Aeromodelling GR

Ο Άι Βασίλης με θυμήθηκε και φέτος.
Για την ακρίβεια η γυναίκα μου δλδ...  :smitten:
Είχα να αγοράσω μοντέλο ακριβώς ένα χρόνο, από τα προηγούμενα Χριστούγεννα,
οπότε δεν ήθελε και πολύ σκέψη για το τι δώρο θα μου έπαιρνε.
Αρχικά ήθελα να πάρω ένα Υak 55M 50cc αλλά δεν έβρισκα στοκ, οπότε κατέληξα στο Sbach 50cc που μου αρέσει επίσης.
Ήθελε μερικά χρήματα παραπάνω βέβαια, αλλά δε βαριέσαι, "λεφτά υπάρχουν" είπαμε και τα πατήσαμε τα 8 κλικ.
Η παραγγελία έγινε από το www.natterer-modellbau.de και κόστισε 369€ + 45€ για μεταφορικά.
Έφτασε σε περίπου 10 μέρες με ACS στο σπίτι.
Μαζί με τη δική μου παραγγελία όμως μεράκλωσε και ο Xristoooos και παρήγγειλε κι αυτός ένα YAK 55M 30cc, οπότε κατέφτασαν δύο κούτες  ;D

Δεν ξέρω αν στο μέλλον θα ξανάχω τη δυνατότητα να διαθέσω τόσα χρήματα για μοντέλο -με τα όσα πρόκειται να μας συμβούν-
οπότε είπα το Sbach να το γλεντήσω απ' όλες τις απόψεις, συμπεριλαμβανομένης και αυτής της παρουσίασης.

Τα χαρακτηριστικά που δίνει ο κατασκευαστής.

Specifications:
Wing Span:87"(2210mm)
Wing Area:1429sq in(92.2sq dm)
Length:81"(2060mm)
Weight: 15.9-17lbs(7200g-7700g)
Engine:45-60cc gas
Radio:4CH/6S

Κόλλημα των μεντεσέδων με εποξική.
Το εσωτερικό του φτερού.

Το elevator προσαρμόζεται στην άτρακτο με ένα σωλήνα (αλουμινίου) και 4 βίδες.
Εσωτερικά υπάρχει βάση για τοποθέτηση των σέρβο στο οριζόντιο σταθερό.

Μεγειές, μεγειές, μεγειές. Χαχαχαχα... αυτή η φωτογραφία με το cowl Γιάννη πολύ ωραία, είσαι σαν το μάγο με τα δώρα.  :D :D
Αντε με το καλό να το δούμε και στον αέρα.

   K a l o r i z i k  a  aaaaaaaaaaaaaaaaaaaa και στους δυο , καλοπεταχτα και πες στον μικρο, να κανει κι αυτος μιαα παρουσιασουλα,αντε να εχουμε να βλεπου κι εμεις οι υπολοιποι που δεν 'φτιαχνουμε΄κατι....  8)smiley

 Χρησταρας

Μεγιες και καλοπεταχτο  :thumbs up:

Καλες πτησεις Yanko! :thumbs up:

Αρκετα καλα τα μεταφορικα που σε χρεωνει.  Ψαχνω για μοντελο 50cc απο Ευρωπη μου τα εχουν φουσκωσει αρκετα τα μεταφορικα. Στο τελος θα μου βγει οσο το 100αρι.

Τεσπα φαινεται καλο το μοντελο και ειναι ενα μεγεθος που αν το σετταρεις καλα εισαι πολυ κοντα στο 100αρι σε αποδοση και ισως σε καποιες περιπτωσεις καλυτερα λογω της επιπλεον "νευρικοτητας" που εχει. ;)

Καλη συνεχεια.
Νικος

Παιδιά σας ευχαριστώ όλους για τις ευχές σας να 'στε καλά  :thumbs up:
Νίκο, ο vilisdev μου έλεγε τις προάλλες ότι ο Andy (δεν ξέρω αν το γράφω σωστά) έχει ακόμη φθηνότερα μεταφορικά.

Με υγεια και καλοπεταχτο!
Μπορεις να δωσεις μερικες λεπτομερειες πως ειναι σαν κατασκευη?
Μια πρωτη εντυπωση με δυο λογια?

Νικόλα δες εδω με δωρεαν μεταφορικα για Ελλαδα
http://www.throttlestore.com/
Πήρα τηλεφωνο εκει (αφου δε μου απαντουσαν στα email) και μου είπαν οτι τα Giant τους τα φτιαχνει το εργοστασιο της Pilot RC (Ειναι και ιδια στη φατσα κιολας αν παρατηρησεις) απλα καποιοι λενε οτι τα μοντελα τους ειναι αντιγραφη της Pilot Rc..........αν μπορεσεις και βγαλεις ακρη.......... :P :P

Θα προτιμούσα να τελείωνα την κατασκευή και να σας πω τι είδα στο σύνολο, αλλά δεν πειράζει, θα σας πω τι βλέπω ως τώρα.

Η κατασκευή σαν ξυλοκατασκευή και επικάλυψη φαίνεται πολύ καλή, πολύ προσεγμένη.
(Το Υak55M του Χρήστου μάλιστα είναι πάρα πολύ προσεγμένο, μου άρεσε πάρα πολύ)

Τα αρνητικά του εξοπλισμού τώρα:
1. Έχει σκέλη αλουμινίου αλλά σχετικά ελαφριά (250γρ) (της great plans ας πούμε που έχω από το yak 50cc είναι 500γρ.  :o)
Όμως κάρμπον σκέλη για 50cc έχω ήδη στο σπίτι  :P
2. Ο σωλήνας του φτερού και της ουράς είναι αλουμίνιο, ακόμη δεν τα ζύγισα, θα σας πω.
3. Δίνει μπράτσα ενισχυμένα αλουμινίου (υποθέτω) για όλα τα σέρβο ενώ θα μπορούσε να είχε κάρμπον.
4. Ο οδηγός της ατράκτου που από μέσα περνάει ο σωλήνας είναι από χαρτόνι, θα μπορούσε να ήταν από fiberglass.
5. Το μάνουαλ είναι μάλλον ελλειπές. Βγάζουν ένα μάνουαλ για όλα τους τα μοντέλα. Δλδ δεν είναι μάνουαλ για το Sbach 50cc.
Μάλιστα στα όσα έφτιαξα ως τώρα είχε παραλείψεις και λάθη.  

Ο υπόλοιπος εξοπλισμός μου φαίνεται αρκετά ποιοτικός. Δλδ χορν, pull-pull, παπουτσάκια, cowl, ντεπόζιτα κλπ είναι όλα οκ.
Έχει κομμάτια μονοκότ για περίπτωση επισκευής.

Για τα λεφτά του νομίζω ότι είναι μια χαρά. Θα μπορούσα να είχα πάρει από peakmodel που έχει full carbon έκδοση, αλλά δεν ήθελα να μπλέξω με
το ενδεχόμενο του τελωνείου και να εκτοξευθεί το κόστος.
Απ' την άλλη κάποια πράματα από όσα ανέφερα στα αρνητικά δεν είναι και τόσο τραγικά...
ας πούμε τα σκέλη έχουν καλό βάρος (θα ζυγίσω και τα κάρμπον που έχω από περιέργεια)
το χαρτόνι με λίγη λεπτόρευστη CA θα βοηθηθεί ή αν χαλάσει μπορεί να αντικατασταθεί, ο σωλήνας της ουράς μπορεί εύκολα να αντικατασταθεί με κάρμπον και βέβαια θα μπορούσα να κάνω τη συναρμολόγηση και χωρίς μάνουαλ  ;D

Η υπόλοιπη αξιολόγηση στην πορεία της συναρμολόγησης και στον αέρα βέβαια.

Και μιας και η βαρυχειμωνιά καλά κρατεί, έκανα και σήμερα κάποιες εργασίες...

Έβαλα τα χορν στο elevator τα οποία δείχνουν αρκετά ενισχυμένα.
Η θέση που έδινε στο μάνουαλ για τρύπημα, ήτανε λάθος.  ???

Στην μια μεριά της βίδας-χορν πρόσθεσα μια ροδέλα ώστε να αυξηθεί η επιφάνεια που εδράζει πάνω στο ξύλο.

Μπήκαν τα σέρβο του elevator.
Τα σέρβο που θα κινούν τα πηδάλια είναι τα Power HD 1214TH παντού εκτός το γκάζι.
Τιμή 35$ το ένα + μεταφορικά.

Operating Voltage: 6.0V / 7.4V
Operating Current: 300mA / 400mA
Operating Speed: 0.14sec.60º/ 0.12sec.60º
Stall Torque: 14kg.cm /16kg.cm
Size: 40.3X20.2X37.2mm
Weight: 57g
Dead Band: ≤2uSec
Motor: Coreless Type
Ball bearing: 2BB
Gear: Titanium

Για μπαταρίες δέκτη θα μπουν 2Χ Zippy Flightmax LiFePo4 1100μΑ. Τιμή 3.76$ η μια + μεταφορικά.
Σκέφτομαι να βάλω 2 δέκτες και να χωρίσω το μοντέλο χιαστή.
Επίσης θα δοκιμάσω τις μπαταρίες χωρίς bec και αν δεν έχω ενοχλητική πτώση τάσης θα τις δουλέψω απευθείας,
αν υπάρχει πρόβλημα θα βάλω και bec. Σκέφτομαι απευθείας με τη λογική ότι όσο πιο απλά τόσο πιο σίγουρα.

Φυσικά αν έχετε κάποια παρατήρηση ή πρόταση μπορείτε να την πείτε ελεύθερα ε;  ;)

Καλημερα φιλε !! με τετοιο καιρο τι να κανεις αλλο απο κατασκευες ;)
Τα σερβακια δεν τα ξερω ..κατι αλλα HD που ειχα παρει παλαιοτερα για 50CC YAK δεν ειχαν ουτε καλα κεντρα ουτε σωστη αναλυση κινησης με αποτελεσμα να πηγαινω ολο πανω κατω ;D
Μακαρι να ειναι καλα τα δικασου μια που ειναι αλλος τυπος
Φανταστικα καλα για 50αρι και σε θεμα διαρκειας στο χρονου(4χρονια σχεδον) μου εχουν βγει του ΤΟWER που ειναι HOBBIKO.Φυσικα υπαρχουν και επωνημα αλλα αρκετα ακριβοτερα.
Οσων αφορα τα σκελοι εγω σε 50 αρι δεν θα καιγομουν να βαλω καρμπον σκελοι εχω κακη εμπειρια απο αποψη αντοχης και δεν ειναι και τοσο ελαφροτερα αν μου λες οτι τα αλουμινιου ειναι 250 γρ.
Επισης αποψη μου ειναι οτι δεν χρειαζεσε 2 δεκτες.Εγω εχω ενα 8αρι με 5 ψηφιακα 12κιλα,  1 αναλογικο 9κιλο και ενα μινι 3κιλο .Αν θες μπορεις να απομονωσεις τα ρευματασου απο τον δεκτη με χρηση διακοπτη της graupner η απλα να κανεις την συνδεση μονος σου ,δηλ να χωρισεις τα ρευματα με τα σηματα των σερβο.
Καλη συνεχεια  :)

Καλημέρα Ανδρέα, άλλη μια μέρα χωρίς πτήση... κοντεύουμε μήνα.

Για τα σέρβο κι εγώ φυσικά δεν είμαι σίγουρος, τα πήρα με την ελπίδα ότι θα βγουν καλά.
Κάτι άλλα αναλογικά HD που έχω στο Yankovlev 50cc πάντως με έχουν καλύψει με το δούλεμα τους,
ε οπότε τα ξαναεμπιστεύτηκα, θα δείξει. Μήπως κάποιος έχει δουλέψει τα συγκεκριμένα να μας πει;

Για τα σκέλη, θα ζυγίσω τα κάρμπον και αν δεν υπάρχει σημαντική διαφορά θα βάλω τα αλουμινένια.

Για τους δέκτες και τα ρεύματα τώρα... έχω έναν futaba pcm 7κάναλο και έναν 6κάναλο.
Ή θα βάλω αυτούς μαζί ή θα βάλω 2 Frsky 2.4 που είναι και φθηνοί
(εφόσον με πείσουν για την αξιοπιστία τους, γιατί ακόμη τους δοκιμάζω).
Ή θα βάλω 1 δέκτη με γεφυρωμένο το + και το - στην πλακέτα.
Μου φαίνονται οι παραπάνω λύσεις λιγότερο μπελαλίδικες. Δλδ βάζεις δέκτες κουμπώνεις και τέλος.
Ε και έχεις ένα μικρό αβαντάζ σε περίπτωση στραβής. Οι 2 μπαταριούλες life 1100 είναι ελαφριές οπότε γιατί όχι;
Βέβαια καλό θα είναι να κάνω και μια ενδεικτική μέτρηση στα ρεύματα.

Σχετικά με τις μπαταρίες που πήρα (Zippy Flightmax LiFePo4 1100μΑ) είναι τόσο φθηνές που έχω μια ανησυχία μήπως κάτι παίζει.
Τις έχει δουλέψει κανείς;

 :thumbs up: Yanko άντε καλές πτήσεις να έχεις με το νέο σου μοντέλο . Αλλα μην αγχωνεσε και τόσο πολυ.Ολα θα πανε καλα .Εγω θα προτιμουσα όσο πιο απλό τόσο πιο Καλό παντός .

