Κινητήρες Βενζίνης (Τεχνικά Θέματα)

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[ilias]

Εγώ είχα πρόβλημα με το διάφραγμα του carb..Όταν στεγνωνε ψιλοκόλλαγε και μου ετρωγε την παναγια να παρει μπροστά!! Δοκίμασε να το αλλαξεις και καλο ειναι να αλλαξεις όλα τα λαστιχάκια,φλατζάκια,κτλ από το carb...

οταν λες διαφραγμα εννοεις την πεταλουδα που φαινεται απο το πλαι του καρμπυρατερ???
οταν τραβαω το τσοκ κλεινει

[v_tolias]

Όχι.Είναι στο καπάκι κάτω από τις 4 βιδες στα αριστερα του καρμπ όπως το βλεπεις στη φωτο!
Ειναι αυτο http://www.mfgsupply.com/m/c/38-8101.html?id=zuwcYNZw ή κάτι παρόμοιο!!
Αν ανοιξεις το carb μην πειράξει καμία βίδα που έχει μέσα..
Στην αντιθετη πλευρά έχει ένα φιλτρο το οποίο μπορεί να έχει πιάσει βρώμα, αλλα τότε πιστευω δεν θα δουλευε καλά όταν έπερνε!!

[PaNt]

Όχι.Είναι στο καπάκι κάτω από τις 4 βιδες στα αριστερα του καρμπ όπως το βλεπεις στη φωτο!
Ειναι αυτο http://www.mfgsupply.com/m/c/38-8101.html?id=zuwcYNZw ή κάτι παρόμοιο!!
Αν ανοιξεις το carb μην πειράξει καμία βίδα που έχει μέσα..
Στην αντιθετη πλευρά έχει ένα φιλτρο το οποίο μπορεί να έχει πιάσει βρώμα, αλλα τότε πιστευω δεν θα δουλευε καλά όταν έπερνε!!

προσεχε το αυτο το διαφραγμα υπαρχει ενας τροπος μονο που μπαινει μην το βαλεις λαθος...
Παντως παλι σου λεω δες το καυσιμο αφου ειναι και CRRC...!

[Αποστόλης]

θα ξαναγυρισω στο θεμα του κινητηρα μου

ο κινητηρας μου βγαζει την ψυχη να παρει εμπρος οταν ειναι κρυος

Χρησιμοποιώ μιζα και παρολα αυτα κανει παρα πολυ ωρα να σκασει το μπουζι

Αφου παρει δεν υπαρχει προβλημα στην αποκριση του γκαζιου και κατα την πτηση

Να σημειωσω τα εξης
1. βενζινη 100 οκτανιων με  μιξη λαδιου 33:1
2. καινουργιο μπουζι εχει κανει 4-5  10 λεπτες πτησεις
3. εχουν γινει καποιες ρυθμισεις στις βελονες αλλα πτητικα δεν εχω προβληματα χαμηλα ή ψηλα στις στροφες
4. η ηλεκτρονικη παιρνει ρευμα απο lipo με regulator στα 5 volts

καποια ιδεα??

 σε αυτήν την χρονική στιγμή ο κινητήρας σου βρίσκεται στην φάση αρχικής ψυχρής εκκίνησης

σε αυτήν την φάση έχουμε χαμηλή υποπίεση στην πολλαπλή εισαγωγής και χαμηλή θερμοκρασία των κυλίνδρων.

με αυτές της συνθήκες είναι δύσκολο να δημιουργηθεί κατάλληλο μείγμα αντιθέτως έχουμε φτωχό μείγμα διότι δεν έχουμε σωστή ανάμιξή του καυσίμου
με τον αναρροφούμενο αέρα με αποτέλεσμα την υγροποίηση και την εναπόθεση σταγονιδίων καυσίμου στα τοιχώματα της κρύας  πολλαπλής εισαγωγής
δημιουργώντας απώλεια καυσίμου. Με αυτές της συνθήκες είναι δύσκολα να ΄χουμε μια ομαλή εκκίνηση  του κινητήρα οπότε τροφοδοτούμε τον κινητήρα με πλούσιο μείγμα     

[ilias]

αρα Αποστολε

για να εχουμε πλουσιο μειγμα θα πρεπει ή να το κερσουμε απο το καρμυρατερ ή να ρυθμισω την μικρη βελονα ή να ανοιξω το γκαζι (σε αυτη την περιπτωση θα κλεισει το τσοκ)    .....ή

κατι αλλο??

