Αγωνες και ΕΛΑΟ - Αγώνες κατηγορίας Scale

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[DeltaMan]

Νέα Πρόταση Βαθμολογίας :

* Κλιμάκωση της ΜΕΓΙΣΤΗΣ βαθμολογίας που θα παίρνει ο καθένας στο ΣΤΑΤΙΚΟ κομμάτι , Βάση του κατασκευαστικού Επιπέδου . Δηλαδή :
 
   Τα ARF να Μήν δικαιούνται να παίρνουν Πάνω απο 500 (π.χ.) πόντους . (Άν υποθετικά 1000 είναι το Άριστα) .
   Τα ARC ... όχι Πάνω απο 600 (π.χ.)
   Τα Χτιστά απο ΚΙΤ έτοιμο (κομμένο) όχι πάνω απο 700 , και ού το καθ' εξής ...
   ..............
   Τα σχεδιασμένα , κομμένα , φτιαγμένα απ'τον Αθλητή να μπορούν να πάρουν Χίλια .
 
  ΔΕΝ μας ενδιαφέρει άν το έφτιαξε εκείνος ή το Αγόρασε . Ήταν μάγκας να εκτιμήσει τη δουλειά του Αλλουνού και να τη πληρώσει 2 ή 5 χιλιάδες Euro .

*  ΠΤΗΤΙΚΑ , ΙΣΙΑ ΚΡΙΤΗΡΙΑ . Άν ο ιδιοκτήτης του ARF είναι Πιλότος σωστός και το πετάξει ωραία , να πάρει το Χιλιάρι ....

Ά, κάτι άλλο . Άν θα υπάρξουν Ξεκάθαροι και Λογικοί Κανονισμοί , ΘΑ ΕΡΘΟΥΝ χρόνο με το χρόνο ΚΙ ΑΛΛΑ άτομα . Γιατί θα βλέπουν Κάτι Σωστό ... 

Διαφορετικά ......      

[Αντώνης Παπαδόπουλος]

Αποστόλη καλησπέρα,

Μία πρόταση σε αλλαγή ή τροποποίηση κανονισμού πρέπει να βασίζεται κάπου. Καλό είναι λοιπόν πριν προτείνουμε κάτι να γνωρίζουμε την παρούσα κατάσταση κανονισμών.

Αυτή την στιγμή υπάρχει η στατική βαθμολογία και η βαθμολογία για τις πτήσεις. Η βαθμολογία η στατική δίνει ένα σύνολο 100 ανά κριτή και στο τέλος για την τελική βαθμολογία το αποτέλεσμα διαιρείται δια του αριθμού των κριτών και βγαίνει τελικά ένας μέσος όρος πάλι με άριστα το 100.

Παράδειγμα 75 ο πρώτος κριτής, 82 ο δεύτερος και 89 ο τρίτος μας δίνουν ένα ΜΟ 82.

Στην πτήση υπάρχουν τρείς βαθμολογούμενες πτήσεις από τις οποίες ο κάθε αθλητής για την τελική πτητική βαθμολογία προσμετρά τις δύο καλύτερες. Η κάθε πτήση βαθμολογείται με άριστα το 100. Ετσι και στις πτήσεις υπάρχει ΜΟ άρα στο τέλος ο κάθε αθλητής θα έχει έως 100 για την στατική και έως 100 για την πτήση. Το άθροισμα των δύο αυτών δίνει την τελική βαθμολογία σύμφωνα με την οποία και κατατάσσεται.

Με λίγα λόγια υπάρχει ισοδυναμία μεταξύ της πτήσης και της κατασκευής.

Η πρόταση του Γιάννη Κωνσταντακάτου που εξ όσων είμαι σε θέση να γνωρίζω συζητείται από την ΕΑΑ για να έρθει ως πρόταση για κανονισμό, προβλέπει να παραμείνει ο τρόπος βαθμολόγησης ως έχει αλλά να υπάρξουν διαφορετικές κατατάξεις.

Δίάβασε ξανά τώρα την πρόταση του Γιάννη και τώρα μάλλον θα καταλάβεις την διαφορά.

Μην δε ξεχνάς ότι στην κατηγορία αυτή είναι η μοναδική που σου επιτρέπει να διαγωνιστείς και για την ικανότητα σου στην κατασκευή και όχι μόνο στην πτήση που είναι όλες οι υπόλοιπες.

Η πρόταση του Γιάννη όπως εγώ την καταλαβαίνω δεν προσπαθεί να αλλάξει το status αυτό, αλλά να δώσει σε περισσότερους να λάβουν μέρος στους αγώνες εν γνώση τους ότι δεν θα βαθμολογηθούν όπως αυτοί που και το κατασκεύασαν και το πέταξαν.

