Wheel brakes

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[ilias]

ουψς  ((φρένα για αυτοκίνητα 1/5 ))

πολυ καλο .. Δηλαδη αν καταλαβα το συστημα δισκοφρενο -τακακια ηταν κομπλε απο αυτοκινητακι 1/5 και απλα το εβαλες πανω στο μπρατσο του σκελους

[G.Skargiotis]

ουψς  ((φρένα για αυτοκίνητα 1/5 ))

πολυ καλο .. Δηλαδη αν καταλαβα το συστημα δισκοφρενο -τακακια ηταν κομπλε απο αυτοκινητακι 1/5 και απλα το εβαλες πανω στο μπρατσο του σκελους

mpravooooooooooooooooooooooo!

[DEPRON MANIAC]

  Εγώ έχω σκεφτεί, αν και δεν το'χω δοκιμάσει ακόμα, κάτι σε ηλεκτρόφρενα.

  Κάτι δλδ όπως στη 3η φώτο στην απάντηση 12 αλλά με τύλιγμα πηνίο, όπου όταν εφαρμόζεις τάση είτε απο διακόπτη είτε απο esc (οπότε θα χεις και με πόση δύναμη θα φρενάρει) θα έλκει είτε μια σιδερένια ροδέλα που θα΄ναι βιδωμένη στη ρόδα είτε τις ίδιες τις βίδες της ρόδας και θα δημιουργεί τρβή με τη θήκη του πηνίου. Αυτό έχει την ευκολία οτι η ενέργεια θα μεταφέρεται μόνο με απλό καλώδιο

What about an eectric retarder?

Εχεις έναν(ή πολλους) μαγνήτη που περιστρέφεται..Γύρω(ή μέσα) του υπάρχει ένα πηνίο(οπως τα  outrunner brushless αλλα μπορείς να το κάνεις και san Inrunner)..Όταν δίνεις τάση(με ESC) τότε φρέναρει!!
Μπορείς να χρησιμοποιήσεις κύκλωμα από μοτεράκι...
Το χρησιμοπιουν τρενα,φορτηγα κτλ και δεν έχεις ΚΑΘΟΛΟΥ τριβες..Ζεί μεχρι να καει το μοτέρ

  Μπορείς και με ένα απλό διακόπτη ον-οφ να το δουλέψεις σαν φρένο μοτέρ, και αν βάλεις και βατική αντίσταση σε σειρά θα δουλέψει και πιο ήπια και σαν ABS

[Wind]

Βρε  παιδια   θα  γινω  περιεργος παλι !!!!   για τι  αεροπλανο  μιλαμε     αν  ειναι  "μικρο"   τοτε καλη  λυση  ειναι  οι  ροδελες  , αν  ειναι   Jet  τοτε  δεν  συζηταμε    και  λεφτα υπαρχουν και  απειρες λυσεις   
Αλλη περιπτωση  ειναι  να κοιταξουμε  το  " ρελαντι " μας  και  την  τεχνικη  στην  προσγειωση.....    κανει  θαυματα   

[ilias]

Βρε  παιδια   θα  γινω  περιεργος παλι !!!!   για τι  αεροπλανο  μιλαμε     αν  ειναι  "μικρο"   τοτε καλη  λυση  ειναι  οι  ροδελες  , αν  ειναι   Jet  τοτε  δεν  συζηταμε    και  λεφτα υπαρχουν και  απειρες λυσεις   
Αλλη περιπτωση  ειναι  να κοιταξουμε  το  " ρελαντι " μας  και  την  τεχνικη  στην  προσγειωση.....    κανει  θαυματα   

σιγουρα αυτα που λες ειναι σωστα απλα μερικες φορες και οι συνθηκες και το αεροπλανο μπορει να μην αφηνουν περιθωρια για το πιο γρηγορο σταματημα. Θα μου πεις υπαρχουν ατομα που αεροπλανα 50cc τα φερνουν σε γωνια 45 μοιρων και απλα λιγο πριν το τελος κανουν προσγειωση και σταματανε..
Ας βρουμε καποια λυση για εμας που δεν μπορουμε

[DEPRON MANIAC]

  Εγώ έχω σκεφτεί, αν και δεν το'χω δοκιμάσει ακόμα, κάτι σε ηλεκτρόφρενα.

