Πανελλήνιοι F3A 2007 29-30 Σεπτ., Μελισοχώρι Λάρισας

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[kerpinis]

Τα σχόλιά σας όλα αποδεκτά αλλά..εγώ που κάθομαι μπροστά από ένα υπολογιστή και περιμένω να δω φωτογραφίες και αποτελέσματα γιατί να περιμένω σαν τον πιτσιρικά που θέλει γλυφιτζούρι??

Που είναι τα Results???   

Θα μου άρεσαν και με την παρακάτω μορφή...

Ονομα Αθλητή        Ομάδα/Σύλλογος    Βαθμοί      Τύπος Α/φους    EP/GP/NP  klp klp..

Άντε άντε....

Μάνος

[_ΤΑΣΟΣ_]

ΕΣΥ ΘΑ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΕΙΣΑΙ ΛΑΡΙΣΑ ΚΑΙ ΝΑ ΠΕΤΑΣ ΑΝΤΙ ΝΑ ΚΑΘΕΣΑΙ ΜΠΡΟΣΤΑ ΑΠΟ ΕΝΑ Η/Υ ΚΑΙ ΝΑ ΠΕΡΙΜΕΝΕΙΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

 

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

Μάνο 

άιντε να δούμε αναλυτικά αποτελέσματα ,
αν και δεν νομίζω να περιέχουν και τον τύπο μοντέλου , γιατί το μονό που καταγράφηκε ήταν να είναι εντός προδιαγραφών

αλλά θα μπορούσαμε να στείλουμε ( οι διαγωνιζόμενοι ) στην Κ . κωστόπουλο τα στοιχεια μας και να συμπληρώσει στον πίνακα των αποτελεσμάτων ( οταν ανακοινωθούν - συντομα ελπίζω )  τον τυπο του μοντελου  και τον τυπο της μηχανής .

Για να θυμούνται οι παλαιότεροι , αλλά κυρίως να μαθαίνουν οι νεώτεροι 


 πρεπει να  ευχαριστησω για την φιλοξενία τα μελη του ΟΑΜΕΛ  , τοσο στο  μοντελοδρομιο  οσο  και στην ταβέρνα που μας
περιποιήθηκαν με το παραπανω .

Επισης δεν πρεπει να παραλήψω να ευχαριστήσω τον Νικόλα για την βοήθεια που μου εδωσε σχετικα με το  μοντέλο μου , τον Αλέξανδρο Παπουτση που εκανε τον caller στην πρωτη  πτηση , και βεβαιως τον νικητη της κατηγορίας Χάρη Γαβανα που με βοηθησε παραπολυ με τις συμβουλες του  στις δυο τελευταιες  πτησεις μου στον  αγωνα .
 

Αν εξωαγωνιστικά  αξιολογούσα τα μέλη των σωματίων ( Δεν μου το ζήτησε κανένας βεβαια  ) θα ελεγα οτι μακραν ποιο κεφατα ηταν τα παιδια απο τον Βόλο που δεν με αφησαν να βαρεθώ ουτε μια στιγμη . 
 Νασται καλα  και wingo  δεν ξεχασα την φωτο απο το stand. 

[GiannisX]

Φίλε Μάνο καλησπέρα σου.
μερικές φωτο υπάρχουν στο άλμπουμ που δημιουργήθηκε για αυτό το σκοπό.

Πολύ ωραίος αγώνας μου άρεσε αρκετά.
Εγώ το μόνο που μπορώ να αναφέρω το οποίο δεν μαρεσε , είναι ότι δεν ήξερα ποιος διαγωνίζεται εκείνη την στιγμή γιατί δεν το ανακοίνωνε κανείς.ούτε από κανένα μεγάφωνο.και φυσικά έτσι δεν ξέρω πως έμοιζε η πτήση του νικητή και πολλών άλλων αθλητών.ένας άσχετος με το άθλημα, να παρακολουθούσε τους αγώνες, αμφιβάλω αν καταλαβενε τι έβλεπε...
όλα τα υπόλοιπα των αγώνων ήταν άκρως εθιστικά και όμορφα !!!
και του χρόνου με παραπάνω συμμετοχές!
Φιλικά

[_ΤΑΣΟΣ_]

Γιάννηδες,

Στους αγώνες πετούσαν στην Β κατηγορία F3A αεροπλάνα, και στην Α ότι νάναι.

