Απολυτη αρχη

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Johnnie Red]

Περικλή σου συνιστώ να διαβάσεις πέντε πράγματα για τις αεροτομές, τα φτερά, την γωνία προσβολής και την λειτουργία των "High lift devices"......
Όταν λέμε Flat φτερό.....αεροτομή ...εννοούμε την αεροτομή με το μεγαλύτερο "lift" μετά την "undercumber"......κάπου νωμίζω έχεις μπερδευτεί και δε μας τα λές καλά...

[Johnnie Red]

Οι αεροτομές ως επι το πλείστον έχουν διάφορες καμπυλότητες, χορδές, μεγέθη και ονόματα...H Clark πχ που είναι Flat στο κάτω μέρος της, έχει το μεγαλύτερο lift μετα απο τις undercumber......H ημισυμμετρική έχει λιγότερο, και η συμμετρική είναι ουδέτερη (ίδια πίεση με την υποπίεση)....
Ελπίζω να κατάλαβες τώρα ορισμένα πράγματα....είμαι στη διάθεση σου για κάθε άλλη επεξηγηση
Τρύφωνας

[Periklis]

Με τις ορολογίες είναι λίγο συγκεχυμένα τα πράγματα, αυτό είναι αλήθεια... Εκεί που θέλω να καταλήξω είναι ότι το Extra 330S (από τα λίγα που ξέρω)δεν απευθύναται σε αρχάριο. Αν δηλαδή εμένα με ρωτούσε κάποιος " Τι να πάρω ρε Περι για να μάθω να πετάω;" , το παραπάνω μοντέλο δεν θα το πρότεινα είτε σε ηλεκτρικό είτε σε θερμικό.

Φιλικά,
Περικλής

ΥΓ. Κάθε βοήθεια δεκτή οσον αφορά τις ορολογίες περι φτερών κλπ.

[ilias]

ΦΙΛΟΙ ΜΟΥ ΚΑΛΟΙ -ΚΑΛΟΙ ΜΟΥ ΦΙΛΟΙ
Ηρθε η ωρα (νομιζω) να μπω στα θερμικα αεροπλανα μετα απο αρκετο καιρο στα ηλεκτρικα.

Προκειται να μου δωσει ενας φιλος ενα ARISING STAR .40 της SEAGULL
γιανα μπω στο θερμικο παιχνιδι.
Ειπαμε λοιπον να παρω εναν OSmax .46ΑΧ νατου βαλω και τα υπολοιπα ηλεκτρονικα επανω
και να δοκιμασω την τυχη μου.
Ο φιλος θεωρει οτι αφου μπορω και πεταω σχεδον τα περισσοτερα ηλεκτρικα δεν θα εχω κανενα προβλημα.

Ομως τα 600-1000γρ με τα 3 κιλα εχουν διαφορα που με φοβιζει αφηστε που φοβαμαι παντα αν ο κινητηρας σβησει σε μια ασχημη στιγμη τι θα γινει.
Ο φοβος μου ειναι τετοιος που θα βαλω επανω μονο επωνυμα πραγματα για να αποφυγω τα προβληματα

σιγουρα ο καινουργιος κινητηρας θα χρειαστει στρωσιμο (διαβασα και το βιβλιο του θειου Γιαννη) αλλα και ο φιλος
θα προσφερθει να τον στρωσουμε μαζι.

Ρωταω λοιπον ολους σας

Τι θα πρεπει να προσεξω οσο αφορα την πτηση ενος θερμικου απο την απογειωση μεχρι την προσγειωση
ή στο στησιμο του αεροπλανου??

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

Σε γενικές γραμμές οτι πρόσεχες και με τα ηλεκτρικά.
 η απογείωση και η προσγείωση σε κάθε ιπτάμενο μέσο σταθερών πτερύγων υπόκεινται στις ίδιες αρχές.

Οπότε αν απογείωνες προσγείωνες ηλεκτρικά μοντέλα δεν υπάρχει λόγος να μην το κάνεις με θερμικό.

εκείνο που θέλω να σου τονίσω ( είναι ένα από τα θέματα που με τρελαίνουν  ) ειnαι σχετικά με το θέμα του στρωσίματος.  RTFM ( read the fuc.. manual )
το manual της OS είναι πολύ καλό αναλυτικό και κατατοπιστικό τόσο για το στρώσιμο όσο και για την ρύθμιση .

Πάντα πριν χρησιμοπιοήσουμε οτιδήποτε ΠΡΕΠΕΙ να κατανοούμε το βιβλίο οδηγιών . Το διάβασμα του κάνει την χρήση του προϊόντος ποιο εύκολη και μας γλιτώνει απο δυσάρεστες περιπέτειες


καλές πτήσεις

[ilias]

ΑΠΟ ΤΟ ΣΤΟΜΑ ΣΟΥ ΚΑΙ ΣΤΟΥ ΘΕΟΥ ΤΟ ΑΦΤΙ

[G.Hiotis]

ολα θα πανε καλα, ομως θα νιωσεις καπως......σαν να'ναι η πρωτη φορα παλι , και καλα θα ειναι για να εισαι πιο προσεκτικος 
Αν αλλαζει κατι ειναι η ταχυτητα που θα ερχεσαι για πρσγειωση ( δεν ξερω τι πετας απο ηλεκτρικα) , ομως παντα προσοχη , προσχη και ΠΡΟΣΟΧΗ!!! και σαφως ελεγχους πριν απο καθε απογειωση ( κινησεις,   μπαταρια πομπου και δεκτου , κλπ κλπ ) (jcon )
καλες πτησεις

[Κώστας Κωστόπουλος]

Ηλία έχεις πετάξει Formoza, πετάς πτέρυγες, τι φοβάσαι; Ενα .40 trainer;

Τα μεγάλα μοντέλα είναι πιο σταθερά και προβλέψιμα. Βάλε στην αρχή λίγο μικρότερες κινήσεις, είτε από το horn, είτε από τον πομπό και τελείωσες.

Το μόνο που πρέπει να μάθεις παραπάνω είναι να βάζεις μπροστά και να ρυθμίζεις σωστά τον κινητήρα.

Κι αν σου σβήσει; Το προσγειώνεις χωρίς κινητήρα. Δεν έχουν και καμμιά τρομερή ταχύτητα προσγείωσης.

Είμαστε και εκτός θέματος, δεν ξεκινάς από την αρχή