[PaNt]

θα ξαναγυρισω στο θεμα του κινητηρα μου

ο κινητηρας μου βγαζει την ψυχη να παρει εμπρος οταν ειναι κρυος

Χρησιμοποιώ μιζα και παρολα αυτα κανει παρα πολυ ωρα να σκασει το μπουζι

Αφου παρει δεν υπαρχει προβλημα στην αποκριση του γκαζιου και κατα την πτηση

Να σημειωσω τα εξης
1. βενζινη 100 οκτανιων με  μιξη λαδιου 33:1
2. καινουργιο μπουζι εχει κανει 4-5  10 λεπτες πτησεις
3. εχουν γινει καποιες ρυθμισεις στις βελονες αλλα πτητικα δεν εχω προβληματα χαμηλα ή ψηλα στις στροφες
4. η ηλεκτρονικη παιρνει ρευμα απο lipo με regulator στα 5 volts

καποια ιδεα??

 σε αυτήν την χρονική στιγμή ο κινητήρας σου βρίσκεται στην φάση αρχικής ψυχρής εκκίνησης

σε αυτήν την φάση έχουμε χαμηλή υποπίεση στην πολλαπλή εισαγωγής και χαμηλή θερμοκρασία των κυλίνδρων.

με αυτές της συνθήκες είναι δύσκολο να δημιουργηθεί κατάλληλο μείγμα αντιθέτως έχουμε φτωχό μείγμα διότι δεν έχουμε σωστή ανάμιξή του καυσίμου
με τον αναρροφούμενο αέρα με αποτέλεσμα την υγροποίηση και την εναπόθεση σταγονιδίων καυσίμου στα τοιχώματα της κρύας  πολλαπλής εισαγωγής
δημιουργώντας απώλεια καυσίμου. Με αυτές της συνθήκες είναι δύσκολα να ΄χουμε μια ομαλή εκκίνηση  του κινητήρα οπότε τροφοδοτούμε τον κινητήρα με πλούσιο μείγμα     

Να σε ρωτησω δλδ συμφωνα με αυτο που λες ολοι οι βενζινοκινητηρες θα επρεπε να εχουν προβλημα στην πρωτη εκκινηση.. πραγμα που δεν ισχυει o CRRC που εχει ενας φιλος εδω περνει με τα χιλια ζορια ο DL περνει με την τεταρτη - πεμπτη....!

[Αποστόλης]

το μείγμα θα το έχεις πλούσιο καλύτερα απο την βελόνα αν θές να βάλεις καύσιμο θα βάλεις εγώ τουλάχιστον αυτό κάνω μέσα στον κύλινδρο
ξεβιδώνοντας το μπουζί    

 το τσοκ θα το έχεις ανοικτό μέχρι να πάρει 2-3 στροφές απο μόνος του ο κινητήρας μετά θα το κλείσεις. θα το ξανα ανοίξεις οταν δεις μετα απο λίγη ώρα οτι δεν ξεκινάει .  γ

[ilias]

αν ριξω απο το καρμπυρατερ (για να μην ξεβιδωνω το μπουζι) δεν θα δουλεψει??

και ποια βελονα να ριθμισω γαι πλουσιο μειγμα στην εκκινηση?? (λογικα την LOW)

[Αποστόλης]

θα ξαναγυρισω στο θεμα του κινητηρα μου

ο κινητηρας μου βγαζει την ψυχη να παρει εμπρος οταν ειναι κρυος

Χρησιμοποιώ μιζα και παρολα αυτα κανει παρα πολυ ωρα να σκασει το μπουζι

Αφου παρει δεν υπαρχει προβλημα στην αποκριση του γκαζιου και κατα την πτηση

Να σημειωσω τα εξης
1. βενζινη 100 οκτανιων με  μιξη λαδιου 33:1
2. καινουργιο μπουζι εχει κανει 4-5  10 λεπτες πτησεις
3. εχουν γινει καποιες ρυθμισεις στις βελονες αλλα πτητικα δεν εχω προβληματα χαμηλα ή ψηλα στις στροφες
4. η ηλεκτρονικη παιρνει ρευμα απο lipo με regulator στα 5 volts

καποια ιδεα??

 σε αυτήν την χρονική στιγμή ο κινητήρας σου βρίσκεται στην φάση αρχικής ψυχρής εκκίνησης

σε αυτήν την φάση έχουμε χαμηλή υποπίεση στην πολλαπλή εισαγωγής και χαμηλή θερμοκρασία των κυλίνδρων.