..... Δυστυχώς στα F3A κανείς δεν καταλαβαίνει τι γίνεται ακόμα και απο τους υπόλοιπους αθλητές εάν δεν είναι προσηλωμένος στην πτήση του αθλητή που πετάει εκείνη την στιγμή ..... φανταστείτε οι επισκέπτες

[Βαγγέλης Ξένος]

Εχει ετοιμαστεί ένα video από τα "δρώμενα" του Μ/Δ ΟΑΜΕΛ το Σαββατοκύριακο. Βγήκε αρκετά καλό.
Χθές το ανέβασα στο youtube και περίμενα να παίξει. Μόλις ανακάλυψα  ότι μου το απέρριψε λόγω μεγέθους. 
Θα το διορθώσω αμέσως και θα το ξανανεβάσω. Ή θα είναι εις βάρος του χρόνου διάρκειας (ήταν περίπου 14') ή εις βάρος της ποιότητας.
 Πάντως μέχρι το βράδυ θα έχει ανεβεί όπως είχα υποσχεθεί στους φίλους του ΟΑΜΕΛ αλλά και των υπολοίπων.
Λίγη υπομονή.

[3DJunk]

Τα σχόλιά σας όλα αποδεκτά αλλά..εγώ που κάθομαι μπροστά από ένα υπολογιστή και περιμένω να δω φωτογραφίες και αποτελέσματα γιατί να περιμένω σαν τον πιτσιρικά που θέλει γλυφιτζούρι??

Που είναι τα Results???   

Θα μου άρεσαν και με την παρακάτω μορφή...

Ονομα Αθλητή        Ομάδα/Σύλλογος    Βαθμοί      Τύπος Α/φους    EP/GP/NP  klp klp..

Άντε άντε....

Μάνος

Μανο τι σημαινει ΝP? No Power???

Σχετικα με τα αποτελεσματα ας τα περιμενουμε απο τα αρμοδια μελη της Ομοσπονδιας. Συνηθως αργουν 1-2 μερες.

Τελοσπαντων ευχαριστουμε τους διοργανωτες για τη φιλοξενια και την αρτια οργανωση του αγωνα. Οπως αναφερθηκε παντα υπαρχει περιθωριο βελτιωσης σε ολους τους τομεις και σε ολες τις κατηγοριες αγωνων, αλλα ας μην ειμαστε αχαριστοι γι αυτα που μας παρεχονται τα οποια δεν ειναι λιγα. Το μοντελοδρομιο της ΟΑΜΕΛ ειναι ιδανικο για αγωνες και ειναι συγκρισιμο με το παλιο μοντελοδρομιο των Σπατων που αποτελει σημειο αναφορας κατα τη γνωμη μου.

Το ζητουμενο στις κατηγοριες οπου υπαρχει το θεμα της "κρισης" (judging) δεν ειναι το αν θα εχουμε μια τεντα λιγοτερη η περισσοτερη η το αν θα ανακοινωνεται το ονομα του αθλητη πριν πεταξει ΑΛΛΑ να υπαρχουν εκπαιδευμενοι κριτες ανα κατηγορια καθως και κινητρα τα οποιο θα σπρωξουν καποιους στο να γινουν κριτες πχ καλυψη εξοδων κτλ.

Εκτιμηση δικη μου ειναι οτι αν τα προσεχη χρονια δε βγουνε καποιοι κριτες εκπαιδευμενοι για τα δυσκολα προγραμματα της κατηγοριας FAI, τοτε δυστυχως η κατηγορια θα μεινει στασιμη (θα μεινουμε δηλαδη στις κατηγοριες GR) κατι το οποιο ειλικρινα απευχομαι να γινει. Προσωπικα ειμαι διατεθημενος υπο την καθοδηγηση των περισσοτερο εμπειρων να συντελεσω στο να μη γινει κατι τετοιο ποικιλοτροπως.