  Κάτι δλδ όπως στη 3η φώτο στην απάντηση 12 αλλά με τύλιγμα πηνίο, όπου όταν εφαρμόζεις τάση είτε απο διακόπτη είτε απο esc (οπότε θα χεις και με πόση δύναμη θα φρενάρει) θα έλκει είτε μια σιδερένια ροδέλα που θα΄ναι βιδωμένη στη ρόδα είτε τις ίδιες τις βίδες της ρόδας και θα δημιουργεί τρβή με τη θήκη του πηνίου. Αυτό έχει την ευκολία οτι η ενέργεια θα μεταφέρεται μόνο με απλό καλώδιο

για βαλε το κατω να δουμ ετι βγαινει

      ΟΚ. Σε 2 μέρες αφου συγκεντρώσω τα απαιτούμενα θα κάνω μια παρουσίαση κατασκευής με απλά υλικά και χωρίς πολλά μαθηματικά

[ilias]

θα περιμενουμε
 

[teresos]

αυτο το συστημα ομως προυποθετει φιαλη με αερα, βαλβιδα, σερβο..
μια απορια που εχω ειναι η εξης..οταν δινεις αερα το σωληνακι διογκωνεται και λειτουργει οπως μια σιαγονα σε ενα ταμπουρο..οκ..
ομως για να επανελθει το σωληνακι στην αρχικη του θεση, απο καπου πρεπει να φυγει ο αερας. απο που φευγει???
και ποσες φορες μπορει να χρησιμοποιηθει το συστημα εως το επομενο ξαναγεμισμα???

Οταν το α/π έχει ανασυρώμενα πνευματικά τότε έχεις φιάλη . Απλά χρειάζεσαι μία μικρή βαλβίδα καί ένα μινι σέρβο
5 η 9 γρμ. Αν δέν έχεις πνευματικά ,τότε προσθέτεις μία μικρή φιάλη 100-150 cc (το βάρος είναι μηδαμινό) .
Οταν η βαλβίδα ειναι διπλής ενέργειας , τότε όταν στέλνεις αέρα από την μία πλευρά η αλλη ανοίγει και ελευθερώνετε
ο αέρας στό περιβάλον.
Η ποσότητα του αέρα που χρησιμοποιείτε στό σωληνάκι είναι τόσο μικρή πού με μία φιάλη 100-150 cc θα πατήσεις
φρένο τό λιγότερο 30 φορές ,αρκεί να μήν έχεις διαροές .
 30 φορές φρένο σημαίνει .............30 προσγειώσεις..........

[DEPRON MANIAC]

  Κατα πάσα πιθανότητα θα αργήσω να κατασκευάσω σύντομα τα φρένα, λόγω ελάχιστου χρόνου και επειδή κάνω ταυτόχρονα και άλλες κατασκευές. Πάντως μπορώ να σας παρουσιάσω το γενικό σκεπτικό.

  Σαν βασική αρχή έχω το γνωμικό που λέει οτι οι περισσότερες ανακαλύψεις έχουν γίνει λόγω της παρατήρησης. Οπότε οτιδήποτε παρατηρώ σκέφτομαι πως θα μπορούσε να χρησιμεύσει στον μοντελισμό

  Και έχουμε τη φώτο 1 όπου μπορεί να φαίνεται εκτός θέματος  τα ανταλακτικά για την ποδιά απο παπί αλλά είναι τα μόνα που έχουν φαρδιές ροδέλες καθώς και με τους αποστάτες μαζί (φώτο 2) κάνουν ένα ωραίο καρούλι για το τύλιγμα του πηνίου. Η διάμετρός του είναι 3εκ οπότε πιστεύω κάνει για 40-60άρι μοντέλο.

  Κατόπιν στη φώτο 3 είναι ένα διάφανο πλαστικό που χρησιμοποιούνε στις μακέτες σπιτιών. Με τη μέθοδο του σάντουϊτς και με διαφορετική διάμετρο κομμάτια θα κατασκευαστεί το καρούλι που ναι μεν η έλειψη μεταλικού σώματος μειώνει την μαγνητική δύναμη αλλά θα το φτιάξω για να δείχνει το εσωτερικό του πηνίου. Έχω σκεφτεί και την προοπτική να βάλω led έτσι ώστε να φαίνεται η ψευδαίσθηση του δισκόφρενου που πυρακτώνει όπως στα αμάξια της F1 .....πλάκα κάνω.

