Aeromodelling GR

Πριν μερικούς μήνες μου γεννήθηκε η επιθυμία να πειραματιστώ,
σχεδιάζοντας και κατασκευάζοντας ένα μοντέλο από το μηδέν.

Η βασική ιδέα ήταν να χρησιμοποιήσω το λόγο της Χρυσής Τομής
για να ορίσω κάθε διάσταση της ατράκτου, του φτερού, των πηδαλίων κλπ

Είχα ακούσει για τις εφαρμογές της Χ.Τ. στη ζωγραφική, στη μουσική, στη φωτογραφία,
ότι και οι γραμμές του Παρθενώνα ορίζονται από τη Χ.Τ. κ.α.
Είχα ακούσει για τη σχέση της ακολουθίας Φιμπονάτσι με τη Χ.Τ.
και πώς αυτές εκφράζουν την αρμονία της φύσης.
Δεν κατέχω το θέμα θεωρητικά αλλά ούτε και ιστορικά πλήρως, έχω μια εντελώς επιφανειακή γνώση.
Παρόλα αυτά εντυπωσιάστηκα και είπα να δοκιμάσω την εφαρμογή του λόγου αυτού στη σχεδίαση ενός μοντέλου.

Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να δείτε εδώ
http://el.wikipedia.org/wiki/%CE%A7%CF%81%CF%85%CF%83%CE%AE_%CF%84%CE%BF%CE%BC%CE%AE

http://el.wikipedia.org/wiki/%CE%91%CE%BA%CE%BF%CE%BB%CE%BF%CF%85%CE%B8%CE%AF%CE%B1_%CE%A6%CE%B9%CE%BC%CF%80%CE%BF%CE%BD%CE%AC%CF%84%CF%83%CE%B9

ή να ψάξετε περισσότερα στο google.

Το μοντέλο που είχα στόχο να σχεδιάσω ήτανε ένα 3D-fun fly με εκπέτασμα 1.20μ για ένα ASP 61FS που είχα στο συρτάρι. Δεν έπρεπε να βγει πάνω από 2 κιλά γιατί ο ASP δε θα το πήγαινε.
Έβαλα ένα βράδυ τη γυναίκα μου και μου έδειξε τις βασικές λειτουργίες του Autocad (μηχανικός είπαμε)
και έπιασα δουλειά.
Σε κάποιες διαστάσεις έγιναν στρογγυλοποιήσεις και να το αποτέλεσμα  :P 

Δηλαδη θες τωρα να πιστεψουμε οτι το σχεδιο το εκανες εσυ και οχι η ΝεΝη .Καλα σιγα

ωραιος! :thumbs up:
ποτε ξεκιναει η κατασκευη?

Έλα ρε Τάσο μην τα λές όλαααα......  >:(  ;D ;D
Ξέχασα να πω ότι διάλεξα για αεροτομή την Eppler 478

Stamatis το μοντελο εχει τελειωση .Περιτο να σου πω οτι πεταει τελεια .

υπαρχει βιντεακι?

ΑΑ  πρεπει να παρουμε αδεια και πνευματικα δικαιωματα απο τον κατασκευσαστη YAnko .

δωσε Γιαννη!!!

Ναι το μοντέλο είναι έτοιμο και έχει πετάξει.
Θα σας βομβαρδίσω με υλικό απόψε  8)

Γιαννη δωσε και σωσε

Βιντεάκι δεν υπάρχει ακόμη δυστυχώς, μόνο φωτό...
Να, το άλλο Σ/Κ θα τραβήξει βίντεο ο Τάσος  :lalala:

Να πω επίσης ότι το φτερό είναι συμμετρικό ως προς όλους τους άξονες,
δλδ ύψος, μήκος, πλάτος.

40-40-40

βαλε καμια φωτο να παρουμε μια μυρωδια! ^-^

Συγνώμη για την αργοπορία αλλά έκανα μπάνιο το μωρό  ::)

Τελευταία φωτό με το σχέδιο

υπαρχει φωτο με το αεροπλανο ετοιμο ή τις κρατας για την επισιμη πρεμιερα? ;D

Να κανω τον ρουφιανο  :devil:

https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=8921.msg157646#msg157646  :devil: :devil: :devil:

απο χρωμα σκιζει!
θα περιμενω να δω και το βιντεακι!

ΕΥΓΕ!!!

Λοιπόοοοον
Τι μήκος θα έχει η χορδή της αεροτομής στη ρίζα του φτερού;
Εφάρμοσα το λόγο της Χ.Τ. στο μήκος του φτερού
και το τμήμα που προέκυψε ήτανε το μήκος της ζητούμενης χορδής.