Φιλικα,
Νικος

[Uncle's Dad]

"...δεν ήξερα ποιος διαγωνίζεται εκείνη την στιγμή γιατί δεν το ανακοίνωνε κανείς.ούτε από κανένα μεγάφωνο.και φυσικά έτσι δεν ξέρω πως έμοιζε η πτήση του νικητή και πολλών άλλων αθλητών.ένας άσχετος με το άθλημα, να παρακολουθούσε τους αγώνες, αμφιβάλω αν καταλαβενε τι έβλεπε..."


Το όνομα του αθλητή απαγορεύεται να ανακοινώνεται. Καλείται στη γραμμή πτήσης από τον αριθμό που του έχει δοθεί.
Επίσης δεν πρέπει να αναγράφεται στο φύλλο βαθμολόγησης όπως γίνεται τώρα.

Το άθλημα δεν είναι για άσχετους και αδιάφορους. Κάποιος που του άρεσε αυτό που είδε θα βρει τον τρόπο να καταλάβει.
Και είναι αυτός που στο τέλος θα μείνει κοντά μας.

Ευάγγελος

[Skyfox]

Καλημέρα.
Το ότι γίνονται αγώνες pattern είναι πολύ θετικό.
Όποιος πραγματικά αγαπά το pattern θα ασχοληθεί με αυτό χωρίς να περιμένει από κανέναν τίποτα.
Δεν χρειάζεται να αγωνιούμε ούτε για τον αριθμό των αγωνιζόμενων ούτε για το πτητικό επίπεδο αυτών.
Πολύ περισσότερο δε, δεν πρέπει αυτά τα δύο να αποτελούν σημεία τριβής και αντιπαράθεσης.
Εκείνο που πρέπει επιτέλους να γίνει αντιληπτό είναι ότι στο Hobby μας δεν υπάρχουν  αυθεντίες και όποιοι θέλουν να διεκδικήσουν αυτόν τον τίτλο κινούνται στη σφαίρα της ματαιοδοξίας.
Ο καθένας μας ας δώσει το προσωπικό του παράδειγμα στο σύλλογο του  και στο χώρο των πτήσεων με κύριο χαρακτηριστικό το ταπεινό φρόνημα.
Εύχομαι καλές πτήσεις – προπονήσεις στους αθλητές που έλαβαν μέρος στον αγώνα.
Ευχαριστώ.

Αγαπητέ Φίλε Albatros

Το ότι γίνονται αγώνες pattern είναι πολύ θετικό.-->Αυτό δεν λέει τίποτα ,του χρόνου θα γίνουν
άραγε??
Όποιος πραγματικά αγαπά το pattern θα ασχοληθεί με αυτό χωρίς να περιμένει από κανέναν τίποτα.
δηλαδή τα σωματεία δεν φέρουν καμιά ευθύνη στο να προωθήσουν το άθλημα ούτε και τα μέλη ?
Δεν χρειάζεται να αγωνιούμε ούτε για τον αριθμό των αγωνιζόμενων ούτε για το πτητικό επίπεδο αυτών. Ζαμάν φου δηλ, εγώ και ο εαυτούλης μου δηλαδή " δοξάστε με" οπως και το σύνθημα" εμπρός προς τα πίσω"... να λοιπόν στην Ελλαδίτσα γιατί δεν περπατάει τίποτε !
Πολύ περισσότερο δε, δεν πρέπει αυτά τα δύο να αποτελούν σημεία τριβής και αντιπαράθεσης.
Τριβεί και αντιπαράθεση υπάρχει οταν σε ενδιαφέρει και αγαπάς κάτι ( οχι γκρίνια βέβαια !),το αντίθετο μάλλον  σημαίνει αδιαφορία και ατομιστική αντίληψη των πραγμάτων.
Εκείνο που πρέπει επιτέλους να γίνει αντιληπτό είναι ότι στο Hobby μας δεν υπάρχουν  αυθεντίες και όποιοι θέλουν να διεκδικήσουν αυτόν τον τίτλο κινούνται στη σφαίρα της ματαιοδοξίας. Δυστυχώς τέτοιοι κινούνται σε όλους τους χώρους ,αλλά τους αποφεύγεις εύκολα, ειναι δικό σου θέμα αν θα τους βάλεις κοντά σου η οχι
Ο καθένας μας ας δώσει το προσωπικό του παράδειγμα στο σύλλογο του  και στο χώρο των πτήσεων με κύριο χαρακτηριστικό το ταπεινό φρόνημα.
 Με το προσωπικό και ατομικό παράδειγμα δεν αναδεικνύεται ενα ομαδικό σπόρ αλλά μόνο ο εαυτούλης μας.

