν και ρυθμίσεις για την καμπύλη του γκαζιού (συνήθεια από 3d - άδικα setup!!!)

Σειρά είχε η βάση του cowl...Ο κινέζος εδώ πραγματικά αφιερώνει γιατί στις οδηγίες λέει αφού κολλήθει η βάση πάνω στην άτρακτο τότε να γίνουν τρύπες πίσω από κάθε τρύπα της βάσης ώστε να βιδωθεί εκεί το cowl...Δεν ξέρω τι σκέφτονταν όταν γράφανε τις οδηγίες πάντως σε πολλά foroum διάβαζα ότι κανένας δεν μπορούσε να το κάνει έτσι και τώρα κατάλαβα το γιατί!!! Πίσω από τις τρύπες τις βάσης υπάρχει κενό!!! Οπότε έγινε κάτι καλύτερο το οποίο δεν θα έχει και πρόβλημα να λασκάρουν οι βίδες ή να ξεχειλώσουν οι τρύπες τους με τους κραδασμούς...

Οπότε κολλήθηκε η μία βάση πάνω στην άτρακτο και σε κάθε τρύπα της περάστηκε από πίσω τυφλό παξιμάδι Μ3 ώστε να βιδωθεί εκεί η άλλη βάση που θα κολληθεί στο cowl...

...

Παναγιώτη πρόσεξε τα σινεμπλόκ που έβαλες στη βάση της μηχανής, μπορεί να σου δημιουργήσουν προβλήματα αντί να σου λύσουν. Γενικά θέλει πολυ προσοχή με τις αντικραδασμικές βάσεις , πρέπει να είναι καλά μελετημένες γιατί αλλιώς δημιουργούν κραδασμούς αντί να απσβένουν. Εγω στην θέση σου δεν θα την έβαζα, όπως δεν έχω βάλει ποτέ και δεν είχα ποτέ κανένα πρόβλημα. θα ήταν προτιμότερο να ενισχύσεις το firewall, έστω και εξωτερικά με υαλούφασμα , στο χειλάκι που σχηματίζεται μεταξύ ατράκτου και firewall. ....Εγώ έχω βάλει 75 cc μηχανή χωρίς αντικραδασμική και δεν έχω κανένα πρόβλημα. Την ηλεκτρονική την έχω βάλει στο πάνω μέρος της μηχανής περιτυλιγμένη με αρμαφλέξ και το καλώδιο το περνάω μέσα στο cowl και προς τα κάτω.

Συμφωνώ απόλυτα με τον Δημητράκη για τις αντικραδασμικές!Και εγώ τις αποφέυγω.Και για τα υφασματάκια επίσης!  :thumbs up: και στην σέλα του φτερού γύρω γύρω!Επίσης στα retract κάτω απο τις μονάδες και στις βάσεις, epoxol και υφασματάκια! :thumbs up:

ΟΚ!!!!  :thumbs up: :thumbs up: Ότι πει η ομάδα!!! Η αλήθεια είναι ότι τα σινεμπλόκ δεν είναι ακριβώς φτιαγμένα γι΄αυτή τη δουλειά αλλά είναι κλεμμένα από την αντικραδασμική βάση της Great Planes (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXJ774&P=ML) την οποία όμως δεν μπορώ να τη χρησιμοποιήσω γιατί θα έβγαινε πάρα πολύ έξω η μηχανή...Οπότε θα αφαιρεθούν και έτσι θα πάει άλλα 3-4mm η μηχανή πιο πίσω. Αύριο που θα ασχοληθώ και άλλο με το cowl θα ενισχύσω με πανάκια το firewall από την έξω πλευρά στο χείλος με την άτρακτο. Το κακό είναι πως δεν έχουμε καθόλου πρόσβαση από τη μέσα πλευρά...

Δημήτρη το μπουζί εσύ αν δεν κάνω λάθος το έχεις λίγο στο πλάι;; Το γυρνάς το καλώδιο προς τα εμπρός για να το περάσεις μέσα στο cowl;; Αν μπορείς στείλε καμία φώτο πριν το κόψω και κάνα καμιά μ.......

Αργύρη στις βάσεις των retract έχουν γίνει ενισχύσεις, αύριο θα γίνει και στο firewall οπότε στη σέλα του φτερού μένει να γίνει στη συνέχεια. Αν κατάλαβα καλά εννοείς από μέσα ώστε να μην αρχίσει να σπάει το εποξικό; Ένα ακόμα σημείο που με ανησυχεί και φοβάμαι μήπως δέχεται μεγάλες καταπονήσεις είναι οι καβίλιες στο μπροστινό μέρος του φτερού που μπαίνουν στην άτρακτο. Δημήτρη μήπως έχουν πολύ μικρή διάμετρο και υπάρχει κίνδυνος;; Εσύ τις άλλαξες;;

, αφού εσύ το έχεις κόψει το πάνω καπάκι μπροστά, δεν μπορείς με ενα μακρύ σπαστό πινέλο να περάσεις λίγο εποξική ρητίνη μαζί με ύφασμα απο εκεί μέσα;

Παναγιώτη, το cowl στο κάτω μέρος δεν θα το κόψεις για να βγαίνει έξω η κεφαλή; Απο αυτό το κόψιμο περνάω προς τα έξω και προς τα κάτω το καλώδιο του μπουζί και το κουμπώνω επάνω στο μπουζί.

το πάχος την κάθε καβίλιας θεωρώ οτι είναι εντάξει, απλά θα πρέπει να προσέξεις λίγο την περιοχή που είναι πακτωμένη η κάθε καβίλια γιατί είναι σκέτη μπάλσα. Εγω την ευρύτερη περιοχή που στηρίζονται οι καβίλιες την ενίσχυσα με υαλούφασμα.

Είναι αρκετά βαθιά και με τα κόντρα πλακέ που έχει μέσα δεν έχεις πρόσβαση για να ακουμπήσεις πανί ή να κάνεις δουλειά με πινέλο...μόνο πασαλείμματα ίσως!!

Παναγιώτη μην το φοβάσαι το βάψιμο...!Βρήκα τρόπο να τους κουφάνουμε όλους.....
pKuXyeAGzEU

Μην σε απασχολεί, εφόσον δεν γίνεται τότε άστο! Εγώ έχω ενισχύσει το firewall μόνο εξωτερικά και με την 75άρα δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα.

Δημήτρη που το βρήκες αυτό!!!! Ετοιμάζομαι να τους στείλω το καμουφλάζ για να βουτίξουμε και το Fockewulf!!!  :D :D :D

Σήμερα έπεσε αρκετή δουλίτσα...Αρχικά βγήκαν τα σινεμπλόκ από τις βάσεις και στη συνέχεια κόπηκαν τα πανάκια για την ενίσχυση του firewall...Στην αρχή κολλήθηκαν πρόχειρα με σπρέυ κόλλας...

Και στη συνέχεια περάστηκαν με εποξική και με την ευκαιρία περάστηκε ένα χέρι εποξική και ολόκληρο το firewall...

Σειρά είχε το δεύτερο δαχτυλίδι το οποίο θα κολληθεί πάνω στο cowl. Αρχικά στερεώθηκε πάνω στο πρώτο δαχτυλίδι...

Με βίδες και ελαστικές ροδέλες...για την αποφυγή λασκαρίσματος από τους κραδασμούς...

Έπειτα αφού τοποθετήθηκε το cowl πάνω του και ευθυγραμμίστηκε με την άτρακτο...

Έγιναν μερικές πονταρισιές με κυανοακριλική στο δαχτυλίδι του ώστε να μη χαθεί η θέση του...

Και αφού ξεβιδώθηκε περάστηκε μία ραφή κόλλας σε όλο το μήκος του δαχτυλιδιού...

Στα σημεία που δεν υπάρχει μεγάλο διάκενο χρησιμοποιήθηκε ατλακόλ ενώ στο πάνω μέρος όπου έχει και το εξόγκωμα του αεραγωγού και έχει μεγαλύτερο κενό χρησιμοποιήθηκε εποξική 15' με microballoons...

Έπειτα μπήκε πρόχειρα η μηχανή και βιδώθηκε το cowl...Τράβηξα μία φωτογραφία από πάνω ώστε να μου πείτε τη γνώμη σας από που στο καλό να πάω το μπουζοκαλώδιο ώστε να χαλάσω όσο γίνεται λιγότερο την ωραία εικόνα!!

Αφού έφτασα ως εδώ μπήκα στον πειρασμό να τρυπήσω την έλικα και την πλάτη του κώνου ώστε να βγούν και οι πρώτες φωτογραφίες με μονταρισμένη τη μούρη του!!!

Και μερικές ακόμα, σωστά γυρισμένο αυτή τη φορά...

Και μία ακριβώς από το πλαι ώστε να φανεί η σχετική θέση του κώνου, του cowl, της ατράκτου αλλά και πόσο πολύ ή λίγο (αναλόγως τα γούστα) φαίνεται ο κινητήρας και η εξάτμιση... Πιθανών η μηχανή να είναι λίγο πιο έξω από ότι θα ήταν σωστό για scale λόγους αλλά τουλάχιστον με αυτές τις βάσεις είναι ακριβώς στην απόσταση που δίνουν οι οδηγίες...

Και αφού είπα όλα τα καλά πάμε τώρα και στις δύο ψυχρολουσίες!!!
Για την πρώτη ευθύνομαι αποκλειστηκά εγώ....

1. Όταν σημάδεψα τις τρύπες για τη βάση της μηχανής, την κεντράρισα στο firewall και δεν έδωσα το απαραίτητο offset για να είναι κεντραρισμένος ο κώνος σε σχέση με το cowl και να αντισταθμιστεί το thrust του firewall!!!!! Το αποτέλεσμα είναι να είναι ο κώνος λίγο παράκεντρα σε σχέση με το cowl....Το ξέρω ότι στις φωτογραφίες δεν φαίνεται αλλά το λάθος υπάρχει και είναι αρκετό...

Η ερώτηση είναι: Κάτι τέτοιο επηρεάζει πτητικά το μοντέλο ή είναι μόνο αισθητικό το πρόβλημα;;;

2. Η βίδα που συγκρατεί τον κώνο δεν φτάνει μέχρι τον άξονα της μηχανής!!!! Τώρα θα πρέπει να τρέχω να βρώ τόσο μακρυά αλλενόβιδα!!! Από ότι θυμάμαι δεν είχα μπορέσει κάποια άλλη στιγμή να βρώ και είχα αναγκαστεί σε άλλο κώνο να βάλω με φρεζάτη κεφαλή... Σε αυτόν τον κώνο όμως θα φαίνεται άσχημα αν μπεί τέτοια... :( :( :( :(

Και το τελευταίο ευχάριστο είναι πως μόλις γύρισα στο σπίτι...εκτός από τη γυναίκα μου.... με περίμενε και ο μηχανισμός ανοίγματος της καλύπτρας!!!! Περισσότερες φωτογραφίες αύριο!!!

 :thumbs up:Φίλε Παναγιώτη έκανες πολύ καλό ταίριαγμα!Τη διαφορά του σπινερ απο το cowl ισως μπορείς να το μειώσεις με μικρά αποστατάκια εκεί που πιάνει και βιδώνει το cowl, το offset δεν φαίνεται όντως και βέβαια δεν επηρεάζει κάτι στην πτήση.Μαλλον θα ήθελε λίγο πιο δεξιά τις βίδες όπως το βλέπουμε απο μπροστά για να έρθει ακριβώς κέντρο στο cowl.
Εαν δεν βρείς βίδα μπορείς να κόψεις δύο και να φτιάξεις μία πιο μακριά ,αρκεί να τις κάνεις κωνικές εκεί που θα σου τις κολήσει κάποιος , και μετά στον τροχό!
Την μπουζόπιπα μπορείς να την βγάλεις ίσως πίσω απο την εξάτμιση και να περάσει ανάμεσα απο τα τεφλόν.Τύληξε την και με λίγο σιληκόνη στο σύρμα μην τυχόν και ακουμπήσει κάπου.
Καλή συνέχεια!!!

Δυο ερωτησεις γρηγορες
1) Τι ειδους κολλα ειναι αυτη η λευκη που εχει κολλησει το ξυλο στο cowl;
2) Κολλησες προσωρινα το υαλουφασμα με σπρευ κολλας; Γινεται αυτο; Δεν δημιουργει καποιο προβλημα;

Τελος νομιζω οτι το cowl πλησιαζει πολυ τον κινητηρα/εξατμιση

Παναγιώτη καλημέρα,
Πολύ όμορφο και ΑΓΡΙΟ  :devil: :devil:

Δες όμως την απαγωγή του θερμού αέρα, δείχνει να μην είναι αρκετή. Θα μπορούσες να φτιάξεις και μια γρίλλια με φύλλο αλουμινίου κάτω από την εξάτμιση για να κάνει υποπίεση.

Πχ δες φωτό:

(https://farm4.staticflickr.com/3871/14462910364_870ee9c324_b.jpg)

ΜΠΟΜΠΑ!!!!! :D το εργαλείο Παναγιώτη, , όταν θα στηθεί κανονικά κάτω, δεν θα φαίνεται τίποτα απο την μηχανή....... βλέπω οτι η ζέστη μάλλον δεν σε εμποδίζει να προχωρήσεις. :thumbs up:

Σχετικά με το offset που λες, μπορείς να το φτιάξεις. Θα κάνεις τις τρύπες στο firewall λίγο οβάλ με το δράπανο προς τη μεριά που θέλεις να μετακινήσεις τη μηχανή . Στη συνέχεια θα βάλεις το κόουλ κανονικά στη θέση του και το σπίνερ μαζί με το backplate θα τα τοποθετήσεις πάνω στη μηχανή και σιγά-σιγά θα μετακινήσεις τον κώνο ώστε να έρθει στη θέση που θέλεις σε σχέση με το cowl, μόλις είσαι ευχαριστημένος με τη θέση τότε "καργάρισε" τις βίδες και βάλε πράσσινη locktite  . Δεν νομίζω να θέλει πολύ, τουλάχιστον έτσι φαίνεται απο τις φωτογραφίες, εαν φοβάσαι μήπως δεν πατάνε καλά οι ροδέλες επειδή θα κάνεις τις τρύπες λίγο οβάλ, τότε βάλε τις πιο φαρδιές ροδέλες για να πατήσουν σε μεγαλύτερη επιφάνεια, δεν θα έχεις κανένα πρόβλημα.

Σχετικά με το καλώδιο του μπουζί, αυτό είναι φτιαγμάνο να αντέχει σε υψηλές θερμοκρασίες , κάντο όπως στο λέει ο Αργύρης , πέρασέ το ανάμεσα απο την κεφαλή και την εξάτμιση και στο σημείο αυτό βάλτο μέσα σε ένα σωληνάκι σιλικόνης.  

Νίκο δε νομίζω να θέλει κάτι σχετικά με την ψύξη του κινητήρα αφού οι περσίδες δεν είναι καλυμμένες και χωμένες μέσα στο cowl. To  μόνο που ίσως χρειαστεί, επειδή είναι πίσω εξάτμιση με πίσω καρπυρατέρ, είναι ένα χώρισμα με λεπτό κόντρα πλακέ μεταξύ εξάτμισης και καρπυρατέρ μην τυχόν και πηγαίνει ο ζεστός αέρας απο την εξάτμιση προς το καρμπυρατέρ και του αλλάζει τις ρυθμίσεις...αλλά αυτό θα φανεί μόλις μπεί μπροστά ο κινητήρας, υπάρχει όμως και πιθανότητα να μην χρειαστεί τίποτα...  

Παναγιώτη καλημέρα! Η παρατήρηση για το cowl είναι πολύ καλή. Ήταν η πρώτη τοποθέτηση έτσι για να το δω οπότε θα γίνουν άμεσα τα απαραίτητα τριμαρίσματα και στο cowl αλλά και στην πίσω πλευρά όπου η εξάτμιση ακουμπάει λίγο πάνω στο εποξικό της ατράκτου. Η κόλλα είναι ατλακόλ όχι κρυσταλλιζέ, υπάρχει και μία που έχει ελαστικότητα όταν στεγνώσει. Τη χρησιμοποίησα στο πρώτο δαχτυλίδι που κολλήθηκε πάνω στην άτρακτο και έχει πιάσει απίστευτα καλά, μόνο με λίγο αγρίεμα με γυαλόχαρτο και καθάρισμα.

Όσο για την "τεχνική" του σπρέυ κόλλας είναι ακίνδυνη όσον αφορά την εφαρμογή της εποξικής και του πανιού και σου λύνει τα χέρια ιδίως σε δύσκολες επιφάνειες με πολλές γωνίες και καμπύλες. Το έχω διαβάσει σε πολλές παρουσιάσεις και το εφάρμοσα ήδη και γω αρκετές φορές. Η ποσότητα της κόλλας που ρίχνεις με το σπρέι εξαρτάται πάντα και από την πυκνότητα και το βάρος του πανιού. Αν είναι πολύ ψιλό ρίχνεις ελάχιστη ποσότητα και από μακρυά ίσα ίσα να κρατήσει το πανί μέχρι να περαστεί με άνεση η εποξική. 

Αργύρη η ιδέα για να προεκτείνω την ίδια τη βίδα είναι καταπληκτική!! Ήδη την άφησα σε ένα φίλο να την φτιάξει. Με το offset της μηχανής μάλλον δεν θα ασχοληθώ αφού όπως μου είπατε δεν επηρεάζει πτητικά το αεροπλάνο. Πάντως όπως είπε και ο Δημήτρης πιο πάνω αν γίνουν λίγο οβάλ οι τρύπες μπορεί να μειωθεί αρκετά η διαφορά και ίσως κάποια στιγμή να το κάνω. Όσο για το μπουζοκαλώδιο είναι ένα πρόβλημα. Το καλύτερο θα ήταν να πάει ανάμεσα από τα τεφλόν όπως είπες και να μπεί μέσα αλλά σε εκείνο το σημείο από πίσω μπαίνει μέσα στην άτρακτο πίσω πλέον από το firewall!!! Όπως είπε ο Δημήτρης ίσως να το περάσω ανάμεσα από την κεφαλή και την εξάτμιση γυρίζοντάς το λίγο προς τα μπροστά...

Δημήτρη πραγματικά θυμάμαι που λέγαμε για ποιόν κινητήρα να επιλέξω και σε σχέση με τον απλό DLE 55 είναι η καλύτερη επιλογή. Πραγματικά η εξάτμιση φαίνεται πολύ λίγο και σίγουρα τα τεφλόν θα κοπούν πιο κοντά. Θα προσπαθήσω το καλώδιο να το γυρίσω προς τα εμπρός και να κατέβει προς τα μέσα όπως είπες μεταξύ κεφαλής και εξάτμισης γιατί αν πάει ανάμεσα από τα τεφλόν τότε φεύγει πίσω από το firewall. Θα το δοκιμάσω σήμερα και θα δω.

