Aeromodelling GR

Καλησπερα σε ολους
εχει καιρο που θελω να γραψω για αυτο το θεμα αλλα δεν βρηκα τον χρονο ,εδω θα προσπαθσω να συμπτυξω και τις δυο χρονιες.
H περιπετεια ξεκιναει ακριβως δυο χρονια πριν οταν αποφασισα να φτιαξω ενα νεο αεροπλανο με καποιες νεες ιδεες που ειχα στο νου για την συμμετοχη μου στους παγκοσμιους αγωνες Παιλον F3D 2013 στην Ολλανδια.

Η προετοιμασια ειχε κυριος κατασκευη και οχι πτησεις ,σιγουρα οχι οτι καλυτερο για συμμετοχη σε αγωνες τετοιου επιπεδου ,παρολα αυτα εν γνωση μου για τις επιπτωσεις ειχα σκοπο να τελιωσω και να λαβω μερος με το δικο μου μοντελο.Η κατασκευη των καλουπιων αρχησε περιπου 3 μηνες πριν την εναρξη των αγωνων.

.

.

.

.

.

Παραλληλα ξεκινησα  την κατασκευη για δυο νεων ελικων ,η μια σε συνεργασια με τον Ολλανδο συναθλητη και παγκοσμιο προταθλητη VD Bosh και η αλλη δικης μου σχεδιασης.

Τα καλουπια της D7 και E3 αντιστοιχα

.

η ελικα Ε3

Κατα τις αρχες του καλοκαιριου και  ενα μηνα πριν τους αγωνες το νεο αεροπλανο με το ονομα Piranha ηταν ετοιμο για δοκιμαστικες πτησεις.Ακολουθησαν αρκετες πτησεις για το τριμμαρισμα και γενικα για να ερθει το μοντελο να πεταει σχετικα ικανοποιητικα ,υπηρξαν αρκετες εκπληξεις και προκλησεις τις οποιες δεν περιμενα..
Στην φωτο μια απο τις 8 διαφορετικες εκδοσεις που γινανε στις δοκιμες ,το φτερο εχει ηδη αρκετα παρασημα απο αυτες !

Ηλία απλά συγχαρητήρια και πάλι!!!Καταπληκτική σχεδίαση πολύ ξεχωριστή!!  :thumbs up: !τρομερή προσέγγιση με απίστευη αγάπη και τεχνογνωσία!! :thumbs up:
Είναι καταπληκτικό που υπάρχει κάποιος έλληνας που το ψάχνει και το έχει φτάσει με την αγάπη του σε τέτοιο επίπεδο!! :thumbs up:Μπράβο και πάλι ΜΠΡΑΒΟ!!!

Παναγιά μου μεταλλικά καλούπια :o :o :o :thumbs up: :thumbs up:

Ηλια  συγχαρητήρια και απο εμενα
 δεν περιμενα τιποτα λιγοτερο απο εναν αθλητη-σχεδιαστη-κατασκευαστη- στο επιπεδο σου αξιος
και παλι απλα μπραβο

Φιιλικα  Νικος  :thumbs up:

ευχαριστω πολυ παιδια!
Στη συναιχεια και αφου εγινε το πρωτο συμαζεμα κατασκευαστηκε το δευτερο πρωτοτυπο με βαση ολες τις πληροφοριες που συλεχθηκαν απο τις δοκιμαστικες.

-

-

-

Οι τελικες δοκιμαστικες στο αεροδρομιο Πολυκαστρου .Ενα μεγαλο ευχαριστω στην Αερολεσχη Κιλκις !

Σε ενα τετοιο αγωνα   ενα μοντελο=κανενα  γιαυτο ειχα το backup μου με τα  Dago ,το ποιο κλασικο  F3D στην ευρωπη.

Deelen Holland

Να βλέπω την γαλανόλευκη να κυματίζει και τίποτε άλλο !

Εύγε Ηλία !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ και απο εμενα για αλλη μια φορα :thumbs up:

και μια σπιθα*

Μηπως με την δικη σου παρουσια και αλων φιλων θα μπορουσαν να
αναβιωσουν τα pylon στην ελλαδα?  