Καλημέρα σας. Και εγώ αυτές τις LiFePo4 1100mAh έβαλα πρόσφατα στο μικρότερο sbach (peak 30cc). Βέβαια έβαλα 2 για τροφοδοσία του δέκτη-servos και μία μέσω bec (στα 5V) γιά το ιgnition. Θέλει πολλή προσοχή η τάση γιά το ignition να  είναι οπωσδήποτε κάτω από 6V. Ολες οι κινέζικες ηλεκτρονικές (από dle, rcg, dla κλπ) έχουν πρόβλημα με αυτό, δεν αντέχουν τάση>6V και καίγονται. Αν θυμάμαι καλά βέβαια Γιάννη το έπαθες παλαιότερα αυτό. Οι μπαταρίες αυτές όταν φορτίζουν έχουν μέγιστη 7,2V τα οποία πέφτουν αμέσως στα 6,6V. Αν το κάνουμε με διόδους θέλουμε τουλάχιστον 2 διόδους.
Τη μία από αυτές τις LiFe που είχα στην ηλεκτρονική μετά από δούλεμα-στρώσιμο μιάμισης ώρας (και μιά 3λεπτη πτήση) τη φόρτισα με τον icharge και πήρε περίπου 400mAh. Τις άλλες δεν τις φόρτισα ακόμη αλλά επειδή τα σέρβος δεν δουλεύαν στο στρώσιμο δεν έχει και νόημα η μέτρηση τους. Και δεν μας δόθηκε από τότε και άλλη ευκαιρία.

Οσο γιά τα καταστήματα έλεγα γιά τον Andy's Hobbyshop
http://www.brigitte-ritter.de/xtcommerce/product_info.php?info=p6460_Slipstream-Yak-55-M-1830-mm-Design-B.html
ο οποίος έχει από slipstream μόνο YAK-55M 30cc (στα 199€) με 11€ μεταφορικά και σου παραδίδει το δέμα η acs στο σπίτι σου συνήθως σε 6 μέρες. Γιά μεγαλύτερα έχει μόνο sebart ή great planes και μάλιστα σε πολύ καλές τιμές. Τα μεταφορικά του και γιά μεγάλα δέματα είναι 11€ πολύ λίγα αν σκεφτείς ότι τα στέλνει μέ courier.
Απλά νομίζω ότι η slipstream τώρα οργανώνεται με dealers αλλιώς πολύ θα σκεφτόμουνα ένα YAK-55SP
http://www.slipstreamrc.net/products.php?sort=6&id=49

Συνέχισε Γιάννη να δίνεις φώτο (τροφή) από την κατασκευή στο λαό.

Γιαννακο καλοριζικο και καλοπεταχτο.... Πολυ  ομορφο μοντελακι και σε πολυ καλο μεγεθος....Καλο setup.. Αναμονη για την συνεχεια.....  :thumbs up:

Ευχαριστώ παιδιά  :thumbs up:

@ Τάσο κι εγώ αυτό έχω βάλει στόχο, να το κάνω όσο πιο απλό μπορώ.
Βέβαια πολλές φορές προσπαθείς να αποκλείσεις τις πιθανότητες για το Α Β Χ Ψ πρόβλημα και σου τυχαίνει το Ζ που δεν σου περνούσε καν από το μυαλό...  :buck2:
Οπότε δουλεύουμε απλά πραματάκια με καθαρό μυαλό.

@ Βιργίλη πολύ χαίρομαι που έχεις κι εσύ τι ίδιες μπαταρίες, θα μου πεις εντυπώσεις όσο τις δουλεύεις.
Ναι, είχα κάψει ignition στον FTL45 πριν κανα 2 χρόνια από πακ νιμη με 5 στοιχεία, από τότε μου έγινε μάθημα.

Έχω προμηθευτεί ήδη διοδάκια για τις πρώτες δοκιμές. Νομίζω ότι είναι πολύ πιο ασφαλής η χρήση διόδου απ' ότι μπεκ.
Τι λες εσύ σαν πιο ειδικός; Πήρα διοδάκια που μου είπαν ότι αντέχουν 6Α το καθένα. Για το δέκτη θα βάλω 2-3 συνδεμένα παράλληλα + life και
για το ignition 2 σε σειρά με Life (τα παράλληλα και σε σειρά τα λέω σωστά ή ανάποδα τα είπα;)
Απλά αν η τάση παίζει έντονα χωρίς μπεκ, παίζει και η ταχύτητα και η δύναμη των σέρβο...
Θα δείξει στην πράξη αυτό πόσο ενοχλητικό θα είναι.

Σωστα γραφεις τις συνδεσμολογιες αλλα προσοχη οταν βαζουμε παραλληλα διοδους πρεπει να βαζουμε παντα σε σειρα με καθεμια και μια αντισταση ισχυος η πιο ευκολα ενα πηνιο. Αυτο γινεται γιατι (αν δεν τα βαλεις) αγει παντα μονο η διοδος που εχει την μικροτερη ταση διασπασης μεχρι να καει απο υψηλοτερο ρευμα και μονο τοτε αγει η αλλη διοδος. Οι αντιστασεις η τα πηνια ομαλοποιουν τις διαφορες των διοδων ωστε να λειτουργουν και οι δυο ταυτοχρονα.
Γραφω απο τηλ. και δεν μπορω να σου κανω σχεδιο. Απο Δευτερα αν χρειαστει.

Α καλά που το είπες, γιατί δεν σκαμπάζω απ' αυτά. Με την πρώτη ευκαιρία δώσε περισσότερες πληροφορίες  :thumbs up:

Ετοιμάστηκαν τα αλουμινένια μπράτσα για τα σέρβο στο elevator και στα ailerons.

Μπήκαν οι ντίζες με τα ball links και τις δαγκάνες στο elevator.
Με ανησυχεί λίγο η αντοχή των πηδαλίων, είναι πολύ κούφια στο σημείο που είναι το χορν...

Μπήκαν τα σέρβο και οι ντίζες των ailerons με τον ίδιο τρόπο.
Σε όλες τις βιδούλες έβαλα CA μιας και δεν είχα loctite.

Το μάνουαλ τελικά είναι για να μην το λαμβάνεις υπόψιν σου καθόλου, άστα να πάνε.

Καλοριζικο φιλε Yanko καλη κατασκευη και καλες πτησεις!!!Οσο για τα HD σερωο ειναι μανα χρησιμοποιω τα 1201 MG και ειναι αψογα!!!

Καλημερα !!!βλεπω προχωραει η κατασκευη  :thumbs up: ..βλεπω οτι εχεις χρησημοποιησει τα πλαστικα servo horn και εχεις βιδωσει απο επανω τα μεγαλυτερα που δινει το κιτ...πρεπει να σου πω οτι εγω κουρεψα για πλακα το καρε απο τετοιο χορν με ατιστοιχη αλουμινενια προεκταση απο επανω .Βεβαια αυτο εγινε μετα απο καθοδο εκτος ελεγχου λογο παρεμβολης οπου και "τραβηξα"ολο το up σε κατασταση πανικου :-X εκει το ενα απο τα 2 στο elevator κουρεψε καρε.....Αποψη μου ειναι σε 50αρι και πανω μεταλικα horn η τουλαχιστον στο 50αρι πλαστικα αλλα τα βαρεου τυπου.

Yamko τις Life τις δουλευω κ γω στα HD σερβο οχι ομως σε ψηφιακα οπως τα δικα σου αλλα σε αναλογικα καλο θα ηταν αφου ειναι ψηφιακα να βαλεις μεγαλυτερες μπαταριες και λιφε ακομα αλλα μεγαλυτερες!Εγω προς το παρον και για απλη πτηση στο δικο μου το GP Extra 330s με 5 HD 1201MG και ενα ΗΧ12κ για το γκαζι και απλη πτηση εβαλα μια λιφε 2500mah 5c και ειμαι επιφυλακτικος θα σου προτεινα ψαχτεις για καποιο αλλο setup!!!
Φιλικα!!!

Αυτό είναι πρόβλημα... Τα πλαστικά τα μπαμπάτσκα τα έχω, αλλά το μήκος τους δεν είναι αρκετό για να βγουν από τη σχισμή του elevator.
Οπότε στο elevator θέλω σίγουρα άλλα πιο μακρυά. Βλέπω στα ελληνικά μαγαζιά servo arm αλουμινίου για futaba.
Αυτά που σφίγγουν με τη βίδα και αναρωτιέμαι αν θα μπαίνουν στα HD. Έχει δοκιμάσει κανείς; (Έχουν ίδιο γρανάζι με ΗΧΤ και towerpro)
Για πρότεινε καμιά λύση ρε Ανδρέα, εσύ τι έκανες;


Κοίτα πετάω ένα άλλο μοντέλο 50cc με 2000μΑ lipo και δεν έχω κανένα πρόβλημα ως τώρα.
Ε και τώρα θα είναι 1100+1100μΑ.
Τώρα δεν ξέρω τι συμπεριφορά έχουν οι life γενικά και μάλιστα οι συγκεκριμένες που είναι πολύ φθηνές...

Yanko δες εδω φιλε ειναι αυτα του HK μπαινουν σε futaba spline σαν τα HD σου και κανουν καλη δουλεια (μεχρι τωρα δεν ειχα θεματα)
http://www.rcmodelshop.gr/index.php?main_page=product_info&products_id=1622&zenid=b38cb690bb76171d3a7bc3082c44e4dd
http://www.rcmodelshop.gr/index.php?main_page=product_info&products_id=1501&zenid=b38cb690bb76171d3a7bc3082c44e4dd
Α και σφιγκουν και με την πλαινη βιδα και με τη βιδα του σερβο ταυτοχρονα

Ωραία, μπορείς να μετρήσεις μήκος από το κέντρο σου είναι εύκολο;

Δεν ειμαι απολυτα συγουρος αλλα απο futapa νομιζω ταιριαζει παρολα αυτα μπορεις να δοκιμασεις με ενα futapa μπρατσακι και αν κανει τοτε κανει και το μεταλικο.Εγω τα πηρα απο εδω Βολο ..δεν ξερω αν εχει ακομα ,φυσικα στο διαδυκτιο θα βρεις.

Οι μπαταριες σε συνδεση μεταξυ του και μετα σε μια εξοδο ανεβαζει τα A αλλα υπαρχει και η πιθανοτητα να περναει το ρευμα απο την μια μπαταρια στην αλλη.
Οι life αυτες ειναι υπεραξιοπιστες απλα πριν τις τοποθετησεις για πτηση στρωσε  τες πρωτα κανε κανα δυο balancaρισματα και αποφορτιση εχω και γω μια την ιδια αλλα την πεταω σε  θερμικα και δεν ειχα ποτε προβλημα.Βεβαια φορουσε μικρα σερβο στανταρ αυτα τα 7 κιλα του HK.Τωρα για τα μεγαλα σου πρεπει να κοιταξεις και τα c αν και απ'οτι θυμαμαι ειναι 10.
Παντα φιλικα!
Υ.Γ κουκλαρα το εργαλειο το εχει ενας φιλος εδω Ροδο και ειναι κοσμημα πραγματικο!!!

Καλημερα,

Το πλαστικο horn σε μεταλικη κεφαλη οπως ειπε ο Ανδρεας υπαρχει μεγαλη περιπτωση να μετακινηθει (αλλαζει δοντι) σε μεγαλο stress .

H καταναλωση εξαρταται απο το μηκος των servo arm και απο το φορτο που δεχονται τα servo . Νομιζω πως η χωρητικοτητα 2000 mAh στο συνολο ειναι οριακη, ειδικα αν χρησιμοποιηεις μεγαλα arm >4cm.


Νικος

Τελικά τα futaba μου ταιριάζουν, οπότε παραγγέλνω servo arm αλουμινίου.


Νίκο τα servo arms τα μέτρησα πριν και είναι 4εκ.
Τώρα για τις μπαταρίες... θα το σκεφτώ και μπορεί να τις αλλάξω, θα μετρήσω καταναλώσεις σέρβο,
μπαταρίας συνολικά, έτσι με προσοχή στην αρχή και αν είναι οριακά θα τις αλλάξω.
Στο άλλο το 50άρι πάντως που έχω lipo 2000μΑ βγάζω δυο μέρες χωρίς φόρτιση.
Τέλος πάντων, θα το δω  :thumbs up:

κεντρο με κεντρο τελευταιας τρυπας περιπου 4,3 cm

 :thumbs up:

Το πρωί ξεκίνησα την άτρακτο αν και δεν είχα πολύ χρόνο, οπότε έβαλα μόνο το σέρβο του rudder.
Όπως φαίνεται στη φωτό το enginebox θέλει συναρμολόγηση και κόλλημα.

Και μια εικόνα από το εσωτερικό της ατράκτου.
Γιατί μου φαίνεται ότι όλες αυτές οι μάρκες που κυκλοφορούν σε gas βγαίνουν από το ίδιο εργοστάσιο;
Ίδιες ξυλοκατασκευές, ίδια επικάλυψη, ίδια παρελκόμενα...