Νίκο θα προσέξω πολύ την θερμοκρασία, όταν έστρωνα τον κινητήρα έπαιρνα τιμές της θερμοκρασίας οπότε έχω συγκριτικά νούμερα και θα δω τώρα τι θα κάνει όσο θα κάψω κάνα δυο ντεπόζιτα και στο έδαφος...Σκεφτόμουν και το θέμα να κλείσω το cowl μπροστά και να αφήσω άνοιγμα μόνο μπροστά στον κύλινδρο...Θα δω αν θα χρειαστεί...

Σήμερα ξεκίνησε η μελέτη για την ανοιγόμενη καλύπτρα. Τα πράγματα δεν είναι τόσο απλά και θέλει αρκετή μελέτη και σχεδίαση για να μπορέσει να δουλεύει σωστά αλλά και να μην έχει κίνδυνο να εκτιναχθεί στον αέρα. Εκείνο που αποφάσισα είναι να μπεί ο μηχανισμός ανοίγματος κάτω από την πλατφόρμα που έχει κολληθεί στην άτρακτο στο σημείο που κόπηκε...πράγμα που σημαίνει ότι έπρεπε να την ξεκολλήσω!! Κατά τη διάρκεια όμως της σκέψης μπήκαν τα πλαίσια στα δύο μισά της καλύπτρας και έγινε και μία αισθητική παρέμβαση στο σκιάδιο του κοκπιτ ντύνοντάς το με δέρμα στην άκρη του...

Στη συνέχεια έγινε το πρώτο μαρκάρισμα για το κανάλι που θα ανοιχθεί για την κίνηση του μηχανισμού...

Παναγιώτη, καλημέρα και από μένα. Παρακολουθώ την κατασκευή σου με ιδιαίτερο ενδιαφέρον καθότι έχω ένα FW190Α το οποίο και μάλλον θα αρχίσω μέσα στο χειμώνα.

Μία μικρή παρατήρηση: μερικές σελίδες πίσω δείχνεις το servo του γκαζιού. Σκέψου ότι οι κραδασμοί της μηχανής θα μεταφέρονται επίσης κατευθείαν στο servάκι που έβαλες και το οποίο είναι συνδεδεμένο με solid ντίζα. Έχω χάσει servo γκαζιού σε pattern με αυτόν τον τρόπο....

Θα πρότεινα να αλλάξεις το mini servo με ένα full size (ώστε τα γρανάζια του να είναι μεγαλύτερου μεγέθους) και με μεταλλικό gearbox. Καλύτερα analog αντί για digital (πάλι λόγω κραδασμών στο σημείο, ώστε να μην "παλεύει" το digital συνέχεια και σου τρώει ρεύμα). Επίσης, βάλε μεταλλικό hornάκι αντί για το πλαστικό. Τέλος, εάν μπορείς να αντικαταστήσεις μέρος της διαδρομής με συρματόντιζα (ή πλαστική), θα ήταν ακόμα καλύτερα.

Καλή συνέχεια!

Φιλικά,
Έκτορας.

Έκτορα σε ευχαριστώ πολύ για την παρατήρηση του σερβο. Το είχα σε άλλο gas setup η αλήθεια όμως είναι ότι δεν το είχα με τόσο άκαμπτη ντίζα. Με την πρώτη ευκαιρία θα αλλαχθεί αλλά αυτή τη στιγμη δεν έχω στη διάθεσή μου άλλο σέρβο. Καλή αρχή στο δικό σου Fockewulf!!!

Σήμερα κατέβηκα στο εργαστήριο αποφασισμένος να ολοκληρώσω την καλύπτρα...Έτσι άρχισα τις δοκιμές και όπως είχα στερεώσει το μηχανισμό και τη γλυσιέρα αποφάσισα να τα τοποθετήσω στην άτρακτο...Πάνω στις δοκιμές ξεχάστηκα να βγάλω φωτογραφίες...Πάντως η εγκατάσταση ήταν πάρα πολύ απλή...Στο κέντρο του πατώματος που τοποθετείται στην άτρακτο από την κάτω μεριά μπήκε ο μηχανισμός αφού ανοίχτηκε όλο το κανάλι που φαίνεται στην προηγούμενη φωτογραφία. Έπειτα στο κινητό μέρος της καλύπτρας, βιδώθηκε από κάτω ένα δίχαλο το οποίο ασφαλίζει στο μηχανισμό και τέλος κολλήθηκε στο πίσω μέρος του ανοιγόμενου κομματιού ένα πλαστικά αυτάκι το οποίο πηγαινοέρχεται και αυτό σε μια σχισμή του πατώματος χρησιμοποιόντας το και σαν οδηγό αλλά και σαν ασφάλεια γιατί από κάτω τρυπήθηκε και περάστηκε πείρος ώστε να μην μπορεί να σηκωθεί...

https://www.youtube.com/watch?v=rGdyRMHuVlU&feature=youtu.be

rGdyRMHuVlU

Η καλύπτρα στερεώθηκε πρόχειρα με μερικές βίδες στα ζωτικά σημεία...

Πω,πω  ομορφιές!!!Μπράβο φίλε Παναγιώτη!!! :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Αργύρη παίρνεις το βραβείο της πιο γρήγορης απάντησης!!!   :thumbs up: :thumbs up: Μένουν να γίνουν πολλά ακόμα στην καλύπτρα αλλά το πρώτο πράγμα θα είναι να προστεθούν πείροι-οδηγοί στα μπροστινά τελάρα ώστε να ασφαλίζει και να μην υπάρχει περίπτωση να εκτοξευθεί από την υποπίεση στον αέρα!!

Μερικές ιδέες πήρα από εδώ για να γίνουν στην πορεία...

Και από το πραγματικό (αν και δεν είναι το D9) για να γίνει η πλάκα προστασίας του πιλότου...

Σήμερα έγιναν κάποιες λεπτομέρειες στο σώρο του κοκπιτ όσο περίμενα να στεγνώσει το αστάρι για να βαφεί και το πάτωμα κάτω από την καλύπτρα...
Στο σκιάδιο όπου είχε κολληθεί το δέρμα ντύθηκε από πάνω με κομμάτι αλουμινοταινίας και στη συνέχεια το μασκάρισα για να ετοιμαστεί για βάψιμο...

Στη συνέχεια ασταρώθηκε και βάφτηκε και η ταινία στο χρώμα του κοκπιτ με RLM66 (Ακρυλικό υδατοδιάλυτο της Lifecolor)...

Και μία φωτογραφία από το πραγματικό (σε κακά χάλια) όπου φαίνεται εκείνο το σημείο...

Στη συνέχεια και όσο στέγνωνε το χρώμα στο σκιάδιο του κοκπιτ και στο πάτωμα της καλύπτρας τοποθετήθηκε το σέρβο του τσοκ για να μπορεί να ανοιγοκλείσει από το τηλεχειριστήριο χρησιμοποιώντας ολόπαση ντίζα περασμένη μέσα σε χαλκοσωλήνα για να είναι τελείως άκαμπτη.

Τοποθετήθηκε και η ηλεκτρονική στο πάνω μέρος του firewall όπου και θα τοποθετηθούν εκεί και οι 3 μπαταρίες NiMh (2 για τον δέκτη και 1 για την ηλεκτρονική) και πολύ πιθανών να βρεί τη θέση της σε εκείνο το σημείο και η μπαταρία για τα retracts η οποία θα είναι Lipo...

Συνέχεια στις εργασίες για την ετοιμασία του χώρου του κινητήρα...Όλες οι μπαταρίες τοποθετήθηκαν στο firewall (2 Χ 2000 Mah NiMh για το δέκτη και τα σέρβο και 1 Χ 2300Mah NiMh για την ηλεκτρονική ) όλες είναι 5 στοιχείων καθώς η ηλεκτρονική του DLE είναι καινούριας έκδοσης και υποστηρίζει μέχρι 9 Volt για LiPo μπαταρίες. Ανοίχτηκαν τρύπες για να περαστούν τα καλώδια και μπήκαν λαστιχάκια διελεύσεως από την αριστερή πλευρά για το ρεύμα του δέκτη και από τη δεξιά πλευρά για την τροφοδοσία της ηλεκτρονικής...

Από τη μέσα πλευρά της ατράκτου τοποθετήθηκαν στερεωτικά και περάστηκαν οι αναμονές των καλωδίων μέχρι να μπεί ο πίνακας των ηλεκτρονικών...

Σειρά είχε η προετοιμασία του ντεπόζιτου το οποίο έχει 3 σωληνάκια (ανεφοδιασμός, τροφοδοσία και αέρας) και στα οποία κολλήθηκαν με κολλητήρι και καλάι barbes στις άκρες τους ώστε να ασφαλίσουν καλύτερα τα σωληνάκια βενζίνης 1/8" που τοποθετήθηκαν... Τα barbes που χρησιμοποιήθηκαν είναι αυτά...

Στην κάτω πλευρά της ατράκτου έγινε μία τρύπα και στερεώθηκε ένα πλαστικό δαχτυλίδι που από τη μέσα πλευρά έχει λαιμό και οδηγήθηκε εκεί ο σωλήνας του εξαερισμού του ντεπόζιτου...

Στη συνέχεια τοποθετήθηκε για τελευταία φορά ( ελπίζω...) ο κινητήρας και στερεώθηκαν πλέον μόνιμα τα καλώδια της ηλεκτρονικής και της μπουζόπιπας...

Και από την άλλη πλευρά...

Το καλώδιο της μπουζόπιπας οδηγήθηκε ανάμεσα από την κυλινδροκεφαλή και την εξάτμιση και στο σημείο που είναι κοντά στην εξάτμιση ντύθηκε με σιλικόνη...

Παναγιώτη δε θα υπάρξει κάποιο πρόβλημα για τα ηλεκτρονικά έτσι που είναι τοποθετημένα όλα μαζί μέσα στο χώρο του κινητήρα ?(θερμοκρασίες -λάδια- βενζίνες -αναθυμιάσεις?!)

Δημήτρη καλημέρα!! Προσπάθησα να είναι όσο το δυνατόν μακρύτερα από την κεφαλή για να μην ζεσταίνονται πάρα πολύ. Σίγουρα δεν υπάρχει πρόβλημα στο σημείο που είναι από αναθυμιάσεις και καύσιμα και το firewall έχει περαστεί και ένα χέρι εποξικό. Σίγουρα θα είναι λίγο αυξημένη η θερμοκρασία αλλά όλα τα setup που χρειάζονται βάρος μπροστά τοποθετούνται οι μπαταρίες και η ηλεκτρονική με τον ίδιο τρόπο. Απλά σε firewall που είναι "κουτί" τοποθετούνται στα πλαινά τοιχώματα αλλά πάλι είναι κλεισμένα μέσα στο cowl και κοντά σε κινητήρα και εξάτμιση. Υπάρχει επίσης μια ακόμα μπαταρία σε εκκρεμότητα η οποία θα είναι Lipo 2 στοιχείων πάνω από 3000mAh για τα retracts. Εκείνη θα μπεί στο τέλος αφού ζυγιστεί το αεροπλάνο και πιθανών να μπεί και εκείνη τέρμα μπροστά πάνω στις βάσεις του κινητήρα.

Συνέχεια με την τοποθετηση του ελεγκτή για τα retracts...

Και στη συνέχεια αφού χαρακτηρίστηκαν όλα τα καλώδα με θερμοσυστελλόμενο το οποίο αναγράφει σε ποιο σέρβο αντιστοιχεί (π.χ. aileron,flaps,throttle κτλ) κουμπώθηκαν όλα δοκιμαστικά στο δέκτη...

Και αφού τελείωσαν όλες οι δοκιμές των ηλεκτρονικών, δεν άντεχα να σκέφτομαι πως δεν μπορεί να βγεί το κινητό μέρος της καλύπτρας, οπότε αποφάσισα να ανοίξω μια θυρίδα συντηρήσεως!!! Ευτυχώς υπάρχουν αρκετές σκαλισμένες πάνω στην άτρακτο οπότε επέλεξα τη μεγαλύτερη και στην πιο βολική περιοχή! Έτσι προσπαθώντας να κάνω τη μικρότερη δυνατή ζημιά στο χρώμα, την άνοιξα χρησιμοποιώντας το κοπίδι...

Στη δεύτερη φωτογραφία επάνω είναι ήδη όλη κομμένη και μία ακόμα με βγαλμένο το καπάκι...

Δεν κανεις ζημια στο χρωμα προσθετεις ρεαλιστικες φθορες στο μοντελο σου, αυτο το λενε chipping, εαν ψαξεις με αυτον τον ορο θα δεις πως γινεται στα στατικα μοντελα.

Παναγιώτη καλή η σκέψη σου παντος  :thumbs up: :thumbs up:εάν θες μαντεσεδες εχω

Χρόνια σου πολλά !!!

εκπληκτική δουλειά! θα γίνει πιο αληθινό και από το αληθινό!

Παναγιώτη καλημέρα και Χρόνια σου Πολλα!

Λίγο αργά πλέον, αλλα καλό είναι να μην βάζεις τίποτα (ούτε διακόπτες) πίσω απο το ΚΒ
Ακόμα και 200 γρ στους 50 πόντους πίσω απο το ΚΒ θα χρειαστούν 400 γρ 25 cm εμπρός απο το ΚΒ για να ζυγίσει

Νίκο καλημέρα. Σε ευχαριστώ πολύ για τις ευχές και εσύ ότι επιθυμείς!! Τη θύρα την άνοιξα μόνο και μόνο για να μπαίνει το χέρι κάτω από το μηχανισμό ανοίγματος της καλύπτρας ώστε να μπορώ να τον απασφαλίζω και να αφαιρώ το κινητό τμήμα της!! Δεν θα μπεί τίποτα απολύτως εκεί πέρα από δύο μεντεσεδάκια για το άνοιγμα!!! Ξέρω τι εννοείς μην τρομάζεις!! Έχω δει και εγώ φωτογραφίες που τη συγκεκριμένη θύρα την ανοίγουν για τους διακόπτες και τα βύσματα φορτίσεως!!

Ωρίστε και η τελευταί φωτογραφία τραβηγμένη από μέσα όπου φαίνεται ο μηχανισμός ανοίγματος της καλύπτρας...ο οποίος δυστυχώς δεν μπορούσε να γίναι αλλιώς και είναι το μοναδικό το οποίο έχει προστεθεί πίσω από το κέντρο βάρους...Διακρίνεται η ασφάλεια στην πλαστική γλώσσα-οδηγό και μπροστά η βιδα με το παξιμάδι που συγρατούν το κινητό μέρος του εμβόλου...

Παναγιώτη χρόνια πολλά για τη γιορτή σου!! Δεν έχεις καθόλου άδικο για το chipping !! :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: Μόνο που όταν θα κάνω το εξωτερικό weathering θα πρέπει στα σημεία που έφυγε λίγο το χρώμα να τα βάψω με ασημί ώστε να φαίνεται θεωρητικά το γυμνό μέταλλο από κάτω!

Γιώργο σε ευχαριστώ πολύ!! Σκεφτόμουν να βάλω μεντεσέ τύπου piano... Σαν της φωτογραφίας. Αν έχεις κανέναν πολύ ευχαρίστως ή αν ξέρεις που μπορώ να βρώ! Αλλιώς θα καταφύγω στα κλασσικά μεντεσεδάκια των θυρών από τα οποία έχω...

Χάρη σε ευχαριστώ πολύ!! Έχω πολλά ακόμα να μάθω για να γίνει scale!!

Παναγιώτη καλημέρα και χρόνια πολλά!

Σε ευχαριστώ Δημήτρη!! Και συ ότι επιθυμείς!!

Ξέρω που πουλάνε σε ολα τα σιδερικά καταστήματα της γειτονιάς αλά εχω μια ένσταση όσο αναφορά τη κλήση που εχει το πορτακι δηλαδή εάν ειναι φλατ ίσια η επιφάνεια ΟΚ αν εχει καμπύλη τότε θα πρέπει να βάλεις τα κλασικά μεντεσεδακια γιατί αυτός που λες να βάλεις δεν πέρνει κλίση

Παναγιώτη αφου πιάνουν τα χέρια σου φτιάξε μόνος σου με μέταλλο από κουτάκι κοκα κολα και λεπτή ντίζα 1mm
Πιο ελαφρύ δεν θα βρεις !

Γιώργο είναι μεγάλα αυτά που λες και σίγουρα πολύ out of scale.... Είναι καλή ιδέα του Νίκου να το φτιάξω εγώ, θα μήπως το καταφέρω αν δεν βρω

Νίκο έχεις βρει τίποτα σχετικό να δω ή να διαβάσω πώς να το φτιάξω;

RCScaleBuilder και ξερο ψωμί:

http://www.rcscalebuilder.com/forum/forum_posts.asp?TID=11694&PN=1&TPN=36 (http://www.rcscalebuilder.com/forum/forum_posts.asp?TID=11694&PN=1&TPN=36)

Κάπως έτσι το σκεφτόμουν αλλά έχω απορία για το τι κόλλα να χρησιμοποιησω όταν διπλωσω το αλουμίνιο γύρω από το σύρμα... Καμία ιδέα;;

Αφού επιστρέψαμε πλέον οριστικά από τις θάλασσες είχαμε συνέχεια στην κατασκευή η οποία μπαίνει σιγά σιγά στα τελικά της στάδια πριν την παρθενική πτήση....

Επειδή ήθελα να προλάβω σήμερα να βάψω το εσωτερικό της καλύπτρας το πρώτο πράγμα που έγινε ήταν να περαστεί ένα χέρι αστάρι με τον αερογράφο στα ήδη μασκαρισμένα κομμάτια της καλύπτρας (κινητό και σταθερό)...

Και αφού πλέον υπήρχε πρόσβαση στις ασφάλειες συγκράτησης του κινητού μέρους της καλύπτρας αφαιρέθηκε και ασταρώθηκε και το πάτωμα που είχε κολληθεί στην άκτρακτο ώστε να βαφεί στη συνέχεια...

Για το μεντεσέ στη θυρίδα που ανοίχτηκε στην άκτρακτο αποφάσισα να μην μπλέξω προς το παρών με την κατασκευή του από φύλλο αλουμινίου όπως μου πρότεινε ο φίλος Νίκος αλλά να χρησιμοποιήσω μερικούς από τους πολλούς μεντεσέδες της Dubro που είχα. Έτσι περάστηκε σε 10 από αυτούς ένα μονοκόμματο ατσαλόσυρμα του 1μμ και οι μεντεσέδες μπήκανε σταυρωτά ώστε να προστεθεί λίγο παραπάνω ακαμψία...

Στη συνέχεια λαδωθήκαν στην κλίδωση και ετοιμάστηκαν για κόλλημα...

Στη συνέχεια κολλήθηκαν από μέσα στην άτρακτο χρησιμοποιώντας και ένα κομμάτι ελαφρύ κόντρα πλακέ πέρα ως πέρα για να τους κρατήσει ακίνητους...

Οι μεντεσέδες κολλήθηκαν με εποξική 15 λέπτου ανακατεμένη με micro balloons για να μην τρέξει...Όσο περίμενα να στεγνώσει η εποξική ασχολήθηκα και πάλι με την καλύπτρα και βάφτηκε εσωτερικά με RLM 66, ίδιο με το χρώμα του κόκπιτ...