Τι μήκος θα έχει η χορδή στο ακροπτερύγιο του φτερού;
Εφάρμοσα το λόγο της Χ.Τ. στο μήκος της προηγούμενης χορδής (της αεροτομής στη ρίζα του φτερού)
και το τμήμα που προέκυψε ήτανε το μήκος της ζητούμενης χορδής.

Τι πλάτος θα έχουν τα πηδάλια των ailerons;
Εφάρμοσα το λόγο της Χ.Τ. στη χορδή των πιο πάνω αεροτομών  
και τα τμήματα που προέκυψαν ήτανε το πλάτος του πηδαλίου στη ρίζα και στην άκρη του φτερού.

Τι μήκος θα έχει το οριζόντιο σταθερό στην ουρά;
Εφάρμοσα το λόγο της Χ.Τ. στο μήκος του φτερού
και το τμήμα που προέκυψε ήτανε το μήκος του οριζόντιου σταθερού.

κτλ κτλ

Οι παραπάνω υπολογισμοί είναι μάλλον αυθαίρετοι, αλλά ήθελα να πειραματιστώ να δω τι θα βγει.  :angel:

Και τώρα οι φωτό, μισό λεπτό  ;D

μπραβοοοοοο τελειο φιλε μου αντε και JET τωρα!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Τα φτερά δυστυχώς έγιναν από φελιζόλ.
Και λέω δυστυχώς γιατί νομίζω πως από μπάλσα θα τα έβγαζα πιο ελαφρυά.

Τα ailerons έγιναν από 2χιλ μπάλσα και πηχάκι μπάλσα.
Η άτρακτος έγινε από 5χιλ μπάλσα και κόντρα πλακέ λεύκας 3χιλ μόνο για το firewall
και τα σκέλη.

H ουρά και το rudder από μασίφ μπάλσα 5χιλ.
Για το οριζόντιο σταθερό διάλεξα ένα πολύ σκληρό κομμάτι μπάλσα.

Οι νομείς που μπήκανε στην άτρακτο είναι μετρημένοι και κυρίως από μπάλσα (προσοχή στα νερά).
Εδώ να σημειώσω ότι για την κατασκευή της πλάτης της ατράκτου ξέφυγα λίγο από το σχέδιο και αυτοσχεδίασα (ως συνήθως)  ;D

Το φελιζολένιο φτερό δεν το έντυσα με μπάλσα ή καπλαμά.
Για να αντέξει τις πιέσεις από τα λάστιχα που θα το συγκρατούν έβαλα καλτσόν με ρυτίνη στη μέση.
Και άρχισαν να μπαίνουν τα σέρβο, προσωρινά.

Τα σέρβο των ailerons μπήκαν μέσα στο φελιζόλ και κολλήθηκαν με κόλλα πολυουρεθάνης.
Για το γκάζι μπήκε μικρό σέρβο με μεταλλικά γρανάζια.

Και άρχισε το μονοκοτάρισμα, με ότι χρώματα περισσεύανε από παλιές κατασκευές  ???

Ξέχασα να πω ότι μέσα στο φελιζόλ του φτερού μπήκανε πάνω και κάτω 2 πηχάκια σκληρό ξύλο 5χιλ. 
Μετά στοκαρίστηκε με στόκο για φελιζόλ ώστε να φύγουν οι ατέλειες.

Yanko το Cowl στη γωνια ειναι απο το ΥΑκ που κρυβεις ?

Ντύθηκε και το φτερό με μονοκότ κατευθείαν πάνω στο φελιζόλ.
Προσοχή να μην καεί το φελιζόλ, με το μαλακό το σίδερο και το πιστόλι.

Τάσο δεν είναι cowl, είναι το γιογιο της μικρής  :D :D :teasing: :teasing: :)2funny

Και έτοιμο μοντελάκιιιιιι.... Πάμε για απογείωση.
Στην απογείωση σχεδόν δε χρειάστηκε να τριμάρω, ελάχιστα πείραξα τα τριμ και το ζύγισμα.
Χρειάστηκε όμως να μαζέψω τις κινήσεις γιατί το μοντέλο "ακούει" πολύ!

A Yanko .Συγνωμη ρε το ξεχασα . ΤΑ ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ ΜΟΥ   :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:ΑΨΟΓΟΣ

Και εν πτήση  :)

Τέλειο το xrisotomov yangovlev!!!
ευγε Γιάννη!!!!

Ευχαριστώ Θάνο κι εσύ με το καλό στον αέρα  :thumbs up:

Και λίγο hover  ;)

Ειπαμε αψογος -ευγε τι αλλο θες  8)

Να μην ανεβάσω άλλες;;;  :-[

Ξέχασα να πω ότι τα σέρβο είναι όλα κινέζικα hextronik.
Στο elevator έβαλα 2 των 20γρ με μεταλλικά γρανάζια 2.5κιλα περίπου.
Για μπαταρία μια lipo 750μΑ με bec 3Α turnigy.