Εγω νομιζω ναι 8)smiley

Ηλία βρήκα και τα video απο εκείνες τις δοκιμαστικές !

cCRfFEoejRw

Ko0pTpJujWw

Σωστα Τασο ! ,αυτες ειναι απο μετα δηλαδη τον περασμενο χειμωνα.
Τωρα στην Ολλανδια πλεον εφτασα μερικες μερες πριν την εναρξη ,υπηρξε αρκετος χρονος για εγκληματισμο και προετοιμασια.Ο caller-Βοηθος θα ειναι ο Ολλανδος Andre Tesselaar ,βετερανος στην κατηγορια και caller της Ολλανδεζικης ομαδας για πολλα χρονια ,Ηταν μεγαλη τιμη για μενα που δεχθηκε με μεγαλη χαρα να γινουμε ομαδα !

Εκπληκτική κατασκευή!!!! :thumbs up:
Βρήκα και αυτό φίλε Τασο και Ηλία!

14pfQKRGdQg

Ο Andre !

Ηλία νομίζω ότι στην περίπτωση σου τα λόγια ειναι φτώχεια !

Μακάρι να σχεδίαζες και κανά ανεμοπτεράκι :)

Εχω και άλλες φωτο, να ανεβάσω ?

Και βεβαια Τασο τι ρωτας ??
Μερικες ακομα φωτο απο τις προπονησεις .Μετα απο αρκετες δοκιμαστικες αποφασησαμε οτι το Piranha θα ειναι το Ν2 μοντελο ,κυριος για ενα προβλημα που παρουσιαζοταν στην ψυξη της εξατμησης κοντα στην οποια ελιωνε οτιδηποτε απο υψηλης θερμοκρασιας σιλικονη και viton σε μια μονο πτηση.Στα μοντελα αυτα κρινονται σημαντικες διαφορες στις επιδοσεις απο λεπτομερεις που δεν τις φανταζεσαι ευκολα ! Πτητικα το πιρανχα ηταν ικανοποιτικο εκτος απο τις πολυ κλειστες στροφες στον πυλονα 1 ενας λογος ηταν μη πραγματικη αεροτομη στην ουρα.

-

Λιγα λογια για τον χωρο που εγινε ο αγωνας.Προκειται για αεροπορικη βαση ταυτοχρονα και εθνικο παρκο και η μεγαλυτερη ανεμολεσχη στην Ολλανδια ! Δεν βλεπεις στρατιωτικες εγκαταστασεις πουθενα ,βλεπεις μονο δεντρα και χωραφια καταπρασινα ,δεν υπαρχουν υποστεγα για αεροπλανα ουτε κτιρια ,ολα ειναι υπογεια και ξαφνικα βλεπεις δυο F16 να απογειονονται πισω απο τα δεντρα !! :o Ειχαμε την τυχη να δουμε να κανει προπονηση το ακροβατικο F16 της ολλανδικης Αεροποριας .. ! Ο ταπητας για τις προσγειωσεις ηταν πυκνος σαν χαλι και 2εκ υψος !

Ηλία,

Αισθάνομαι πολύ τυχερός να σε παρακολουθώ να πετάς και ας τρέμουν τα πόδια μου !

... και χειμώνα !!

Απαγορευμένη !

Πισω στον αγωνα λοιπον,
ειμαστε στην προηγουμενη της εναρξης και ημερα της επισημης προπονησης ,δηλαδη οταν καθε ομαδα εχει δικαιωμα 10 λεπτων περιπου για να κανει την τελικη προπονηση μεσα στον στοιβο με τα φαναρια και κριτες να δουλευουν οπως και στον αγωνα.Ειχαμε να κανουμε 3 πτησεις  πριν τον αγωνα και ειχαμε καταληξει στο σεταρισμα που θα πετουσαμε ,οταν ακουω απο πισω μου "φωτια !" ,οταν γυρισα ειδα το βανακι μου τυλιγμενο στη φωτια ! αμεσως ο νους μου πηγε στην μπαταρια Lipo που φορτιζα μεσα ! Ενας φιλος απο την Τσεχια ειχε ηδη προσπαθησει να χρησιμοποιησει πυροσβεστηρα αλλα οι φλογες ηταν τοσο δυνατες που ηταν αδυνατο ,εγω χωρις να εχω και πολλες επιλογες εβαλα τα χερια απο το παραθυρο και χρησιμοποιησα 2-3 πυροσβεστηρες ,ηταν θεμα δευτερολεπτων πριν η φωτια γινει ανεξελεγτη.Στην αρχη νομισαμε οτι εσβησε αλλα συντομα καταλαβαμε οτι πολλα απο τα αντικειμενα μεσα ακομα σιγοφλεγονταν συμπεριλαμβανομενου και ολου του εξοπλισμου για τον αγωνα. Η φωτο απο την στιγμη που βγαζαμε τα πραγματα εξω.