Στη συνέχεια αφαίρεσα τις χαρτοταινίες για να φανεί πως πήγε το βάψιμο, ευτυχώς δεν είχε τρέξει πουθενά...

Και στη συνέχεια ασχολήθηκα με τις καβίλιες οι οποίες θα συγκρατούν την καλύπτρα στο μπροστινό μέρος ώστε να μην εκτοξευθεί από την υποπίεση στον αέρα!!! Οι καβίλιες έγινα από άκαμπτη ντίζα 2μμ η οποία στη μία άκρη αφού μπήκε στο dremel και τρίφτικε σε γυαλόχαρτο έγινε μυτερή ώστε να μπορεί εύκολα να μπαίνει στην τρύπα της απέναντι πλευράς. Στη συνέχεια κολλήθηκαν πάνω στο κινητό μέρος της καλύπτρας με παχύρευστη κυανοακρυλική και με προσοχή και δοκιμές συμαδεύτηκε στην απέναντι πλευρά το σημείο που θα γίνονταν οι τρύπες...

Το κλείσμο της καλύπτρας πλέον έγινε αρκετά ασφαλές και ικανοποιητικό όσων αφορά τη συναρμογή....

Και ξανά στο τέλος στον καινούριο μας μεντεσέ....

Και μια δοκιμαστική κολλώντας το πορτάκι με ταινία προσωρινά από πίσω...

Νομίζω πως το αποτέλεσμα είναι κάτι παραπάνω από scale...

Συγνωμη αλλα εχω ενα θεμα με τα υλικα. Θα ηθελα να μας πεις τι ασταρι ψεκαζεις με τον αερογραφο και πως σου φαινεται η προσφυση του στην επιφανεια;

Πάνο καλά κάνεις και μου το θυμίζεις... Το αστάρι που χρησιμοποιώ προέρχεται από το χώρο του στατικού μοντελισμού, είναι υδατοδιάλυτο και ΔΕΝ είναι γεμιστικό. Έρχεται αραιωμένο και έτοιμο για χρήση με αερογράφο. Έχει πολύ καλή πρόσφυση και μέχρι τώρα το έχω χρησιμοποιήσει πάνω σε μονοκοτ, πλαστικό, ξύλο, χαρτόνι, φύλλο πολυστερίνης και φύλλο αλουμινίου. Τις πολύ γυαλιστερές επιφάνειες πάντα τις αγρίευα λίγο με 240άρι γυαλόχαρτο και στη συνέχεια τις αστάρωνα...Η μάρκα του παλιά λεγόταν AK Interactive αλλά τώρα χωρίστηκαν και λέγεται MIG... (καμιά σχέση με Βγενόπουλο!!!  :D :D). Βγαίνει σε γκρί και σε λευκό χρώμα...

http://www.hobbygallery.gr/product_info.php?products_id=10571

Μπράβο φίλε Παναγιώτη!!Πολύ καλό το αποτέλεσμα!! :thumbs up: :thumbs up:

Σε ευχαριστώ πολύ Αργύρη. Με ανησυχεί λίγο το πλαϊνό της καλύπτρας το οποίο είναι αρκετά ελεύθερο και φοβάμαι πως θα κάνει παφλασμό στον αέρα και μπορεί να σπάσει. Δεν ξέρω με τι να το ενισχύσω στην άκρη γιατί δεν υπάρχει πολύς χώρος από μέσα... Σε άλλες περιπτώσεις εκεί βάζουν τις ράγες για το άνοιγμα της καλύπτρας και γίνεται συμπαγές...

Παναγιώτη κούκλα το κάνεις, θέλω να μου δώσεις λεπτομέρειες για τον μηχανισμό της καλύπτρας γιατί μ'ενδιαφέρει κι εμένα! Αφού κάνω τις πρώτες πτήσεις μάλλον μετά θα το κάνω κι εγώ με αναγόμενη καλύπτρα και scale cockpit!

Φίλε Παναγιώτη μπορείς να κολλήσεις με κόλλα για καλύπτρες τύπου κρυσταλιζε ένα αλουμινένιο φύλλο  0,3-0,5 πάχος απο μέσα  για ενίσχυση και ακαμψία σαν σασσί.Απλά πρέπει να ξεβάψεις το χρώμα για να πιάσει η κόλλα !

Χάρη όποτε θες, ότι θές!!! Αρκεί να δώ και το κουκλί σου να πετάει με τη μηχανή μου!! Για το μηχανισμό έγινε απευθείας παραγγελία από http://store.firgelli.com/, είναι Καναδά και ήρθε σε μία εβδομάδα!! Θα σου πω λεπτομέρειες τι ακριβώς να πάρεις αν θελήσεις να την κάνεις ηλεκτρική.

Αργύρη σε ευχαριστώ πολύ για την ιδέα. Θα προχωρήσω να το κάνω άμεσα και δεν πιστεύω να ενοχλήσει το πάχος τους.

Συνέχεια στην κατασκευή με την κόλληση της πόρτας στους μεντεσέδες με εποξική, micro balloons και ένα ξύλινο πηχάκι για ενίσχυση και ευθυγράμμιση...

...το πορτάκι ανοιχτό στυριγμένο με ένα πρόχειρο πάσαλο που βρήκε εκεί κοντά ο μηχανικός!!!  :D :D :D

Τα πάντα είναι θέμα συναρμογής....σα να μην ανοίχθηκε ποτέ!!! (αν δεν είχαν γίνει οι μικροζημιές στο χρώμα)

Στερεώθηκαν μέσα σε φύλλα μπάλσας 5μμ δύο μαγνητάκια και στην αντίστοιχη πλευρά από το πορτάκι δύο ψιλές ροδέλες μεταλλικές. Στη συνέχεια κολλήθηκαν οι τάκοι με τους μαγνήτες μέσα στην άτρακτο...

Και πλέον βαμμένοι οι μεντεσέδες με το χρώμα της παραλαγής RLM 76....

Σειρά έχουν οι τελευταίες λεπτομέρειες από το κόκπιτ και την καλύπτρα...Οπότε βρήκα την ευκαιρία να πάρω μία τελευταία φωτογραφία το κόκπιτ με στερεωμένο το σταθερό μέρος της καλύπτρας...

Μπράβο Παναγιώτη  :thumbs up: πολυ ωραία το πάς !

Λίγο με τα μαγνητάκια μόνο έχε το νού σου να δουλεύουν σωστά , ειδικά σε αυτά που έχεις βάλει μπροστά στα κανόνια πίσω απο το cowl , γιατί υπάρχει περίπτωση με τους κραδασμούς της μηχανής και σε καμιά βουτιά ( για να ξεφύγεις απο κάνα Mustang  ^-^)να χάσουν την επαφή μεταξύ τους και να ανοίξει το καπάκι.
Αυτό ακριβώς έπαθε ένας συνάδελφος στο RCSB με το ίδιο μοντέλο , δες εδώ : http://www.rcscalebuilder.com/forum/forum_posts.asp?TID=21256&PN=1&TPN=28 (http://www.rcscalebuilder.com/forum/forum_posts.asp?TID=21256&PN=1&TPN=28) 

Καλημέρα Δημήτρη. Το είχα διαβάσει το ποστ του και θυμάμαι που είχε σπάσει την καλύπτρα. Παρ' ότι φαίνεται ότι δεν ανοίγει ούτε με το χέρι πιθανών από τον κραδασμό όπως λες να μην έχουν σωστή επαφή μεταξύ τους. Γι' αυτό αποφάσισα να βάλω και έναν σύρτη στο μπροστινό μέρος για καλό και για κακό.

Αν και από ότι ξαναδιαβάζω τώρα είχε βάλει μόνο ένα μαγνήτη στο κέντρο ακριβώς πίσω από τα κανόνια. Εγώ έχω βάλει 3 (και δύο στο πλάι κάτω)...

Σειρά είχε η τοποθέτηση του μοχλού στο κόκπιτ, το βίντσι που άνοιγε την καλύπτρα, το κάθισμα και του πιλότου. Για το κάθισμα και τον πιλότο χρησιμοποιήθηκαν δύο διαφορέτικα είδη κρίτς κράτς. Για το κάθισμα ένα πλαστικό άκαμπτο της 3Μ (το οποίο δεν ξεκουμπώνει με τίποτα και έχει πολύ δυνατή κόλλα) και για τον πιλότο υφασμάτινο εύκαμπτο φαρδύ και επίσης με πολύ δυνατή και δοκιμασμένη κόλλα...

Στη συνέχεια ξεκίνησε η διαδικασία για την κατασκευή του armor plate πίσω από το κεφάλι του πιλότου. Το κομμάτι αυτό θα είναι τελείως scratch build καθώς δεν περιλαμβάνεται στο κατά τα άλλα άψογο κιτ του κοκπιτ. Έτσι κόπηκαν δύο κομμάτια από φύλλο πολυστερίνης σε κατάλληλα σχήματα και στη συνέχεια κολλήθηκαν μεταξύ τους...

Στη συνέχεια μαζεύτηκαν από περισσέματα ένα κομμάτι σφουγγάρι (προστατευτικό για δέκτες), ένα κομμάτι μπάλσα και ένα κομμάτι ύφασμα από μια παλιά θήκη...

Και αφού ντύθηκε και κολλήθηκε με κυανοακρυλική βγήκε ένα πραγματικό μαξιλάρι...

Και μια δοκιμαστική πίσω από τον πιλότο...

Έτοιμα και τα στικεράκια φτιαγμένα σε αρχείο pdf (υπάρχει για όποιον μερακλή το θέλει) από μια πολύ καλή φίλη σχεδιάστρια. Δυστυχώς έχω μόνο διαφανή αυτοκόλλητα νερού πράγμα που σημαίνει ότι θα πρέπει το πίσω μέρος που θα κολλήθεί το αυτοκόλλητο να το αφήσω άβαφο για να φαίνονται λευκά τα γράμματα...

Σήμερα δεν υπήρχε πολύς χρόνος οπότε έγιναν λίγες δουλειές πάνω στην στερέωση της πλάκας θωράκισης της καλύπτρας...Κόπηκαν μικρές λωρίδες από εύκαμπτο φύλλο αλουμινίου 0,3μμ και τρυπήθηκε η πλάκα και η λωρίδα αλουμινίου με τρυπάνι 2μμ. Στη συνέχεια περάστηκαν βίδες και παξιμάδια αφαλείας Μ2 ώστε να γίνουν τα σημεία στερέωσης της πλάκας δεξιά και αριστερά στην καλύπτρα...

Στη συνέχεια τρυπήθηκε η καλύπτρα στο κατάλληλο σημείο  ώστε να δωθεί η κλίση που χρειάζεται η θωράκιση και στερεώθηκε προσωρινά με ίδιες βίδες και παξιμάδια Μ2...

Με τον τρόπο αυτό ενισχύθηκε και λίγο η καλύπτρα γιατί δυστυχώς δεν με έπερνε να μπουν ενισχύσεις στο κάτω μέρος της. Για την ακρίβεια μπήκαν αλλά το πάχος τους έσπρωχνε προς τα έξω την καλύπτρα με αποτέλεσμα να μην συρταρώνουν οι καβίλιες μπροστά...

Η έμπνευση πάντως για την πλάκα θωράκισης ήταν η παρακάτω φωτογραφία...αν και είπαμε πως κανονικά στο D9 "Red 3" δεν υπήρχε πλάκα αλλά ήταν όλο κλειστό πίσω από το κεφάλι του πιλότου...

Σήμερα ολοκληρώθηκαν οι εργασίες της καλύπτρας και ουσιαστικά οι εργασίες κατασκευής και "πατεντών" όλου του αεροπλάνου. Από εδώ και πέρα σειρά έχουν μόνο εξωτερικές παρεμβάσεις, όπως προσθήκη των πλαστικών κομματιών στα φτερά, αυτοκόλλητα, weathering κτλ. Πριν γίνουν αυτά βέβαια υπάρχει μία εκκρεμότητα με την τακτοποίηση των ηλεκτρονικών και των καλωδίων, η τοποθέτηση του Gas Engine Kill switch και η τοποθετήση της μπαταρίας για τα retract η οποία θα βοηθήσει και στο ζύγισμα. Το weathering εξωτερικά θα μείνει για το χειμώνα και αφού γίνουν μερικές δοκιμαστικές πτήσεις. Τέλος μέσα στην άλλη εβδομάδα θα μπουν και οι νέοι τροχοί από williams brothers οι οποίοι την Τρίτη θα παραληφθούν από το ταχυδρομείο.

Το τελευταίο κομμάτι που φτιάχτηκε για την καλύπτρα ήταν η σιδερένια βέργα που κρατάει το armor plate από πάνω. Κόπηκε σε φάρδος 8μμ από φύλλο αλουμινίου 0,8μμ το οποίο είναι αρκετά χοντρό και σταθερό...Αφού γωνιάστηκε τρυπήθηκε δεξιά και αριστερά για να περαστούν οι βίδες συγκράτησης του armor plate και από την άλλη για τη στερέωσή του στο κινητό μέρος της καλύπτρας...

Έπειτα ασταρώθηκε και βάφτηκε η πλάκα θωράκισης (στο σημείο που θα έμπαινε το αυτοκόλλητο, μασκαρίστηκε για μείνει άσπρο) στο ίδιο χρώμα με το υπόλοιπο κόκπιτ RLM66...


Στην κορυφή του και σχεδόν πίσω από το σημείο που θα κολληθεί το μαξιλαράκι έγιναν οι τρύπες για τις βίδες που θα στερεωθεί το αλουμινένιο πλαίσιο...

Στη συνέχεια κόπηκε το αυτοκόλλητο νερού και τοποθετήθηκε στη θέση του...

Σε αυτό το σημείο θέλω τη βοήθεια σας αν έχει κάποιος ασχοληθεί με εκτύπωση αυτοκόλλητων σε εκτυπωτή inkjet. Τα αυτοκόλλητα που έχω είναι τα παρακάτω... http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXFLC6 Κανονικά μετά την εκτύπωση υπάρχει ένα σπρέι που προστατεύει το μελάνι του εκτυπωτή από το νερό. Το σπρέι όμως αυτό δεν το έχω. Αν γνωρίζει κάποιος που μπορώ να το βρώ ή κάτι παρόμοιο που μπορώ να χρησιμοποιήσω ας βοηθήσει... Μου είχαν πει πως αν περάσω το αυτοκόλλητο ένα χέρι ακρυλικό βερνίκι θα το προστατέψει αλλά τελικά δεν ισχύει γιατί το βερνίκι το άφησα 24 ώρες να στεγνώσει και μόλις βούτηξε στο νερό έκανε μια μεμβράνη και αποκολλήθηκε από το υπόλοιπο αυτοκόλλητο, οπότε διαλύθηκε το χρώμα. Προς το παρών η λύση που έχω βρεί είναι να κολλάω πάνω στο αυτοκόλλητο ένα κομμάτι διαφανή ταινία συσκευασιών. Είναι λίγο ηλίθιο βέβαια γιατί χοντρένει αρκετά το αυτοκόλλητο και χάνει και την ικανότητά του να ακολουθεί το ανάγλυφο της επιφάνειας που μπαίνει (ότι θετικό δηλαδή έχουν τα αυτοκόλλητα νερού!!)...

Στην περίπτωσή μας βέβαια αυτή η λύση δεν δημιουργεί ιδιαίτερο πρόβλημα...

Στη συνέχεια κολλήθηκε το μαξιλάρι στη θέση του που καλύπτει και τις βίδες και βιδώθηκε η όλη κατασκευή στην καλύπτρα...

Και οι τελικές φωτογραφίες...

...

Και με την καλύπτρα κλειστή....

Η καλύπτρα πλέον μπορώ να πω ότι έχει κερδίσει πολύ σε ακαμψία κάτι το οποίο δεν το είχα υπολογίσει ότι θα συμβεί με την προσθήκη της πλάκας και το δέσιμό της δεξιά και αριστερά χωρίς μόνο να κρέμεται όπως γίνεται σε άλλες κατασκευές... Έτσι πλέον δεν υπάρχει ο φόβος πιστεύω του παφλασμού της στον αέρα όταν είναι κλειστή...

Τέλος μπήκαν και οι υπόλοιπες βίδες αναπαριστώντας τα περτσίνια και βάφτηκαν στο χρώμα του καμουφλάζ...

Φίλε Παναγιώτη έγινε κουκλί το εργαλείο!!! :thumbs up:Χίλια μπράβο!!Οσο αναφορά το βερνίκη πιστέυω οτι το ακρυλικό δέν κάνει γιατί συνήθως είναι υδατοδιαλυτά.Καλύτερα να χρησιμοποιήσης enamel βάση που έχει απολυτη αντοχή στο νερό.To διαλυτικό στα enamel είναι κάτι σαν το white spirit. Υπάρχει απο την HUMBROL -TESTOR-MODEL MASTER.

Αργύρη σε ευχαριστώ πολύ. Το πιο πιθανό είναι να καταφύγω σε αυτή τη λύση αλλά επειδή δεν θέλω να μπλέκω με χημικά καθαριστικά και με καθαρισμό του αερογράφου, πιστεύω πως τέτοια βερνίκια υπάρχουν και σε σπρέυ, έτσι δεν είναι; Μπορώ να πάρω ένα σπρέυ enamel βερνικιού και να το έχω μόνο για αυτή τη δουλειά...

Model Master acryl με το δικό τους διαλυτικό

Αλλιώς πάρε μια καλή μάσκα και δούλεψε enamel με διαλυτικό lacquer thinner

.........................................
καινούργιο υλικό εδώ : https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=266.885 (https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=266.885)

Ότι και να σου γράψω είναι λίγο!! Ελπίζω μόνο κάποια στιγμή να το δω από κοντά!

Σήμερα κατέφτασε και η τελευταία παραγγελία που έγινε γι' αυτό το αεροπλάνο!! Φοβάμαι και μόνο να σκεφτώ να αθροίσω τα λεφτά... Χαλάλι όμως...Λοιπόν ρόδες από Τσεχία (παιδιά οι τιμές απίστευτες και άμεση εξυπηρέτηση!!!) και τα υπόλοιπα από Αγγλία. Τα φισάκια που φαίνονται είναι αν με πιάσει η όρεξη και αντικαταστήσω τα καλώδια των σέρβο και τα ενώσω σε 2 φισάκια όλα ώστε να μην έχω πολλά βάλε βγάλε αλλά και να μην υπάρξει η περίπτωση λάθος σύνδεσης....

Τα υπόλοιπα είναι εξατμίσεις και τα πολυβόλα!!

Πριν ξεκινήσουν οι εργασίες στις ρόδες μπήκε το φτερό στην άτρακτο για να μασκάρω και να βάψω τις τελευταίες λευκές γραμμές των φτερών!! Ευχαριστώ πολύ τον κινέζο που ξέχασε να βάλει τις λευκές ταινίες και με ανάγκασε να χάσω κάνα 2ωρο για να βαφούν 2 γραμμές!!  :laugh: :laugh: :laugh:

Για να μη μας βγεί ροζ η γραμμή ασταρώθηκε πρώτα με λευκό αστάρι...Αυτή τη φορά το αστάρι είναι Testors Model Master White Primer και από ότι φαίνεται η πρόσφυσή του είναι πολύ χειρότερη από το γκρί αστάρι της AK που χρησιμοποιούσα μέχρι τώρα...Βέβαια στην περίπτωση αυτή δεν μας ενδιαφέρει η πρόσφυση αλλά το σημειώνω για άλλα υλικά...