Με σεμνούς και ταπεινούς χαιρετισμούς
     απο εναν ΑΡΧΑΡΙΟ

[Κώστας Κωστόπουλος]

Συγχαρητήρια σε όλους που αγωνίστηκαν και σ' αυτούς που μόχθησαν για να διεκπεραιωθούν οι αγώνες. 

Αποτελέσματα θ' ανακοινωθούν μόλις σταλούν από την Ε.Α. της ΕΛ.Α.Ο.

Χαίρομαι που ο Νίκος Κιόρογλου μπόρεσε τελικά να πάει και να πάρει (ανεπίσημες πληροφορίες  ) και την πρώτη θέση στην F3-GRB  . Ζημιά στην προπόνηση εμπόδισε τον Σεραφείμ να πάρει μέρος, ίσως και κάποιους άλλους.

Ομολογώ οτι με έκπληξη διάβασα το μήνυμα του φίλου Βαγγέλη Ξένου. Οταν οι πανελλήνιοι αγώνες ξεκίνησαν πάλι την δεκαετία του 80 και τότε δεν είχαμε ιδιαίτερη χρηματοδότηση και όμως υπήρχαν συμμετοχές από Πάτρα, Χαλκίδα, Λάρισα και Κρήτη. Ακόμα και σε αγώνες στην Κρήτη υπήρχαν πολλές συμμετοχές. Η Θεσσαλονίκη, ισχυρή σήμερα, άργησε να μπει.

Σε όλα τα αθλήματα υπάρχουν σκαμπανεβάσματα.

Είτε μας αρέσει είτε όχι η ανάπτυξη μιας ασχολίας θέλει ενα πυρήνα ικανών ατόμων, ενδιαφέρον και δουλειά. Οποιος θέλει πραγματικά ν' ασχοληθεί διαβάζει, ρωτάει, βλέπει και εξελίσσεται.

Στις περισσότερες κατηγορίες αγώνων αερομοντελισμού αγωνίζονται άτομα, σπανιότερα ομάδες.

Στο Αγρίνιο έχουμε συνδρομή 15€ τον χρόνο και αυτό ακόμα δυσκολεύει μερικούς. 

[Βαγγέλης Ξένος]

Ομολογώ οτι με έκπληξη διάβασα το μήνυμα του φίλου Βαγγέλη Ξένου. Οταν οι πανελλήνιοι αγώνες ξεκίνησαν πάλι την δεκαετία του 80 και τότε δεν είχαμε ιδιαίτερη χρηματοδότηση και όμως υπήρχαν συμμετοχές από Πάτρα, Χαλκίδα, Λάρισα και Κρήτη. Ακόμα και σε αγώνες στην Κρήτη υπήρχαν πολλές συμμετοχές. Η Θεσσαλονίκη, ισχυρή σήμερα, άργησε να μπει.