Το εσωτερικό της ουράς, στο βάθος φαίνεται ο οδηγός από χαρτόνι για το σωλήνα.

Το ίδιο και από κάτω, ο οδηγός για το σωλήνα του φτερού.

Εδώ φαίνεται η βάση για τα σκέλη. Έχει γωνίες αλουμινίου δεξιά και αριστερά... πρώτη φορά το βλέπω αυτό,
ελπίζω να αντέξουν γιατί στα χώματα που πετάμε το 90% των μοντέλων έχουν πρόβλημα.
Φεύγει η βάση μαζί με τα σκέλη και στην καλύτερη περίπτωση γδέρνεται το μοντέλο από κάτω.
Ίσως κάνω και κάποια ενίσχυση, θα το σκεφτώ.

Και κάτω το σέρβο του rudder.
Θα αργήσω μερικές μέρες να βάλω τα συρματόσχοινα για το pull-pull μέχρι να έρθουν τα servo amrs.

H βαση αλουμινιου με τις γωνιτσες ειναι "γνωστη" πατεντα σε πολλα μεγαλα ειναι καλυτερα απο σκετο ξυλο αν εχει να πατησει καπου γερα φυσικα .Πραγματι ολα τα μοντελα εχουν παρομοια κατασκευαστικη αρχη ,αυτο δεν ειναι κακο αν "δουλευει"

Οταν βάζουμε παράλληλα διόδους γιά να ανεβάσουμε το ρεύμα (Amperes) βάζουμε μία αντίσταση σε σειρά με κάθε δίοδο (βλ.σχήμα). Γιά τις τάσεις που θέλουμε συνήθως μία αντίσταση 0,1Ω/5W (τουβλάκι) μας κάνει.

Ωραία, πώς θα τη ζητήσω αυτή την αντίσταση;
Προσθέτει κάποιο ρίσκο επιπλέον; Δλδ καταλαβαίνεις τώρα, είμαι εντελώς άσχετος, μπορεί να χαλάσει ας πούμε;
Τι αντοχές έχει σε ρεύματα; Θεωρείς ότι μια τέτοια συνδεσμολογία σωστά στημένη είναι πιο ασφαλής από ένα μπεκ;

Ασχολήθηκα λίγο και σήμερα με το στήσιμο του Sbach.
Έβγαλα τον κινητήρα από το κουτί για να σημαδέψω και να ανοίξω τρύπες στο firewall πριν κολληθεί στο engine box.
Θα βάλω πάνω τον RCG 50cc.  Τιμή 207$. Όπως καταλαβαίνεται όλο το project είναι low budget γενικώς.
Είναι κι αυτό μια πρόκληση  ;)

Performance: 5.2hp @ 7500rpm
Idle: 1350rpm
Thrust: 13.6kg @ 100mtr / 11.5kg @ 1800mtr (Above sea level)
Suggested prop: 22x8, 22x10
Spark Plug: CM6
Bore/Stroke: 44 x 35mm
Compression: 7.5:1
Weight: 1360g
Ratio of lubricating capacity: 30:1

Μέσα στα πράγματα του μοντέλου υπήρχαν δύο κόντρα πλακέ τρυπημένα για DA50 και για 3W50, σαν οδηγοί για το τρύπημα του firewall.
H τρύπες της DA50 ήρθαν ακριβώς για τον RCG.

Ο σταυρός όμως για το κεντράρισμα ήταν στραβός, η μια ευθεία δεν ήταν ευθεία αλλά τεθλασμένη,
οπότε τη διόρθωσα, εκτός κι αν κάτι σημαίνει που δεν το 'πιασα αλλά δε νομίζω.  :P

 :)

Ανοίχτηκαν οι 4 τρύπες στο firewall και άρχισε η συναρμολόγηση του engine box με εποξική.

Γεια σου Γιάννη!  :beer:

Καλές προσγειώσεις!  http://www.youtube.com/watch?v=I_PGGFivmnc (http://www.youtube.com/watch?v=I_PGGFivmnc)

 ;D ;D ;D ;D ;Dμεθύστακες μοντελιστές ;D ;D ;D ;D

Το μπουκάλι τώρα τι είναι ; Πρόσκληση ;

ειναι το καυσιμο του μοντελιστη  :D

Γιάννη απ' οτι διάβασα στα χαρακτηριστικά των servos που έγραψες λειτουργούν και στα 7,2V. Αν και ο δέκτης σου λειτουργεί σε αυτήν την τάση δεν χρειάζεται να μειώσεις την τάση. Αρα δεν χρειάζεσαι bec και διόδους.
 Οσο γιά το τι είναι καλύτερο, γνώμη μου είναι ότι κάθε τι νέο που βγαίνει είναι γιά να μας κάνει καλύτερα τη δουλειά. Αν ήταν καλή η λύση με τις διόδους δεν θα υπήρχε λόγος να κατασκευάζονται-πουλιούνται τα bec. Οσο μάλιστα μεγαλώνουν τα φορτία (δυνάμεις-βάρη-ρεύματα) τόσο υπάρχει ο κίνδυνος κάποιο σέρβο να πάθει βλάβη (να κολλήσει) με αποτέλεσμα να παρουσιάσει βραχυκύκλωμα στην τάση μας που είναι και τάση τροφοδοσίας του δέκτη με αποτέλεσμα να μην έχουμε έλεγχο. Να σου πώ ότι σε πολλές περιπτώσεις που χάνεται ο έλεγχος (στα 2,4GHz) δεν οφείλεται σε χάσιμο του σήματος ή απλά παρεμβολή όπως αρέσκονται και λένε οι περισσότεροι και αρχίζουν αμέσως να κατηγορούν μάρκες τηλεκατευθύνσεων κλπ αλλά οφείλεται σε μείωση τάσης του δέκτη (brown out) λόγω υψηλών ρευμάτων ή βραχυκυκλώματος από κάποιο κολλημένο σέρβο. Εδώ συνιστάται η χρήση κάποιου σταθεροποιητή με απομονωτή σε κάθε έξοδο γιά κάθε κανάλι (σέρβο) ξεχωριστά. Αν κάποιο σέρβο κολλήσει και τραβήξει ψηλά ρεύματα τότε ο σταθεροποιητής μας απομονώνει την έξοδο εκείνη και μας αφήνει τις άλλες να λειτουργούν κανονικά. Τέτοια είναι τα γνωστά powerbox, emcotec κλπ
Καλά είναι όλα αυτά αλλά θα με ρωτήσεις αν εγώ εβάλα τέτοια παντού? Οχι, το μεγάλο έχει powerbox αλλά στα μικρά (26cc και 30cc) έβαλα πιό μεγάλα servos με την ελπίδα ότι δεν θα ξεπεράσουν τα όρια τους (π.χ. savox 20κιλά σε 5κιλό α/π). Στο 30cc sbach που έφτιαξα πρόσφατα έβαλα το powerbox sensor που μου είχε προτείνει ο Θοδωρής και νομίζω ότι είναι καλή λύση γιά το μέγεθος του α/π αλλά γιά 50cc ???
Ξέρω ότι δεν βοηθάω με όλες αυτές τις αμφιβολίες αλλά μάλλον πρέπει να βοηθήσουν και οι φίλοι με τις γνώμες τους σε αυτό το θέμα.

Ρε παιδιά μη βαράτε, επειδή η κόλλα αργεί να στεγνώσει, η πέρδικα δρα ως επιταχυντής,
δλδ πίνεις ένα ποτηράκι και μέχρι η κόλλα να στεγνώσει ούτε που καταλαβαίνεις πώς πέρασε η ώρα.
Ε και μετά συνεχίζεις, κολλάς ότι είναι να κολλήσεις, πίνεις ένα ποτηράκι, κολλάς πίνεις κλπ κλπ.

Τάσο φυσικά και είναι πρόσκληση το μπουκάλι, αν και φοβάμαι ότι με 'σένα θα χρειαστούμε και δεύτερο.
Επειδή πιάνουν τα χέρια σου φτουράει πολύ η δουλειά.   :beer:


Βιργίλη κι εγώ τα σκέφτομαι όλα αυτά, προσπαθώ να καταλάβω τι είναι καλύτερο για την πτήση μου και την ασφάλεια με τα ελάχιστα που ξέρω για τα ηλεκτρονικά.
Και γι' αυτό ρωτάω για να καταλάβω πόσο μπορώ να εμπιστευτώ τα διοδάκια και με πιο τρόπο ώστε να μην κάνω καμιά γκάφα.

Τώρα, αν εμπιστευτώ τον frsky μπορώ να βάλω τις Α123 απευθείας πάνω στο δέκτη και αν γεφυρωθεί το +/- ακόμα καλύτερα.
Πιθανόν να είναι καλή λύση, θέλω να δω την αξιοπιστία του frsky και τη συμπεριφορά των σέρβο από τις μεταβολές της τάσης.
Αν έχω μεταβολή στη συμπεριφορά των σέρβο τότε βάζω μπεκ για σταθερή τάση.

Αν βάλω futaba τότε θέλω διόδους για να πέσω στα 6V. Αν παίζει η τάση πάλι πάω σε μπεκ.

Κάτι απ' αυτά σκέφτομαι να κάνω, γι΄αυτό ρωτάω ώστε να σχηματίσω άποψη.

Επίσης στο ignition σκέφτομαι να βάλω ή νιμη 4.8V ή A123 με διόδους μιας και εδώ δε μας ενοχλεί το παίξιμο της τάσης.

Τώρα για powerbox κλπ ούτε συζήτηση.

Γιαννη μια καλη λυση ειναι και αυτο http://www.diamond-models.gr/index.php?target=products&product_id=4048 .

Για κάνε μια μετάφραση, ντεν καταλαβαίνω και πολλά...

Yanko ριξε μια ματια και στο παρακατω BEC, δεν το εχω αλλα δειχνει καλο, εχει και ηλεκτρονικο διακοπτη. Αρκετα φτηνο, περιπου 7€ και αρκετα δυνατο για το μοντελο σου.
Προτεινω οτι βαλεις καντο επι δυο να μην χασεις μοντελο απο ρευμα.
   
DUALSKY VR8L
https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=26172.0

Χικ, χικ  ;D

Yanko καλησπέρα
 
Καλορίζικο το μοντέλο σου και καλές πτήσεις  :thumbs up: :thumbs up:
 
Γνωρίζω πολύ καλά ότι οι εποχές είναι δύσκολες για αγορές  (ακριβό reg)  ομως πρέπει να προσέχουμε αυτά που έχουμε  :angel:
 
Κατά την  γνώμη μου  τα ρεύματα είναι το Α και το Ω στο μοντέλο  έτσι λοιπον  σου προτείνω να βάλεις ένα από τα  παρακάτω reg  για να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο :thumbs up:

Είναι πολύ καλά και  παίρνουν   2 μπαταριές για δεκτή  και καλό θα ήταν να βάλεις 2 2s 2200  για να είσαι άνετος και τέλος...  δεν χρειαζεται  να ασχοληθείς άλλο με τα ρεύματα
 :thumbs up:
 
Εγώ προσωπικά αυτό θα έκανα ;)

1 http://www.rc-chania.gr/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=270&category_id=36&option=com_virtuemart&Itemid=1&lang=el

2 http://www.rc-chania.gr/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=801&category_id=175&keyword=jeti&option=com_virtuemart&Itemid=1&lang=el

Φιλε yanko καλησπέρα και απο εμένα
Καλές πτήσεις και ασφαλεις προσγειώσεις.Θα σου μεταφέρω την εμπειρία μου απο το δικό μου YAK 54 50cc όσον αφορά τα ρεύματα.Εδω και πολύ καιρό χρησιμοποιω το http://www.rcmodelshop.gr/bmz_cache/b/bddd40e9e1acd42dff5010c842ef3180.image.180x120.jpg regulator με 2 2200 nanotech.Κανένα απολύτως προβλημα!!!Σου εγγυώμαι οτι είναι μια καλή και σχετικά οικονομική επώνυμη λύση.Μονη παρατήρηση είναι οτι θα μπορούσες να χρησιμοποιήσεις και μικρότερης χωρητικότητας μπαταρίες απο προσωπική εμπειρία :thumbs up:

Παιδιά ευχαριστώ για τις προτάσεις, αλλά μπεκ έχω ήδη, το Turnigy 8-15Α.

Το ερώτημά μου ήταν δίοδοι ή μπεκ;
Και πώς θα μπουν σωστά οι δίοδοι.

Δυστυχώς σήμερα δε μαστόρεψα τίποτα.
Σιγά σιγά όμως πρέπει να πάω και τον RCG50 να κάψει 1-2 λίτρα για στρώσιμο πριν μπει στο μοντέλο.

Κατά τη γνώμη μου Γιάννη το bec είναι καλύτερη λύση. Το συγκεκριμένο όλοι λίγο-πολύ το έχουμε δουλέψει και απ'οτι θυμάμαι σε τέστ που είχαν κάνει σε ξένα forums έδωσε καλύτερες μετρήσεις σε θόρυβο και σταθεροποίηση από πολλά επώνυμα. Βέβαια με τις LiFe δεν θα ανάβουν όλα τα Led αλλά δεν σε πειράζει αυτό.
Γιά την ηλεκτρονική βάλε τρείς διόδους σε σειρά και όχι απαραίτητα τις 6Α αλλά πιό μικρές. Εγώ και εκεί συνήθως έχω ένα μικρό bec 3A.