Στη συνέχεια περάστηκαν 2 χέρια λευκό ματ της Lifecolor όπως και τα άλλα χρώματα και όταν το ξεχάρτωσα καθόμουν και το χάζευα....

Στη συνέχεια άρχισαν οι εργασίες βελτίωσης των τροχών....Η τεχνική είναι ίδια ακριβώς με του Έκτωρα μόνο που οι τροχοί είναι οι 14500- Smooth Contour- 5-1/4´´ Williams Brothers. Έτσι κι αλλιώς και οι δύο θέλαμε να φτιάξουμε όσο γίνεται πιο αληθοφανείς τροχούς με τα λιγότερα έξοδα...Μόνο που στο εξωτερικό οι γνώμες διχάζονται για το ποιοί τροχοί είναι πιο κοντά στους πραγματικούς όσων αφορά το σχήμα του ελαστικού...

...Και το πέρασμα των παξιμαδιών με την τεχνική του Έκτωρα χρησιμοποιώντας ψιλή Μ2 αλενόβιδα...

Παναγιώτη, χαίρομαι που η τεχνική για τις ρόδες σου χρησίμευσε!

Μια καίρια διαφορά μεταξύ των #12200 και των #14500 είναι τα καπάκια τοu hub: οι 12200 δεν έχουν (είναι solid), με αποτέλεσμα να μπορούν να σκαφτούν για την αναπαράσταση της εσοχής της βαλβίδας.  Για τους #14500 θα χρειαστείς λίγο σκαμμένο milliput πίσω από το καπάκι για να έχεις ανάλογο αποτέλεσμα (εκτός και εάν ένα "άδειο" τρίγωνο σε καλύπτει). Σημασία έχει ότι η ζάντα έχει αρκετό "ψωμί" στη βάση του τριγώνου για να πιάσει "βαλβίδα".

Καλή συνέχεια!

Φιλικά,
'Εκτορας

Έκτορα θα κοπεί το καπάκι σε εκείνο το σημείο και θα μπει κομμάτι πλαστικό από κάτω για να μην μείνει τρύπα αλλά να πάρει βάθος... Το είχα δεί στο Rcscalebuilder και ήταν αρκετά καλό το αποτέλεσμα. Με την δικιά σου ρόδα σίγουρα μπορεί να δοθεί περισσότερο βάθος και μάλιστα βαθμιαία οπότε να ταιριάζει περισσότερο στο πραγματικό...

Από την άλλη κερδίζεις στην αναπαράσταση του εσωτερικού κύκλου της ζάντας δίπλα ακριβώς από τα παξιμάδια, ιδίως αν τρύψεις λίγο το καπάκι και "κατέβει" παραπάνω, όπως πιστεύω επίσης πως μπορεί να πάρει μία ελαφρυά κούρμπα προς τα μέσα αν θελήσει κάποιος να το ζεστάνει...

Περιμένω ιδέες για το πως μπορούμε να κάνουμε την ασφάλεια και αν μπορεί να είναι λειτουργική...

Παναγιώτη εαν μπορείς να την κάνεις την κούρμπα στο κάτω μέρος του καπακιού γιατί αυτή η ψιλο-λεπτομέρεια θα "δείξει" πολύ πάνω στο μοντέλο.

Εάν είσαι μερακλής (που είσαι!) γιατί δε δοκιμάζεις να πατήσεις το καπάκι με σωστό profile απο μέταλλο (φύλλο αλουμινίου από το Πλαίσιο);;
Χρειάζεσαι ένα ξύλινο plug, ένα μικρό σφυράκι και μερικές ώρες... Μετά το κολλάς επάνω, στοκάρεις και τελειώνεις. Θα έχεις ένα τέλειο scale σποτέλεσμα. Μπορείς να κολλήσεις και στο κέντρο έναν μεγάλο faux άξονα (σωληνάκι αλουμινίου από Praktiker) με μια ασφάλεια για να δείξει. Απλά θα γυρίζει με τη ρόδα (αλλά θα φαίνεται ΟΚ σταματημένο!).

Οι #12200 που δεν έχουνε καπάκι είναι μεν πιο εύκολοι για ένα stand of scale αποτέλεσμα, αλλά οι 14500 σου δίνουν.. ευκαιρίες εάν θελήσεις.

Σήμερα έγιναν κάποιες εργασίες στους τροχούς και ανοίχτηκε η μία πλευρά του φτερού για να μπορέσει να φωλιάσει ο μεγαλύτερος τροχός. Κατά τη διάρκεια ήρθε και η ιδέα για τη βαλβίδα του τροχού...Πλαστική βίδα και τρυπημένη στο κέντρο για να αναπαραστίσει τη βαλβίδα...

Στη συνέχεια της κατασκευής της ζάντας...στοκαρίστηκε λίγο το σημείο...και φυτεύτηκε η πλαστική βίδα με παξιμάδι Μ3 στη βάση της...

Στη συνέχεια μπήκε ένα δαχτυλίδι θερμοσυστελλόμενου στη βάση της βίδας για να αναπαραστήσει την αρχή της βαλβίδας...

...και έτοιμη για αστάρωμα...

Έτοιμη και οι δεύτερη...και οι δύο μαζί έτοιμες για αστάρωμα...

Και ενδιάμεσα από την κατασκευή του αεροπλάνου έγινε και μία βάση για εύκολο μοντάρισμα - ξεμοντάρισμα του αεροπλάνου και όσο το δυνατόν πτυσσόμενη για εύκολη μεταφορά....

Τα δύο ακριανά που προεξέχουν δεν κολλήθηκαν για να αφαιρούνται κατά τη μεταφορά και οι δύο χιαστοί σωλήνες συνδέονται με βίδα ώστε να διπλώνουν και να πιάνουν λίγο χώρο...

Μπράβο βρε Παναγιώτη είσαι όντως μερακλής και νοικοκύρης! :thumbs up:

Σε ευχαριστώ Μήτσο!! Το κεφάλι μου το ποντιακό φταίει για τα υπόλοιπα αλλά τέλος πάντων...  :( :( :( :(

Βάψε ρόδες να δείξουν!

Ωραίο το stand!

Πλησιάζει η ώρα που θα βαφούν...Προετοιμασία για το αστάρωμα...

Και ασταρωμένες....

Τελικά θα βαφούν μαύρες και θα γίνει το απαραίτητο weathering...Επίσης διαγράφηκαν τα γράμματα και οι διαστάσεις των William bros...Η βαλβίδα θα βαφεί σε μπρούτζινο χρώμα (όταν βρώ) και τα μπουλόνια θα τονιστούν με ασημί dry brushing

Και μια που είχε περισσέψει αστάρι στον αερογράφο ετοιμάστηκαν για βαφή οι εξατμίσεις και οι κάνες των όπλων...

Μετά το αστάρωμα βάφτηκαν με μαύρο ματ και στη συνέχεια με στεγνό πινέλο και ασημί χρώμα τονίστηκαν τα παξιμάδια και κάποιες φθορές κοντά στη βαλβίδα και στην άκρη της ζάντας. Η βαλβίδα στο πάσο της βάφτηκε με μπροντζέ χρώμα αλλά δεν είναι πολύ εμφανές στη φωτογραφία...

Και είπα να εφαρμόσω την ιδέα του φίλου Έκτωρα ώστε να γίνει αναπαράσταση του πραγματικού άξονα στο κέντρο της ζάντας...Έτσι κόπηκαν δύο κομμάτια σωλήνα χαλκού με εξωτερική διάμετρο 6,5mm και τρυπήθηκαν πέρα ως πέρα για να περαστεί η "ασφάλεια"...και κολλήθηκαν από τη μέσα πλευρά με σταμπιλίτ...

Αφού ετοιμάστηκαν και οι δύο ρόδες μπήκαν στο φτερό και ασφαλίστηκαν...Οι τροχοί αυτοί έχουν το πλεονέκτημα με το καπάκι να μπορούν να ασφαλίσουν από μέσα ώστε εξωτερικά να μοιάζουν με τους πραγματικούς... Από την άλλη είναι λίγο δύσκολο να βγεί το καπάκι όταν κουμπώσει και χρειάζεται ένα πολύ λεπτό κατσαβίδι και προσπάθεια για να μη χαλάσει πολύ το χρώμα για να βγεί...

Φυσικά ενδιάμεσα βάφτηκαν και παλαιώθηκαν και οι εξατμίσεις...χωρίς πολύ σκέψη για τα χρώματα...λίγο ίσα ίσα για να μην τις αφήσω κατάμαυρες...

και μία τελευταία για σήμερα πιο κοντινή...Φαίνεται το βασικό μαύρο ματ και στη συνέχεια έγινε με στεγνό πινέλο το ασημί και το καφε-κόκκινο προσπαθώντας να φανούν λίγο ταλαιπωρημένες από τη θερμοκρασία...

Αφου το πας για IPMS επίπεδο λεπτομέρειας, οι εξατμίσεις θέλουν μπρονζε και σταχτί

Καλημέρα Νίκο. Θέλω να προμηθευτώ κάποια χρώματα και να βαφούν και οι θυρίδες των εξατμίσεων σε άλλο χρώμα γιατί τώρα είναι μαύρο κατάμαυρο και αν τις έβαφα έτσι θα ήταν σαν τη μύγα μέσα στο γάλα...

Θα ήταν κάπως έτσι δηλαδή και μάλιστα ακόμα πιο ανοιχτές γιατί και αυτός στη φωτογραφία τις έχει αρκετά σκούρες σε σχέση με το πραγματικό...

Και 2 φώτο με το κανονικό...

Απίθανο βάψιμο, δεν θες να τις αγγίξεις να μην καείς !!

Με προκαλείς!!!

Ναι πρέπει να βάλεις και καμμένο δέρμα από τον άσχετο που τις άγγιξε  :devil: :laugh:

Πολύ καλό το αποτέλεσμα φίλε Παναγιώτη - ομολογώ ότι το στεγνό πινέλο έδειξε πολύ ωραία. Το έχεις αρκετά το βάψιμο.
Μάλλον θα δοκιμάσω να κάνω και εγώ στην περιφέρεια της ζάντας μπας και δείξουν έτσι και οι δικές μου!

Σε ευχαριστώ πολύ Έκτορα!! Θα σου πρότεινα πάντως να τρίψεις και τα γράμματα στο λάστιχο. Επίσης σκέφτομαι να το "καθαρίσω" λίγο και με white spirit... Τώρα ψάχνω τα markings στα σκέλη και στη ζάντα μήπως μπορέσω και τα εκτυπώσω σε αυτοκόλλητο για να τα περάσω πάνω...Έχεις καμιά ιδέα;;

Το αρχείο του w1ndsurfer έχει απ'όλα:

https://www.dropbox.com/s/b7e8izuwuy4he54/Placement%20Fw-190%20A8%20bottom%20view.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/b7e8izuwuy4he54/Placement%20Fw-190%20A8%20bottom%20view.jpg?dl=0)

Είναι μεγάλη εικόνα γι'αυτό έβαλα link

Νίκο σε ευχαριστώ πολύ!! Βεβαίως βεβαίως το τσίμπησα και αυτό το αρχείο αλλά εννοούσα τα ταμπελάκια που έχουν πάνω τους τα σκέλη (πάνω στο καλάμι δηλαδή) και όχι στα καπάκια!!  ;D ;D

Μπράβο Παναγιώτη πολύ ωραίες έγιναν οι ρόδες!!! :thumbs up:
Μου βάζεις ιδέες με το στεγνό πινέλο!!....και εκει που έλεγα οτι επιτέλους τελείωσα........ :)Crazy2

Τα γράμματα είναι ήδη τριμμένα με dremel και σβουράκι. Το white spirit λείανε το αποτέλεσμα ικανοποιητικά.

Για τα ταμπελάκια πάνω στο καλάμι, σκεφτόμουνα να πάρω αλουμινοταινία και είτε να βάψω ένα μαύρο πλαίσιο από πάνω και να σκαλίσω μετά τίποτε "γραμματάκια" (δε θα φαίνονται και πολύ, οπότε θα είναι "καλλικατζαρίσια"...) είτε να την περάσω από inkjet (κόλληση σε Α4 και εκτύπωση) για καλύτερη αναπαράσταση. Λέμε τώρα.

Και για να σου βάλω... φωτιές: έπιασα και πήρα 1m από το χοντρύτερο μονόκλωνο καλώδιο που μπορούσα (1.5mm) για αναπαράσταση του brake line.... Τώρα σκέφτομαι πως θα αναπαραστήσω το εύκαμπτο κομμάτι (μαρκούτσι). Λέω να χρησιμοποιήσω τη μόνωση που θα έχω τραβήξει για να μείνει το μονόκλωνο γυμνό. Πιαστράκια από κομματάκια γυρισμένο αλουμίνιο από CocaCola. Τί λές;

Επειδή έχετε ξεφύγει (αλλά γουστάρω!) διαβάστε αυτό το καταπληκτικό build log να κλέψετε ιδέες!

http://www.aeroscale.co.uk/modules.php?op=modload&name=SquawkBox&file=index&req=viewtopic&topic_id=109919&ord=&page=1 (http://www.aeroscale.co.uk/modules.php?op=modload&name=SquawkBox&file=index&req=viewtopic&topic_id=109919&ord=&page=1)

(http://www.chukw.com/Hobby/Helldiver/Misc_326.jpg)

(http://www.chukw.com/Hobby/Helldiver/Misc_434.jpg)

Αγαπητέ, έχουμε και ένα άχτι να βγάλουμε!

Επιτέλους ξαναστάθηκε στα πόδια του, αυτή τη φορά σε μεγαλύτερα "παπούτσια"...Τώρα νομίζω πως έχει σωστές αναλογίες...

Στη συνέχεια τοποθετήθηκαν τα πολυβόλα που είχαν βαφτεί και περάστηκαν ένα χέρι στεγνό πινέλο...

Φυσικά θα μαυριστεί η περιοχή μπροστά από τα πολυβόλα με αερογράφο όταν έρθει η σειρά του εξωτερικού weathering...

Στη συνέχεια τοποθετήθηκαν οι εξατμίσεις...Επειδή αν τις κολλούσα κατευθείαν πάνω στην άτρακτο προεξείχαν πολύ αποφάσισα να τρυπήσω την άτρακτο και να τις βάλω λίγο πιο μέσα, επίσης αυτό βοήθησε και στο να κολλήσουν καλύτερα... Το λάθος που έκανα ήταν να μοιράσω τις αποστάσεις σε ίσα κομμάτια ενώ από την πρώτη και την τελευταία εξάτμιση θα έπρεπε να υπάρχει λιγότερο κενό.... :( :( :( Τες πα τώρα έγινε και επειδή δεν είναι εύκολο να διορθωθεί το αφήνω ως έχει... Στα σημεία που έσπασε λίγο η εποξική άτρακτος κατά το τρύπημα, μπήκε στόκος και όταν στέγνωσε βάφτηκε.

Στη δεύτερη πλευρά των εξατμίσεων ανοίχτηκε πιο πολύ το χρώμα τους χρησιμοποιώντας στεγνό πινέλο με χρώμα ατσαλιού...Το έκανα δοκιμαστικά για να δω πως φαίνονται ώστε μετά να το κάνω και στην πρώτη πλευρά και να συνεχίσω το βάψιμό τους με κεραμυδί ώστε να κοκκινήσουν λίγο...

Και μία τελευταία με τις καινούριες εξατμίσεις και τα πολυβόλα...

Σήμερα εκτυπώθηκαν τα αυτοκόλλητα για τα σκέλη...Στην αρχή έγιναν μερικές δοκιμές ώστε να εκτυπωθεί κατευθείαν πάνω σε αλουμινοταινία αλλά φυσικά το μελάνι από τον ικζετ δεν ήθελε να "κάτσει"...Επομένως εκτυπώθηκαν σε φύλλο για αυτοκόλλητα νερού....

Από εδώ και πέρα υπάρχουν δύο επιλογές...Η πρώτη είναι να μεταφερθούν τα αυτοκόλλητα πάνω σε αλουμινοταινία και στη συνέχεια η αλουμινοταινία να κολληθεί πάνω στο σκέλος ή να βαφεί αλουμίνιο το σκέλος στο σημείο που θα μπουν τα αυτοκόλλητα και να κολληθούν κατευθείαν τα αυτοκόλλητα νερού πάνω στο σκέλος...Για να είμαι έτοιμος μετέφερα τα δύο πρώτα σετ πάνω στην αλουμινοταινία....Και η αλήθεια είναι πως δείχνουν πολυυυυυυυυυυυυ!!!!!!!!!!!!!!!

Καλά, δείχνουν πολύ! Θα χρειαστούν βερνίκι λές;

Το χαρτί που το βρήκες;

Θα τα περάσω ένα χέρι βερνίκι ακρυλικό που έχω ίσα ίσα για να τα προστατεύσει λίγο παραπάνω. Τα αυτοκόλλητα είναι τα παρακάτω και βγαίνουν σε διαφανή και σε λευκά...
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXFLC6

Λοιπόν μια που παρακολουθώ και την πορεία των εργασιών του φίλου Έκτορα έχω να πω ότι η συμμαχία των Γερμανικών δυνάμεων καλά κρατάει...Τις βάσεις για τα πορτάκια που είναι ευγενική προσφορά του Αργύρη προς το παρών δε θα τις χρησιμοποιήσω γιατί κάτι τέτοιο θα σήμαινε και καινούριες τρύπες, στοκαρίσματα, βαψίματα κτλ κτλ αλλά θα γίνει μόλις γίνουν οι πρώτες πτήσεις με το καλό και δω και την αντοχή των βάσεων που έχω μεχρι τώρα... Προς το παρών οι παρακάτω φωτογραφίες είναι για τον Δημήτρη και τον Έκτορα αφιερωμένες και ελπίζω να τους φανούν χρήσιμα τα σχέδια με τα stickεράκια!!

Και οι δύο παρακάτω φωτογραφίες αφιερωμένες στο Νίκο....Νίκο περιμένω εντυπώσεις πρωί πρωί!!!

Μετά την αρχική σκούρη εμφάνιση που αποδείχθηκε λανθασμένη, ακολούθησε εκτεταμένο dry brushing με ακρυλικό υδατοδιάλυτο Testors Model Masters Steel, ξεθώριασμα μπόλικο με λευκό ξηρό παστέλ και τέλος κοκκίνισμα με ανακατεμένο καφέ και κόκκινο ξηρό παστέλ...

Όποιος θέλει ας τις ακουμπήσει...:::   :devil: :devil: :devil:

Φανταστικό αποτέλεσμα στα ταμπελάκια και τις εξατμήσεις...! Εάν τολμήσεις και ένα αραιό wash (η φωτό από το RCSB στη σελίδα 8 του thread εδώ), θα γίνει μούρλια!