Φίλε Κώστα προς τι η έκπληξη, ακριβώς;
Σεβόμενος την άποψη και την θέση του καθένα, εκφράζω την δική μου. Ίσως τα βλέπω τα πράγματα από διαφορετική γωνία. Ας μην ξεχνάμε ότι από τότε που λές πέρασαν 27 χρόνια. Τα τότε μοντέλα τα έφτιαχνε κανείς, το λιγότερο με δουλειά δύο μηνών. Σήμερα είναι απλούστερα τα πράγματα. Το 90 ας πούμε, όταν εσπασα ένα calypso, χτιστό, έκλεγα μία βδομάδα. Η τότε αναλογία κόστους / εισόδημα ήταν φρικτά αδυσόπητη. Γι αυτό και η βουτιά στο άθλημα, όπως προανέφερες. Χθες στη Λάρισα έτριβες τα μάτια σου από το υλικό που υπάρχει - σχετικά φθηνά. Επειδή λοιπόν το 1980 ασχολούντο με το pattern - υποθετικά- 100 αερομοντελιστές, στη συνέχεια πέφτει σε "λίθαργο" γιά 20 χρόνια, και στη συνέχεια σήμερα έχουμε 25 (σκαρτα) συμμετοχές σε Πανελλήνιους αγώνες, πρέπει να κοιμόμαστε ήσυχοι;
Όπως έγραψα προηγούμενα καλά είναι σήμερα. Όμως δεν γίνεται καλλίτερα;
Τέλος πάντων, ας γίνουμε πιό συγκεκριμένοι, σ' αυτό που θέλουμε να πούμε. Έχω ανοίξει θέμα γενικότερα για την αναπτυξη του αερομοντελισμού και με επικέντρωση στη ΔΟΜΗ διοικητική και μη του αθλήματος. ΚΑΙ ΕΠΙΣΗΜΑΙΝΩ ΤΗ ΛΕΞΗ ΑΘΛΗΜΑ.
Αν το βλέπουμε σαν χόμπυ, αλλάζει το πράγμα.
Χόμπυ κάνουμε χαλαρά όποτε θέλουμε, όταν θέλουμε και όπως θέλουμε.
Στο άθλημα και κατά συνάπεια στο αγώνισμα, υπάρχει πρόγραμμα, γνώση, δεξιότητα, χαρακτήρας, ψυχολογία, πίεση, χρόνος, ανταγωνισμός.
Αυτός που τα συγκεντρώνει αυτά, σε μεγαλύτερο βαθμό ... ξεχωρίζει και κάνει αθλητισμό και πρωταθλητισμό.
 Όποιος θέλει ας καταθέσει τις απόψεις του και τις προτάσεις του.

[GiannisX]

Το όνομα του αθλητή απαγορεύεται να ανακοινώνεται. Καλείται στη γραμμή πτήσης από τον αριθμό που του έχει δοθεί.
Επίσης δεν πρέπει να αναγράφεται στο φύλλο βαθμολόγησης όπως γίνεται τώρα.

Το άθλημα δεν είναι για άσχετους και αδιάφορους. Κάποιος που του άρεσε αυτό που είδε θα βρει τον τρόπο να καταλάβει.
Και είναι αυτός που στο τέλος θα μείνει κοντά μας.

Ευάγγελος

Γεια σου Βάγγο!
Δεν το γνώριζα αυτό.
ένας speaker θα βοηθούσε, έστω για την περιγραφή. Οι αδιάφοροι σίγουρα δεν θα βρισκονται σε τέτοιες εκδηλώσεις.
οι περίεργοι όμως?
θα πρέπει να γίνει τσιμπούρι κανείς στους αθλητές και να τους ζαλίζει με ερωτήσεις?
Ευχαριστώ για το info
υ.γ καλή επιτυχία στο κριτήριο

[Κώστας Κωστόπουλος]

Πάντα παλεύουμε με ότι έχουμε και επιδιώκουμε το καλύτερο εφικτό και παράλληλα την εξέλιξη και ανάπτυξη.

Θεωρώ πάντα το ανθρώπινο δυναμικό το μεγαλύτερο κεφάλαιο. Μόνο με αυτό θα πετύχουμε επίπεδο.

Οι Πανελλήνιοι ακροβατικών R/C ξεκίνησαν μετά την χούντα (τελευταίοι πανελλήνιοι 1972) το 1983 ή 1984 και ακολούθησε μια μακρά πορεία. Κάμψη υπήρξε τέλος του 90 αρχές 2000.

Παρά τις τότε περισσότερο αντίξοες συνθήκες στα οικονομικά, χωρίς ιδιαίτερη οικονομική υποστήριξη, υπήρχαν και συμμετοχές και επίπεδο. Εως το 1990 που ήρθα στο Αγρίνιο ήμουνα με τον Γιώργο Σεβαστό και τον Αντώνη Παπαδόπουλο ένας από τους 3 κριτές της F3A.

Το κόστος εξακολουθεί να είναι αρκετό σε υψηλό επίπεδο αλλά για ν' αρχίσει κάποιος και ν' ανέβει αρκετά δεν είναι τόσο μεγάλο. Χρειάζονται όμως και ικανότητες και συστηματική ενασχόληση για να φέρεις το μοντέλο σε επίπεδο αγώνων και να πετάς σωστά. Πρέπει και να το αγαπήσεις και να το πονέσεις και να το δουλέψεις σκληρά. Πολύ λίγοι θα πειθαρχήσουν σε πρόγραμμα ασκήσεων. Πολλοί θα προτιμήσουν μερικές βουτιές χαμηλά και το γρήγορο χειροκρότημα.