Θα δω παιδιά, μάλλον θα σας ακούσω και... θα βάλω μπεκ στο δέκτη.

Σήμερα πήγα τον RCG50 για στρώσιμο.
Ε λοιπόν δεν έχει ξαναπάρει μπρος τόσο γρήγορα άλλος κινητήρας μου.
Πήρε μέσα σε ελάχιστα δευτερόλεπτα με το χέρι. Χωρίς κεράσματα χωρίς τίποτα, μόνο με το τσοκ.
Το δούλεμα του ήταν εντυπωσιακά άψογο. Θα μπορούσα να πετούσα από το πρώτο τανκ.
Έκαψε πάνω από 1 λίτρο με μίξη 1:30, λάδι castrol συνθετικό και έλικα JXF 22X8.
Ρελαντί 1200-1300σαλ  :D και τέρμα γκάζι 7100-7200σαλ χωρίς να πειραχτούν οι βελόνες.
Φτου φτου φτου λοιπόν, ελπίζω να συνεχίσει το ίδιο καλά το μοτέρ και στον αέρα.

Επιτέλους βρέθηκε λίγος χρόνος για να συνεχίσω το στήσιμο του Sbach.
Μπήκαν τα καινούρια μπράτσα αλουμινίου στα σέρβο.

Συναρμολογήθηκε το πίσω σκέλος (που είναι και αυτό αλουμινίου).

Και τέλος περάστηκε εποξική η ξύλινη βάση για τα σκέλη.

Μπραβο ρε φιλε καλοριζιο και καλοδουλευτο!Μην αγχωνεσαι ετσι καλα θα πεταει και στον αερα και καλυτερα ακομα ειναι αξιοπιστοι οι RCG!!!!

Yanko το Ball link το κολλάμε καρφωτό στο ράντερ και περνάς την ντίζα από το roller.
 

Ευχαριστώ Χρήστο! Χθες από περιέργεια είδα στροφές από τον DA50 με JXF 22Χ8.
Ε λοιπόν δεν είναι και άσχημο μοτέρ ο RCG50 ::), αν μάλιστα βγει και αξιόπιστος, τότε θα είναι πολύ σούπερ  :P


Έχεις δίκιο το ball link είναι για να μπει με κόλλα μέσα στο ξύλο.  :thumbs up:
Το έχεις κάνει, έχει αντοχή έτσι ή θα το πετάξει σε κανα ζόρι;

Ξυστό με ένα γυαλόχαρτο στο σημείο που θα κολληθεί με κόλλα πολυορεθανης και ησύχασες.
Το έχω κανει αλλα να ξερεις σε ζόρισμα συνήθως στραβώνει η ντιζα.   
Λάδι castrol συνθετικό?
Γιατι οχι ορυκτέλαιο έστω και για το πρώτο τετράωρο.

Καλορίζικο και καλές προσγειώσεις :beer: :thumbs up:
   
 

Να 'σαι καλά φίλε μου.

Για το λάδι να σου πω, ως τώρα συνήθως έκανα όπως λες, τα πρώτα 1-2 λίτρα τα έκαιγα με ορυκτέλαιο,
αλλά αυτή φορά ξεχάστηκα εντελώς, πήρα το δοχείο και έβαλα μπρος, έγινε λίγο βιαστικά η δουλειά.
Τέλος πάντων, νομίζω ότι τελικά το μοτέρ δουλεύει αρκετά στρωτά και μπορεί να πετάξει απροβλημάτιστα ελπίζω,
οπότε θα συνεχίσω μ' αυτό το λάδι.

Με το Castrol στρωναμε κινητηρα διχρονο 2 κυλινδρο αγωνιστικο 250 κυβικα και δεν εβγαλε ποτε κανενα προβλημα ειναι αξιοπιστο λαδι παρα πολυ!!!!!!
Δεν αφηνει καταλοιπα κλπ κλπ και κανει πολυ καλη καυση!!!

Μπήκαν τα σκέλη μπροστά και πίσω και επιτέλους η άτρακτος στάθηκε στα πόδια της.

Κολλήθηκε το rudder και ψάχνοντας τα πράγματα του pull-pull εμφανίστηκε ένα μικρό πρόβλημα...

Δεν βρήκα μέσα στα σακουλάκια τις βίδες με την τρύπα που περνάει από μέσα το συρματόσχοινο του pull-pull.
Άρχισα να σκέφτομαι μια πατέντα... έκανα μια με κέρματα, αλλά θα σκεφτώ λίγο ακόμα.
Το καλό της πατέντας είναι ότι ρυθμίζεται πόσο σφιχτό θα είναι το συρματόσχοινο.
Το κακό είναι ότι είναι σίγουρα άσχημη στην όψη και δεν ξέρω αν θα δουλέψει καλά.

Καμιά άλλη ιδέα κανείς;

. . .

φιλε μου συγνωμη που θα το πω....αλλα σε τετοιο αεροπλανο ειναι αμαρτια να βλεπεις αυτο το  ......τι να πω δεν μπορω να το εξιγησω...

το νεο αεροπλανο SLOT MACHINE

http://www.himodel.com/sort.php?sub2=GN&page=2
Πoιο απ' αυτά θα μου ταιριάζει άραγε; Και μέχρι να έρθει θα πιάσουμε 2 εβδομάδες...
 

υπάρχουν και ελλάδα και συγκεκριμένα εδώ :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: http://www.myhelis.com/ROD-END-3.2MM-W-3MM-METAL-CLEVIS-only-4PCS/ (http://www.myhelis.com/ROD-END-3.2MM-W-3MM-METAL-CLEVIS-only-4PCS/)
αν την δευτερα δεν ήταν καθαρά δευτερα θα τα είχες δεν αξίζει για εμενα να κανεις πατέντα σε ένα τόσο κρίσιμο σημείο!!! ακόμα και ας έμενες χωρίς αεροπλάνο!!!!

Τώρα στον Κούτσουλα κοιτούσα κι εγώ.
Θέλει 3 χιλιοστά διατομή, μάλλον αυτά θα είναι οκ ε;
http://www.myhelis.com/ROD-END-M3-THREAD-only-10PCS/

εεε αυτό δεν ξέρω τι ακριβώς θέλει!!!
καλή συνεχεια στο στήσιμο και καλές πτήσεις!! :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Δεν ειναι κατι πολυ εξειδικευμενο για να απαιτει παραγγελια απο εξωτερικο. Θα πας στο πλησιεστερο καταστημα της περιοχης σου με το hinge στο χερι και θα δοκιμασεις επιτοπου ποιο ταιριαζει στο δικο σου, λογικα Μ3 η M2.
Να ξερεις οτι για τετοια μικρα πραγματα τα ελληνικα καταστηματα λογο υπερβολικου φορτου εργασιας και ευτελους αξιας του προιοντος δεν προλαβαινουν να περασουν το προιον στους ηλεκτρονικους καταλογους του e-shop τους. Δηλαδη μπορει να το εχουν αλλα να μην το εμφανιζουν.

Yanko καλημερα ...το θεμα ειναι πολυ απλο ...παιρνεις ντιζα Μ3 -Μ4 η βιδα αναλογου παχους ,κοβεις οσο χρειαζεσε ,και μετα με ενα σφυρακι κτυπας απο την μια μερια μεχρι να πλατινει αρκετα  ωστε να μπορεσεις εκει να κανεις μια μικρη τρυπουλα ωστε να περασει το συρματοσχοινο.Προσεχεις λιγακι με το δραπανο η ενα δρεμελακι ωστε να μην αφησεις κοφτερες ακρες στην τρυπα που θα κανεις.

Πολύ καλή ιδέα Αντρέα  :thumbs up:
Δε με πρόλαβες όμως, έκανα την παραγγελία πρωί πρωί από myhelis  :angel:

Ήρθε η ώρα να τοποθετηθεί ο κινητήρας και είπα πριν τον βιδώσω να τον ζυγίσω.
Συνολικό βάρος, με όλα μέσα, δλδ κινητήρας, εξάτμιση, μπουζί, ηλεκτρονική, αποστάτες, βίδες = 1710γρ.
Όσο περίπου και ο DLE55 σύμφωνα με τα review των πελατών του hobbycity.
Οι βίδες βιδώθηκαν στους αποστάτες με εποξική για να μην ξεβιδωθούν από τους κραδασμούς.

Τοποθετήθηκε και η ηλεκτρονική πάνω στο engine box.

kαλοπεταχτο. :thumbs up:

Συγχαρητηρια για την κατασκευη.
Καλοπεταχτο!
Nippleστην πλακα της μεμβρανης του καρπυρατερ μην ξεχασεις για σταθερη πιεση. Για καλο & για κακο που λενε...

Ευχαριστώ παιδιά να 'στε καλά  :thumbs up:

Γιώργο ποτέ δεν είχα πρόβλημα με την τρυπούλα στη μεμβράνη του καρμπυρατέρ,
το ίδιο και οι φίλοι εδώ της παρέας.
Νομίζω ότι η επίδραση της τρυπούλας στη σταθερή λειτουργία της μηχανής είναι αμελητέα.
Πολύ μεγαλύτερη επίδραση έχουν κατά τη γνώμη μου τα ρεύματα αέρα στην εισαγωγή του καρμπ,
παρά στην τρυπούλα της μεμβράνης. 

Οπως νομιζεις.
Παντως ειναι αμελητεα επιβαρυνση αν σκευτεις τη σιγουρια που προσφερει η συγκεκριμενη λυση.
Συνεχισε τη δουλεια να δουμε & airborne video!

ΥΓ¨: Απο στρωσιμο στο μοτερ τι θα κανεις?

Έκαψα 1 λίτρο+ πάνω σε βάση, υπάρχει και βίντεο πιο πάνω.
Η συνέχεια του στρωσίματος πετώντας.

Έπιασα να βάλω και το ντεπόζιτο.
Ήταν έτοιμο υποτίθεται, με τα σωληνάκια περασμένα κλπ
Το κοιτάω στο φως και φαίνεται ο βοσκός να απέχει 2 δάχτυλα από τον πάτο, δλδ το τίγκον ήταν κοντό.
Ε τι να κάνω, το άνοιξα. Βγάζοντας την τάπα διαπίστωσα ότι ο κινέζος έχει κόψει με φαλτσέτα το χείλος της τρύπας στο τανκ
για να την ανοίξει, γιατί η τάπα ήταν πολύ χοντρή και δεν έμπαινε. Αυτό είχε τον κίνδυνο να μην κλείνει ενδεχομένως αεροστεγώς, αλλά και να
ανοίξει κάποια στιγμή το τανκ στη ραφή του και να γίνει το μοντέλο χάλια από τα καύσιμα.
Έβαλα λοιπόν ένα δικό μου τανκ 550cc, με άλλη τάπα που είχα, κατάλληλη για βενζίνη, με μακρύτερο βοσκό ώστε να πιάνει πάτο αλλά και να κινείται ελεύθερα.

Επίσης έβαλα 3 απλούς διακόπτες απ' αυτούς του hobbycity.
2 διακόπτες για τους δέκτες και 1 για την ηλεκτρονική.

Για μπαταρία στην ηλεκτρονική σκέφτηκα, ξανασκέφτηκα...
Ένα μπεκ το έχω κάψει μια φορά στο παρελθόν, πού να μπλέκω με διοδάκια από την άλλη και....
είπα να ξαναβάλω την κλασική δοκιμασμένη nimh με battery checker που έτσι κι αλλιώς υπήρχε στο ράφι μου.
Έβαλα μια Hydrimax 2000mA 4.8V που είναι πολύ αξιοπρεπής για nimh.

Και μια ερώτηση:
Σκέφτομαι να βάλω το σέρβο του γκαζιού μέσα στο engine box, δλδ περίπου 10εκ από την ηλεκτρονική,
λέτε να έχω κάποιο πρόβλημα με παρεμβολές;

Ποτε δεν ειχα θεμα με παρεμβολη ,και ολα τα σερβο μου ειναι κοντα αν οχι διπλα στη ηλεκτρονικη :)

Κατα 90% πιστεύω πως θα έχεις. Θυμάσαι που είχα το ίδιο πρόβλημα στο Κατανα; Λύνεται εύκολα όμως αν βάλεις ένα φεριτη λίγο πριν το δεκτή.

Οκ  :thumbs up:  Φερίτες θα μπούνε εννοείται.

Ενας φιλος μοντελιστης ειχε παρεμβολες απο το σερβογκαζο επειδη ηταν κοντα στην ηλεκτρονικη και ετσι του εδωσα εναν φεριτη και εβαλε και μετα σταματησεαν ολα δεν ειχε τπτ καλου κακου βαλε φεριτη για να σαι και συγουρος!Και γω στο δικο μου το βενζινα στο engine box το εχω το σερβο και την ηλεκτρονικη και δεβ εχω θεμα απλα τα εχω απο τις εξω μεριες!

To φεριτη σε ποιο ακριβως καλωδιο το βαζεις?