με αυτές της συνθήκες είναι δύσκολο να δημιουργηθεί κατάλληλο μείγμα αντιθέτως έχουμε φτωχό μείγμα διότι δεν έχουμε σωστή ανάμιξή του καυσίμου
με τον αναρροφούμενο αέρα με αποτέλεσμα την υγροποίηση και την εναπόθεση σταγονιδίων καυσίμου στα τοιχώματα της κρύας  πολλαπλής εισαγωγής
δημιουργώντας απώλεια καυσίμου. Με αυτές της συνθήκες είναι δύσκολα να ΄χουμε μια ομαλή εκκίνηση  του κινητήρα οπότε τροφοδοτούμε τον κινητήρα με πλούσιο μείγμα     

Να σε ρωτησω δλδ συμφωνα με αυτο που λες ολοι οι βενζινοκινητηρες θα επρεπε να εχουν προβλημα στην πρωτη εκκινηση.. πραγμα που δεν ισχυει o CRRC που εχει ενας φιλος εδω περνει με τα χιλια ζορια ο DL περνει με την τεταρτη - πεμπτη....!

δεν είπα αυτό ακριβώς
εξήγησα το πρόβλημα στην συγκεκριμένη περίπτωση που πιστεύω οτι υπάρχει και έδωσα την λύση
και αν είναι πολύ κρύος ο κινητήρας τότε όλοι έχουν αυτό το  ''πρόβλημα'' κατα την εκινηση και μέχρι να έρθει στην σωστή θερμοκρασία λειτουργίας

[Αποστόλης]

αν ριξω απο το καρμπυρατερ (για να μην ξεβιδωνω το μπουζι) δεν θα δουλεψει??

πιστεύω οτι απο την βελόνα αρκεί και με το παραπάνω . απλά απο το μπουζί είναι πιο σίγουρο   

[Yankos]

Στον ftl που έχω, αρχικά κερνούσα λίγο για να πάρει.
Αλλά τώρα άλλαξα μέθοδο,
για να τον ξεκινήσω κλείνω το τσοκ, δίνω γυρισιές με το χέρι και όταν σκάσει ανοίγω το τσοκ, ξαναδίνω και πέρνει.
Στο βιντεάκι φαίνεται η διαδικασία (στην 4η γυρισιά ανοίγω το τσοκ)

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Η διαδικασία εκκίνησης, είναι αυτή που περιγράφει ο Yankos, εκτός αν οι οδηγίες του συγκεκριμένου κινητήρα προτείνουν κάτι διαφορετικό.

Βάλε φρέσκο καύσιμο, αμόλυβδη χαμηλών οκτανίων.

Τι είδους λάδι βάζεις ; Ορυκτό ή συνθετικό;

Ανοιξε τη βελόνα μίγματος χαμηλών στροφών, να περάσει μέσα καύσιμο.

Επίσης άνοιξε τη βελόνα μίγματος των υψηλών στροφών, έτσι για να είμαστε σίγουροι ότι δεν είναι πολύ κλειστή.

Οταν πάρει με το καλό, κλείσε όσο χρειάζεται κάθε μία βελόνα για σωστό μίγμα.

Το throttle για την εκκίνηση ας είναι μερικά κλικ μπροστά (θα ανεβάει αμέσως πολλές στροφές - προσοχή), αλλά έτσι εξασφαλίζουμε ότι δεν μπλοκάρεται η ροή καυσίμου.

[3DJunk]

Αν το καυσιμο φτανει στο carb μετα απο μερικες παλινδρομικες κινησεις της προπελας και παρολαυτα δε παιρνει μπροστα δυο ειναι τα πιο πιθανα ενδεχομενα:

- Το μπουζι σου εχει βραχει πολυ (επι τοπου το βγαζεις το σκουπιζεις), σε αυτη την περιπτωση πρεπει να κανεις λιγο lean τις χαμηλες (1/8 της στροφης για καθε μεταβολη).

- Η ηλεκτρονικη σου για καποιο λογο δε λειτουργει σωστα (regulator, μπαταρια, η το ΕCU)

3% λαδι ειναι πολυ αν προκειται για συνθετικο.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

- Το μπουζι σου εχει βραχει πολυ (επι τοπου το βγαζεις το σκουπιζεις), σε αυτη την περιπτωση πρεπει να κανεις λιγο lean τις χαμηλες (1/8 της στροφης για καθε μεταβολη).