Πρέπει να έχει κάποιος "αθλητικό πνεύμα", "sportsmanship", κάτι που βλέπω να χάνεται σήμερα. Είτε σαν χόμπυ, είτε σαν άθλημα, είτε σαν εκπαίδευση, διοίκηση και οργάνωση το κάνεις γιατί το αγαπάς. Στο δικό μας χώρο και σε άλλους με περιορισμένο ενδιαφέρον ίσως τα πράγματα να είναι καλύτερα στον τομέα αυτό.

[Βαγγέλης Ξένος]

Κώστα,

Μάλλον λέμε τα ίδια με άλλο τρόπο.
Βέβαια υποκλίνομαι στην εμπειρία σου και την ιστορία σου. (και το εννοώ)
Εμείς εδώ το 1983-84 που λές, προσπαθούσαμε να κρατήσουμε, στον αέρα τα εκπαιδευτικά με τον μακαρίτη τον Νίκο Κερπινή.
Δεν έχουμε να πούμε και πολλά. Ας μη μιλάμε λοιπόν. Θα καθίσουμε εδώ που είμαστε.
Με συγχωρείς μετακομίζω από τους Πανελλήνιους F3A στο Μελισοχώρι,στο άλλο θέμα που άνοιξα σχετικά.
Και θα παραμείνω εκεί αν και αερομοτελιστικά ανιστόριτος και μη ειδικός, γιατί έχουμε 2007. Υπάρχει και μέλλον. Ξεφυλλίζοντας τις κίτρινισμένες ιστορικές σελίδες, κανείς δεν μπορεί να σώσει τίποτα.

[Skyfox]

Ομολογώ οτι με έκπληξη διάβασα το μήνυμα του φίλου Βαγγέλη Ξένου. Οταν οι πανελλήνιοι αγώνες ξεκίνησαν πάλι την δεκαετία του 80 και τότε δεν είχαμε ιδιαίτερη χρηματοδότηση και όμως υπήρχαν συμμετοχές από Πάτρα, Χαλκίδα, Λάρισα και Κρήτη. Ακόμα και σε αγώνες στην Κρήτη υπήρχαν πολλές συμμετοχές. Η Θεσσαλονίκη, ισχυρή σήμερα, άργησε να μπει.

Φίλε Κώστα προς τι η έκπληξη, ακριβώς;
Σεβόμενος την άποψη και την θέση του καθένα, εκφράζω την δική μου. Ίσως τα βλέπω τα πράγματα από διαφορετική γωνία. Ας μην ξεχνάμε ότι από τότε που λές πέρασαν 27 χρόνια. Τα τότε μοντέλα τα έφτιαχνε κανείς, το λιγότερο με δουλειά δύο μηνών. Σήμερα είναι απλούστερα τα πράγματα. Το 90 ας πούμε, όταν εσπασα ένα calypso, χτιστό, έκλεγα μία βδομάδα. Η τότε αναλογία κόστους / εισόδημα ήταν φρικτά αδυσόπητη. Γι αυτό και η βουτιά στο άθλημα, όπως προανέφερες. Χθες στη Λάρισα έτριβες τα μάτια σου από το υλικό που υπάρχει - σχετικά φθηνά. Επειδή λοιπόν το 1980 ασχολούντο με το pattern - υποθετικά- 100 αερομοντελιστές, στη συνέχεια πέφτει σε "λίθαργο" γιά 20 χρόνια, και στη συνέχεια σήμερα έχουμε 25 (σκαρτα) συμμετοχές σε Πανελλήνιους αγώνες, πρέπει να κοιμόμαστε ήσυχοι;
Όπως έγραψα προηγούμενα καλά είναι σήμερα. Όμως δεν γίνεται καλλίτερα;
Τέλος πάντων, ας γίνουμε πιό συγκεκριμένοι, σ' αυτό που θέλουμε να πούμε. Έχω ανοίξει θέμα γενικότερα για την αναπτυξη του αερομοντελισμού και με επικέντρωση στη ΔΟΜΗ διοικητική και μη του αθλήματος. ΚΑΙ ΕΠΙΣΗΜΑΙΝΩ ΤΗ ΛΕΞΗ ΑΘΛΗΜΑ.
Αν το βλέπουμε σαν χόμπυ, αλλάζει το πράγμα.
Χόμπυ κάνουμε χαλαρά όποτε θέλουμε, όταν θέλουμε και όπως θέλουμε.
Στο άθλημα και κατά συνάπεια στο αγώνισμα, υπάρχει πρόγραμμα, γνώση, δεξιότητα, χαρακτήρας, ψυχολογία, πίεση, χρόνος, ανταγωνισμός.
Αυτός που τα συγκεντρώνει αυτά, σε μεγαλύτερο βαθμό ... ξεχωρίζει και κάνει αθλητισμό και πρωταθλητισμό.
 Όποιος θέλει ας καταθέσει τις απόψεις του και τις προτάσεις του.