Μου φαινεται παραξενο που τα γραφω αυτα με σχετικη ανεση τωρα,ειχα υποστει μεγαλο σοκ και περασα πολυ δυσκολες στιγμες,τα χερια μου ετρεμαν και ειχα μερικα εγκαυματα ,το ενα σχετικα σοβαρο στο δεξι χερι. Οι φιλοι με παροτρυναν να φυγω στο καμπινκ και να τα αφησω ολα να τα αναλαβουν αυτοι και ετσι εγινε.

Φυσικα αποφασισα να εγκαταλειψω τον αγωνα και ενημερωσα τον Αντωνη Παπαδοπουλο για την κατασταση. Το βραδυ εμαθα οτι το βανακι ειχε φορτωθει και ειχε παει ηδη σε συνεργειο. Την επομενη το πρωι αρχιζαν οι αγωνες και ειχα αποφασισει να βοηθησω στην διοργανωση στα χρονομετρα.Οταν περασα ομως απο τα υποστεγα ειδα οτι υπηρχε ενα μοντελο στημενο πανω στο δικο μου σταντ με την δικη μου τηλεκατευθυνση με κινητηρα ,κομπλε ! :o Αυτο που εγινε ειναι οτι οσο εγω κοιμομουν στη σκηνη μου ολη την ημερα ,οι φιλοι Martjin απο ολλανδια και Adam απο αυστραλια ειχαν την ιδεα να μου ετοιμασουν ενα αεροπλανο για να με παροτρυνουν να πεταξω στον αγωνα ! Ετσι πηραν το αεροπλανο που ειχε μεινει στην ευρωπη απο προηγουμενη επισκεψη του Adam ,κινητηρα του Μαρτιν ,εξατμηση του Μαρσελ ,ηλεκτρονικα απο team japan (JR !) ..κτλ .Το πεταξαν το τριμμαρισαν και μου το αφησαν το πρωι ετοιμο για πτηση !!

Ο Adam Argus και Martjin οταν ετοιμαζουν το αεροπλανο .Τι να πει κανεις γιαυτα τα παιδια και οχι μονο γι αυτα ,λιγο αργοτερα θα μαθω οτι για την επισκευη του αυτοκινητου μαζευτηκαν λεφτα απο ολους και οτι ηδη ειχε βρεθει ιδιο αυτοκινητο σε μαντρα το οποιο τα παιδια απο το συνεργειο ειχαν αρχισει να βγαζουν ολα τα εξαρτηματα προς αντικατασταση !  :o :o

Ο Arno Keitzer διευθυντης του αγωνα και βοηθος στην Ελληνικη ομαδα στο παγκοσμιο του 2009 ανελαβε προσωπικα την ανακατασκευη του αυτοκινητου λογω των επαφων που εχει στο χωρο. Φανταστειτε μονο το μεγεθος του εργου που ειχε να πραγματοποιησει !

Τι λές ρε  Ηλία  :o πρέπει να ήταν μεγάλο ΣΟΚ .Απορώ που βρήκες το κουράγιο και συνέχισες ψυχολογικά και με τόσο καλή θέση!Τωρα όσο για την συμπεριφορά των συναθλητών τί να πώ, δεν υπάρχουν λόγια.Απο τέτοιες ιστορίες πρέπει να καταλάβουμε πως πρέπει να λειτουργούμε και όχι να τρωγόμαστε όπως βλέπουμε καθημερινά στους δικούς μας αγώνες.Πρέπει να καταλάβουμε ότι σημασία έχει η παιδεία και όχι το κυπελάκι.Εσένα πιστέυω δεν σου έχει μείνει στο μυαλό και στην ψυχή σου το ποιος βγήκε πρώτος και ποια θέση τερμάτισες , όσο η ψυχή των συναθλητών σου!
Δυστηχώς εδώ δεν θα συναντούσαμε έυκολα τέτοια άμιλα και επίπεδο. :idiot2:

Πραγματικά απίστευτο και πολύ συγκινητικό αυτό που έγινε !!!

           Ηλία , να τα παρουσιάζαμε αυτά στο σχολείο, 3η Γυμνασίου; Είναι πολύ καλή η Όλη ιστορία.