  Και ερχόμαστε στο θέμα του πηνίου. Το σύρμα για την περιέλιξη μπορείτε να το προμηθευτείτε απο κατάστημα ηλ.εξαρτημάτων π.χ. Κατουμάς ή απο κάποιο κατάστημα περιελίξεων μοτέρ, αλλά χρειάζεται να υπολογιστεί το πάχος του σύρματος αλλά όπως είπα πριν δεν θα χρειαστούμε μαθηματικά οπότε ερχόμαστε σε ένα άλλο χαρακτηριστικό του μοντελισμού...... ο κανιβαλισμός.... Έχουμε λοιπόν ένα ωραίο ρελέ του οποίου η τάση λειτουργίας να είναι στη τάση που έχουμε σκοπό να δουλέψουν τα φρένα, έτσι έχουμε έτοιμο υπολογισμένο το σύρμα για τη περιέλιξη.
  ΜΙΑ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΑ  καλό θα ήταν να προτιμήσεται ρελέ όπου η αναγραφόμενη τάση να είναι για DC γιατί τα AC θέλουν λίγο παραπάνω τάση DC για τη μέγιστη απόδοση μαγνητικού πεδίου

[ilias]

χρησιμες οι πληροφοριες .. Οταν μπορεις ξεκινατο να δουμε με λεπτομερεια την κατασκευη και να δουμε αν δουλευει

[Παρασχος]

Βλέποντας ότι μας έχει πιάσει όλους φρενομανία  αποφασίσαμε να αλλάξουμε την σειρά και την ημερομηνία των άρθρων μας και παρουσιάζουμε σήμερα ένα απλό τρόπο κατασκευής ηλεκτρικών φρένων 

http://www.parasxosrc.gr
 

Παράσχος

[ilias]

μου αρεσε πολυ το αρθρο μονο που δεν καταλαβα κατι

σε ενα σημειο γραφει
''Τώρα  όταν ανοιγοκλείνουμε τον διακόπτη των φρένων το μοτερακι στην μια θέση θα γυρίζει με δύναμη , και στην άλλη θέση θα σταματά τελείως''

αν συμβαινε τοτε το στοπερ δεν θα πρεπει να γυριζει συνεχεια??

Υ.Γ. ετοιμαζω και εγω κατι με απλα υλικα που μπορει να βοηθησει στο φρεναρισμα σε ποσοστο 30-50%

[Dimitris Kriti]

Ηλια, στην μια θεση το μοτερακι ειναι νεκρο στην αλλη θεση του διακοπτη αν δεν ηταν στοπερ θα γυρναγε φουλ. Μολις ομως περιστραφει λιγο, η βιδα του στοπερ ακουμπαει στον τροχο και αυτη στην ουσια τον φρεναρει.

[ilias]

σωστο αυτο αλλα αφου το μοτερ θα εχει την ταση να γυρισει συνεχεια και το στοπερ θα το σταματαει τοτε δεν θα καει το μοτερ??

[Dimitris Kriti]

Στο τελος του αρθρου ο Παρασχος λεει:

 "Όση ώρα διαρκει το φρενάρισμα το μοτερακι είναι σταματημένο
 Μπορεί να μεινει έτσι όση ώρα θέλουμε χωρίς αυτό να δημιουργεί
κανένα πρόβλημα
 Καταναλώνει 40ΜΑ  περισσότερα από τη κανονική λειτουργία
  Άλλωστε το φρενάρισμα διαρκει λίγα δευτερόλεπτα".

Αυτο εχει μια λογικη γιατι τα συγκεκριμενα μοτερ και μεσα στα σερβο οπου τους δοθει η εντολη απο τα στικ να σταματησουν, μενουν ακινητα και απλα προσπαθουν να διατηρησουν την θεση τους. Οποτε μαλλον ειναι κατασκευασμενα τα τυλιγματα τους ετσι ωστε να αντεχουν το ρευμα που τα διαρεει φρεναρισμενα.