 :thumbs up: Τέλειες!! :thumbs up:

Για να κάνω wash πρέπει πρώτα να σφραγίσω τα παστέλ με 1 ή 2 χέρια βερνίκι... Στη συνέχεια να το κάνω με καφέ ή με μαύρο λάδι;;  Τι λες;;

Αργύρη σε ευχαριστώ πάρα πολύ, όταν βλέπω ότι το αποτέλεσμα είναι αρκετά ικανοποιητικο για όλους εσάς που ασχολείστε χρόνια με τα scale τότε παίρνω κουράγιο!!! Άλλωστε είπαμε... είναι η πρώτη φορά...

Σε ποια φωτογραφία αναφέρεσαι;;

Τέλειο  γίνεται  υπέροχο   μπράβο   Παναγιώτη . Τα  αυτοκόλλητα  νερού  από  που  τα  προμηθεύτηκες , φιλικά  Σάκης .                                                           
                                                                         

Παναγιώτη εύγε! έχεις ταλέντο και μεράκι φίλε

Εγώ πάντως δεν θα τις άγγιζα χωρίς πυρίμαχο γάντι  :laugh: :laugh:

Μπράβο Παναγιώτη πολυ ωραίες οι εξατμίσεις...αλλά και με τα ταμπελάκια έπαθα πλάκα!!!!...εννοείται οτι σου έχω "κλέψει" το κόλπο!!!!!! :devil:

Παναγιώτη τα αυτοκόλλητα γιατι τα έβαλες πάνω σε αλουμινοταινία;
Δεν έμπαιναν κατευθείαν έτσι πάνω στα struts;
Το αλουμίνο σε ποια σημεία φαίνεται; :idiot2:

Καλημέρα Σάκη. Τα αυτοκόλλητα είναι αυτά http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXFLC6 τα είχα φέρει σε μια παραγγελία. Σκέφτομαι να ξαναφέρω και διαφανή και λευκά. Αν θες το κανονίζουμε. Πάντως πρέπει να βρω τρόπο να τα "σφραγίζω" πριν τα βουτήξω στο νερό για να μη φεύγει το χρώμα, ήδη με τα παιδιά εδώ είπαμε κάποιες ιδέες...

Πραγματικά μου άρεσε η ιδέα και τελικά βγήκε πολύ καλό και το αποτέλεσμα. Ο άλλος τρόπος όπως είπα είναι να βαφεί αλουμίνιο το σκέλος σε εκείνα τα σημεία και να κολληθεί η χαλκομανία από πάνω. Απλά έτσι δίνει και το πάχος που χρειάζεται και την αίσθηση ότι είναι ταμπελάκι. Στα full scale αυτά τα ταμπελάκια είναι λεπτό φύλλο αλουμινίου και στα κενά σημεία που φαίνονται στα δικά μου είναι χτυπημένοι - χαραγμένοι κάποιοι κωδικοί - Serial numbers. Αν προσέξεις φαίνεται και στη φώτο που σου έστειλα στο email (που πάλι είναι από μοντέλο αλλά 1/4, οπότε ξεχωρίζουν τα πάντα)...

Χίλια ευχαριστώ Νίκο!!! Είπαμε εσείς είστε οι εμπνευστές!!!

Αυτή τη φωτογραφία...

Α!!! Σόρρυ μιλούσες για τα retract!! Νόμιζα αναφερόσουν στην εξάτμιση και έψαχνα τη φώτο!!! Ναι φυσικά θα γίνει wash όταν θα γίνει το εξωτερικό weathering όλου του αεροπλάνου μετά τις δοκιμαστικές!!

Καλησπέρα  Παναγιώτη  σύμφωνο  να  παραγγείλουμε   τα  αυτοκόλλητα  νερού (  χαλκομανίες )  θα  σου  γράψω  με  Π.μ.  το  τηλέφωνο   μου   για  να μιλήσουμε,  φιλικά  Σάκης .

Λοιπόν μετά από ένα μήνα και παραπάνω ήρθε η ώρα να ολοκληρωθεί το αεροπλάνο. Το θέμα με την τηλεκατεύθυνση έληξε (ευχαριστώ πολύ όσους ενδιαφέρθηκαν) και αφού βρέθηκε λίγος χρόνος άρχισαν οι τελικές εργασίες τοποθέτησης των ηλεκτρονικών, καλωδίων, powerbox κτλ... Επειδή χάθηκαν όλες οι ρυθμίσεις της τηλεκατεύθυνσης, θα ξαναγίνουν από την αρχή μία μία. Αρχικά αλλάχθηκαν τα βύσματα στα servo των φτερών και στις προεκτάσεις από το powerbox με βύσματα τύπου ashlock (http://www.fighteraces.co.uk/product/ashlock-6-way-2-servo/) ανά ζεύγη (aileron-flap δεξί και αριστερό) για ευκολία στην συναρμολόγηση, ασφάλεια στο κούμπωμα και αποφυγή λάθους στην τοποθέτηση...

Επίσης έγιναν διαιρούμενα τα καλώδια για τα retracts με βύσματα τύπου din για να μη χρειάζεται να ξεκουμπώνουν και κουμπώνουν απευθείας πάνω στον ελεγκτή των retracts...

Στη συνέχεια άρχισε να γίνεται η τελική τοποθέτηση των ηλεκτρονικών πάνω στην πλατφόρμα τους. Στο πάνω μέρος τοποθετήθηκαν όλοι οι διακόπτες μαζί με το powerbox (ναι ξέρω ότι είναι υπερβολή για ένα τέτοιο αεροπλάνο αλλά είμαστε και λίγο gadgetακιδες!!). Από κάτω τοποθετήθηκε ο δέκτης (Futaba R7008SB) ο οποίος συνδέεται μόνο μέσω ενός καλωδίου s-bus με το powerbox το οποίο είναι τύπου srs. Αυτό σημαίνει ότι όλα τα καλώδια των servo θα κουμπωθούν απευθείας πάνω στο powerbox και όλες τις εντολές θα τις πάιρνει ψηφιακά από το δέκτη μέσω του sbus. Στο κάτω μέρος μαζί με το δέκτη μπήκε και το ignition switch και ο μηχανικός διακόπτης της ανάφλεξης.

Οι διακόπτες δυστυχώς είναι 4 στον αριθμό. Ο ένας είναι ηλεκτρονικός για το powerbox και οι άλλοι 3 είναι μηχανικοί με βύσμα φόρτισης ώστε να μπορούμε να απομονώνουμε τελείως τις μπαταρίες (αν μείνουν συνδεδεμένες πάνω στο powerbox αποφορτίζουν με πολύ αργό ρυθμό, το ίδιο και στο ignition switch) αλλά και να μπορούμε να τις φορτίζουμε...

Άντε να το δούμε..! Καλά τελειώματα.

Υ.Γ. Πήρα βερνίκι - θα κάνω τα ταμπελάκια σύντομα. Έχω μπλέξει με το cockpit...

Πες μου τι βερνίκι και τι αποτέλεσμα θα έχει στα αυτοκόλλητα!!

Σήμερα ολοκληρώθηκαν οι εργασίες σύνδεσης του powerbox και οι ρυθμίσεις των καναλιών. Το τελικό αποτέλεσμα με αφήνει αρκετά ικανοποιημένο γιατί δείχνει συμμαζεμένο και εμφανίζονται μόνο τα απαραίτητα!

Και έμεινε και λίγος χρόνος για καλοπισμό οπότε ξεκίνησα κάποιες παρεμβάσεις με αυτοκόλλητα στο φτερό αλλά και ψάχνωντας λύση για να μπει και μια όμορφη λεπτομέρεια στα πτερύγια...Μου άρεζε πάρα πολύ σε πολλά μοντέλα που έβλεπα τη συγκεκριμένη λεπτομέρεια...

Οπότε αφού μετρήθηκαν οι αναλογίες κόπηκε από φύλλο αλουμινίου το κατάλληλο σχήμα, ανοίχτηκε η σχισμή στο aileron για δοκιμή και το αποτέλεσμα είναι αρκετά ικανοποιητικό!!

Στη συνέχεια θα μασκαριστεί και θα βαφεί επιτόπου γιατί με το κόλλημα και το χειρισμό του μέχρι να μπεί στη θέση του φοβήθηκα ότι έκανε σημάδια...

Sehr schön Herr Panos!

Diavol!!!

Jawohl εννοείς;

Παναγιώτη τα γράμματα πάνω στα trim tabs μπορείς να τα βρείς σε stencils και είναι πολύ φτηνά και πολύ ρεαλιστικά. Επίσης στο set περιλαμβάνονται και stencils για διάφορα άλλα σημεία του μοντέλου τα οποία είναι υπόθεση 2-3 ωρών να τα τοποθετήσεις και πραγματικά δείχνουν πολύ!!!!
http://www.iflytailies.com/store/decals/wwii-aircraft/ (http://www.iflytailies.com/store/decals/wwii-aircraft/)

+10
Τα έχω χρησιμοποιήσει σε 109 και Spitfire, είναι χαλκομανίες της Edward (όποιος γνωρίζει καταλαβαίνει τι εννοώ!)

Μήτσο μου σε ευχαριστώ πολύ αλλά έχω πάρει όλη τη σειρά όταν είχα παραγγείλει τον πιλότο και το κοκπιτ ακριβώς από αυτό το site!!  :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: Και πραγματικά όπως λέτε είναι απίστευτες οι χαλκομανίες και θέλουν και πολύ προσοχή στην τοποθέτηση επειδή είναι πολύ λεπτές και κολλάνε και πολύ καλά!!

Αφού λοιπόν κολλήθηκαν στα πηδάλια τα tabs στη συνέχεια μασκάρισα και πέρασα μερικά χέρια αστάρι...

Στη συνέχεια βάφτηκαν κόκκινα και στις δύο επιφάνειες...

Και μία πιο πανοραμική... Νομίζω ότι έδειξαν αρκετά... Αφού ήταν ικανοποιητικό το αποτέλεσμα στα aileron θα ακολουθήσουν σίγουρα στο elevator και στο rudder...

Και μια που έγινε η αναφορά στα stencil ορίστε και η πρώτη εφαρμογή τους!! Στην πρώτη φώτο είναι ακόμα νωπή η χαλκομανία και διακρίνεται...Αν στεγνώσει δεν φαίνεται απολύτως τίποτα!!

Και αφού πήρα φόρα με τις χαλκομανίες ορίστε και η μία πλευρά του αεροπλάνου σχεδόν τελειωμένη....

Και μερικές λεπτομέρειες σε κοντινό...

Θα ήθελα τη γνώμη σας όσον αφορά το βερνίκι που θα χρησιμοποιήσω. Θέλω να ρίξω βερνίκι για να προστατέψω τις χαλκομανίες και τα χρώματα όπου έχει βαφεί αλλά και για να προχωρήσω μετά στο wash...Επειδή δεν έχω ξαναβερνικώσει μοντέλο και μάλιστα με κινητήρα βενζίνης θα ήθελα να μου πείτε τι να προμηθευτώ!!

Με ακρυλικό βερνίκι (π.χ. Gunze) δεν είχα ποτέ πρόβλημα - μιλάω για βενζίνη, το νίτρο στο glow fuel είναι άλλο "ζώο" και θέλει πολύ δυνατό βερνίκι για προστασία

Νίκο της Gunze αν δεν κάνω λάθος είναι μοντελιστικό έτσι δεν είναι;; Μήπως θα είναι ακριβό για τόσο μέγεθος;; Αν πηγαίναμε σε κάτι αυτοκινητιστικό;; (π.χ. το βερνίκι πολυουρεθάνης τι είναι;;)

Πάνο
Αν θα περάσεις όλο το μοντέλο τότε ναι πάρε αυτοκινητιστικό (το βερνίκι πολυουρεθάνης είναι πολύ τοξικό, θέλει χημική μάσκα!)

Κατά την γνώμη μου δεν χρειάζεται να περάσεις όλο το μοντέλο, μόνο τις χαλκομανίες άρα το μοντελιστικό αρκεί

Δεν θα μου κάνει διαφορά στο υπόλοιπο;; Αν περάσω μόνο τις χαλκομανίες αρχικά είναι καλή ιδέα ώστε να γίνει όλο το weathering και στο τέλος να περάσω όλο το αεροπλάνο. Για το αρχικό βερνίκι μόνο για τις χαλκομανίες, θα πρότεινες ματ ή σατινέ;;

Παναγιώτη οι περισσότεροι προτιμούν σατινέ γιατί δίνει μια ελαφριά αίσθηση της γυαλάδας που είχε η λαμαρίνα. Εμένα προσωπικά που αρέσει κσι το μάτ. Σχετικά  με το βερνίκι πολυουρεθάνης εγω το χρησιμοποιώ χρόνια και είναι πολυ ανθεκτικό. Ωστόσο να ξέρεις οτι είναι γενικά "χοντρό" βερνίκι που σημαίνει οτι εαν κάνεις πρώτα weathering και μετά περάσεις το βερνίκι αυτό, ενδέχεται να σου "κόψει" λίγο απο το weathering, δηλαδή είναι κάτι σαν φίλτρο. Εγώ το μετάνοιωσα που το πέρασα στο fw 190 d9 γιατί μου έκοψε κάπως απο το weathering. Γενικά έχω καταλήξει στο συμπέρασμα οτι είναι καλύτερα να περάσεις ένα μοντελιστικό-ελαφρύ βερνίκι γιατί γενικά τα μοντέλα με τις βενζίνες δεν καταπονούνται τόσο. Μπορείς βέβαια να περάσεις πρώτα το βερνίκι και να κάνεις μετά weathering.   

Μαζεύοντας απόψεις γι'αυτό, πολλοί μου είπαν ότι ακόμη και χωρίς βερνίκι θα είναι OK.
Ίσως λίγο βελτιωτικό από τους πλαστικομοντελιστες για τις χαλκομανίες και τα υπόλοιπα τα αφήνεις;;

Έκτωρα,
όπως είπα εγώ γενικά δεν χρησιμοποιώ βερνίκι παρά μόνο κάτω και πάνω από χαλκομανίες

Σήμερα ασχολήθηκα λίγο με το βάψιμο της σβάστιγκα, με τα trim tabs στα elevator και στο rudder καθώς και στους μοχλούς απασφάλισης του καπακιού μπροστά από το canopy. Αρχικά προσπάθησα να χρησιμοποιήσω σβάστιγκα σε χαλκομανία αλλά επειδή έρχεται διαιρούμενη από Αμερική (για λόγους ευνόητους...) δεν μπόρεσα να τη στρώσω με τίποτα!! Έτσι αναγκάστηκα να τη σχεδιάσω και να τη μασκάρω...

...

Σειρά είχαν τα trim tabs όπου ακολουθήθηκε ακριβώς ίδια διαδικασία με τα ailerons...

Μέχρι να στεγνώσει το γνωστό αστάρι που χρησιμοποιήθηκε και σε όλα τα άλλα σημεία, ασχολήθηκα λίγο με το μασκάρισμα των μοχλών ασφάλισης μπροστά....

Έπειτα βάφτηκαν τα trim tabs και αφαιρέθηκε το μασκάρισμα....

Και αφού βάφτηκαν και οι μοχλοί στο πράσινο χρώμα του καμουφλάζ (θα γίνει αργότερα weathering γιατί έχει φύλλο αλουμινίου από κάτω και θα βοηθήσει να φαίνεται σα φθορά) βγήκε μια φώτο με όλη την πλευρά τελειωμένη!!

Φανταστικό...  :thumbs up:

Μπράβο.

Ωραία πράγματα οι καλλιτεχνίες!!!Σούπερ!!!

Σύντομα βλέπω πολλές παρθενικές στον ορίζοντα :D :thumbs up:

Ευχαριστώ πολύ παιδιά!!! Με το καλό ελπίζω!! Να είναι καλά ο Δημήτρης με τις πληροφορίες για τις κινήσεις και το ζύγισμα!! Ας ελπίσω να μην έχω τίποτα αναπάντεχα στην παρθενική!

Δημήτρη στις κινήσεις που μου είχες στείλει μιλούσες για aileron differential. Για επιβεβαίωση γιατί δεν το έχω ξανακάνει μου έγραψες:
όταν κάνω δεξί στικ στο aileron τη διαδρομή του δεξιού aileron την έχεις 2,5cm προς τα πάνω και ταυτόχρονα το αριστερό πέφτει 1,5cm κάτω. Σε αριστερό στικ γίνεται ακριβώς το ανάποδο, σωστά;;;

ακριβώς Παναγιώτη  :thumbs up:
καλή επιτυχία!

Λοιπόν αφού έγιναν όλες οι ρυθμίσεις για τις κινήσεις και ρυθμίστηκε το differential στα aileron τελείωσε ουσιαστικά η κατασκευή του...Και μια που ο καιρός δεν βοήθησε σήμερα να βγούμε για δοκιμές και ρυθμίσεις είπα να ξεκινήσω τις δοκιμές για το εξωτερικό weathering. Ήθελα αρχικά να σπάσω το κατάμαυρο βάψιμο που υποτίθεται είναι η κάπνα από την εξάτμιση στα πλαινά της ατράκτου...Έτσι έβαλα καφέ ακρυλικό στον αερογράφο και αφού το πέρασα αρκετά χέρια στη συνέχεια τόνισα τα πάνελ της ατράκτου με το ίδιο χρώμα και σκουπίζοντάς τα κατάκόρυφα προς τα κάτω ώστε να αναπαραστήσω τα τρεξίματα...

Στην υποτιθέμενη κάπνα της εξάτμισης θα περαστούν και μερικά χέρια ώχρα προς το τελείωμα του ρεύματος του αέρα το οποίο όπως φαίνεται στην κάτω εικόνα πιστεύω ότι γινόταν από τα λάδια του κινητήρα...

Ουαου!  :thumbs up:

 :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:Μπράβο Παναγιώτη καλλιτέχνη!!! :thumbs up:

Μπράβο φίλε, τώρα δείχνει "τα δόντια του" ρίξε weathering, chipping, αλάτια, πιπέρια, απ'όλα !  :thumbs up:

Ευχαριστώ πολύ παιδιά!! Όσο πιο όμορφο δείχνει τόσο πιο πολύ αγχώνομαι αλλά δυστυχώς δεν πρόλαβα τον καιρό!! Ελπίζω να γίνει σύντομα η παρθενίκή γιατί αν τελειώσει το weathering το βλέπω στο ράφι για στατικό!!! :D :D :D :D

Κάπου μεταξύ chipping και weathering της ατράκτου αποφάσισα να προσθέσω κάτι που έλειπε...και αυτά είναι οι γραμμές των πανελ από το φτερό. Αφού λοιπόν επιστρατεύτηκε το πιο μαλακό μολύβι, με βάση τα σχέδια του αεροπλάνου μπήκαν χαρτοταινίες για οδηγοί...

Όταν αφαιρέθηκαν τρίφτηκαν οι γραμμές με το χέρι για να μαλακώσουν και να βρωμίσει η περιοχή κοντά στην έντονη γραμμή του πάνελ...