Όταν η συμπεριφορά μας είναι αυτή που περιμένουμε από τους άλλους οι κινήσεις αυτές γίνονται το αυτονόητο.
Μόνο όταν λειτουργούμε συλλογικά μπορούμε να έχουμε μέλλον.

Φίλε Ηλία συγχαρητήρια για το εκπληκτικό σου ταξίδι θα μπορούσε να γίνει και ντοκιμαντέρ.

Κυριάκος

Πολυ σωστα αυτα που λετε ,αιολε να μην τα καψουμε τα παιδια στο λυκειο :-))
Με ολα αυτα να συμβαινουν και ενω καθομουν στα χρονομετρα ηδη και συντονιζομουν καμια ωρα πριν αρχισει ο αγωνας εγινε ενα "κλικ" και ειπα θα πεταξω και οτι γινει ,δεν ειχα να χασω τιποτα εξαλου ,ηθελα να κανω κατι για να ξεφυγω και να ξεχαστω και αυτος ηταν ο καλυτερος τροπος ,ακομα δεν ηθελα να απογοητευσω  αυτους που εκαναν ολα αυτα για μενα απο την Ελλαδα ακομα. Ξεκινησαμε χαλαρα και χωρις να μας νοιαζει το αποτελεσμα οπως πολυ σωστα ειπε και ο Αργυρης.Το μοντελο στην δευτερη πτηση ειχε τριμμαριστει και ενιωθα πολυ ανετα με τον τροπο που πετουσε ,ενα πολυ καλο και γρηγορο σκαφος φτιαγμενο απο Argus Aircraft. Ο αγωνας αρχησε με μια εκπληξη απο τον ηδη 4φορες Πaγκοσμιο προταθλητη Chris Callow ,στην πρωτη πτηση του κανει νεο παγκοσμιο ρεκορ με 56,28 δευτερα ,μετα απο αυτο μαζευτηκαν αρκετα σαγονια απο το πατωμα !

Ο Chris γιορταζει με την οικογενεια του την εκπληκτικη του επιδοση

Ο Kevin ,πατερας του Chris και βοηθος  με τεραστια εμπειρια και πολλες φορες στο παρελθον μελος της αυστραλεζικης ομαδας σαν πιλοτος.

Φιλοι απο διαφορες χωρες ,μην ξεχναμε οτι ενα τετοιο γεγονος ειναι σαν ενα μεγαλο παρτυ !

Οι "εργατες" του αγωνα ηταν στα ποστα τους απο τις 7 το πρωι μεχρι 7 το απογευμα με ελαχιστα διαλειματα ,φωτο απο τους κριτες του πυλωνα 1

Η γραμματεια

Εμεις συνεχισαμε με  καλυτερες πτησεις , η καλυτερη 61,39.Το Πιρανχα ηταν το δευτερο μοντελο ,τα δυο dago τα οποια δεν καηκαν στο αυτοκινητο αλλα ειχαν γεμισει μεσα και εξω απο τη σκονη πυροσβεστηρα  αποφασισαμε να μην τα χρησιμοποιησουμε για λογους ασφαλειας.

και βεβαια οι πιτσες το βραδυ επεφταν βροχη ,με καλους φιλους και παρεα ολα τα ξεπερνας !

.

και φυσικα οταν γινεται καπιο λαθος "blame the caller"  :)

 Τα 60 δευτερα του καθαρου αγωνα ειναι αρκετα εντονα ! Ο πιλοτος με τα πρασινα της Αυστραλεζικης ομαδας ειναι ο Ranjit Phelan ,πρωην παγκοσμιος πρωταθλητης και στην ηλικια των 60+ ειναι ακομα "τσουχτερος" οσο  και τα υπολοιπα μελη της ομαδας !

.

και βεβαια μετα την πτηση λιγη γιογκα απαραιτητη !  ;)

Και ενα βιντεο απο τον Julio
http://www.youtube.com/watch?v=eJkTykHStmg

eJkTykHStmg

http://www.youtube.com/watch?v=GYGoWoCcu_c

GYGoWoCcu_c

Στο τελος του αγωνα βρεθηκαμε να εχουμε βαλει ολους τους χρονους μας εκτος απο ενα (προσπαθησαμε να παμε ποιο γρηγορα !)
Μολις προσγειωθηκε το μοντελο μου στον τελευταιο γυρο και ενω πηγαινα να το μαζεψω εμφανιστηκε απο το βαθος ενα μπλε βανακι τυλιγμενο σε κορδελες σαν κουφετο !,ηταν ολοι συνενοημενοι και μαζευτηκαν για να αποθανατησουν την στιγμη..