Αυτά, το σετάρισμα και η αξιολόγηση του σχεδίου συνεχίζεται.
Ελπίζω να έχω κι άλλες φωτό, βίντεο και ευχάριστα νέα  :beer:

YAN-KOS! :w_flag: YAN-KOS! :w_flag: YAN-KOS! :w_flag:

Νεότερα από το Yankovlev II.

Την περασμένη Κυριακή ενεπλάκη σε εναέρια σύγκρουση με το Oxalys του pappy  :buck2:
Μου έσπασε η άτρακτος πίσω, αλλά ευτυχώς τα πηδάλια, τα σταθερά και το φτερό έμειναν εντελώς άθικτα  :P
Δλδ ουσιαστικά έσπασε από το χτύπημα της σύγκρουσης και όχι από την πτώση
(αυτό γι' αυτούς που δε θέλουν να εννοήσουν ότι τα homemade μπορεί να γίνουν καλύτερα, ελαφρύτερα και ανθεκτικότερα).
Ε λοιπόν κι εγώ σεβόμενος το κίνημα "πάγωσε το βαρέλι" είπα να το επισκευάσω.
Ο Asp61fs ήταν οριακά καλός για το βάρος του, τώρα είναι ακόμη πιο οριακά καλός...  ???
Η άτρακτος έχει αποκτήσει λίγο σχήμα "μπανάνας"  :'(
και το μοντέλο είναι ενοχλητικά πισώβαρο  >:( προσγειώνω με λίγο down.

Για βοηθήστε λίγο:
κάνει το τέλειο ανάποδο flat spin, όμως δεν κάνει κανονικό, όλο βουτάει, όσο κι αν το σέταρα...
επίσης πετάει ίσια, όμως όταν πετάω ανάποδα στρίβει, λες και δίνω rudder  :idiot2:

Και τέλος το κερασάκι στην τούρτα της ατυχίας,
με τις λίγες πτήσεις που έχει κάνει, μου έχουν χαλάσει 3 σέρβο, το ένα χωρίς να έχει πετάξει καν...  :)Crazy2

μια ειναι η λυση...
βρες καποιον να στο κοπανησει και μπροστα για να ερθει στα ισια του! ;D
(κακης ποιοτητας χιουμορ...)

για τα servo αυτο που μπορει να φταιει,ειναι κακη ευθυγραμμιση η οποια προκαλει ζορισμα ή καποιο σφαλμα στα ρευματα.χρησιμοποιεις 4.8 ή 6.0?

Πρέπει μ' αυτά τα δεδομένα που υπάρχουν, να ξεμπλέξω το κουβάρι του σεταρίσματος...
Για δώστε καμιά ιδέα (χωρίς να περιλαμβάνει σπασίματα  ;D ;D  ;) )

Volt 6 , αλλά δεν ήτανε το ίδιο σέρβο  :tickedoff:

προφανως η επισκευη που εκανες προσθεσε βαρος στο πισω μερος.
η οψη ''μπανανας'' που ανεφερες ισως αλλαξε και τις γωνιες του οριζοντιου σταθερου και των elevator σε σχεση με τον οριζοντα... :-\
υπαρχει δυνατοτητα να φερεις τα servo πιο μπροστα ετσι ωστε να μην χρειαστει να βαλεις βαρος στη μουρη?

ισως κακη παρτιδα :-\

Ναι μπορώ να φέρω του rudder το servo μπροστά με pull-pull, θα βοηθούσε πολύ πιστεύω στο ζύγισμα.
Για τα υπόλοιπα καμιά ιδέα;
Για το flat spin και την ανάποδη πτήση;

Μάλλον κακής ποιότητας σέρβο γενικά, όχι παρτίδα... από τα συγκεκριμένα μου χάλασαν 2 στα 3  :tickedoff:

προφανως εχει παρει σασι και το καθετο σταθερο και σου δινει γωνιες στον αξονα yaw.
αν ειναι ετσι εχεις το εξης προβλημα:
τις ρυθμισεις των trim τις κανεις σε συγκεκριμενη ταχυτητα...
οταν αυξησεις ή μειωσεις ταχυτητα,αλλαζει η ροη του αερα στην συγκεκριμενη επιφανεια και πρεπει να ξανατριμαρεις.