Και αφού έγινε και το μπροστινό κομμάτι της θωράκισης στο χείλος προσφυγής του φτερού (δεν φαίνεται πολύ καλά από τον φωτισμό) φάνηκε κάπως έτσι...νομίζω είναι σε καλό δρόμο...

Γιατί δε χρησιμοποίησες αερογράφο για να post shading των γραμμών;
Ρωτάω γιατί αυτό σκέφτομαι να κάνω εγώ στο Anton..

Πάντως το αποτέλεσμα του μολυβιού είναι πολύ καλό - ούτε too much ούτε too little.  :thumbs up:

Έκτορα φοβήθηκα ότι θα τονιστούν πολύ οι γραμμές με τον αερογράφο πάνω στο ήδη βαμμένο φτερό το οποίο είναι πεντακάθαρο και με υπερτονισμένα χρώματα από τον κινέζο!! Οπότε ακολούθησα τη συμβουλή του Νίκου για μολύβι το οποίο όταν τριφτεί κάνει ένα αρκετά όμορφο fade. Φυσικά τίποτα δεν είναι scale αφού δεν υπάρχει χαραγμένη γραμμή η οποία θα υπερτονίζονταν με κλασικό wash... Όλα τα άλλα είναι λίγο πασάλημα!!! Με τον αερογράφο δοκίμασα να κάνω λίγο το ξεθώριασμα όλων των πηδαλίων ξεκινώντας από τα aileron αναπαριστώντας λίγο την εσωτερική δομή τους, δεν μπορώ να πω ότι είναι και πολύ όμορφο αλλά ξεχωρίζει λίγο από το εργοστασιακό. Θα ανεβάσω αργότερα φωτογραφίες και από εκείνα...

Το περίεργο είναι ότι όταν στέγνωσε το βερνίκι πάνω από τα stencil του φτερού που ψέκασα για να τα προστατέψω (η αλήθεια είναι ότι πέρασα αρκετά χέρια με τον  αερογράφο), θόλωσε λίγο η περιοχή σε εκείνα τα σημεία αλλά ταυτόχρονα έδειξε λίγο πιο real το φτερό και ξεθοριασμένο σε διάφορα σημεία...

Αφού λοιπόν έγινε το πατρόν από χαρτί στα νεύρα του aileron μετά περάστηκε ένα χέρι λευκό για να τα φωτίσει και στη συνέχεια θα ξαναπεραστεί το πράσινο από πάνω...

Και όταν μιλάω για τα ξεθωριάσματα από το βερνίκι εννοώ αυτό...

Στη συνέχεια αποφάσισα να προσθέσω με ταινία αλουμινίου τα δύο πάνελ που έλειπαν μπροστά από το καπάκι των πολυβόλων και δίπλα από αυτό...Έτσι αφού και πάλι χρησιμοποίησα τα σχέδια για τις διαστάσεις κολλήθηκαν οι ταινίες...

Στη συνέχεια οι ταινίες ασταρώθηκαν και βάφτηκαν στα χρώματα του φτερού ενώ αργότερα θα ξυθούν για να αποκαλυφθεί το αλουμίνιο στα σημεία φθοράς...Στη συνέχεια μπήκε το φτερό στην άτρακτο για να βγούν μερικές φωτογραφίες και για να προχωρήσουμε στο βρώμισμά του...

Περισσότερες φωτογραφίες από το αεροπλάνο πριν το βρώμισμα του φτερού και αρκετές κοντινές από το weathering της ατράκτου....

..

..

..

Καλλιτέχνημα...!  :thumbs up:

Σε ευχαριστώ πολύ Έκτορα!!! Πραγματικά με το weathering αν ξεκινήσεις μπορεί να φας άπειρες ώρες και κάθε φορά να κάνεις και κάτι διαφορετικό!!

Στη συνέχεια επιστρατεύτηκαν τα ξηρά παστέλ...Αφού ξύθηκε το παστέλ μέσα σε ένα πλαστικό δοχείο για να γίνει πούδρα σιγά σιγά το ρήξαμε πάνω στο φτερό αρχικά στο χείλος προσφυγής και σε άλλα σημεία όπως στην αρχή των πάνελ. Πρώτα χρησιμοποιήθηκε το λευκό για να γίνει το ξέβαμα του φτερού και το ξεθώριασμά του και στη συνέχεια το μαύρο, το καφέ και η ώχρα. Η τεχνική έχει ως εξής: αφού ρήξουμε την πούδρα με το χρώμα τότε απαλά απαλά και προς τη ροή του αέρα του φτερού το απλώνουμε είτε με σφουγγάρι είτε με ειδικό πινέλο σε σχήμα βεντάλιας (υπάρχει στο πλαίσιο) προς τα πίσω...Έπειτα παίρνουμε μια χαρτοπετσέτα και τη νοτίζουμε με άζαξ ή άλλο καθαριστικό και περνάμε πάλι με την ίδια φορά το φτερό. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα οι γραμμές από τα παστέλ να αναμειγνύονται με το χρώμα αλλά και να κολλάνε στο φτερό. Επίσης όσο πιο πολύ και με πιο καθαρή πετσέτα το περάσουμε τόσο πιο απαλό θα γίνει. Εμείς βέβαια το βρωμίσαμε αρκετά.... ;) ;)

..

Στη συνέχεια θα πρέπει να γίνουν έντονες φθορές στο φτερό στο σημείο που περπατούσανε κοντά στην άτρακτο οι πιλότοι. Εκεί θα ξυθεί και θα ξεβαφεί η αλουμινοταινία που περάστηκε, επίσης θα λερωθεί αρκετά και θα μαυρίσει και λίγο από την εξάτμιση...

Φυσικά κάτι παρόμοιο με τα παστέλ πρέπει νομίζω να γίνει και στο μπροστινό σημείο της ατράκτου το οποίο τώρα νομίζω είναι πολύ καθαρό!!

Για την ιστορία να πω πως τα τρεξίματα στην άτρακτο τονίστηκαν σε μερικά σημεία με ώχρα και αρκετά πάνελ λερώθηκαν με μολύβι...

ΠΑΡΑ πολύ ωραία δουλειά. Καλλιτεχνικό!
Κλασικές «στατικές» τεχνικές με απίθανο αποτέλεσμα,
Αν έχει μεράκι κανείς … :thumbs up:

Mπράβο Παναγιώτη ΚΟΥΚΛΑ έγινε το εργαλείο!!!!! :thumbs up:
...με βάζεις σε σκέψεις-πειρασμό με τα pastels........
Πιστεύω οτι στημένο κάτω , σε εξωτερικό χώρο θα φαίνεται πολύ ωραίο-άγριο!
...περιμένουμε με ανυπομονησία βίντεο απο την παρθενική.

Και γώ!!!!!  :D :D :D ;D ;D ;D

Ευχαριστώ πολύ Δημήτρη!!

Πραγματικά όλες οι στατικές τεχνικές θέλουν πολύ υπομονή και πειραματισμούς με πάρα πολλά χρώματα, αλλά τα αποτελέσματα θα είναι απίθανα!!

Νομίζαμε ότι θα το πετούσες πρώτα και μετά το weathering ... όπως και να'χει πολύ όμορφο γίνεται, μπράβο Παναγιώτη

Τι να κάνω ρε Νίκο, ο καιρός δε λέει να κάνει μια διακοπή από τις βροχές!!

Και μια που περιμένουμε το Σ/Κ και φορτίζουμε τις μπαταρίες ολοκληρώθηκε σχεδόν το εξωτερικό weathering (απομένουν οι λεπτομέρειες στο elevator)...Έτσι αφού τοποθετήθηκε και πάλι το φτερό στην άτρακτο, έγιναν οι κάπνες τις εξάτμισης και στο φτερό, κάτι το οποίο ο κινέζος φίλος μας δεν το είχε λάβει υπόψην του με αποτέλεσμα στο ίδιο σημείο η άτρακτος να ήταν κατάμαυρη από την κάπνα και το φτερό πεντακάθαρο!! Έτσι με αερογράφο και αρχικά με μαύρο και έπειτα με σκούρη ώχρα "καπνίστηκε" το φτερό...Λίγο νωρίτερα είχαν γίνει οι φθορές στα σημεία που πατάνε πάρα πολύ οι πιλότοι και οι μηχανικοί... Σε μερικά σημεία έγινε με ασημί μαρκαδόρο και σε μερικά έξυσα το χρώμα για να αποκαλυφθεί το φύλλο αλουμινίου από κάτω... Και τα δύο είχαν αρκετά καλό αποτέλεσμα αν και το ξεφλούδισμα ήταν εννοείται το πιο ρεαλιστικό...

..

Επίσης βρωμίστηκε και το μπροστινό μέρος της ατράκτου και έγιναν μερικές φθορές στο cowl...

Σε μερικά σημεία για να τονιστούν, αραιώθηκε πολύ καφέ λάδι υδατοδιάλυτο και με ψιλό πινελάκι περάστηκαν οι σχισμές στο κάτω μέρος και έγινα και τα τρεξίματα...

Και αφού είπαμε ότι η τρέλα είναι ασταμάτητη...πήραμε τον πυρογράφο ανα χείρας και ένα σωληνάκι μπρούτζινο κατάλληλης διαμέτρου, το τρίψαμε με dremel πάνω σε γυαλόχαρτο για να γίνει λεπτό στην άκρη...

Και αρχίσαμε τις μ........ εεεε συγγνώμη τα περτσίνια ήθελα να πω!!! Αρχικά στην άκρη του elevator όπου έχει μερικά, ώστε να δούμε πως φαίνεται, και στη συνέχεια ακολούθησε το φτερό με το περτσίνομα των μπροστινών πάνελ...

Στα σημεία που ελασφρά σκιζόταν η επικάλυψη τα περνούσα με ένα ψιλό πινελάκι ασημί ώστε να φαίνονται ξεβαμμένα....δεν ξέρω αν ταιριάζει...Το φτερό από τη μία πλευρά ολοκληρώθηκε αφού τα περτσίνια είναι λίγα στα μπροστινά πάνελ...

Όντως Παναγιώτη,κόψε τις μ.....ς, γιατί σε βλέπω μόλις τελειώσω με το καλό το Stuka,να το φορτώνω στο Clio και να στο φέρνω στη Θεσ/κη να το βάψεις!!!Άλλωστε 2 ωρίτσες δρόμος είναι.....!
ΜΠΡΑΒΟ!Φοβερή δουλειά!!!
Με ''χάλασαν ''λιγο τα πριτσίνια όμως τώρα στο τέλος. :(

Δημήτρη η αλήθεια είναι πως έγινα δοκιμαστικά, και εύκολα μπορώ να τα βάψω από πάνω στα χρώματα του καμουφλάζ οπότε να μείνει το ανάγλυφο. Έχω την εντύπωση ότι παρατονίστηκαν με το ασημί και φαίνονται σαν χάντρες!!!  Αύριο θα το ξαναδώ!

Να το κάνεις αρκεί να φέρεις καφέ και μερικές ώρες για να το πάρεις και πίσω!!!  :D :D

Καλημέρα Παναγιώτη,
Για να δεις ρεαλιστικά πριτσίνια σε σκούρο καμουφλάζ ο ευκολότερος τρόπος είναι
- πρώτα να καλύψεις με γεμιστικό αστάρι 1Κ ανοιχτό γκρί
- μετά κάνεις τα ανάγλυφα (γραμμώσεις, προτσίνια, πορτάκια, κλπ)
- μετά περνάς καμουφλάζ
- τέλος τρίβεις απαλά το χρώμα με ντουκόχαρτο 400 με νερό ώστε να φανούν οι λεπτομέρειες

Γίνεται και με wash αλλά κατ'εμέ πιο δύσκολα

Η φωτό που βλέπεις είναι βαμμένο μονοκοτ,  όπως στην Ντόρα

Ζουμ

Και ολοκληρο

Νίκο δυστυχώς όλα αυτά θα ήταν υπέροχα αν είχα αποφασίσει να βάψω το μοντέλο από την αρχή. Σίγουρα θα μπορούσα να κάνω πολύ πιο όμορφα πράγματα. Και γω πιστεύω ότι όλα τα υπόλοιπα από δω και πέρα είναι πασαλήματα... Ουσιαστικά ήθελα να πειραματιστώ με τα μεγάλα περτσίνια που κρατούν τις θωρακίσεις στο χείλος προσφυγής και στην καλύπτρα (από την οποία δεν έβγαλα φωτογραφία) αλλά νομίζω πρέπει να ελαττώσω το ασημί που τα κάνει να χτυπάνε στο μάτι...

Αύριο ο καιρός δείχνει ιδανικός οπότε θα βγούμε για δοκιμές και ρυθμίσεις!!

Παναγιώτη που πετάς?

Παναγιώτη, καλές δοκιμές  :thumbs up:!
Στείλε πράμα.

Μην βιαστείς να το πετάξεις, κάνε τις δοκιμές και το στρώσιμο σου με υπομονή και αν κάτι φανεί ύποπτο τότε ΕΙΝΑΙ ύποπτο  ???

Έχω maiden check list αν σε ενδιαφέρει

Συνήθως επειδή είμαστε από δυτικά πηγαίνουμε στο Κολχικό που είναι κοντά στο Λαγκαδά. Το Fockewulf θα πετάξει όμως είτε στο μοντελοδρόμιο της Ν. Ραιδεστού είτε στον αεροδιαδρομο της λέσχης του Πολυκάστρου για να υπάρχει άπλα...

Νίκο η checklist θα είναι πολύ χρήσιμη. Αν μπορείς να τη στείλεις θα σου ήμουν ευγνώμων...!!! Σήμερα η δοκιμή ολοκληρώθηκε με μεγάλη επιτυχία για το σκοπό της!! Το βασικότερο είναι ότι έγινε πλέον σωστά η ρύθμιση του ρελαντί και του σβησίματος του κινητήρα από διακόπτη... Επίσης αποκαλύφθηκε ότι η κόλληση του cowl ήταν ΑΝΕΠΑΡΚΕΣΤΑΤΗ οπότε θα επιστρατευτεί πανί και εποξική, για να κολληθεί το ξύλινο δαχτυλίδι από μέσα... Επίσης το ροδάκι του rudder θέλει οπωδήποτε ρύθμιση γιατί στο κεντρο το αεροπλάνο έφευγε δεξιά (που να έδινα και στροφές στον κινητήρα...θα άρχιζε τα doughnuts!!!). Τέλος το σωληνάκι της πλήρωσης του ρεζερβουάρ πρέπει να το κάνει να κατεβαίνει στον πάτο του ρεζερβουάρ για να μπορώ να αδειάζω και από εκεί, γιατί τώρα είναι κάπου στη μέση... Εκείνο που μου έκανε εκπληκτική εντύπωση είναι ότι έχουμε μηδενικό κραδασμό στην άτρακτο και στα φτερά ακόμα και στις χαμηλές στροφές...Βέβαια η σύγκριση γίνεται με τα ακροβατικά που πετούσα μέχρι τώρα και πιθανών το έξτρα βάρος είναι που βοηθάει...

Και φυσικά βγάλαμε και τις απαραίτητες φωτογραφίες με το φως του ήλιου...Νομίζω ότι δείχνει πιο όμορφο έξω από το εργαστήριο...

..

..

..

..

Παναγιώτη  καταπληκτικό  τέλειο   πράγματι  φαίνεται  όμορφο  έξω    φιλικά  Σάκης             
                           

 :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:
Παναγιώτη το μοντέλο έγινε ΠΟΛΎ ΩΡΑΊΟ  :D
Όντως έξω "δείχνει" πολύ περισσότερο απ'ότι πρίν!
Το weathering που του έχεις κάνει είναι μεν διακριτικό αλλά με έμφαση σε κάποια σημεία που χρειαζόταν για να τονιστεί ο χαρακτήρας του μοντέλου, όπως οι εξατμίσεις, τα panel lines, τα ίχνη των καυσαερίων πάνω απο τη σέλα, οι φθορές πάνω στο φτερό. Επίσης μου αρέσουν πολύ τα ξεβάματα-φθορές με αλουμίνιο.....
....Ήμουν σίγουρος για το τελικό αποτέλεσμα γιατί φαινόταν απο την αρχή οτι είσαι μερακλής!
Περιμένουμε βίντεο απο την παρθενική...καλή επιτυχία!

Μπράβο Παναγιώτη πανέμορφο το μοντέλο, το μεράκι σου φαίνεται από το αποτέλεσμα. Άντε να δούμε και την παρθενική σιγά σιγά , ελπίζω να πάνε όλα καλά και προπάντων κοίταξε να ευχαριστηθείς το μοντέλο σου!!!

Σας ευχαριστώ όλους πάρα πολύ!! Ελπίζω να γίνει πολύ σύντομα η παρθενική...Στο εργαστήριο συνεχίστηκαν κάποιες scale προσθήκες μαζί με την επίλυση μερικών προβλημάτων που είχαν διαπιστωθεί τη μέρα της δοκιμής. Για παράδειγμα τελείωσαν οι λεπτομέρειες τις καλύπτρας...

Οι οποίες γίνανε με τη χρήση ζεστού σίδερου και στη συνέχεια προστέθηκαν τα βιδάκια και βάφτηκε η περιοχή...

Και επειδή βγήκε το cowl για να ξανακολληθεί και να ενισχυθεί η κόλληση με πανί και εποξική κόλα βρήκα την ευκαιρία να εγκαταστήσω δύο αισθητήρες για την τηλεμετρία που πιστεύω θα μου φανούν χρήσιμοι. Ο ένας είναι ο αισθητήρας θερμοκρασίας, ο οποίος τοποθετήθηκε στο μπροστινό μέρος της μηχανής στην κατώτερη ψύκτρα του κινητήρα όσο γίνεται πιο κοντά στην κεφαλή. Το ξύλο που το συγρατεί ελπίζω να μην τον επιτρέπει να επηρεάζεται από τον εισερχόμενο αέρα, αν δω πολύ χαμηλά νούμερα πιθανών να τον μεταφέρω στο πίσω μέρος της μηχανής όταν κάποια στιγμή αυτή βγει....Ο δεύτερος είναι οπτικός αισθητήρας στροφών...

   :thumbs up: Παναγιωτη μπραβο...!!!  :thumbs up:

  ΥΓ
Ο αισθητηρας για την θερμοκρασια πρεπει να μπει πισω και οσο πιο κοντα στο μπουζι μπορεις. Μια η δυο ψυκτρες κατω απο αυτο, εκει εχεις την ενδειξη που πρεπει να ξερεις.

  Χρησταρας

Χρήστο δεν είχα δει κάποια τοποθέτηση και θεώρησα σωστό να το βάλω κοντά στον κύλινδρο αλλά στις χαμηλότερες ψύκτρες για να είναι μέσα στο cowl και όχι έξω από αυτό. Οι πρώτες ψύκτρες πάνω πάνω βρίσκονται έξω από το cowl και πιστεύω ότι δε θα είναι ενδεικτική η θερμοκρασία που θα παίρνω, συμφωνείς μαζί μου;;; Στο θέμα του εμπρός πίσω το θεωρώ και γω λογικό να πρέπει να μπει πίσω για να μην είναι εκτεθειμένο στο ρεύμα αέρα. Θα γίνει όταν βγει η μηχανή για κάποιο λόγο ώστε να μπορέσω να τρυπήσω πίσω.