Η συμβουλή του Νίκου, μας κατευθύνει στην αντίθετη περίπτωση, να έχει μεγάλει εισροή καυσίμου.

Η περίπτωση αυτή πρέπει να εξεταστεί πιό πρώτα, από τα υπόλοιπα.

Βγάζοντας το μπουζί, θα δεις αν υπάρχει περίσσεια βενζίνης στον θάλαμο, και πόσο έχει βραχεί ή λαδώσει το μπουζί.
Το οποίο σημειωτέον πρέπει να έχει το σωστό διάκενο, (ο ακριβής αριθμός μου διαφεύγει αυτή τη στιγμή).

Αρα, μία καλή λύση είναι να γυρίσεις το μοντέλο ανάποδα να έρθει το κεφάλι και το μπουζί από επάνω, για να μην κολυμπάνε σε καύσιμο. Αμα λύσεις το πρόβλημα δεν θα υπάρχει δυσκολία να εκκινήσει από την ανάστροφη θέση.

[ilias]

Αν το καυσιμο φτανει στο carb μετα απο μερικες παλινδρομικες κινησεις της προπελας και παρολαυτα δε παιρνει μπροστα δυο ειναι τα πιο πιθανα ενδεχομενα:

- Το μπουζι σου εχει βραχει πολυ (επι τοπου το βγαζεις το σκουπιζεις), σε αυτη την περιπτωση πρεπει να κανεις λιγο lean τις χαμηλες (1/8 της στροφης για καθε μεταβολη).

- Η ηλεκτρονικη σου για καποιο λογο δε λειτουργει σωστα (regulator, μπαταρια, η το ΕCU)

3% λαδι ειναι πολυ αν προκειται για συνθετικο.

σχετικα με τα γραφομενα σου
- το μπουζι ειναι καπνισμενο (τουλαχιστον την τελευταια φορα που το εβγαλα αφου δεν επαιρνε μπροστα)
- η ηλεκτρονικη τι μπορει να εχει αφου οταν παρει δουλευει σωστα
- το 3% λαδι ειναι μεσα στις προδιαγραφες του κατασκευαστη (2.5-4 %)

θα δοκιμασω με καινουργιο καυσιμο

Η διαδικασία εκκίνησης, είναι αυτή που περιγράφει ο Yankos, εκτός αν οι οδηγίες του συγκεκριμένου κινητήρα προτείνουν κάτι διαφορετικό.

Βάλε φρέσκο καύσιμο, αμόλυβδη χαμηλών οκτανίων.

Τι είδους λάδι βάζεις ; Ορυκτό ή συνθετικό;

Ανοιξε τη βελόνα μίγματος χαμηλών στροφών, να περάσει μέσα καύσιμο.

Επίσης άνοιξε τη βελόνα μίγματος των υψηλών στροφών, έτσι για να είμαστε σίγουροι ότι δεν είναι πολύ κλειστή.

Οταν πάρει με το καλό, κλείσε όσο χρειάζεται κάθε μία βελόνα για σωστό μίγμα.

Το throttle για την εκκίνηση ας είναι μερικά κλικ μπροστά (θα ανεβάει αμέσως πολλές στροφές - προσοχή), αλλά έτσι εξασφαλίζουμε ότι δεν μπλοκάρεται η ροή καυσίμου.

Θειε θεωρησα οτι καυσιμο 100 οκτανιων θα ηταν καλυτερα αλλα εσυ μου λες χαμηλων οκτανιων
το λαδι ειναι ημισυνθετικο της Shell και ειναι για διχρονους κινητηρες (scooter κτλ)
για το γκαζι θα δω αν παιρνει μερικα κλικ επανω γιατι μετα θα κλεισει το τσοκ

Στον ftl που έχω, αρχικά κερνούσα λίγο για να πάρει.
Αλλά τώρα άλλαξα μέθοδο,
για να τον ξεκινήσω κλείνω το τσοκ, δίνω γυρισιές με το χέρι και όταν σκάσει ανοίγω το τσοκ, ξαναδίνω και πέρνει.
Στο βιντεάκι φαίνεται η διαδικασία (στην 4η γυρισιά ανοίγω το τσοκ)

ισως τελικα να ειναι θεμα και τι μαρκα ειναι ο κινητηρας