Θα με συγχωρησετε για την παρεμβαση. Να πω οτι δεν εχω ακομη κινητηρα βενζινης οποτε μπορει να ειμαι εντελως λαθος. Ξερω ομως πολυ λιγα πραγματακια απο ηλεκτρονικα.
Αυτο που εχω δει ειναι οτι το κυκλωμα της ηλεκτρονικης ειναι μονωμενο απο ηλεκτρομαγνητικο θορυβο λογω του μεταλικου κουτιου που ειναι κλεισμενο μεσα. Αυτο σημαινει οτι δεν μπαινει και δεν βγαινει τιποτα.
Το ξυλο απο την αλλη μερια ειναι διαφανο στην ηλεκτρομαγνητικη ακτονοβολια, δηλαδη δεν εχει καμια σημασια εαν ειναι απο μεσα η απο εξω μερια του ξυλινου κουτιου, η ηλεκτρομαγνητικη ακτινοβολια ειναι ακριβως ιδια ακομη και στην πισω μερια απο ενα κοντρα πλακε η μπαλσα..

Οσοι ειχαν παρεμβολη αυτη ηταν στο σερβο του γκαζιου η στην ηλεκτρονικη;

Εγω προσωπικα  εχω βαλει εναν στο extension απο το σερβο γκαζιου και ενα στο extension του kill switch

Ως τώρα δεν έτυχε να έχω παρεμβολή από ηλεκτρονική.
Τον φερίτη τον τοποθετώ στο καλώδιο του σέρβο πριν το δέκτη όπως είπε και ο Τάσος.

Και συνεχίζω... τοποθέτησα το σέρβο του γκαζιού.
Έβαλα ένα ΗΧΤ 12Κ. Αρχικά έβαλα τον κονέκτορα για το ατσαλόσυρμα στην τελευταία μέσα τρύπα του μπράτσου,
αλλά δούλευε σε μικρή γωνία το σέρβο και μάλλον θα έχανε σε ανάλυση οπότε θα δούλευε λίγο απότομα ο κινητήρας.
Γι' αυτό άνοιξα μια τρύπα ακόμη πιο μέσα στο μπράτσο, ελπίζω να είναι οκ.
 

. . .

Μπορώ να πώ, πως αυτό το βιδάκι που πιάνει την ντίζα στο servo arm του γκαζιού, δεν θα το εμπιστευόμουν! Ή κάνε σπείρωμα και βάλε ball link ή κάνε την ντίζα Z και πέρνα την στο arm!! Είναι 10 λεπτά δουλειά..

Τέλος, υπάρχει φαινολικό arm για το το carb, ώστε να μην ταλαιπωρηθείς να στήσεις σωστά την ανάλυση στο γκάζι(π.χ. το μικρό arm δεν βολέυει γιατί γίνεται αρκετά ευαίσθητο στους καραδασμούς)..
Είναι σε αυτή την φωτογραφία, το κίτρινο δίπλα από την ηλεκτρονική... Απλά το βιδώνεις πάνω από το σιδερένιο arm και τελείωσες :thumbs up:
(http://www.himodel.com/img_sub/rc_img/08/04/dl50include.jpg)

Σε έναν κινητήρα, έφτιαξα τέτοιο arm με fiberglass και ρητίνη..

Γιάννη  συμφωνώ με τον v-tolias και θα σου πρότεινα να κανείς αυτό που λέει ,είχα και εγώ μπαλάκι εκεί και τελικά απο τους κραδασμούς έφευγε . Τώρα αντικαταστάθηκε με πάσο.

Γιασου ρε Γιαννη Γιγαντα μετο
SDACH  καλοπεταχτο
αντε και απο κοντα  :thumbs up: :thumbs up:

Έχετε δίκιο, θα κάνω κάτι άλλο για τη ντίζα του γκαζιού... Η βίδα στο αυτάκι του καρμπ είναι ψιλή και η τρύπα αρκετά μεγαλύτερη,
οπότε είναι ζήτημα χρόνου το πότε θα ξεβιδώσει. Δυστυχώς δεν είχα χρόνο να ασχοληθώ.


Γεια σου Γιώργο, να 'σαι καλά.
Θα τα πούμε από κοντά, η άνοιξη έρχεται  :beer:

Σήμερα έπεσε πολύ δουλειά. Ευτυχώς βοήθησε και ο Xristoooos και το Sbach είναι πλέον σχεδόν έτοιμο για πτήση.
Μένουν οι έλεγχοι και το σετάρισμα.

Για δέκτες μπήκαν 2 frsky 8κάναλοι και για bec 2 turnigy 8-15Α.
Φερίτες μπήκαν σε όλα σχεδόν τα καλώδια.

Με το pull-pull συνεχίστηκαν οι μπελάδες...
Όπως ανέφερα πιο πάνω, παρήγγειλα τα ακρόντιζα με την τρυπούλα για το pull-pull.
Ήρθαν και είναι σωστά 3mm πάχος, στο σωστό σπείρωμα και τα βιδώνω στο ball link.
Λέω δεν τα τραβάω να δω αν αντέχουν; Τα τραβάω και... έβγαιναν!  :(
Βάζω τις δικές μου βίδες που είναι με ίδιο σπείρωμα και ίδιο πάχος, τραβάω με όλη μου τη δύναμη και δε βγαίνουν...  :idiot2:
Τι θα πάθαινα λοιπόν από το τίποτα αν δεν έλεγχα τα ακρόντιζα.
Αναγκαστικά έκανα πατέντα με βίδες, παξιμάδια και ροδέλες και νομίζω πως θα λειτουργήσει μια χαρά με ασφάλεια.

Επίσης τρυπήθηκε το cowl. Δυστυχώς από τους 3 αεραγωγούς ο μεσαίος κάτω έπρεπε να αφαιρεθεί για να χωρέσει ο κινητήρας.
Και είχε ωραία μόστρα...  :'(
Κάτω ανοίχτηκε τρύπα για την έξοδο του αέρα. Μέσα τοποθετήθηκε ατσαλόσυρμα για το τσοκ, που καταλήγει μπροστά.

. . .

Και στο τέλος τοποθετήθηκε και το elevator.

Yanko καλημερα  :thumbs up: καλα παει το μοντελακι !! λες να δουμε δοκιμαστικη σημερα??? :)

Καλημέρα Ανδρέα, πολύ πιθανόν, θα το πάρω μαζί, θα τελειώσω τα συμμαζέματα και βουρ  :)

 :thumbs up: :thumbs up: Δηλαδη σημερα πεταμε  Sbach  :D :D .Αντε με το καλο

Κουκλι ειναι !!!!!!
Καλοριζικο!

Ευχαριστώ παιδιά  ;)

Πήγα λοιπόν σήμερα για πτήση με το Sbach φορτωμένο στο αυτοκίνητο...
Κολλήθηκαν τα αυτοκόλλητα στο πεδίο πτήσης, ασφαλίστηκαν κάποιες τελευταίες βίδες με κόλλα,
έγιναν οι βασικές ρυθμίσεις στα σέρβο, μπήκε η έλικα JXF 22X8, βγήκαν μερικές φωτογραφίες
πριν δούμε "πώς πάει", ήπιαμε μερικά τσιγάρα και καφέ για χαλάρωση, το φτύσαμε να 'ναι καλότυχο
και βάλαμε μπρος.

Ο RCG 50 πήρε μπροστά σε 30'' μόλις. Τον δουλεύω ακόμη λίγο πλούσιο, ακόμη δεν έχω πειράξει τις βελόνες.
Στον αέρα ήταν σταθερό και ευκολοπέταχτο αλλά αρκετά πισώβαρο δυστυχώς, οπότε δεν έλειπαν τα λαγουδάκια.
Ανάποδα έπαιρνε συνέχεια άνοδο. Πέταξα ψηλά περισσότερο από το φόβο του σβησίματος.
Από τα λίγα ακροβατικά που δοκίμασα, μου έδωσε την εντύπωση ότι είναι πολύ ευέλικτο, πραγματική μηχανή ακροβατικών  :P
Το πέταξα με 100% D/R και 100% Ε/P , όχι παραπάνω.

Τα σέρβο μου φάνηκαν γρήγορα, αλλά πολύ νευρικά να πω... λες και δούλευαν με σκαλοπάτια ένα πράγμα.
Από κεντράρισμα μόνο του rudder δεν κεντράρει καλά και παίζει λίγο. Τα δούλεψα στα 6V.
Μπαταρίες έβαλα 2 λίπο που είχα ήδη, μια 2200μΑ και μια 1300μΑ, από μια σε κάθε δέκτη.
Οι Frsky δούλεψαν άψογα από 3 κανάλια ο καθένας.
Στο ζύγισμα βγήκε 7300γρ με μπαταρίες αλλά χωρίς καύσιμα.

Σκέφτομαι για το ζύγισμα να φέρω 1 εκατοστό πιο μπροστά το μοτέρ, ώστε να μη μπλέξω με βαρίδια.

Σε ξένο φόρουμ κάποιος έβγαλε τα σέρβο από το elevator και τα έφερε πιο μπροστά.
Αλλά το θεωρώ μανούρα χωρίς ιδιαίτερο όφελος. Δεν έχει καθόλου ξύλα στην ουρά για να τα στηρίξεις,
οπότε πρέπει να φτιάξεις μεγάλες βάσεις που είναι έξτρα βάρος.

Θα μπορούσα να έβγαζα το σωλήνα αλουμινίου από την ουρά και να έβαζα κάρμπον.
Το ίδιο και με το πίσω σκέλος. Τέλος πάντων θα δούμε...

Το άλλο κακό είναι ότι η ουρά στην τροχοδρόμηση χοροπηδάει με κίνδυνο να πιάσει κάτω η έλικα.
Αν μεταφερθεί το κέντρο βάρους πιο μπροστά το φαινόμενο θα γίνει πιο έντονο...

Πανεμορφο μοντελο, μου αρεσει καλυτερα απο τα yak εξαιτιας του cowl που εχει το sbach και το extra  :smitten:
Καλοπεταχτο. Κερμα δεν του ριξατε μεσα για το καλοριζικο;

Να θεσω ενα θεμα για τα σερβο, μπορει να ειναι και χαζο, σιγουρα ξερεις περισσοτερα απο εμενα, παρακαλω μην με παρεξηγησεις.
Μηπως να εβαζες τα σερβο με κινηση 140% (την μεγιστη που δινει η ΤΚ σου) και να εβαζες την ντιζα πιο κοντα στο κεντρο στην μερια του σερβο η/και πιο μακρια στο κεντρο απο την μερια των πηδαλιων. Νομιζω οτι ετσι εχεις την μεγιστη αναλυση των σερβο.

Έχεις δίκιο, εάν η κίνηση είναι ικανοποιητική, μπορούμε να πάμε σε πιο μέσα τρύπα στο μπράτσο του σέρβο
και να ανεβάσουμε το D/R και το E/P κερδίζοντας ανάλυση, αλλά χάνουμε σε ταχύτητα.
Οπότε το τελικό σετάρισμα πρέπει να είναι μια χρυσή τομή στη γωνία, την ταχύτητα και την ανάλυση.

Αυτό που λες θα το κάνω σίγουρα στο rudder, γιατί μου φάνηκε υπερβολική η κίνησή του για τον τρόπο που πετάω
και επίσης θα δουλεύει πιο ξεκούραστα και το σέρβο.

Αναποδα τα λες για σκεψου το λιγο...... στο 140% της κινησεις του σερβο εχεις για την ιδια κινηση
του στικ μεγαλυτερη κινηση στο σερβο αρα εχεις περισοτερες μοιρες κινησης την καλυτερη αναλιση
της εχεις οταν για το 100% τις κινησης του στικ εχεις 60% τις κινησης του σερβο... οταν κανεις αυτο
που λες  εσυ περνεις την μεγιστη ροπη απο το σερβο και οχι την μεγιστη ακριβεια

Νομίζω πως δεν το θέτει εντελώς λάθος ο orck.
Έτσι όπως το καταλαβαίνω, έχουμε περισσότερες μοίρες του σέρβο στις ίδιες μοίρες του πηδαλίου.
Δλδ περισσότερα "ψηφία" του ψηφιακού σέρβο για το ίδιο αποτέλεσμα, δλδ μεγαλύτερη ανάλυση.
Επειδή όμως η γωνία του σέρβο αυξάνεται, έχουμε μεγαλύτερο χρόνο για να παραχθεί το ίδιο έργο.

Δλδ κερδίζω σε ανάλυση, χάνω σε ταχύτητα.

Σχετικά με το στικ τώρα, όση κίνηση έκανα στο στικ πάλι θα κάνω.
Όση γωνία έπερνα στο πηδάλιο πάλι θα πάρω.
Το μόνο που αλλάζει είναι η γωνία που θα εκτελέσει το σέρβο.

Θα ηθελα να το γραψω με δικα μου λογια ετσι οπως το καταλαβαινω.
Προτεινω μεγιστη κινηση σερβο (οσο μπορει να δωσει απο το μενου της ΤΚ, η Futaba λεει 140%). Αυτο για να αυξηθει η αναλυση. Θα εχουμε την ιδια διαδρομη του στικ η οποια θα ελεγχει μεγαλυτερη αποσταση που μπορει να καλυψει το σερβο (μεγαλυτερη γωνια σερβο). Μολις γινει αυτο οι κινησεις στα πηδαλια θα αυξηθουν.
Κανουμε τις απαραιτητες ενεργειες για να μειωσουμε μηχανικα την κινηση του πηδαλιου με την ντιζα τις κινησεις εκει που ηταν πριν, οσο λεει ο κατασκευαστης.