 Το τραβηγμα στην αναποδη πτηση πιθανων οφειλετε σε τριμ rudder που εχεις η στο σχημα (φρουτου) ;D της ατρακτου.Πρεπει να τριμαρεις ανοδους με αναλογο right thrust. Φυσικα αν ειναι στραβη η ατρακτο απλα αστο.... ???
Οσο για το flat spin ...αν μπαινει αναποδα θα μπαινει και κανονικα ...αν εχεις κινηση και μοτερ... :thumbs up: Απλα το κανονικο ειναι λιγο δυσκολοτερο λογο θεσης της πτερυγας..στο αναποδο "κρεμαει " απο την πτερυγα και ειναι ποιο σταθερο- ευκολο

Ευχαριστώ για τη βοήθεια παιδιά.  :thumbs up:

Σταμάτη, έχει σημαντική διαφορά στα τριμ πηγαίνοντας αργά, απ' ότι πηγαίνοντας γρήγορα.

Ανδρέα σωστό αυτό που λες για το φλατ σπιν, δεν το είχα σκεφτεί,
έχω αρκετό βάρος στο "canopy", μπαταρία, δέκτη, μπεκ, διακόπτη κλπ

Απ' την άλλη, τώρα που το σκέφτομαι, η "μπανάνα" κοιτάει προς τα δεξιά.
Στην πτήση πήγα να κάνω αριστερόστροφο φλατ σπιν, αν δοκιμάσω δεξιόστροφο ίσως βγει,
λόγω σχήματος και thrust...  ???

Υ.Γ. τα σέρβο που συνιστώ να αποφύγετε, γιατί βγήκανε off 2 στα 3, είναι τα hextronik D-MG16.
Αντίθετα έχω δουλέψει πάρα πολλά hextronik 5010 και τα θεωρώ πολύ αξιόπιστα.

Συγουρα στο δεξιοστροφο θα βγαινει καλυτερα ....επισης ισως λιγο ακομα πισω ζυγισμα να βοηθουσε ...αν δεν εισαι πολυ .. :)

Yanko εχω 8 απο αυτά εχουν θέμα με το voltage θελουν ακριβώς 5.0volt με το που εβαλα regulator στα 5.2 καηκαν στον παγκο
Πανω σε ενα Easy Glider πετούν κανα χρόνο, χωρις πρόβλημα μέχρι στιγμής, με beck απο το esc στα 5.0v.
Παρόλο που λένε "Voltage: 4.8 to 6v"  :o
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewitem.asp?idproduct=6608

Ήδη προσγειώνω με down και στην ανάποδη πτήση φεύγει πάνω.


 >:(  Στα χαρακτηριστικά του σέρβο δίνει 5-6V και έδωσα 6V στο bec, θα βάλω άλλα.

Έτσι μπράβο!  :thumbs up:     Γεια σου Γιάννη  :beer:

κουράγιο και καλή συνεχεια !!   :thumbs up:

Nα παγώσει το βαρέλι με απώτερο σκοπό την απομάκρυνση του!  :laugh:

Yankos καλησπερα.Για το σκαφος σου τα ειπαν οι φιλοι εγω θα σου πω για τα σερβο σαν ηλεκτρονικος,Οντως τα συγκεκριμενα εχουν προβλημα στα 6 βολτ και καιγονται αλλα αν γνωριζης λιγο τα περισσοτερα επισκευαζονται.Αν ακολουθησης το κοκινο καλωδιο που ειναι τροφοδοσιας στην πλακετα του σερβο θα βρης μια μικρη αντισταση σε σειρα με το υπολοιπο κυκλωμα.Αυτη συνηθος καιγεται γιατι ειναι προστασιας και ειναι πολυ μικρης τιμης σε ωμ.Προσοχη ειναι επιφανειακης τοποθετησεως και κοληματος οχι συμβατη.

Μπορώ να σας πω ότι εμείς το απομακρύναμε ήδη το βαρέλι μας  8)
(ή για να πω την αλήθεια μας το φάγανε  ;D ;D )


Χμμμ... έχω ένα φίλο ηλεκτρονικό και αερομοντελιστή, λες να του τα δώσω για επισκευή;
Μετά θα είναι οκ; Στα 5V θα τα δουλέψω πάλι φαντάζομαι έτσι;

O ASP61fs πωλήθηκε και ο YS63fzs στρώνει  ;)

Διαβάζοντας σε άλλο φόρουμ είδα αυτό το θέμα:
http://www.rembetiko.gr/forums/showthread.php?23096-%D3%F7%E5%E4%E9%E1%F3%E7-%F3%EA%E1%F6%EF%F5%F2-%D0%E1%F1%E1%EC%E5%F4%F1%EF%E9&p=205734#post205734

Διαβάστε τα μηνύματα #6 #7
Υπάρχουν κι άλλοι κατασκευαστές με τις ίδιες ανησυχίες  :angel:

Yankos συγχαρητηρια για το μοντελο και λυπαμαι για την πτωση

Τι βαρος βγηκε το μοντελο και τι ανοιγμα φτερου εχει??