Στην τελικη καταταξη βρεθηκαμε στην θεση 34 απο τους 50.
Πρωταθλητης για 5η φορα ο Αυστραλος Callow με επιδοσεις εκτος πλανητη !
Η εκπληξη της χρονιας ηταν η ομαδα της Γουατεμαλα η οποια κατεκτησε την 2η θεση ,μια προσπαθεια νομιζω που θα μεινει στην ιστορια μιας και ανεβηκαν τοσο ψηλα τοσο γρηγορα ,η πρωτη φορα που εμφανηστηκαν σε παγκοσμιο ηταν το 2009 !

Πολλες πρηροφοριες και φωτο στο επισημο σαιτ της διοργανωσης
http://www.wcf3d2013.nl/

Για το 2014 εγινε συμμετοχη στο πανευρωπαικο (eurocup) ενας απο τους αγωνες εγινε στο Melnik της Τσεχιας .Η συμμετοχη στον αγωνα αποφασιστηκε μια εβδομαδα πριν μιας και υπο κανονικες συνθηκες δεν μπορουσα να λαβω μερος για λογους επαγγελματικους.Παρολα αυτα εβαλα στοιχημα με τον εαυτο μου εαν θα καταφαιρω σε μια εβδομαδα να τελειοσω τα καλουπια απο την νεα ουρα του μοντελου μου ,να κατασκευασω και να τριμμαρω το νεο μοντελο εστω λιγο πριν την αναχωρηση.Ετσι μερικες ημερες πριν, το μοντελο βρισκοταν σε αυτο το σταδιο. :idiot2:

Η κατασκευη προχωρησε σχετικα γρηγορα αλλα υπηρχε μια παραμετρος που θα την δυσκολευε αρκετα .Λογο του οτι θα πηγαινα αεροπορικος το μοντελο θα επρεπε να χωρεσει σε αποσκευη κανονικου μεγεθους γιατι πλεον το να ταξιδευεις με υπερογκες και μη φισιολογικες αποσκευες ειναι απαγορευτικο ακομα και για μεσα στην ευρωπη! Ετσι πηρα μια βαθεια ανασα και ενω πριν εγινε εσωτερικα του φτερου η καταλληλη υποδομη και κοπηκε στη σεγα στα τρια .. ΑΟΥΤΣ !!

Το μοντελο εκανε την παρθενικη του με αριστα αποτελεσματα 10 ωρες πριν εμφανιστω στο αεροδρομιο  :idiot2:
Μεγαλη βοηθεια οπως παντα απο τον φιλο αερομοντελιστη και αρχιμαστορα Ζουρελιδη τον οποιο ευχαριστω για την παντα αμεση ανταποκριση σε αποστολες καμικαζι οπως αυτη !  :thumbs up: Τα νεα χαρακτηριστικα του μοντελου ειναι το ολοκινουμενο οριζοντιο κατι νεο στην κατηγορια παιλον,οι αφαιρουμενες μπουμες και το φτερο που χωριζει στα τρια.
Πριν την παρθενικη υπηρχε υποψια οτι ο συνδεσμος που ενωνει τα φτερα δεν ηταν καλης ποιοτητας ,αλλα ηταν το μονο που υπηρχε διαθεσιμο και αναγκαστικα εγινε αποδεκτο..

Λιγες εβδομαδες πριν εγινε και η κατασκευη μιας νεας ελικας με δυο νεα χαρακτηριστικα ,το λεγομενο sawtooth στο χειλος προσβολης και τα εμπροσθοκλινη ακροπτερυγια.Η ελικα δεν ειχε πεταξει ακομα.

Γεια σου βρε Ηλία,

όλα ακούστηκαν σαν ένα πολύ ωραίο παραμύθι!!!!!
Εχω να σου πω ότι,  την ιστορία σου θα την πω
στο γιο μου, που θα έρθει σε λίγες ημέρες γιατί
ΠΡΕΠΕΙ........... ;)
Συνέχισε αυτό που κάνεις γιατί σε ευχαριστεί και ΑΥΤΟ
είναι που έχει σημασία  :thumbs up:

Υ.Γ
Κάτι μου λέει ότι κάποια στιγμή (σύντομα)
θα τα πούμε από κοντά και θα ανάψουμε φωτιές
στους ουρανούς!!!