Συμφωνα με το βιβλιο του κου Κωνσταντακατου στην σελιδα http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-056.htm

(http://jkon.aeromodelling.gr/radio/movements.gif)

"Οσο η ντίζα συνδέεται σε πιό εξωτερική τρύπα στο μπράτσο του σέρβο, ή σε πιό εσωτερική στο χορν, η κίνηση του πηδάλιου είναι περισσότερο αυξημένη.
Οσο η ντίζα συνδέεται σε πιό εσωτερική τρύπα στο μπράτσο του σέρβο, ή σε πιό εξωτερική στο χόρν, η εκτροπή του πηδάλιου είναι πιό μειωμένη."

Συμφωνω οτι μια παραπλευρη συνεπεια θα ειναι να αυξηθει η ροπη αφου η ντιζα πλεον εδραζει πιο κοντρα στο κεντρο ροπων του σερβο (που ειναι ουσιαστικα στην βιδα του σερβο).
Και επειδη αναγκαζουμε το σερβο να κανει μεγαλυτερη κινηση και απο την στιγμη που για καθε μοιρα κινησης θελει συγκεκριμενο χρονο, τοτε για να υπαρχει κινηση απο το ενα ακρο εως το αλλο θα χρειαστει περισσοτερο χρονο.

Νομιζω οτι ειχα διαβασει ολα τα παραπανω σε παλιοτερο ποστ giant-α πιλοτου εδω μεσα, εψαξα στο google, αλλα δυσκολευομαι να το βρω.

ΥΓ Ευχαριστω πραγματικα για τον διαλογο.

Yanko :thumbs up: πολυ καλο !! οσο αφορα τα πτητικα χαρακτηριστικα ...ξερεις οτι αφου εισαι τοσο πισωβαρος λογικο ειναι το μοντελο να ειναι ατσαλο στην πτηση.Απα πρωτα δες το ζυγισμα... :)

Καλημέρα

Φίλε orck mήπως εννοείς αυτό το θέμα;
https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=4622.45

Και το βίντεο από την πρώτη πτήση.

KAnhnidPWJw

Καλές πτήσεις Γιάννη με το Sbach, είναι πανέμορφο. Θα συμφωνήσω με τον Ανδρέα, δές πρώτα το κ.β., φέρε τις μπαταρίες σου όσο γίνεται πιό μπροστά (κοντά στο engine box όπως κάνουν όλοι σε ξένα forums) βάλε και ένα ωραίο spinner στην προπέλλα να δείξει και να προσθέσει και λίγα γραμμάρια ;D ;D. Πάντως φαίνεται ότι είναι λίγο πισώβαρο αλλά αυτό δεν φαίνεται να σε προβληματίζει καθόλου και ίσως λίγο αργότερα αφού συνηθίσεις το α/π να το θέλεις έτσι. Με το καλό να το δούμε και από κοντά. :beer:

Ευχαριστώ Βιργίλη, κάτι θα γίνει για να βελτιωθεί το ζύγισμα, θα δούμε.
Θα ξεκινήσω από τον κινητήρα που θα φέρω πιο μπροστά.
Είναι το πιο βαρύ αντικείμενο και είναι τέρμα μπροστά, πιστεύω ότι θα κάνει δουλειά.
Αν θέλει κι άλλο, θα φέρω τις μπαταρίες.
Μεταλλικό σπίνερ έχω και ζυγίζει πάνω από 100γρ δε θυμάμαι ακριβώς.
Ερώτηση τώρα, το σπίνερ στερεώνεται με μια βίδα στο κέντρο.
Πώς σταθεροποιείται για να μη γυρίζει; Από την έλικα;  ???

Ένα από τα επόμενα Σ/Κ να οργανώσουμε εσπερίδα Sbach αν είναι  ;)

Πολυ ωραια. Η προπελα γιατι ειναι στην συμπιεση καθετα εντελως; Ισχυει κατι διαφορετικο σε σχεση με τα glow;

Έχει σχέση με το πώς βολεύει καθένα να βάζει μπροστά, αφού ο κινητήρας παίρνει με το χέρι. Εμένα με βολέυει να είναι οριζόντια, άλλους τους βολεύει κάθετα, και άλλος με γωνία 45 μοίρες!

ΜΙΝ ΠΙΡΑΖΗΣ ΤΟ ΜΟΤΕΡ ΑΣΤΟ ΟΠΟΣ
ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΟ ΚΡΕΜΑΣΕ ΜΠΡΟΣΤΑ
6 ΣΚΟΡΔΑ ΚΑΙ ΘΑ ΕΙΝΑΙ
ΟΚ. :) :thumbs up:

 :devil: :devil:
Γιώργο τα σκόρδα κατεβάζουν την πίεση όμως...
Μην πέσει η συμπίεση του κινητήρα και μετά έχουμε άλλα  ;D

Ο κώνος του σπίνερ ποτέ δεν πρέπει να ακουμπάει στην προπέλλα. Τρυπάς την πλάτη του spinner (όπως έκανες και με την προπέλλα) και τη βιδώνεις κανονικά και μετά παίρνεις μία μεγάλη βίδα ώστε να κρατάει τον κώνο και να βιδώνει στην κεντρική τρύπα του άξονα του κινητήρα. Φροντίζεις ώστε να μην σφίξεις υπερβολικά γιά να μην στραβώσεις την πλάτη του σπίνερ ή χαλάσεις τα πάσα. Βίδες μεγάλες (συνήθως allen 5mmX100) έχω βρεί σε κατάστημα με σιδηρικά (στη Βέροια) αν έχεις πρόβλημα πες μου τις διαστάσεις να σου ψάξω. Αν έχεις πρόβλημα βάλε μας μιά φωτο του spinner να δούμε ποιό είναι.
Οσο γιά την ημέρα των sbach βεβαίως το κανονίζουμε. :beer:

Δλδ Βιργίλη δεν έχει κάποιο σημείο που να κουμπώνει ο κώνος με την πλάτη και να εμποδίζει την περιστροφή του κώνου,
απλώς σφίγγει πάνω στην πλάτη και δεν μπορεί να γυρίσει;

Τη βίδα την έχω δεν υπάρχει πρόβλημα  :thumbs up:

Το σπίνερ είναι κάτι σαν κι αυτό, το πήρα από αερομοντελιστή αχρησιμοποίητο οπότε δεν ξέρω αν είναι ίδιο.

(http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/catalog/AL102prop.jpg)

καλησπερα σας
θα ηθελα να σας πω και τη δικια μου γνωμη για τη τοποθετηση των σπινερ
στα σπινερ αυτα φτιαχνω εναν αποστατη στο τορνο ισιο με την εσωτερικη αποσταση
του σπινερ με τον αξονα της μηχανης ωστε με το σφιξημο ουτε να οπισθοχωρησει η πλατη του σπινερ
ουτε να ξεσφιξει κατα τη λειτουργεια της μηχανης
 μερικες φορες μαλιστα που ηθελα και βαρος μπροστα αυτο τον αποστατη τον εκανα μεταλικο
αλλιως με τεφλον

Ναι ακριβώς έτσι όπως το λες είναι και δεν περιστρέφεται επειδή "κοντράρει" στην πλάτη. Ετσι μπαίνουν και λειτουργούν άψογα.
Βέβαια η ιδέα που εφαρμόζει ο vchris είναι ότι καλύτερο γιά να έχεις ήσυχο το κεφάλι σου (είναι κάτι που θα έπρεπε να κάνουν οι εταιρείες που κατασκευάζουν καλής ποιότητας spinner).

Ωραία παιδιά κατάλαβα, ευχαριστώ  :thumbs up:
 

Απο τι υλικο φτιαχνεις τον αποστατη και τι παχος το υλικο αυτο σε mm?
Του κανεις εσωτερικο σπειρωμα Μ5 για να εφαρμοζει στην βιδα?
Το λεω γιατι θελω και εγω λιγο βαρος μπροστα οπότε μου αρεσε η ιδεα σου.........

 εξαρτατε απο το βαρος που θελω να προσθεσω και απο τη διαμετρο του σπινερ
τρυπα ως συνηθως 5.2η5.5 δε θυμαμε ακριβως ισα να περναει η βιδα να μην εχω κραδασμους
και εξωτερικα μπορεις να ξεκινησεις κοντα στη κεφαλη του σπινερ απο 10 mm και στη συνεχεια του δινεις οτι σχημα
θες αναλογα με το βαρος που θες να προσθεσεις
το απογευμα αν εχω καποιο ελευθερο θα σου δειξω φωτογραφια

 οπως θελεις το κανεις κυλινδρικο - κωνικο - μεταλικο-τεφλον ;)

ελπιζω απο το προχειρο σχεδιακι να καταλαβες  :-\

Να σαι καλα αδερφε ευχαριστω......

Καλημέρα

Αρμενίζοντας τώρα στο διαδίκτυο βρήκα πως η Redwing - της οποίας το Sbach είναι ολόιδια κατασκευή με της Slιpstream-
έχει πολλά βίντεο σχετικά με το στήσιμο των μοντέλων της.
Αν δείτε σ΄αυτό το λινκ θα δείτε σχετικά βίντεο για το Sbach 50cc αλλά και για άλλα μοντέλα τους.  :thumbs up:

http://www.youtube.com/user/RedwingRC/videos

Έγιναν σήμερα κάποιες εργασίες μιας και ο καιρός ήταν βροχερός.
Μπήκαν 6χιλ κόντραπλακέ, που υπήρχαν έτοιμα κομμένα, για να έρθει πιο μπροστά ο κινητήρας.
Επίσης για να σηκώσω λίγο το down thrust μπήκαν 2 ροδέλες.

Yanko,
 τον κινητηρα τον εφερες πιο μπροστα για το κεντρο βαρους?Ειδες διαφορα με τα 6mm?ποσο περιπου περπατησε το ΚΒ?

Ναι τον έφερα μπροστά για το κέντρο βάρους, ήτανε πισώβαρο στην πρώτη πτήση, οπότε είπα να τον φέρω λίγο μπροστά.
Πόσο περπάτησε το κέντρο βάρους δεν ξέρω, γιατί δεν ζύγισα ποτέ το μοντέλο στο χέρι και υπάρχει και μια πρακτική δυσκολία
λόγω χώρου να το στήσω μέσα στο εργαστήριο. Το πρώτο ζύγισμα έγινε στον αέρα και πάλι στον αέρα θα δω το αποτέλεσμα όταν φτιάξει ο καιρός.
Όταν κατασταλάξω στο κέντρο βάρους θα δώσω απόσταση από το χείλος προσβολής, μπορεί να είναι χρήσιμη πληροφορία σε όσους αποκτήσουν
το ίδιο μοντέλο στο μέλλον.

Τώρα σχετικά με τα κάρμπον σκέλη για 50cc που έχω, τα ζύγισα τελικά και βγήκαν 220γρ... δλδ μόλις 30γρ ελαφρύτερα από τα αλουμινίου.
Μάλλον δεν αξίζει τον κόπο να μπούνε για να γλυτώσω βάρος.
Όμως, για καλή μου τύχη, τα κάρμπον σκέλη που έχω, κοιτάνε ελαφρά προς τα μπρος,
δλδ θα βοηθήσουν στο να μην φέρνει το μοντέλο τούμπα στην τροχοδρόμηση, με κίνδυνο να πιάσει η έλικα στο έδαφος.
Δεν πρόσεξα βέβαια αν το πλάτος τους είναι κατάλληλο για το sbach και αν χωράνε να μπούνε κάτω στην ξύλινη βάση.
Θα το δω αύριο και ελπίζω να γίνει η δουλειά.  ;)

Σήμερα έβαλα τα κάρμπον σκέλη. Πιστεύω πως δε θα υπάρχει πια πρόβλημα με την τούμπα στην τροχοδρόμηση.
Επίσης ενίσχυσα την ξύλινη βάση για τα σκέλη. Έβαλα εσωτερικά 2 γωνίες από μπάλσα και από κάτω κόλλησα άλλη μια πλάκα κόντραπλακέ.
Δυστυχώς όμως ξέχασα τη φωτογραφική μηχανή στο σπίτι, οπότε οι φωτογραφίες είναι άθλιες από το κινητό...

Να το χαίρεσαι Yanko και καλές πτήσεις!! :beer:

Ευχαριστώ Λευτέρη να 'σαι καλά  :beer:

Χθες πήγα μια  τρύπα μέσα στο σέρβο του rudder για να κερδίσω ανάλυση και ας χάσω ταχύτητα.
Παρακάτω ένα βίντεο από τη λειτουργία των σέρβο στα 6V.
Το σέρβο του rudder μόνο λίγο με ανησυχεί... δεν έχει και πολύ καλά κέντρα και όλο μουγκρίζει.
Μήπως έχω πολύ τεντωμένο το pull-pull;  ???