Πριν την πτώση ήταν 1950γρ περίπου.
Τώρα να πήρε 50-100γρ μετά την επισκευή.
Έχω την εντύπωση ότι αν δεν έκανα το φτερό από φελιζόλ ίσως ήτανε πιο ελαφρύ.
Εκπέτασμα 120εκ.

Έτοιμο ξανά το Yankovlev με YS 63FZs αυτή τη φορά.
Ο κινητήρας στρώνει, το αεροπλάνο είναι πάλι σε φάση σεταρίσματος.
Πολύ γρήγορο με την 13Χ6 και πολύ ευέλικτο... διάολος  :angel:
Τέτοια ταχύτητα δεν την είχα προβλέψει, όμως πρέπει να πω ότι γλυκάθηκα λίγο  :P
Επίσης του έβαλα κάρμπον σκέλη  ;)

Αν λύσω κάποια προβληματάκια με τη διαχείριση του γκαζιού, το thrust και το σετάρισμα της τ/κ, θα είναι πολύ σούπερ  :smitten:

πολυ παιχνιδιαρικο το ατιμο :o :o

καλες πτησεις

Ευχαριστώ Ηλία  :thumbs up:

Σήμερα πήγε ακόμη καλύτερα.
Πετάει πιο ίσια και συμμάζεψα το χόβερ.

Πάντως όταν πετάει ευθεία και πιάνει ταχύτητα, έχω πολύ έντονη την αίσθηση ότι γλυστράει στον αέρα,
λες και δεν έχει οπισθέλκουσα δύναμη.
Επίσης έχει πολύ χαμηλό στολ και πρέπει να το αξιοποιήσω στις προσγειώσεις.

Γιαννη πολυ ωραιο!
μπραβο φιλε :thumbs up:

τα συνχαρητηρια και απο μενα..
Εχω μια ερωτηση ειδες μεγαλη διαφορα του 61asp με τον 63ys;

Να 'στε καλά παιδιά  :thumbs up:

Στη δύναμη ναι, έχουν πολύ μεγάλη διαφορά.
Και οι δύο μηχανές έχουν ωραίο δούλεμα.
Η ASP61fs είναι περίπου 50γρ ελαφρύτερη, όμως η YS 63fzs αποδίδει σαν ASP91fs σε δύναμη.
Η YS όμως είναι 130γρ ελαφρύτερη από την 91fs.  ;)

Συγκρίνετε ASP με YS; Η διαφόρά ποιότητας ρε παιδιά είναι τεράστια.

Σίγουρα τα μοτέρ της YS είναι καταπληκτικά.
Παρ' όλα αυτά, όλα τα υπόλοιπα μοτέρ μου είναι ASP.
Είναι κι αυτά πολύ καλά και ειδικά ο ASP 61fs είχε πολύ ωραίο δούλεμα.

Τέλος πάντων, ξέχασα να πω ότι από τον YS63 έχω κόψει λίγα γκάζια από το end point για προληπτικούς λόγους,
μιας και η δύναμη που δίνει είναι υπεραρκετή.
Οι στροφές που ακούτε στο βίντεο δεν είναι το τέρμα, έχει κι άλλες...  :angel:

Νέα από το Yankovlev II.

Έβαλα πίσω στο elevator 2 servo Savox 16γρ με μεταλλικά γρανάζια digital.
Πετούσα με μικρό τανκ 180cc για να βοηθήσω τον ASP61fs που είχα πάνω, αλλά το άλλαξα με 250cc οπότε
ζύγισε καλύτερα και έχω πολύ καλό χρόνο πτήσης.

Κάθε φορά που πετάω αυτό το μοντελάκι γουστάρω τρελλάαααααααααα  :)Crazy2
Πάει πολύ σούπερ και ιδιαίτερα στα ρολ  ::)
Δείτε ένα αμοντάριστο βίντεο από τη σημερινή πτήση  ;)

κι εμεις γουσταρουμε να το βλεπουμε! :D
ξυνεις πληγες ομως...
η γυναικα μου με κραταει με νυχια και με δοντια για να μη ξεκινησω το τριτο μου χειροποιητο! :angel:

Βρες χώρο και ξεκίνα, στο μπαλκόνι, στο υπόγειο, στη δουλειά, στης γκόμενας βρε αδερφέ  :D :D ;D ;D

υπογειο δεν εχω... :-[
στον κηπο εχω τον σκυλο... :-\
στη δουλεια δεν προλαβαινω... :'(
θα βρω γκομενα!  :devil: :devil: :devil:

Μια χαρα το βλεπω......λες να κανω τιποτα με ενα ζευγαρι φτερα που εχω απο ενα εξτρα ??? ::)

 :D :D ;D


Και δεν κάνεις; Τι εκπέτασμα;

Νέα από το πιτσιρικάκι:

Μετά από δοκιμές με διάφορες έλικες κατάφερα να κάνω αξιοπρεπές χόβερ.
Το πρόβλημα ως τώρα ήταν ότι οι κινήσεις στην ουρά δεν επαρκούσαν, ειδικά στο rudder.
Πετούσα με 13Χ6. Δοκίμασα 14Χ6 χωρίς να έχω καλύτερο αποτέλεσμα.
Μάλιστα η 14Χ6 ζόρισε τον κινητήρα, ανέβασε θερμοκρασία.
Τελικά βοήθησε η 12Χ8 που δοκίμασα. Μ' αυτήν έχει αρχίσει να ακούει η ουρά στο χόβερ.
Ελπίζω να δοκιμάσω επίσης μια 12Χ7 και μια 12Χ6, ίσως και μια 11Χ8 (θα γίνει πολύ πύραυλος  :angel: )
Επίσης ξανάλλαξα σέρβο στο elevator. Συνολικά μου έχει χαλάσει 4-5 σέρβο ως τώρα και περίπου 150€  :D
Μέχρι και μεταλλικά γρανάζια μου κούρεψε στα savoxακια.
Ο λόγος είναι οι υψηλές ταχύτητες που πιάνει και τα σναπ με τέρμα γκάζια που του κάνω  :whatever:
Τώρα του έβαλα λίγο μεγαλύτερα, τα turnigy MG930

Weight: 26g
Dimension: 36.2*15.2*28.7mm
Stall torque: 3.6kg/cm (4.8V) - 4.5kg/cm (6.0V)
Operating speed: 0.14sec/60degree(4.8v) - 0.11sec/60degree(6.0V)
Operating voltage: 4.8-6.0V

Ελπίζω αυτά να τα καταφέρουν στην αποστολή τους...

Προτείνω επίσης να δοκιμάσεις και μια 13χ6 APC ή και 13χ8  8)smiley

Με 13Χ6 πετούσα συνέχεια. Ήταν πολύ καλός συνδυασμός με το μοτέρ.
Έδινε πολύ καλή ώση και ταχύτητα στο μοντέλο.
Μου έκανε όλα τα χατίρια εκτός από το χόβερ.
Στο χόβερ το μοντέλο ήταν πολύ άστατο, με πολλές εκτροπές και τα πηδάλια της ουράς
δεν μπορούσαν να τις συγκρατήσουν.
Προσανατολίζομαι σε έλικα με μικρότερη μάζα  για να μειωθούν τα γυροσκοπικά φαινόμενα
και μεγαλύτερο βήμα για να υπάρχει ικανοποιητική ροή αέρα στην ουρά στο χόβερ.
Γι΄αυτό πιστεύω ότι ο συνδυασμός με τη 12Χ8 πήγε καλύτερα από τη 13Χ6.
Τώρα για τη 13Χ8 θα κάνω μια δοκιμή και μ' αυτή, αλλά μάλλον προσανατολίζομαι σε μικρότερες έλικες.
Θα δείξει, θα σας ενημερώσω για τις μελλοντικές δοκιμές.  :thumbs up:

Έγιναν μερικές δοκιμές με μικρότερες έλικες.
Πέταξα με 12Χ6 και 11500σαλ, αγρίμι το μοντέλο, ταχύτατο αλλά ασταθές στο χόβερ.
Δοκίμασα 11Χ8 και 12000σαλ  :D πύραυλος, πώς γλύτωσα το flutter, έχω φτιάξει γερό σκαρί τελικά  :angel:
Επέστρεψα στην 12Χ8 και 10500σαλ, είναι πολύ πιο σταθερό.
Θα δοκιμάσω και 12Χ8 apc γιατί πετάω με κινεζιά ως τώρα.

Προπόνηση-σετάρισμα για torque roll και το άλλο το roll το πώς το λένε... σαν hula-hoop roll.  ;D

Από πέρσι που πετάει το Yankovlev II έχει δεχτεί 5-6 επισκευές.
Ακόμη, δοκίμασα ακροπτερύγια για να αυξήσω την πλευρική επιφάνεια, αλλά δε μου πολυάρεσαν...
Το μοντέλο έγινε πιο αργό, είχε εκτροπές στο knife και βάρυνε.
Τέλος πάντων τα αφαίρεσα.
Το ντεπόζιτο προχθές το έφερα στο κέντρο βάρους, μέσα στην άτρακτο πάνω από το φτερό.
Το μοτέρ έχει αντλία οπότε μάλλον δεν θα έχω πρόβλημα με την απόσταση.
Ακόμη δεν το πέταξα έτσι, θα βάλω καμιά φωτό αν είναι.