Και επειδή κανείς δεν κατεβαίνει στον αγώνα αν γνωρίζει εκ των προτέρων ότι θα έχει τόσο μεγάλο μειονέκτημα, γιαυτό προτείνει τις διαφορετικές κατατάξεις ώστε όλοι κατά κάποιο τρόπο να είναι ευχαριστημένοι.

Οταν θα ολοκληρωθεί από όλες τις πλευρές η πρόταση αυτή τότε το ξανασυζητάμε. Αν πάνω σε αυτό έχεις να προτείνεις κάτι καλύτερο, μην διστάζεις.

Αντώνης Παπαδόπουλος

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Αγαπητοί φίλοι, έμαθα εκ των υστέρων ότι τις προτάσεις που έκανα προσωπικά, για δύο νέες κατατάξεις στο Scale, τις είχαν προτείνει και άλλοι ενδιαφερόμενοι, όπως ο Γ. Μανουσακάκης, και ο Θ. Φερφυρής, πριν από δύο χρόνια. Αυτό σημαίνει ότι εργαζόμαστε στην σωστή κατεύθυνση.

Δεδομένου ότι όλοι αυτοί είμαστε μέλη της Ε.Α.Α., τις προτάσεις αυτές ανέλαβε να τις προωθήσει επίσημα η Ε.Α.Α. Για να γίνει μϊα πρόταση επίσημος κανονισμός, πρέπει να επεξεργαστεί μέχρι την τελευταία τελεία, αλλιώς θα υπάρξουν προβλήματα στην εφαρμογή της από τον πρώτο αγώνα.

Η βασική ιδέα είναι:

Να καταργηθεί η υπάρχουσα κατηγορία F4C-Sport-GR, που σε μεγάλο μέρος είχε διατάξεις διαφορετικές από την F4C της FAI.

Αγώνες θα γίνονται σίγουρα στην κατηγορία F4C της FAI. Εδώ απαιτείται ο διαγωνιζόμενος να είναι και ο κατασκευαστής του μοντέλου. 

Θεσπίζονται απί πλέον δύο νέες υπο-κατηγορίες, που στην πράξη είναι απλά διαφορετικές κατατάξεις με τις ονομασίες F4C-Team scale_GR,και  F4C-ARF scale-GR.

Αυτές θα ακολουθούν την επίσημη F4C της FAI, σε όποιο βαθμό ταιριάζει στην περίπτωση, και θα διαφοροποιούνται μόνο όπου αφορά την συμμετοχή αθλητή και μοντέλου.

Στην Team scale δύνανται να συμμετέχουν ως ομάδα ο κατασκυεαστής του δηούμενου μοντέλου και ένας χειριστής. Ο κατασκευαστής του μοντέλου πρέπει να είναι επώνυμος, (όχι εταιρεία) και να υποβάλει την δήλωση περί της αυθεντικότητας της κατασκευής, όπως ισχύει και στην F4C της FAI. Η κατάταξη των νικητών γίνεται ανά ομάδα κατασκευαστή/ χειριστή. Ολα τα άλλα είναι ίδια με την F4C.

Στην ARF scale δεν ισχύει ο κανόνας του κατασκευαστή, και δεν απαιτείται η δήλωση αυθεντικότητας του μοντέλου. Το μοντέλο δεν βαθμολογείται για πιστότητα ή ομορφιά κ.λ.π. Ομως θα απαιτείται η απόδειξη ότι το μοντέλο είναι scale, προσκομίζοντας ένα από τα παρακάτω: α) λεπτομερές σχέδιο τριών όψεων του πρωτότυπου, ή β) φωτογραφία του πρωτότυπου, ή γ) αμοντάριστο πλαστικό μοντέλο του πρωτότυπου. Είναι εύκολο να βρεθεί ένα τουλάχιστον από αυτά.
Ο συμμετέχων διαγωνίζεται μόνο στο πτητικό μέρος βάσει των επίσημων κανονισμών F4C.

Εν γένει θα επιτρέπεται η συμμετοχή αθλητή και στις τρείς κατηγορίες, αλλά η συμμετοχή συγκεκριμένου μοντέλου θα επιτρέπεται σε μία μόνο από τις τρείς κατηγορίες ανά αγώνα.

Αν κάποιος έχει ιδέες επ' αυτού τον παρακαλούμε να τις αναφέρει το συντομώτερο.

jkon