Το πακεταρισμα του μοντελου  δεν πιανει περισσοτερο χωρο απο μια μικρη βαλιτσα.Τελος στα φερετρα στα αεροδρομια και στα παρακαλητα για ευνοικη μεταχειριση  ^-^

Ευχαριστω Ντινο ,θα χαρω να τα πουμε και απο κοντα ! Να μην το "καψεις" το παιδι μονο ! ;)

Στην Τσεχια ολλα πηγαιναν μια χαρα μεχρι την τελευταια μερα πριν τον Αγωνα(djavu ?) ,σε μια δοκιμαστικη και ενω ειχαμε αρχισει να βρισκουμε καλη ταχυτητα στο μοντελο τα ακροπτερυγα μετα την στροφη του πυλωνα 1 (πανω απο 35G !) ειχαν αρχισει να λιγιζουν λιγο παραπανω απο το φυσιολογικο ! Ο υποπτος καρμπον συνδεσμος αποφασισε τελικα να ενδωσει και ετσι το μοντελο με διπλομενο φτερο επεσε σε 2 μετρα πυκνα χορτα.Ημουν τοσο ετοιμος για αυτο που ο κινητηρας ειχε σβησει και η τηλεκατευθυνση ηταν ηδη στο πατωμα οταν ακομα επεφτε το μοντελο. Οταν το μαζεψαμε  δεν ειχε ουτε γρατζουνια και δεν ειχε σπασει ουτε η ελικα !

Φίλε Ηλία είσαι απίστευτο μαστοράκι!!Δεν έχω λόγια!Το επίπεδο σχεδίασης και η κατασκευή είναι απο άλλο πλανήτη!!!Οι ανθρώποι με την συμπεριφορά τους δείξαν σε πόσο μεγάλη εκτίμηση σε έχουν και αυτό φτάνει για 1000 κυπελάκια και βάλε!!!!Ψάξτο και επαγγελματικά γιατί είσαι πολύ μπροστά! και η δουλειά σου αξίζει τρελά!!
Περιμένουμε με αγωνία όλες σου τις κατασκευές και τις αγωνιστικές σου ιστορίες!!! :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Σε ευχαριστω Αργυρη  :thumbs up:
Δεν ημουν ο μονος ατυχος ,λιγο μετα ο Ιταλος Carlo θα εχει παρομοια τυχη ,το φτερο του ανατιναχτικε κυριολεκτικα στον αερα με αποτελεσμα η ατρακτος να αποχωριστει και να πεταξει μερικες εκατονταδες μετρα πιο κατω και μεσα σε μια αυλη στο διπλανο χωριο !
Οι φιλοι Ολλανδοι μου προτειναν να πεταξω ενα μοντελο που το κουβαλανε παντα για τετοιες περιπτωσεις ,ειναι ενα dago 13χρονων ! το οποιο εχει απειρα παρασημα και μπαλοματα απο αγωνες ,ειναι συγκροτημενο απο τρια διαφορετικα μοντελα και το χρησιμοποιουν για να στρωνουν κινητηρες ,παρολαυτα αξιοπιστο και γερο οσο κανενα αλλο! Ειπα οκ ας το κανουμε και το ιδιο βραδυ ειχε στηθει.Την επομενη το πρωι αρχιζε ο αγωνας..
Η φωτο απο την τελετη παραλαβης του μοντελου !

Την επομενη χρειαζομουν απεγνωσμενα μια δοκιμαστικη για τριμμαρισμα και λιγο πριν την αρχη του αγωνα εκανα την προταση στην διοργανωση να κανω μια δοκιμαστικη για να συντονιστουν τα φαναρια και οι κριτες ! Θελοντας και αυτοι να βοηθησουν δεχτηκαν και ετσι πεταξαμε με caller τον Martjin .Το μοντελο μου εκατσε στο χερι τελεια απο την πρωτη στροφη λιγο τριμμαρισμα και ηταν ετοιμο ! απο ταχυτητα υστερουσε αρκετα αλλα θα το αντισταθμιζαμε αυτο με την ευκολια του στην πτηση.Αυτον τον κανονα που λεει οτι το ποιο ασχημο,το ποιο ταλαιποριμενο ,το ποιο χιλιοκολλημενο μοντελο να πεταει παντα καλυτερα απο τα αλλα δεν εχω μπορεσει να τον εξηγησω αλλα ειναι 100% αληθεια !
Ξεκινησαμε με στρωτες και καλες πτησεις και με σχετικα καλους χρονους. Αρκετοι ηταν αυτοι που ειχαν πολυ καλες ταχυτητες πανω απο 340χλμ/ω ! Εμεις θα αρκουμασταν κατω απο τα 300 για την ακριβεια 290 οπως μετρηθηκε απο το ρανταρ που ηταν διαθεσιμο.Το μοντελο θα επρεπε να το "στειψουμε".