MCGPmQp76OE

Καλημέρα

Βρήκα και αυτό το βίντεο με τα ίδια σέρβο στα 7.4V, έχουν διαφορά ε;

EpvatfYrnmI

 " Χθες πήγα μια  τρύπα μέσα στο σέρβο του rudder για να κερδίσω ανάλυση και ας χάσω ταχύτητα.
Παρακάτω ένα βίντεο από τη λειτουργία των σέρβο στα 6V.
Το σέρβο του rudder μόνο λίγο με ανησυχεί... δεν έχει και πολύ καλά κέντρα και όλο μουγκρίζει.
Μήπως έχω πολύ τεντωμένο το pull-pull;  ??? "

  Γιαννιοοοο καλημερα...

..., συνηθως τα digital εχουν ενα θεματακι μετα ζορια στο νεκρο σημειο, ειναι απολυτως φυσιολογικο το bazzzzzz που κανουν. Εχω πεταξει πολλα επωνυμα ηη ανωνυμα και συνηθως στο ruder, βγαζουν τον 'θορυβο',οποτε οοολα καλα  ^-^

YΓ
 Αυτο που χρειαζεται να προσεξεις οσο αναφορα το τεντωμα των συρματοσχοινων, ειναι πως η ταση-τεντωμα που εχουν να ειναι σο το δυνατον ομοιομορφη σε ολη την διαδρομη & οχι να τεντωνουν και να ξετεντωνουν  στα τερμα ηηη κατα την διαδρομη.

  Χρησταρας

Θα το τσεκάρω Χρήστο να δω τι παίζει. Ίσως χαλαρώσω και λίγο τα συρματόσχοινα.

Σήμερα το Sbach ξαναπέταξε.
Εξακολουθεί να είναι πολύ πισώβαρο, τόσο που αν αφήσω το γκάζι στο ρελαντί σηκώνει τη μύτη και στολάρει.

Είπα να βάλω δοκιμαστικά βάρος μπροστά να δω πού βρισκόμαστε.
Έβαλα 2 μπαταρίες 250γρ σύνολο 15εκ πίσω από την έλικα.
Εκεί το ζύγισμα ήτανε σχεδόν καλά.

Οπότε πρέπει να προμηθευτώ οπωσδήποτε ένα βαρύ σπίνερ για 50άρι μοντέλο.
(Τι διάμετρο να πάρω;)
Το θετικό είναι ότι το σπίνερ θα μπει ακόμα πιο μπροστά οπότε θα δουλέψει λίγο καλύτερα το βάρος.
Αν καταφέρω θα κάνω το σύστημα που πρότεινε ο vchris με έξτρα βάρος εντός του σπίνερ.

Kαλησπερα .... :)Βαλε οτι μπορεις απο μπαταριες μπροστα ωστε να μην χρειαστεις βαρος ....καποιος ,ονοματα δε λεμε χρειαστηκε μια πενσα και μια ταναλια ;D για να φερει το μοντελο εκει που πρεπει
Προσπαθησε να το αποφυγεις ...κανα σωληνοκαβουρα βαλε ομως αφοβα :D
Σοβαρα τωρα...σπινερακι θα βρεις μεταλικο αλλα βαρος μεσα ???δε νομιζω οτι ενας απλος αλουμινενιος αποστατης δεν θα κανει κατι ισως κατι σε βαρυτερο μεταλο ..απο την αλλη δεν ξερω ποσο καλα ζυγισμενο θα ειναι και αν αξιζει τελικα ο κοπος.
Για μενα ξεκινα με μπαταριες και σπινερ

Eγω παλι ξερω καποιον(παλι ονοματα δε λεμε :P )που εχει βαλει μπροστα δυο καματια μασιφ σιδερο! ;D ;D ;D
Ε ρε και να αρχισει να βρεχει σιδερα και εργαλεια καμια μερα να δουμε γελια που θα κανουμε!χαχαχαχα

Τελικά σήμερα την κατάσταση έσωσε ο Tasospap.
Μου έφερε ένα μεταλλικό σπίνερ που ταίριασε ακριβώς.
Το βάρος του ήταν 120γρ συμπλήρωσα και άλλα 150γρ έρμα εντός του cowl και το ζύγισμα πλέον είναι αρκετά καλό.
Άρα το τελικό βάρος είναι πλέον 7600γρ περίπου.

Τις 2 ροδέλες που είχα βάλει για να σηκώσω το thrust του κινητήρα τελικά τις έβγαλα, λάθος εκτίμηση, δε βοήθησαν.

Μετά ασχολήθηκα λίγο με το σετάρισμα της Τ/Κ.
Αρχικά τα ακροβατικά έβγαιναν αρκετά νευρικά, χωρίς αρμονικές κινήσεις.
Δοκίμασα να μειώσω τα expo και έχω την εντύπωση ότι αυτό βοήθησε.
Μήπως γιατί τα μπράτσα των σέρβο είναι μεγαλύτερα από αυτά που χρησιμοποιώ συνήθως;
Είναι θέμα γεωμετρίας δλδ;
Το επόμενο Σ/Κ ίσως μειώσω λίγο ακόμη τα expo για δοκιμή.
Έφτιαξα λίγο και την καμπύλη του γκαζιού και το End point ώστε από χαμηλά μέχρι τη μέση του στικ να δουλεύει ήπια ο κινητήρας.

Επίσης δοκίμασα λίγο να πιέσω το μοντέλο στον αέρα και... για την ώρα δείχνει να αντέχει.  :angel:

Το μοτέρ ανταποκρίνεται πολύ καλά στις απαιτήσεις του βάρους και δίνει πολύ καλή απεριόριστη άνοδο.

Τέλος η τάση να χοροπηδάει η ουρά στην τροχοδρόμηση έχει εξαφανιστεί με τα νέα σκέλη που έβαλα.

Αυτά, ελπίζω σύντομα να βάλω κανένα βίντεο της προκοπής  ;)

Και ένα σημερινό βίντεο.  ;)

Ez8Rwk6UbUk

Mια χαρα το βλεπω το sbach φτου !!!!! :thumbs up:

   :thumbs up:   ..., ωραιιαιοοοοοο. οεοοοοο...!!!    :thumbs up:

  Χρησταρας

Ευχαριστώ παιδιά   ;)

Μια σύνοψη σχετικά με το project για μελλοντικούς ενδιαφερόμενους:

1. Από πλευράς υλικών του μοντέλου γενικά τα πράγματα είναι διφορούμενα.
Έχει πολύ καλή επικάλυψη, μάλλον καλά ξύλα, καλά και ελαφριά σκέλη (αλλά για χώμα μάλλον θέλει λίγο πιο καλά),
χαρτόνι στους σωλήνες (θα δούμε τι αντοχή έχει), θέλει λίγη προσοχή στον εξοπλισμό που δίνει, χρειάζεται έναν καλό έλεγχο
(αυτό βέβαια μπορεί να ισχύει και για ακριβότερα μοντέλα).
2. Από μάνουαλ χάλια.
3. Από πτητικά χαρακτηριστικά είναι πάρα πολύ καλό. Σταθερό, προβλέψιμο και ευέλικτο, με πολύ μεγάλη πλευρική επιφάνεια,
πάρα πολύ καλό συνολικό βάρος. Οποιαδήποτε 50άρα το πάει άνετα.
4. Οι 2 Frsky για την ώρα δουλεύουν εντελώς απροβλημάτιστα.
5. Η 1300μΑ 2S lipo δεν φαίνεται να πτοείται από 3 digital 14κιλα σέρβο που κινεί (στο bec φαίνεται πλήρως φορτισμένη)
6. Ο RCG 50cc έχει αρκετή δύναμη για το μοντέλο και για την ώρα δουλεύει πολύ καλά.
7. Οι διπλοί δέκτες-μπαταρίες-bec-διακόπτες προσφέρουν μια δικλείδα ασφαλείας σε κάθε περίπτωση.
8. Το συνολικό κόστος κρατήθηκε χαμηλά (900€) αν και θα μπορούσε να είναι ακόμη χαμηλότερο.
Αν παραδείγματος χάρη για σέρβο έβαζα ΗΧΤ 12Κ που προσωπικά τα θεωρώ αξιοπρεπέστατα, δοκιμασμένα και πάμφθηνα.
Αν έμπαινε ένας TGY 52cc κινητήρας που είναι μάλλον ο φθηνότερος 50άρης της αγοράς.

Γενικά αν δεν εμφανιστούν σοβαρά προβλήματα στο μέλλον, νομίζω ότι η σχέση τιμή/απόδοσης είναι πολύ καλή.

Ελπίζω να έχω μόνο καλά νέα σας λέω για το Sbach  :beer:

Yanko καλα πας συνεχισε :thumbs up:

Σχετικα με τις μπαταριες εχω να κανω ενα σχολιο. Χθες πεταξα το ΥΑΚ 55Μ και μετα απο 5 πτησεις 8-9 λεπτων η ταση και στις 2 μπαταριες μου εφτασε στα 7,6V με Load κοντα στο 7V και μιλαμε για μπαταριες 2100 mAh . Εξαρταται παντα τι πτηση κανει ο καθενας αλλα δε νομιζω πως εγω ζορισα το μοντελο περισσοτερo απο την πτηση που εκανες στο video. Επομενως διατηρω καποιες επιφυλλαξεις για τις 2S στα 1300 mAh.

Φιλικα,
Νικος

Ευχαριστώ Νίκο  :thumbs up:

Σχετικά με την 1300μΑ μπαταρία, το συγκεκριμένο bec έχει πάνω 4 λαμπάκια που δείχνουν την κατάσταση της μπαταρίας και δεν έχει σβήσει κανένα ως τώρα.
Όταν ξαναφορτίζω παίρνει περίπου 250μΑ στις 2 πτήσεις και έχει 8+V τάση, δε θυμάμαι ακριβώς.
Για την ώρα αυτό το setup με τον τρόπο πτήσης που κάνω, δείχνει να εξυπηρετεί νομίζω.
Βέβαια έχουμε διαφορετικά σέρβο, πιθανόν και επιφάνειες και σίγουρα σύντομα εσύ θα απαιτήσεις περισσότερα από μένα από το μοντέλο.
Έχω στο νου μου την επισήμανση που έκανες παλιότερα για την 1300μΑ λίπο,
αν δω ότι χρειάζεται ή θα ξαναφορτίσω ή θα αλλάξω μπαταρία.

Και ένα βίντεο από τη χθεσινή πτήση.
Σέταρα λίγο την τ/κ αλλά μάλλον θέλει δουλειά ακόμη.
Το έρμα μέσα στο cowl το στερέωσα λίγο καλύτερα με θερμοπίστολο, γιατί σε κάποιες πτήσεις έφυγαν βαρίδια από μέσα.

u6igJjOy2fc

Μπραβο ρε φιλε πολυ ομορφο και βγαζει πολυ ομορφα τα ακροβατικα!!!!!

Να 'σαι καλά Χρήστο, καλές πτήσεις!  :beer:

Επισης φιλε μου επισης!!!!

Ωραιο -σταθερο ..Ελπιζω να το δω και απο κοντα :thumbs up:

Να ΄σαι καλά Ανδρέα  :thumbs up:
Θα έρθουμε στην Αγχίαλο αλλά μάλλον χωρίς μοντέλα, αν κανονίζαμε όμως μια εκδρομούλα εδώ ή σε εσάς θα ήταν ότι καλύτερο...
Στα υπόψιν  ;)

γιατι οχι ...το εχουμε υποψη λοιπον :thumbs up:

ΓΙΑΝΝΗ ΘΑ ΠΕΤΑΗΕΤΕ
ΑΥΡΙΟ
ΛΕΩ
ΝΑ ΕΡΘΩ ΜΙΑ ΒΟΛΤΑ ΝΑ ΣΑΣ ΔΩ

αν κανονιστει εκδρομη εδω 8α ηθελα να ενημερωθω κυριε αντρεα ;D

Χθες μας έκανε πολύ ωραία μέρα και είπα να ξαναπετάξω το SBach να ξεσκονιστεί και λίγο  :angel:
Ένα μικρό βίντεο.

r0fUVRJHhY8

Και 2 φωτό τραβηγμένες από τον mikrosdedalos  :thumbs up:

 :D Μια χαρα το βλεπω το sbach...... :thumbs up:Αντιθετα με τα 30αρια που εχω δει το 50αρι ειναι super :thumbs up:

Ανδρέα όπως το λες, είναι μια χαρά.
Δεν ξέρω αν υπάρχει ακόμη στην αγορά, αλλά ήταν από τα οικονομικότερα αξιοπρεπή 50άρια.
Πιστεύω ότι έχει να δώσει ακόμη πολλά, γιατί το έχω πετάξει λίγες φορές και ουσιαστικά ακόμη είναι ασετάριστο. 
Και το 30άρι Slipstream Yak55 που πήρε ο Χρηστάκης είναι φανταστικό και οικονομικό.