Παναγιώτη μου παρόλο που είναι έξω η κεφαλή την υψηλότερη τιμή θα την δείς πάνω που είναι η έκρηξη, και καλύτερα πίσω στη μέση.Το καλώδιο έχεις δίκιο !Βαλε το καλώδιο σε σωληνάκι σιλικόνης και πέρνα το μέσα απο την τρύπα που έχει η κάθε ψύκτρα ωστε να φτάσεις στην κορυφή χωρίς να φαίνετε! :thumbs up:

Κούκλα η καλύπτρα Παναγιώτη. Αναρωτιέμαι πόση αποφασιστικότητα επιστράτευσες πριν ακουμπήσεις το σίδερο στην ολοκαίνουργια canopy..
Το σκέφτομαι και εγώ, αλλά το φοβάμαι..

Μπράβο για τη λεπτομέρεια στην τηλεμετρία - αν και η κεφαλή θα είναι έξω και δε θα έχει προβλήματα θερμοκρασίας γενικότερα.

Σε ευχαριστώ Έκτορα!! Ξέρεις, είπαμε αν ξεκινήσεις δεν σταματάς!! Για αρχή θα την κάνεις ανοιγόμενη και άσε το σίδερο να ζεσταίνεται!!  ;) ;) ;)

Αφού λοιπόν είχαμε ενστάσεις για την τοποθέτηση του αισθητήρα ξαναπήρα το τρυπάνι και άνοιξα δύο τρύπες στο πάνω μέρος της κεφαλής...Ο αισθητήρας αυτή τη φορά θα μπει στο πίσω μέρος (κοντά στη θυρίδα εξαγωγής και όσο γίνεται προς το κέντρο κοντά στο μπουζί) οπότε θα βιδωθεί στη δεύτερη ψύκτρα με τη βοήθεια πάλι του κόντρα πλακέ....

Ευτυχώς υπήρχε χοντρό σωληνάκι σιλικόνης (όπως πρότεινε ο φίλος Αργύρης) το οποίο περάστηκε μέσα από μία από τις τρύπες του κινητήρα και μέσα σε αυτό το καλώδιο του αισθητήρα...

Και στο τέλος στερεώθηκε ο αισθητήρας...

  ...+++1  ^-^ :thumbs up:

Παναγιώτη πού είσαααααιιιιι΄΄΄;! Το πέταξες; Έχεις καιρό να μας ενημερώσεις....

Γράψε τίποτα - μη με αφήνεις μόνο με το FW στο forum...!

Ναι βρε Παναγιώτη που χάθηκες;

Έκτωρα πες του Erich αν χρειάζεται wingman για την παρθενική ο Hans-Joachim είναι stand-by με την μηχανή αναμμένη

(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRFJ4JSRVxH_Fyh7bgfR33dx1bkQFEsd-47Tbam9KjBXb2QpnN9Ag)

(http://www.ww2aircraft.net/forum/attachments/aircraft-pictures/171535d1309265236t-marseilles-bf-109s-5-pilot-iii_jg27-hans-joachim-marseille-05.jpg)

(https://farm8.staticflickr.com/7515/15877687370_1b68685a72_b.jpg)

........μάλλον θα πρέπει να τον κηρύξουμε "αγνούμενο"  ???

Καλημέρα και πάλι σε όλη την παρέα!!! Συγγνώμη που δεν έχω γράψει εδώ και λίγο καιρό αλλά αρκετές υποχρεώσεις μου περιόρισαν πολύ το χρόνο. Το αεροπλάνο δυστυχώς ακόμα δεν πέταξε...  :-[ :-[ :-[ :-[ ωστόσο υπήρξε κάτι καινούριο στη μοντελίστική μου "καρίερα"...ένας τόρνος που τον σκεφτόμουν πολύ καιρό τώρα. Είναι μικρός αλλά πιστεύω για τη δικιά μας χρήση θα είναι ότι πρέπει.... Νεότερα για το αεροπλάνο σύντομα!!

Παναγιώτη Καλή Χρονιά!

Βλέπω επανήλθες δριμύτερος  :) :thumbs up:

Που ήσουν βρε Παναγιώτη;
H απουσία σου ήταν αισθητή!
Καλή χρονιά να έχεις.

Παναγιώτη καλή επιστροφή!

Πες μας και άλλα για το... τορνίδιο! (μη γελάτε  :devil: )

Καλημέρα, καλή χρονιά και καλές πτήσεις σε όλους!!

Είπε η αλεπού να πάει στο παζάρι!! Ετοίμασα, το FW190 για το μοντελοδρόμιο σήμερα (για χάρη του οποίου ξαναγράφτηκα μετά από περίπου 20 χρόνια) και άνοιξαν οι ουρανοί!!!! >:( >:( >:( >:( Σε αντίθεση με τις προβλέψεις της ΕΜΥ που έλεγε για βροχές χθες και όχι σήμερα!! Παρόλα αυτά χθες έγιναν κάποιες ακόμα λεπτομέρειες όσον αφορά την ασφάλεια του αεροπλάνου. Ανοίχθηκε και δεύτερη τρύπα στους μηχανισμούς των retract ώστε να μπεί και δεύτερη σκουλικόβιδα για να σφίξει και να ασφαλίσει καλύτερα το σκέλος.

Επίσης ετοιμάστηκαν, στον τόρνο αυτή τη φορά, οι κάνες που βρίσκονται στο χείλος προσφυγής της πτέρυγας!! Μένει να γίνει η τροποποιήση στο φτερό και το βάξιμό τους...

Το αρχικό υλικό κατεργασίας, σωλήνας μασίφ αλουμινίου 8mm...

Και μετά την επεξεργασία, δημιουργήθηκε η κάνη των 5mm με βάση και πάσα για την εύκολη αφαίρεση και τοποθέτηση στο φτερό ώστε να μην είναι μόνιμα επάνω και χτυπηθεί κατά τη μεταφορά...

..

Καλώς τον!!! Άντε και maiden.

Ελπίζω μόνο να είναι λίγο πιο επιτυχημένη από του φίλου Αργύρη γιατί κάτι τέτοια βλέπω και μου φαίνεται θα το αφήσω στο ράφι!! :-[ :-[ :-[ :-[

Να μην κάνεις αρνητικές σκέψεις. Θα πετάξει και μιά χαρά μάλιστα - είναι όλα θέμα προετοιμασίας και λεπτομερούς σεταρίσματος (CG, κινήσεις, αξιόπιστος κινητήρας).

Επίσης, μην ξεχνάς ότι ως πρωτοπόρος, ο Αργύρης κάνει και κάτι πέραν του "πειραματικού" - με περίεργο αεροπλάνο. Το ESM έχει πετάξει επιτυχώς από πάρα πολλούς (που μπορούν να σου δώσουν και τα παραπάνω νούμερα).

τα δώσαμε τα δώσαμε....... ;)

Έτσι έτσι, άντε να δούμε και την εφαρμογή τους στον αέρα γιατί θα σκάσω... Που θα πάει θα βοηθήσει ο καιρός, τώρα που υπάρχει και πρόσβαση στο μοντελοδρόμιο...

Σήμερα σύμφωνα με την πρόγνωση υπήρχε ένα πολύ μικρό παράθυρο στον καιρό και καθότι αδειούχος έπρεπε να το εκμεταλευτώ!!

Σχεδόν ένα χρόνο (παρά πέντε μέρες) μετά από την παραγγελία του συγκεκριμένου αεροπλάνου...έγινε η παρθενική του!!

Και με μία λέξη ήταν ΑΠΙΣΤΕΥΤΗ!!!

Υ.Γ. Ακόμα πετάω από τη χαρά μου!!

Πριν μπω σε λεπτομέρειες θα ήθελα καταρχήν να σας ευχαριστήσω όλους για τη βοήθειά σας και τις πολύτιμες συμβουλές σας!! Επίσης ένα ιδιαίτερο ευχαριστώ στο Δημήτρη (dgiatr) για τα νούμερα του κέντρου βάρους και των κινήσεων των πηδαλίων γιατί πραγματικά ήταν ανεκτίμητα και πρόσφεραν μία παρθενική χωρίς καθόλου εκπλήξεις!!

Και μερικές φωτογραφίες για ζέσταμα...

..

Ο καιρός ήταν αρκετά συννεφιασμένος, με πολύ λίγο αεράκι ελαφρά πλάγιο με το διάδρομο... Αποφάσισα να πάω μόνος μου δυστυχώς λόγω εργάσιμης ημέρας αλλά το θετικό ήταν ότι είχε ησυχία για μεγαλύτερη αυτοσυγκέντρωση. Οπότε δεν υπάρχει βίντεο από την παρθενική.

Αφού έγινε η προετοιμασία στο έδαφος και οι τελικοί έλεγχοι και ρυθμίσεις, πήρε μπροστά αμέσως η μηχανή και ξεκίνησα τις δοκιμαστικές τροχοδρομήσεις. Έγιναν με αρκετά μεγάλη ταχύτητα και το αεροπλάνο έδειχνε να έχει πολύ καλή συμπεριφορά στο έδαφος, να μην τραβάει πολύ απότομα αριστερά, να διορθώνει εύκολα και να μην δείχνει καθόλου κακές συμπεριφορές (nose over, roll over κτλ κτλ)...

Αυτό μου έδωσε αρκετά μεγάλη αυτοπεποίθηση ώστε να δοκιμάσω την πρώτη απογείωση... Από την αρχή είχα σχεδιάσει ότι θα κάνω 2 πτήσεις, αν όλα πήγαιναν καλά,  με τροχούς κατεβασμένους, δοκιμαστικές ευθυγραμμίσεις με τον διάδρομο, κατέβασμα flap, έλεγχο συμπεριφοράς μοντέλου με κατεβασμένα flap, διελεύσεις με χαμηλή ταχύτητα και προσγείωση...

Αφού πήγα στην άκρη του διαδρόμου άρχισα να ανοίγω το γκάζι και να κρατάω ευθυγραμμισμένο το μοντέλο...Ώσπου ξαφνικά σήκωσε για λίγο την ουρά (όπου και πάλι υπήρχε πολύ καλός έλεγχος της κατεύθυνσής του) και στη συνέχεια σηκώθηκε μόνο του!!!!!!!!!!!  :D :D :D :D :D :D  ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Ακόμα δεν μπορώ να καταλάβω την απίστευτη αίσθηση που μου έδωσε, ένα μοντέλο σχεδόν 12 κιλών, το οποίο με το ζόρι το κρατάς στα χέρια σου στο έδαφος ώστε να το ετοιμάσεις, πόσο εύκολα σηκώθηκε και πόσο "ελαφρύ" το ένιωσα!!! Πραγματικά σε εκείνο το σημείο μου έφυγε κάθε άγχος...Επίτηδες είχα ρυθμίσει λίγο up στο elevator το οποίο φυσικά τριμαρίστηκε μόλις σηκώθηκε και με 3 κλικ δεξί aileron το μοντέλο ευθυγραμμίστηκε!!

Στο σημείο εκείνο μου έφυγε κάθε άγχος...Πλέον ένιωθα ότι δε χρειάζεται να αγχωθώ ούτε για την προσγείωση...

Το επόμενο βήμα ήταν...κατέβασμα flap...Με κατεβασμένα flap το αεροπλάνο ήθελε λίγο down, απόλυτα ελεγχόμενο και χωρίς κάποιες άλλες κακές ενδείξεις... Αφού έκανα μερικούς κύκλους αποφάσισα να έρθω για προσγείωση η οποία δε χρειάστηκε δεύτερη σκέψη...Το αεροπλάνο αφού ευθυγραμμίστηκε... απλά κατέβηκε...Στις δύο ροδες, αρκετά ελαφρυά για πρώτη προσγείωση και scale αεροπλάνο και με μία μικρή τροχοδρόμηση κατέβασμα της ουράς και σταμάτημα!!

Έπειτα από σύντομο έλεγχο, κυρίως στα πηδάλια και στα σκέλη, ανεφοδιάστηκε και έγινε και η δεύτερη πτήση...

Χωρίς το άγχος της πρώτης φοράς, απόλαυσα την τροχοδρόμησή του και την απίστευτη ομορφιά του να απογειώνεται αργά και απόλυτα σταθερά...Μακάρι να μπορούσα να το αποτυπώσω σε εικόνα!! Ήταν πραγματικά πανέμορφο!!

Η δεύτερη προσγείωση ήταν ακόμα καλύτερη και παρόλο που το διαβολάκι μέσα μου έλεγε να πετάξω...συγκρατήθηκα και το αποσυναρμολόγησα αφού έκανα επιτόπου μια ρύθμιση mix στην τηλεκατεύθυνση ώστε με down flap να έχω και λίγο down elevator ώστε να μην το έχω στο νού μου ειδικά στη φάση της προσγείωσης!!

Σειρά έχει ο έλεγχος στο εργαστήριο και η προετοιμασία για την επόμενη φορά ώστε να είναι ακόμα καλύτερη!!

Γενικές εντυπώσεις....

Το αεροπλάνο νομίζω ότι είναι διαφήμιση για την ESM...Δεν ξέρω αν όλα τα D9 έχουν τόσο καλή πτητική συμπεριφορά, πάντως είναι απίστευτα εύκολο σε όλες τις φάσεις της πτήσης παρόλα τα κιλά του και το ότι είναι το πρώτο μου semi-scale αεροπλάνο...

Τα retracts δείχνουν ότι αντέχουν πολύ καλά... Η απόσβεση που προσφέρουν τα σκέλη και οι τροχοί δείχνει πολύ ικανοποιητική και είναι απόλυτα στοιβαρά.

Για τις κινήσεις των πηδαλίων και το κέντρο βάρους τα είπα ήδη στην αρχή!!

Ο κινητήρας (DLE 55 RE) παίρνει απίστευτα εύκολα μπροστά αν και είχε πολύ καιρό να πάρει και η δύναμή του είναι πραγματικά απίστευτη και υπερ υπερ αρκετή για το συγκεκριμένο μοντέλο...Αρκεί να πώ πως στην απογείωση είναι ζήτημα να έφτασα στα 3/4 και καθόλη τη διάρκεια των πτήσεων ήταν μεταξύ 1/4 και 1/2 του γκαζιού...

 Υ.Γ. Η θερμοκρασία του κινητήρα σύμφωνα με την τηλεμετρία έφτασε τους 108 βαθμούς κελσίου

Μερικές φωτογραφίες από την προετοιμασία...

..

 :thumbs up: Μπραβο Παναγιωτη,καλοπεταχτοοοοο, νασε καλα να σου χαρισει ατελειωτες πτησεις και ασφαλεις προσγειωσεις...!!!  :thumbs up:

  Χρησταρας

Σε ευχαριστώ πολύ Χρήστο!! Να είσαι καλά!!

Μπράβο Φιλε Παναγιώτη! Συγχαρητήρια!Να το χαρεις με τον καλυτερο τρόπο!Η ομορφιά του scale ειναι μοναδική και σου δίνει στιγμές ξεχωριστες ! και γιαυτό μενουν στην ψυχή!SCALE = ΖΩΗ  και όχι καπως! :thumbs up:
Καλές πτήσεις!!! :thumbs up:

Μπράβο βρε Παναγιώτη!!Τέτοιες πτήσεις να έχει πάντα!!

Ευχαριστώ Δημήτρη και Αργύρη!! Ήταν κάτι που ήθελα πολύ καιρό να γίνει. Δεν άντεχα άλλο να το βλέπω στο εργαστήριο. Είναι πραγματικά πολύ αγχωτικό να ξέρεις ότι αν συμβεί κάτι πήγαν χαμένες όλες αυτές οι ώρες...Τουλάχιστον τώρα έχει πετάξει!! Και ελπίζω από δω και πέρα να βελτιώνομαι!

Μπράβο Παναγιώτη!
Κούκλα είναι η Dora και στο μάτι και στα στικς όταν πετάει  :thumbs up:

Το άγχος είναι στο πρόγραμμα και βοηθάει να εφαρμόζεις τον χρυσό κανόνα του μοντελισμού:
  90% του χρόνου έλεγχοι στο έδαφος και 10% πτήση (για να είναι η πτήση ασφαλής χωρίς απρόοπτα)  :)

Άντε και στου Έκτωρα !

Ωραίος ο Παναγιώτης! :thumbs up:
Για μια στιγμή νομίζαμε οτι "έσβησε η φλόγα" αλλά τελικά κάναμε λάθος!
Σου εύχομαι να το χαρείς γιατί είναι ενα πολύ όμορφο και ιδιαίτερο μοντέλο το οποίο το έκανες ακόμα πιο όμορφο με τις δικές σου περαμβάσεις!
θΈΛΟΥΜΕ ΒΙΝΤΕΟ!!!! :D
......άντε να παίρνουν σειρά και  οι επόμενοι.........(Ο έχων ώτα ακούειν ακουέτω...)  8)smiley

Καλημέρα και χρόνια πολλά σε όλους!! Ευχαριστώ πολύ Νίκο και Δημήτρη. Η φλόγα δεν έσβησε αλλά περίμενα τόσο καιρό την κατάλληλη ευκαιρία και στεναχωριόμουν που το έβλεπα να κάθεται εκεί χωρίς να έχει πετάξει, βάλε και τα τρεχάματα με τη δουλειά οπότε κλείσαμε το χρόνο!! Άντε και στου Έκτορα!! Πιστεύω ότι και η δικιά του παρθενική θα είναι το ίδιο εύκολη!

Υ.Γ. Βίντεο μπορεί να έχουμε την Κυριακή, αν έχει καλό καιρό και ξαναπάω! Θα πρέπει να γίνουν άλλωστε και οι δοκιμαστικές με την ανάσυρση των σκελών!!

Αγαπητέ συγχαρητήρια για το maiden..! Είναι κούκλα το αεροπλάνο.

Μια μικρή επισήμανση - όταν μαζέψεις σκέλη στην επόμενη έξοδο, το κέντρο βάρους μετακινείται πίσω στα '190 λόγω γωνιών των σκελών/βάσεων. Το έχεις ζυγίσει με τα σκέλη κάτω ή πάνω;

Εγώ αναμένω μέχρι το Πάσχα να το έχω "αερίσει" το Anton, ίσως όμως χωρίς τα τελικά weathering...