Στα πιτς με την Ολλανδικη ομαδα ,αριστερα το μοντελο που πετουσα.

Δεξια η ομαδα απο την ΒΕΝΕΖΟΥΕΛΑ ! Gabriel και Raul ειναι παρον σε ολους τους αγωνες της ευρωπης για να μπορoυν να ειναι προπονημενοι για το Παγκοσμιο του 2015 ! Απο τους ποιο γρηγορους του αγωνα και καλος πιλοτος ! Αριστερα o Carlo με τον caller του Luca και κατασκευαστη των ιταλικων μηχανων DKT ηταν ισως ο πιο γρηγορος του αγωνα με πανω απο 350χλμ/ω !! :o τα φτερα του τα κανει ειδικη παραγγελια!!

Τα αποτελεσματα της πρωτης ημερας

.

Η δευτερη ημερα θα ηταν πολυ ζεστη με καυσωνα και 35+. Ειναι γνωστο οτι την δευτερη ημερα ολοι θα βαλουν τα δυνατα τους για κατι καλυτερο ,αυτο σημαινει και οτι θα προσπαθουσαν να κανουν τους κινητηρες να τρεξουν περισοτερο, θα προσπαθησουν να γυρισουν μεγαλυτερες ελικες και οι ρυθμησεις της βελονας θα φτασει στα ορια πριν το "καψιμο"
Το F3D ειναι πολυ στρατηγικος αγωνας παρολο που δεν του φαινεται,οι περισοτεροι νομιζουν οτι ειναι κατι σαν "τα μυαλα στα καγκελα και γιουργια να τους φαμε" δεν ειναι καθολου ετσι ,θελει να βρισκεις την χρυση τομη μεταξυ της ταχυτητας που μπορει να αποδοσει ο κινητηρας με τις δεδομενες συνθηκες(θερμοκρασια ,πιεση,υγρασια κτλ) με το καταλληλο στησιμο ,συμπιεση ,χρονισμος ,συντονισμενο μηκος πιπας,την διαμετρο του σπειροματος στο μπουζι ,τον αριθμο των σπειρων  και ολα αυτα σε συνδιασμο του ειδους της ελικας που θα διαλεξεις ,διαμετρο βημα αλλα και ακομα κατανομη του βηματος στο μηκος της ελικας. Ολα αυτα θα πρεπει στο τελος να συντονιστουν με το ειδος της πτησεις που θα επιλεξεις να κανεις στον αγωνα,κλειστες η ανοιχτες στροφες ,ιχνος πτησης σε σχημα οβαλ η τριγωνικο ,ψηλα η χαμηλα σε σχεση με τους αλλους δυο που πετανε.Ειναι αυτο που κανει την διαφορα σε ενα απολυτα συντονισμενο εργαλειο..
Ετσι πολλοι που προσπαθησαν να πανε πιο γρηγορα κατεληξαν να χασουν μια η και δυο πτησεις ,αλλοι τα καταφεραν και εκαναν πολυ καλους χρονους. Εμεις μιας και δεν ειχαμε δυνατοτητα για μεγαλη ταχυτητα αποφασισαμε να μην αλλαξουμε στησιμο και να πεταξουμε λιγο πιο κλειστα ,ετσι μαζεψαμε μερικες ποινες  8) αλλα καναμε και μερικους ακομα καλους χρονους.

στη φωτο ,μια απο της πτησεις που φλερταραμε λιγο με τον Πυλωνα 2 !
 Λιγες πτησεις μετα ο νεαρος Joep απο την Ολλανδια θα πεσει πανω στον πυλωνα ενω πλησιαζε  ολο και περισσοτερο , η κερκιδα ειχε προετοιμαστει λιγους γυρους πριν για το θεαμα ! Το παιλον εχει δραμα,ενθουσιασμο και αδρεναλινη οσο καμια αλλη κατηγορια ,ισως αυτος να ειναι ο λογος που οι ανθρωποι του παιλον ειναι τοσο ενωμενοι μεταξυ τους.