Βαγγέλη

συμφωνώ απολύτως σε οσα λές
 φυσικά το να ανήκει κανείς σε σωματιό χωρις αθλητικό μέρος κατα την αποψή μου ειναι βαρετό και χωρίς ενδιαφέρον.
Αλλά για να βάλουμε τις σκέψεις μας λίγο σε τάξη!
1)Τι σημαίνει αθλητισμός ( κατ εμέ) ΟΜΑΔΙΚΟ ΠΝΕΥΜΑ -ΟΜΑΔΙΚΟΤΗΤΑ και αυτό ΄δεν υπάρχει στην ψυχολογία μας σαν λαός ,σαν φυλή!
2)Εχουμε κομπλεξ ( μέσα ειμαι εγω) ξέρω χαρακτηριστικές περιπτώσεις ανθρώπων ,που και ικανοί μοντελιστές ειναι και γνώσεις έχουν και με το χρήμα πρόβλημα δεν έχουν, αλλά βρίζουν το αθλητικό κομμάτι γιατί δεν έχουν τα κότσια να το αντιμετωπίσουν (ΦΟΒΟΥΝΤΑΙ!!!!!)
Δηλ οσο δεν ικανοποιηται ο εγωισμός μας ολα χάλια , ολοι ειναι μαλ..ες, μαλ..κια οι αγώνες και πάει λέγοντας
3) Πιστεύω το οικονομικό δεν ειναι το πρόβλημα , λύσεις υπάρχουν !!! σε ολα τα επίπεδα, κομπλεξισμός και κακεντρέχια υπάρχει απο κάποιους και ιδιοτέλεια .
4) Κάποιοι το βλέπουν σαν μέσο υπόστασης, δηλ στην προσωπική τους ζωή ειναι ΠΑΤΟΙ και μέσα απο τον μοντελισμό πιστεύουν οτι παίρνουν ΥΠΟΣΤΑΣΗ ΚΑΙ ΟΝΤΟΤΗΤΑ, αυτό βλάπτει σοβαρά τον χώρο
5) Σε οργανωτικά θέματα πάσχουμε σε όλα τα επίπεδα σαν φυλή πρώτα απόλα . Δεν παίρνουμε τίποτα στα σοβαρά αν δεν αφορά το ΤΟΜΑΡΙ ΜΑΣ και ΤΟ ΣΥΜΦΕΡΟΝ και την ΠΡΟΒΟΛΗ μας
6) δεν μας δώσαν  παιδεία για να σταματήσουμε να βλέπουμε τον κόσμο μυωπικά, και  μόνο γύρω απο την μύτη μας, αλλά οκ το ξεπεράσαμε αυτό,΄δεν είμαστε πια έφηβοι ,κάτι μπορούμε ναλλάξουμε

Θα συμφωνήσω με το κ.Κωστόπουλο οτι το ανθρώπινο δυναμικό και ο ψυχισμός του ειναι το κεφάλαιο
Τα αίτια της αρρώστειας πιστεύω ειναι αυτά που πρέπει να καταπολεμηθούν και οχι τα συμπτώματα αυτής
στον θαυμαστό κόσμο του αερομοντελισμού

Θαυμάζω και χειροκροτώ ανθρώπους που αγωνιουν για το κοινό καλό του μοντελισμού και συνεισφέρουν σ'αυτόν.


Ταπεινά ο ελάχιστος

Γιώργος