Έκτορα το ζύγισμα έχει γίνει με τα σκέλη κατεβασμένα και ήταν λίγο μπροστόβαρο. Στη συνέχεια προστέθηκαν μερικά γραμμάρια παραπάνω στη μούρη και δεν ξαναζυγίστηκε. Λες να έχει θέμα;;

Το test ζυγίσματος που κάνω εγώ είναι ως εξής:

1. Τριμάρουμε elevator ώστε σε οριζόντια πτήση στο μισό γκάζι να μην τραβάει πάνω ή κάτω

2. με 2/3 γκάζι άνοδος 45 μοίρες, half roll σε inverted

3. Κανονικά το μοντέλο επειδή είναι inverted πρέπει να ρίξει μούρη σταδιακά:
   - Αν ρίξει μούρη πολύ απότομα είναι μπροστόβαρο
   - Αν συνεχίσει άνοδο στις 45 μοίρες είναι πισώβαρο

Παναγιώτη το συγκεκριμένο μοντέλο το ζύγισα στο κέντρο βάρους που σου έχω πει προσθέτοντας λίγο βάρος στη μούρη ΜΕ ΤΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΑΝΑΠΟΔΑ ΚΑΙ ΤΑ ΣΚΕΛΗ ΑΝΕΒΑΣΜΕΝΑ!(το ντεπόζιτο άδειο βέβαια....)

Ακριβώς... Κάνε το έτσι όπως λέει ο Dgiatr. Πάλι καλά που δε μάζεψες ρόδες στην πρώτη και δεν είχες κάποια έκπληξη...  :o

ΟΚ παιδιά θα το ζυγίσω και έτσι και θα σας πω τα αποτελέσματα...

Δημήτρη και για να μην μπερδευτούμε, όταν μου έγραψες 145mm από μπροστά εννοείς αυτό:

Νίκο αυτό που περιγράφεις το κάνω πάντα στα ακροβατικά μου συνήθως στη δεύτερη-τρίτη πτήση για να επιβεβαιώσω το κέντρο βάρους. Δεν είχα τη σκέψη να το κάνω στο FW αλλά πιστεύω πως θα πρέπει να το δοκιμάσω με τα σκέλη κλειστά. Ας κάνω μια μέτρηση στο έδαφος σύμφωνα με το Δημήτρη και μετά το δοκιμάζω.

Για να το ζυγίσω ανάποδα θέλω να ρωτήσω αν αυτός ο τρόπος που δείχνω παρακάτω είναι ακριβής. Οι μαύρες γραμμές αναπαριστούν σχοινί το οποίο  θα δεθεί γύρω από το φτερό, θα περαστούν δύο κρίκοι οι οποίοι θα τοποθετηθούν στο σημείο ζυγίσματος και όλο το αεροπλάνο θα κρεμαστεί από εκεί.

Αν κρεμάσεις όλο το α/π με σχοινί στην ρίζα του φτερού θα φάει το χείλος εκφυγής μεγάλο φορτίο (13 κιλά;) και μπορεί να ραγίσει ή σπάσει η balsa

Καλύτερα βάλε ένα κομματάκι ταινία στο πάνω μέρος του φτερού πάνω από κάποιον νομέα και σήκωσε το με το χέρι με τους αντίχειρες πάνω στην ταινία

Παναγιώτη εγω κάνω αυτό ακριβώς που λέει ο Νίκος. για να μην τραυματίσεις το φτερό βάλε τα δακτυλά σου στο αντίστοιχο σημείο της ατράκτου (εξωτερική μεριά της σέλας)...ακόμα και το P-51 που είναι 20 kgr έτσι το ζύγισα.
Κάτσε σε μια καρέκλα και φέρτο απο πάνω σου στηριγμένο στις άκρες των δακτύλων σου στο σημείο του κέντρου βάρους ....τόσο απλό και τόσο αποτελεσματικό!!!

OK τότε, θα το κάνω the easy way!!!  :) :) :)

Η απόσταση που σου δείχνω είναι σωστή;;

Παναγιώτη αγνόησε το κομμάτι που σου έχω ζωγραφίσει με μπλέ χρώμα (σαν να μην υπάρχει καθόλου) και μέτρα απο εκεί και κάτω (με ροζ χρώμα) τόσο το συνολικό φάρδος του φτερου όσο και το 1/4 αυτού που θα σου δώσει το κέντρο βάρους.

Καλές πτήσεις Παναγιώτη. Να το ευχαριστηθείς!

(Μήπως πρέπει να αλλάξουμε τον τίτλο του θέματος; Ποτέ δεν είναι αργά :laugh:)

Σε ευχαριστώ πολύ και Χρόνια πολλά για τη γιορτή!!

Ποτέ δεν είναι αργά! Νομίζω πως ήρθε η ώρα να γίνει ο τίτλος "ESM FW190 D9 50cc"

Εν τω άμα και το θάμα!

Για τις ευχές, ευχαριστώ.

Το αεροπλάνο ζυγίστηκε ξανά, ανάποδα και με κλειστά σκέλη. Ακόμα και έτσι είναι πάλι μπροστόβαρο. Πιθανών να είναι αρκετά μπροστόβαρο τελικά με ανοικτά τα σκέλη. Επομένως άφοβα θα γίνει η δοκιμή στον αέρα όπως περιέγραψε ο φίλος Νίκος και βλέπουμε. Αν όντως και στον αέρα δείξει υπερβολικά μπροστόβαρο είναι εύκολο να φύγει η μπαταρία των σκελών από τον χώρο του κινητήρα και να πάει κοντά στη σέλα του φτερού!! (θα βοηθήσει και στο balancing της μπαταρίας γιατί είναι Lipo και δεν φτάναμε το φισάκι!!)

Παναγιώτη για παν ενδεχόμενο εαν είσαι υπερβολικά μπροστόβαρος για την επόμενη φορά που θα πετάξεις και μέχρι να το ξαναζυγίσεις πιο πίσω, μεγάλωσε λίγο την διαδρομή του elevator (βάλε την μεγάλη διαδρομή και την πιο  μικρή σε dual rate) ώστε να μην "μείνεις" απο elevator κατά την προσγείωση. 

Λοιπόν σήμερα έγινε άλλη μία πτήση αφού ξεπεράστηκε προσωρινά ένα προβληματάκι στα σκέλη (τα έχω "ανοίξει" προσωρίνα σε μη scale γωνία γιατί υπήρξε ένα σπάσιμο στον έναν μηχανισμό) και αποδείχθηκε και στον αέρα ότι είναι πολύ μποστόβαρο! Με 45 μοίρες άνοδο και μισό roll έριξε απίστευτα μούτρα αλλά ήταν εμφανώς μπροστόβαρο και στις προσγειώσεις που είχαν προηγηθεί. Οπότε μεταφέρθηκε το pack των retracts στο κέντρο βάρους και βοήθησε πάρα πολύ στο ζύγισμά του!

Μετά τη διόρθωση του ζυγίσματος ήρθε και το πρώτο βίντεο χάρη σε ένα φίλο που βρέθηκε μαζί μου σήμερα στο μοντελοδρόμιο!


MVGi1C4jccs

Μπράβο Παναγιώτη  :thumbs up: :thumbs up:

Κούκλα η Ντόρα και ωραία πτήση, σε ημέρα με δύσκολες συνθήκες για καμουφλαρισμένα μοντέλα (συννεφιά)

Μπράβο Παναγιώτη μου  :thumbs up: Πολυ ωραία !Καλοτάξιδο! :thumbs up:

Με κίνδυνο να θεωρηθεί ότι ψαρεύω ...πελάτες, σας παρουσιάζω το Balancer XL. Αποτελεί μεγέθυνση του απλού ζυγιστηριού (Ball bearing CG balancer) που φτιάχνω και απευθύνεται σε μοντελιστές με μέτρια έως μεγαλούτσικα μοντέλα. Ειναι ακριβέστατο χαρη στα δυο ρουλεμάν με τα οποία αρθρώνονται τα μπράτσα του. Περισσότερα στο www.facebook.com/SailplaneWorkshop ή με pm. To calculator για κλίμακα.

Μπράβο Παναγιώτη !!!

Καλές προσγειώσεις τώρα και να το χαρείς !

Παναγιώτη πολύ ωραία δουλειά μπράβο και καλές πτήσεις :thumbs up:

Σας ευχαριστώ πολύ με χρονική σειρά Νίκο, Αργύρη, Χάρη και Κυριάκο!! Πραγματικά άρχισα να το χαίρομαι αλλά θέλω να ξεπεράσω και λίγο τα προβληματάκια με το retract (το οποίο με έβαλε πάλι σε έξοδα!!  >:( >:( ) Τι να κάνουμε, όπως είπε και ο Έκτορας στο νήμα του, 1 πετάμε 2 φτιάχνουμε!!

Η αλήθεια είναι ότι το αεροπλάνο δείχνει υπέροχα στον άερα και πλέον έρχεται και ακόμα καλύτερα για προσγείωση!

Μπράβο Παναγιώτη!
Είναι όντως ένα όμορφο και εντυπωσιακό μοντέλο στο οποίο έχεις βάλει πολύ προσωπική εργασία.
Σου εύχομαι να το χαρείς !
Καλές πτήσεις  :thumbs up:

Καλοπέταχτο Παναγιώτη! Έρχεται "κλώσσα" - μια χαρά, δε φαίνεται να δαγκώνει καθόλου.  :thumbs up:

Η 3φυλλή δείχνει ωραία, αλλά ίσως να χρειάζεσαι λίγο βήμα παραπάνω να πιάσει πιο scale ταχύτητες. Ίσως μια 2-φυλλη flying prop?

Είδα ότι πάσχει από το ίδιο γυροσκοπικό φαινόμενο με το δικό μου - στρίβει δεξιά μόλις πάει να πέσει η ουρά. Αλλά το ελέγχεις καλά. Εγώ τράβηξα πάνω τα flaps για να κάτσει γρήγορα και μου το έκανε πιο δύσκολο αυτό - ίσως όπως το έκανες εσύ είναι καλύτερα..

Να σε περιμένουμε στο Scale Meeting 6-7 Ιουνίου...;;

καλησπέρα Παναγιώτη, Σήμερα βρήκα χρόνο και διάβασα όλη την παρουσίαση και την κατασκευή που έχεις κάνει, :o :D :thumbs up: δεν έχω να πω τίποτα άλλο με έχουν κάλυψη απόλυτα όλοι οι προλαλήσαντες, εκφράζω μονο τον θαυμασμό μου και για το τελικό αποτέλεσμα.

καλές πτήσης στην συνεχεια .

Μιχάλη με την ευκαιρία σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια!! Μια και ασχολιώμουν την τελευταία εβδομάδα με τα σκέλη....(δυστυχώς μειώθηκε η γωνία των σκελών σε λιγότερο scale ρύθμιση...περίπου στις 84ο μοίρες...) είπα να κάνω και καπάκια ώστε να σκεπαστούν τελείως οι βάσεις των μηχανισμών. Έτσι κόπηκε φύλλο αλουμινίου πάχους 0,8mm και στη συνέχεια έγιναν φρεζάτες τρύπες ώστε οι βίδες να βυθιστούν όσο το δυνατών περισσότερο... Σειρά έχει τώρα το βάψιμο... Πως σας φαίνεται μέχρι τώρα;;

Εάν μου επιτρέπεις Παναγιώτη - επειδή τα καλύματα είναι για καθαρά κοσμητικούς λόγους, γιατί δεν πάς στο Πλαίσιο, να πάρεις αλουμίνιο 0,2mm που είναι ελαφρύτερο και να το βιδώσεις πάνω με μικροβιδάκια (π.χ. από Marklin)..;; Εντάξει, θα γλυτώσεις 1-2 γραμμάρια μόνον, αλλά για εμάς τους ακροβατικούς το βάρος είναι θέμα αρχής!

Επίσης, πιο ήταν το πρόβλημα με τα retracts? Ξεκόλλησαν βάσεις ή κολλήματα στα uplock/downlock?

Έκτωρα κατ' αρχήν συγγνώμη αλλά δεν είχα δει ότι είχες γράψει εδώ και μήνες! Δυστυχώς το θέμα με τα retract συνεχίστηκε. Το αρχικό πρόβλημα για το οποίο με ρώτησες ήταν πως επειδή ήταν 90 μοιρων αν τα σταματούσα στις 80 μοίρες ή και νωρίτερα τότε δεν κλείδωναν καλά με αποτέλεσμα η δύναμη της προσγείωσης να μεταφερόταν σε αδύναμο σημείο του retract με αποτέλεσμα το σπάσιμό του. Έτσι αναγκάστηκα να αντικαταστήσω τον έναν μηχανισμό. Εκ τοτε υπήρξε και άλλο πρόβλημα διπλό αυτή τη φορά. Σε πτήση στην οποία αρνήθηκαν τα retract να κλείσουν (πιθανών από αστοχία μπαταρίας) λασκάρισε το κάτω μέρος του ενός σκέλους με αποτέλεσμα να γίνει προσγείωση με ένα μισό σκέλος και ένα ολόκληρο. Σε αυτή τη φάση παραδέχτηκα την ESM καθώς το φτερό δεν έπαθε απολύτως τίποτα δομικά απλά μόνο ξεμπαζώθηκαν τα retract μαζί με τις βάσεις!!!

Τέλος πάντων το φτερό αυτή τη στιγμή επισκευάστηκε πλήρως με τη βοήθεια του φίλου Νίκου και τις πολύτιμες συμβουλές του Μήτσου (κατά forum w1ndsurfer και dgiatr) οπότε και ετοιμάζεται πάλι για πτήσεις. Με την ευκαιρία θα γίνουν και κάποιες τροποποιήσεις στα σκέλη και στα καλύματά τους. Εδώ θα χρειαστώ μια συμβουλή. Είπα να δοκιμάσω να κολλήσω πάνω στο σκέλος μπρούτζινα σωληνάκια ώστε να περαστούν βίδες και να στερεωθούν τα καπάκια των σκελών. Ουσιαστικά να εξομοιώσω την στήριξη του πραγματικού. Ο τρόπος που σκέφτηκα να το κάνω είναι να δημιουργήσω με το dremel αυλάκια δεξιά και αριστερά στο σκέλος ώστε να έχω μεγαλύτερη επιφάνεια κόλλησης αλλά και για να βυθιστούν λίγο τα σωληνάκια. Στη συνέχεια αφού τριφτούν με γυαλόχαρτο και τριφτούν τα δύο κομμάτια να κολληθούν με metal epoxy. Σήμερα το δοκίμασα σε ένα κομμάτι και μου φάνηκε πολύ γερή η κόλληση. Δυστυχώς δεν έβγαλα φώτο. Παραθέτω όμως φώτο από το πραγματικό στο συγκεκριμένο σημείο...

Το έχει δοκιμάσει κάποιος;;; Και αν όχι γιατί;;;Τι μειωνέκτημα εκτός από την αντοχή της κόλλησης και ίσως την σωστή ευθυγράμμιση του καπακιού μπορεί να υπάρξει;;

Έβγαλα και μερικές φώτο από το "δοκίμιο"...

Δεν νομίζω να αντέξει αυτό Παναγιώτη. Η metal epoxy αντέχει σε θερμοκρασίες αλλά χωρίς οπλισμό (υαλοβάμβακα ή carbon) δεν έχει αντοχή, θρυματίζεται

Γιατί δεν φτιάχνεις "αυτάκια" σχήματος Ω από μπρούτζινο λαμάκι;

Παναγιώτη, λυπάμαι που έχεις πονοκεφάλους με τα retracts...
Λύση για πιάσιμο πορτών στα σκέλη έχει εφεύρει ο Αργύρης, ο οποίος είχε την ευγενή καλοσύνη να μου φτιάξει ένα σετ το οποίο και έβαλα στο 190A.
Για δές..: https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=41221.msg261096#msg261096 (https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=41221.msg261096#msg261096)

Είναι μακράν καλύτερη λύση από την κατευθείαν κόλληση, κατ' αρχάς διότι δε φαίνεται όταν βαφτεί, και μετά είναι κατά πολύ πιο "ρυθμίσιμη". Εάν τα καλάμια σου είναι Φ16, τότε η K&S είναι ό,τι πρέπει....

ΟΚ τότε, δεν το επιχειρώ γιατί θα είναι κρίμα να "σκάψω" τα σκέλη και να αρχίσει μετά από λίγο να φεύγει η epoxy. Άσε που δεν είναι και λίγη δουλειά!

Έκτορα ο Αργύρης από τότε με είχε προμηθεύσει και μένα με ένα σετάκι (αν και νομίζω ότι είναι λίγα) τα οποία κρατούσα γι' αυτή τη στιγμή που ήξερα ότι θα ξαναέκανα rebuild τα σκέλη... Θα προσπαθήσω να φτιάξω και 2-3 ζευγάρια ακόμα για να μου φτάσουν...Ένας φίλος μου είχε κόψει σε κομμάτια σωλήνα Φ16 οπότε θα πρέπει να κολλήσω τα αυτάκια...

Αλήθεια ρε παιδιά αυτό το περιβόητο JB weld που κολλάνε τα πάντα τα αμερικανάκια τι είναι;;;

Καλημέρα Παναγιώτη.
Υπάρχει εδώ (https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=4915.msg47143#msg47143) σχετικό θέμα.

Καλές πτήσεις.

Καλησπερα, δεν θα κολλησει το συγκεκριμένο me JB Weld,το εχω το υλικο αυτο  να ξερεις,τρεις επιλογες  η καλυτερη δουλεια είναι αυτή που προτεινει ο φίλος στην προηγούμενη σελιδα h τορνo h αλουμινοκολιση

 ;) ;) Ευχαριστώ πολύ για το λίνκ!!

Καλησπέρα! Τι εννοείς με τα δύο τελευταία;;

με τορνο κανεις ενα δαχτυλιδι που να εχει ενα block ωστε να ανοιξεις την τρυπα για να περασει η βιδα, 2o κανεις μονο το block απο αλουμινιο και το κολας με αλουμινοκοληση ,εγω προσωπικα 8α εκανα αυτο με τον τορνο γιατι απο εμπειρια μου με retract δουλευει και μπορει να αλλαχτεί εύκολα αν σπασει

Παναγιώτη μου εαν δεν βρεις ακρη με σωλινακια και χρειαστείς και άλλα πες μου ελευθερα έχω υλικά!! :thumbs up:

Αύριο θα ξεκινήσω την προσπάθεια για την ολοκλήρωση των σκελών και θα δω πόσα ακριβώς τελικά θα χρειαστώ...Προς το παρών βάφτηκε το φτερό και ετοιμάστηκε η κάτω πλευρά για ελαφρύ weathering...

Και μια που έχει κρύο και δεν πετάμε είπαμε να κάνουμε μερικές λεπτομέρειες στις θύρες των σκελών...Μετά την ανακατασκευή του φτερού έγιναν από την αρχή οπότε χρησιμοποιήθηκαν τα σχέδια του αγαπητού Jeff (έτσι Νίκο;;;  ;) ;) ;) ) Αργύρη οι βάσεις τελικά έφτασαν μια χαρά γιατί στερέωσα το κινητό κομμάτι με διαφορετικό τρόπο, οπότε όλα ΟΚ!! Ευχαριστώ ακόμα μία φορά για την προσφορά σου!

Και μερικές με το φτερό ανακατασκευασμένο και ξαναβαμένο. Τελειώνω με τα καπάκια των θυρών, τα βάφω, λίγο weathering το φτερό και πετάμε!!!!!!!!!!!!!!!  :D :D :D :D :D :D


Ξέχασα....θέλω έλικα!!

..