Μερικες φωτο ακομα απο ατομα που ξεχωριζουν.Αριστερα ο Rob Metkemeijer ,απο που να αρχισει κανεις γι'αυτον τον ανθρωπο ,κατασκευαστης των κινητηρων MB που κυριαρχουν στον χωρο ,πρωην παγκοσμιος προταθλητης στα control line speed επεισης με δικους του κινητηρες ,ενεργος αθλητης στη διεθνη σκηνη παιλον με πολυ καλες επιδοσεις αλλα και παγκοσμιος στα contol line.Μια απλη συζητηση να κανεις μαζι του καταλαβαινεις τι θα πει συγκροτημενο μυαλο με γνωσεις και ιδεες ,αφοσιομενος και με ατελειωτη ορεξη και αγαπη σε αυτο που κανει ,ενας πραγματικος μεντορας..

Η Bea Jepes απο την Ισπανια  ειναι μοναδικη γυναικα πιλοτος στο χωρο ! Τα υπολοιπα μελη, αδερφος ,μπαμπας και κατι ακουγεται και για την μικρη αδερφη, ολοι πιλοτοι παιλοναδες.Η μαμα ειναι φανατικη οπαδος της ομαδας !

Αυτα ειναι τα αποτελεσματα της γενικης καταταξης μετα τον τελευταιο γυρο .Καταφεραμε να κατακτησουμε την 22 θεση κατι σχετικα καλο με τα δεδομενα που ειχαμε πριν τον αγωνα.
Πρωτος ο Ιταλος Carlo Perrela με εκπληκτικες επιδοσεις ,συνδυασμος ταχυτητας και πτησης.
Αυτο που εχω πεισμωσει ειναι να καταφερω να πεταξω το δικο μου μοντελο σε αγωνα, ειμαι πολυ κοντα και θα περιμενω μεχρι τον Σεπτεμβριο στην Γαλλια στο τελευταιο eurocup της χρονιας. Απο αυτους τους αγωνες μονο καλες αναμνησεις μου εχουν μεινει με καλους φιλους και ατελειωτες εμπειριες  :)

Ενα πολυ μεγαλο ευχαριστω στον Αντωνη Παπαδοπουλο που ειναι παντα εκει να στηριξει τετοιες προσπαθειες και παρολο το εργο που εχει αναλαβει στην CIAM βρισκει το χρονο να ασχοληθει ,ακομα και στην περιοδο των διακοπων του. Χωρις αυτους τους ανθρωπους θα ζουσαμε ακομα στην εποχη του χαλκου και οχι του carbon :)  
και η περιπετεια συνεχιζεται...
ευχαριστω ολους για τα καλα λογια , φιλικα
Ηλιας

https://www.youtube.com/watch?v=zaTQRX3FV1M#t=46

Συγχαρητήρια και καλή δύναμη για τη συνέχεια ....

ευχαριαστω πολυ  :thumbs up:

Εκπληκτικό Ηλία !!! δεν έχω λόγια !!!

Απίστευτη η αγάπη των συναθλητών σου και ακόμα πιο απίστευτη η σχεδίασή σου και η μηχανο - cnc - κατασκευή σου!!!

Εύχομαι σύντομα να καταρρίψεις όλα τα ρεκόρ και να το καμαρώσεις πρωταθλητή!!!

Διάβασα κάπου ότι δεν είχες καλή αίσθηση στο elevator. Διορθώθηκε αυτό με το stabilizer?

Σκέφτηκες να βάλεις το elevator μπροστά από την πτέρυγα τύπου canard? Θα έχεις έτσι αδιατάρακτη ροή στο elevator που εκτιμώ
(χωρίς να ξέρω τις απαιτήσεις αυτής της πτήσης) ότι θα είναι σημαντικό στοιχείο για την επίτευξη καλού χρόνου=καλή ακρίβεια.

Ευχαριστω Χαρη !
Ναι το νεο stab αποδιδει 120% , πολυ καλυτερο απο οτι φανταζομουν !
Δυστυχος τα καναρντ ειναι εκτος κανονισμου..  >:(