Επίσης θα ήθελα να αναφέρω κάποιες διαπιστώσεις που πιθανόν θα είναι χρήσιμες σε κάποιους φίλους.
Το συγκεκριμένο μοντέλο έχει σχετικά μικρό οριζόντιο και κάθετο σταθερό για freestyle.
Ίσως και γι΄αυτό να είναι γρήγορο, γιατί έχει μικρότερη οπισθέλκουσα.
Σου δίνει όμως την αίσθηση ότι δεν ελέγχεις την ουρά κάποιες φορές, ειδικά στο χόβερ.
Προσπαθώντας να μάθω πληροφορίες διάβαζα σε διάφορα θέματα πως στο χόβερ χρησιμοποιούμε έλικες μεγάλης διαμέτρου με λίγες μοίρες κλίση.
Έλα όμως που με τετράχρονα μοτέρ, ούτε το mini Hype, ούτε το ucando, ούτε το bossa nova, ούτε το panic, ούτε το funtana,
ούτε το yankovlev ΙΙ είχαν καλό έλεγχο στην ουρά.
Οι κινήσεις ήταν πάντα ανεπαρκείς να κουμαντάρουν την ουρά στο χόβερ.
Όπως είδατε και σε πιο πάνω μήνυμα, άρχισα να χρησιμοποιώ μεγαλύτερα βήματα στις έλικες, μέχρι και οχτάρι.

Συμπέρασμα-άποψή μου: σε τετράχρονα μοτέρ βήμα από 6-8 όταν θέλω μεγαλύτερο έλεγχο στην ουρά.
Χαμηλότερα βήματα σε glow 2T που ανεβάζουν περισσότερες στροφές.
Φυσικά σε μοντέλα στο στυλ του bossa nova, ucando κλπ προσοχή στην ταχύτητα του μοντέλου και στους ελιγμούς, σπάνε.

To ντεπόζιτο στο κέντρο βάρους που λέγαμε και από την ουρά αφαιρέθηκαν 30γρ έρμα.
Παρατηρώ ότι όσο μεταφέρουμε βάρος από τα άκρα της ατράκτου προς το κέντρο,
το μοντέλο γίνεται πιο ευκίνητο, μάλιστα είδα με έκπληξη να βγαίνουν ακροβατικά που μέχρι τώρα δεν έβγαιναν.
Μάλλον θα μεταφέρω και το σέρβο του rudder λίγο πιο μπροστά.

Δεν πετάμε που δεν πετάμε λόγω καιρού, τουλάχιστον ας μαστορεύουμε.
Έφερα το σέρβο του rudder κανα 20εκ πιο μπροστά στην άτρακτο, γιατί το μοντέλο ήταν ενοχλητικά πισώβαρο.
Προτίμησα να μην βάλω έρμα ή μπαταρία μπροστά και για να μην αυξήσω το βάρος, αλλά και για να μαζέψω τα πράγματα πιο κοντά
στο κέντρο και όχι στα άκρα. Το HXT5010 έκανε τη δουλειά του αξιοπρεπέστατα ως τώρα, αλλά με την ευκαιρία το άλλαξα με ένα
DS821 digital 7κιλο και λίγο πιο γρήγορο που είχα ήδη στο συρτάρι.
Επειδή η απόσταση πηδαλίου-σέρβο μεγάλωσε αρκετά, έβγαλα το ατσαλόσυρμα και το έκανα pull-pull.

Και μια φωτό από τις χιονισμένες σκεπές της Έδεσσας όπως φαίνονται από το εργαστήριο  ;)

Καλημερα!!!! παντου χιονισμενα ειναι σημερα ....και χτες ειχε χιονακι στο Βολο ..οτι πρεπει για κατασκευες :thumbs up:

Καλημέρα Ανδρέα, σήμερα έχουμε 20εκ χιόνι, θα παίξει πάλι σοφίτα δλδ.
Κι έχω πολύ πράμα που με περιμένει, qq yak μια σοβαρή επισκευή,
panic μια μετατροπούλα και να στήσω το δώρο που μ' έφερε ο Άι Βασίλης τα Χριστούγεννα  8)

 Καλημέρα σας. Για την επισκευή στο yak Γιάννη να φροντίσεις να προνοήσεις. Θα πας στο μανάβη της γειτονιάς και θα ζητήσεις μιά σκορδαλία, να προσέξεις να είναι οποσδήποτε "τύπου Χαβάης", ναι αυτές που περνούν στο λαιμό οι κοπέλες στους τουρίστες, κάνει δουλειά. Γιά το δώρο σου των Χριστουγέννων επιτέλους ενημέρωσε μας.
 Οσο γιά την Χρυσή Τομή και το ότι "μαζεύεις" το κέντρο βάρους καταλαβαίνω ότι μειώνεις την μάζα στα άκρα άρα και την αδράνεια λόγω στροφορμής οπότε νομίζω ότι φτιάχνεις το α/π πιό ευέλικτο. Θα μας πεις τα αποτελέσματα μόλις κόψει λίγο το χιόνι.

Βιργίλη μια ερώτηση μόνο:
τη σκορδαλιά την κρεμάω στο λαιμό ή στο αεροπλάνο; ;D

Δοκίμασε και τα δύο να δούμε πως θα δουλέψει καλύτερα αλλά αν τη βάλεις στο α/π βάλτη στο κέντρο  ;D ;D ;D

Σωστόοοοοοοοος  :D  ;D ;D ;D

Αν και τελικά ρε συ Βιργίλη, τι μας φταίνε τα σκόρδα;
Εμείς φταίμε πάντα για τις πατάτες που κάνουμε.
Ας πάρουμε λοιπόν τα σκόρδα, ας πάρουμε και τις πατάτες και ας κάνουμε μια ωραία σκορδαλιά  :D :D ;D ;D

Και ένα προχθεσινό βίντεο.
Το μοντέλο ακόμα πισώβαρο, ο κινητήρας όμως κοιτάζει κάτω.
Το αποτέλεσμα είναι το μοντέλο να κάνει "λαγουδάκια", πάνω κάτω συνέχεια...  >:(

Μετά από ενάμιση χρόνο πτήσεων το Yankovlev ΙΙ αποσύρθηκε.
Στα πλαίσια της δημοσιονομικής αναπροσαρμογής, ο YS63 πουλήθηκε και τα ηλεκτρονικά βγήκαν από το μοντέλο
και μπήκαν στο νέο Yankovlev III.
https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=31701.0

Η συνολική εικόνα που αποκόμισα από το όλο εγχείρημα με τη Χρυσή Τομή είναι ότι το μοντέλο λόγω μικρών επιφανειών στην ουρά
και μεγάλων επιφανειών στο φτερό:
1. Έχει χαμηλό πτερυγικό φορτίο, άρα μπορεί να εκτελέσει αργά ακροβατικά 3D.
2. Έχει μικρότερη οπισθέλκουσα, άρα μπορεί να πετάξει αρκετά γρήγορα.
3. Χρειάζεται μεγαλύτερο βήμα στην έλικα για να έχουμε καλύτερο έλεγχο στην ουρά.
4. Το μεγαλύτερο βήμα στην έλικα προσφέρει ακόμη υψηλότερη τελική ταχύτητα.
5. Το μοντέλο δεν απευθύνεται σε αρχάριο χειριστή, απευθύνεται όμως σε αρχάριο κατασκευαστή.

Τελικά το μοντέλο νομίζω ότι αποτελεί μια Χρυσή Τομή ανάμεσα στην αργή και τη γρήγορη ακροβατική πτήση.

Καλές κατασκευές και καλές πτήσεις να 'χουμε  :thumbs up:

Δανειζομαι το θεμα για να ρωτησω το εξης

Υπαρχει καποια ''κατασκευαστικη αρχη'' για το ποια πρεπει να ειναι η αποσταση μεταξυ του φτερου και της ουρας ενος αεροπλανου

Φτιαχνω ενα υψηλοπτερυγο χωρις σχεδια και ειμαι στην απορια ποσο μακρια να βαλω το οριζοντιο σταθερο απο το φτερο

Υπαρχει καπιος κανονας;

Εξαρτάται από τα χαρακτηριστικά που επιθυμούμε να έχει το αεροπλάνο, τις επιφάνειες φτερού, πίσω οριζοντίου κλπ

Ένας πρακτικός τρόπος περιγράφεται στις σελίδες του Παράσχου (http://parasxosrc.gr/2005/08/01/%CE%B1%CF%8D%CE%B3%CE%BF%CF%85%CF%83%CF%84%CE%BF%CF%82-2005-%CE%BA%CE%B1%CF%84%CE%B1%CF%83%CE%BA%CE%B5%CF%85%CE%AE-%CE%B1%CE%B5%CF%81%CE%BF%CE%BC%CE%BF%CE%BD%CF%84%CE%AD%CE%BB%CE%BB%CE%BF%CF%85/)

ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ

Πολυ καλο το αρθρο