Ένα ακόμη βίντεο. Δείτε το μέχρι το τέλος, έχει ενδιαφέρον  :lalala:

iATbtHB9Dxc

...., , ok, δεν πειραζει , παμεεεεεεεε,..., οτι πεταει...σπαει, παμεεεεεε, επισκευαζουμε & πεταμεεεεεεεε... :thumbs up:

Χρησταρας

Γιαννη καλημερα
μια χαρα παει το εργαλειο σου  :thumbs up:
υπαρχουν και οι κακες στιγμες παντα (απο αυτες μαθαινουμε)
μικρο το κακο επισκευη και περιμενουμε το επομενο βιντεο  ;)

Το σχολιο στο τελος ηταν ολα τα λεφτα(θα πω να με παρει η γυναικα αλλο)!!!  ;D ;D ;D
Εγω παντως καμια κατσαρολα στο κεφαλι θα επερνα σιγουρα! :knuppel2: :knuppel2:
Αντε καλες επισκευες μικρη ζημια απ οτι φανηκε επαθες! :thumbs up:

Kαλημερα...για μενα αξιζεις καταρχην συγχαρητηρια γιατι ουσιαστικα αντεδρασες πολυ σωστα και δεν αφησες το μοντελο να σκασαει σαν χταποδι σε knife...γιατi η συνεχεια ειναι πιθανον ..μουρη - φτερο -ουρα ....μεχρι να μην μεινει τοιποτα. :'(
Μην σκας ..το QQ που ειχα 4.5 χρονια το πηρα σε πολυ χειρωτερη κατασταση.....
Το μαθημα βεβαια ειναι ......σε high alpfa knife το sbach σναπαρει βιαιως οπωτε ...... :-\ξερεις...

γερος να εισαι γιανκο. πολυ εντιπωσιακο το εργαλειο! :thumbs up:

Εμείς να 'μαστε καλά παιδιά, έτσι κι αλλιώς ήταν μικρό το κακό τελικά.

Η ζημιά από ότι φαίνεται περιορίστηκε στα κάρμπον σκέλη που έσπασαν (μάλλον απορρόφησαν και μεγάλο μέρος της ορμής)
στην έλικα, σε κάποια πηχάκια της κοιλιάς της ατράκτου και στο σωλήνα των φτερών που στράβωσε.
Από μεγάλη τύχη το μοντέλο παρέμεινε ολόκληρο χωρίς άλλα σπασίματα και ραγίσματα και με το canopy και το cowl ανέπαφα.

Οπότε παραγγέλνω το σωλήνα, μαύρο μονοκότ και βουρ για επισκευή. Για σκέλη θα βάλω τα μανίσια αλουμινίου.
Εννοείτε πως θα γίνει ένα προσεκτικός έλεγχος για τυχόν άλλες ζημιές.

Η αιτία όπως είπε και ο Ανδρέας ήταν ότι σνάπαρε πάνω στο knife.
Από την προηγούμενη εβδομάδα είχα προσέξει ότι με μεγάλη γωνία στο rudder είχε μεγάλη εκτροπή
στο knife με μεγάλες διορθώσεις στο elevator και στα ailerons, οπότε χθες μείωνα το rudder από την τ/κ και πήγαινε καλύτερα.
Έτσι ξεθάρρεψα λίγο και... να το αποτέλεσμα  ;D ;D
Ίσως θέλει να μειώσω κι άλλο την κίνηση του rudder.

Καμιά ιδέα για αγορά σωλήνα; 28mm - 26mm - 88.5cm

μηπως να εκανες καμια μιξη στην κατευθηνση με το ruder και ailerons?(λεω εγω ο νεος τωρα!). :)

Να πω την αλήθεια, το έχω δοκιμάσει σε άλλο μοντέλο και προτίμησα να αφήσω τον πλήρη έλεγχο στο χέρι κλασικά.
Απ'την άλλη νομίζω ότι με λιγότερο rudder θα κάνει πιο εύκολο-ομαλό knife. Θα το διαπιστώσουμε μετά την επισκευή.

Για το σωλήνα τώρα, πετούσε με 28χιλ*26χιλ αλουμίνιο. Αν βάλω κάρμπον λέτε να πάω σε 28χιλ*25χιλ καλύτερα;
Δλδ λίγο πιο χοντρό για αντοχή;

Γιάννη για σου.

Ευτυχώς η ζημιά είναι πολύ μικρή. Θα μπορούσε το αεροπλάνο, κατά το ήμισυ, να γινόταν θρύψαλα. :( :( :(

Η αντίδρασή σου ήταν σωτήρια και το αεροπλάνο και ελάχιστα κτύπησε στο έδαφος. :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Μικρό το κακό. :'(

Η ράβδος στράβωσε, πήρε όλη την κρούση, με αποτέλεσμα το πτερύγιο να μείνει ανέπαφο. :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Μάλλον ο κατασκευαστής επέλεξε τη σωστή ράβδο για το αεροπλάνο σου, ώστε στον αέρα να είναι πολύ στιβαρό και ακλόνητο,

άλλα στο έδαφος με το παραμικρή επαφή να παραμορφώνεται να παίρνει  το μεγαλύτερο μέρος της κρούσης και να σώζει το πτερύγιο και την βάση της ατράκτου. :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Νομίζω ότι η ράβδο που είχες , Μετά Και Το Κράς Τεστ Που Έκανες, είναι η τέλεια για το αεροπλάνο σου. 8)smiley 8)smiley 8)smiley

Φαντάσου αντί για ράβδο να έψαχνες για πτερύγιο. :D :D :D

Αν βάλεις ισχυρότερη ράβδο τότε ρισκάρεις την κατασκευή. ;) ;) ;)

Ας μας πουν όμως και τα παιδιά τις εμπειρίες τους, γιατί προσωπικά, δεν έχω ρίξει ποτέ μου  αεροπλάνο. :laugh: :laugh: :laugh:

Μην με πιστεύετε. Αν και θα το ήθελα. :-[ :-[ :-[

Φιλικά Μπάμπης.

Για τη σωλήνα έχεις δίκιο Μπάμπη, η αλουμινίου απορροφά μέρος της κρούσης σε περίπτωση ατυχήματος.
Δυστυχώς όμως δε βρήκα ίδια αλουμινίου και έτσι παρήγγειλα μια κάρμπον.
Θα κάνουμε σύγκριση της συμπεριφοράς σωλήνας αλουμινίου με σωλήνα κάρμπον στο επόμενο κρας τεστ  :D ;D ;D

Πρέπει να προσπαθήσεις τότε, να κάνεις ακριβώς την ίδια τούμπα, για να είναι τα μεγέθη συγκρίσιμα. :laugh: :laugh: :laugh:

Κάτι μου λέει ότι δεν θα το μάθουμε ποτέ. :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Καλές πτήσεις. :) :) :)

Τα πράγματα ήρθανε και η επισκευή ξεκίνησε.

Σήμερα τελείωσα την ξυλοδουλειά.
Μένει να μπαλώσω λίγο τα παπουτσάκια, να περάσω μονοκότ και να μπουν σκέλη, cowl κλπ.

Με το καλο στον αερα παλι !!! :thumbs up: :thumbs up:

Με το καλο! :thumbs up:

Ευχαριστώ παιδιά να 'στε καλά!

Σχεδόν τελείωσε η επισκευή. Μένει να τρίψω και να βάψω τα παπουτσάκια.

. . .

. . .

. . .

Σαν καινούργιο! Άντε καλές πτήσεις και πάλι !

Ευχαριστώ, καλές πτήσεις  :beer:

Μια χαρά φαίνεται. Καλές πτήσεις Γιάννη!

Ευχαριστώ Ευάγγελε, να 'σαι καλά  :thumbs up:

 Γιαννη εργοστασιακο και παλι (ισως και καλυτερο)  :thumbs up:
καλες πτησεις  :thumbs up:

Ευχαριστώ Χρήστο, άντε καλές ακροβασίες να έχουμε τώρα  :thumbs up:

Τα παπουτσάκια είχανε σπασίματα αλλά ευτυχώς παρέμειναν ολόκληρα.

Κόλλησα αρχικά τα σπασίματα με εποξική και λείανα μετά με το ντρέμελ τα χοντρά.

Μετά έτριψα με ψιλό γυαλόχαρτο νερού για να γυαλίσει περισσότερο.
Τα σημεία που έχουν λεπτύνει αρκετά τα ενίσχυσα εσωτερικά με εποξική.

Μετά πέρασα ένα χέρι με μαύρη μπογιά σε σπρέι.
Ελπίζω ότι μετά από 2-3 χέρια θα έχει ομοιογενές χρώμα.
Για την ώρα από κάτω φαίνεται ακόμη το άσπρο.

Αύριο το επόμενο χέρι.  :thumbs up:

Έτοιμα τα παπουτσάκια, σχεδόν όπως και πριν.  ;)

Τελικά χρειάστηκε να ρίξω 4-5 χέρια χρώμα.
Υπάρχουν κάποιες ατέλειες βέβαια αλλά είναι πολύ καλύτερα από ότι όταν ήταν σπασμένα και ξεφλουδισμένα.  :angel:

Τα παπουτσάκια φορέθηκαν και σήμερα το Sbach ξαναπέταξε.

Όλα είναι οκ  ;)
(https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?action=dlattach;topic=31949.0;attach=66802;image)
(https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?action=dlattach;topic=31949.0;attach=66803;image)

. . .

(https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?action=dlattach;topic=31949.0;attach=66800;image)
(https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?action=dlattach;topic=31949.0;attach=66801;image)

   :thumbs up: Mπραβο Yanko, ξαναμανακαλοπαιταχτοοοο...!!!   :thumbs up:

  Χρησταρας

Kαλες πτησεις και προσοχη στα μαχαιρια!!!!!!! :D

Σας μεταξαναευχαριστώ κι εγώ παιδιά  ;D

Λοιπόν είχα πάνω για έλικα μια JXF 22Χ8 η οποία έσπασε στην πτώση.
Στο σπίτι είχα μόνο μια Hawk 22Χ8 με στρόγγυλα πτερύγια οπότε αναγκαστικά έβαλα εκείνη.
Ε πάω χθες να πετάξω και λέω γιατί δεν πάει καλά γιατί δεν πάει καλά;
Στο χόβερ δεν άκουγε. Σε χαμηλές στροφές δεν απέδιδε. Μετά θυμήθηκα ότι έχω τη Hawk πάνω...
Με λίγο σετάρισμα βελτιώθηκε, αλλά πρέπει να βάλω καμιά έλικα της προκοπής.
Βλέπω πολλοί πετάνε με 23X8 και λέω να τη δοκιμάσω, μάλλον κάτι σε MenZ από Δελατόλα.

Ναι με τη MenZ θα δεις μεγαλη διαφορα. Ωστοσο καλυτερα να συνεχισεις με την 22x8, αν τη θελεις για Hover και πιο 3D. Δεν ξερω αν ο συγκεκριμενος κινητηρας θα σου δωσει το απαιτουμενο spool up με την 23x8 γιατι εισαι με απλη εξατμιση. Σε καθε περιπτωση, εχω πεταξει με DLE 55 και canister με ΜenZ 22x8 με πολυ καλο αποτελεσμα.

Έτσι είναι τα πράγματα όπως τα λες Νίκο.
Έβλεπα τελευταία ένα βίντεο του Axarmodels και πετούσε με DLE55 και 23Χ8 και πήγαινε πολύ ωραία
αλλά τώρα που το σκέφτομαι... είχε κάνιστερ όπως είπες.

Απλά ποντάρω στο εξής και λέω να κάνω τη δοκιμή με 23Χ8:
Oι Menz είναι λίγο πιο κοντές για τα νούμερά τους. Δλδ η 22Χ8 Menz είναι πιο κοντή από την 22X8 JXF.
Επίσης είναι και ελαφρύτερες από τις JXF. Οπότε ίσως να έχει ενδιαφέρον το αποτέλεσμα, θα δούμε.

Πάντως η αλήθεια είναι ότι οι 22Χ8 πάνε καλά μ' αυτό το μοτέρ και με βολεύουν και μένα στην πτήση.

Μπραβο Γιανναρε αντε ξαναμανακαλοριζικο και καλοπεταχτο!!!!!!
χαχαχαχαχα  :D :D ;D ;D ;D

Ευχαριστώ Χρήστο να 'σαι καλά  :thumbs up:
Ωραίος ο χώρος που ετοιμάζεται στη Ρόδο, καλή συνέχεια! 

Να σαι καλα Γιανναρε σε ευχαριστουμε!!!!!

Χθες ξεσκόνισα λίγο το SBach στο Αχλαδοχώρι...  8)

ETZDzncSEyI

Για σου Υanko!!!! :thumbs up:

Γεια σου Ανδρέα  ;)

Ξέχασα να πω ότι πρόσθεσα κανά 100γρ μολύβι ακόμη στο cowl ώστε να ζυγίσει καλύτερα.
Οπότε έδωσα και λίγο trim up και μάλλον το knife του είναι καλύτερο.
Δεν εκτρέπεται τόσο προς τα σκέλη δλδ. Βέβαια δε δοκίμασα αργό high alpha να δω αν θα ξανασναπάρει.

kαλημερα Υanko...αν και το βαρος το συχαινομαι καμια φορα δεν το γλιτωνεις ...Στο high alpha knife πολλα μοντελα εχουν τασεις εκτροπης  σε snap roll το ιδιο εχει και το MXS-R .Ισως το ζυγισμα λιγο ποιο εμπρος να βοηθησει αλλα παλι δεν ξερω δεν το εχω δοκιμασει ,επισης δεν ξερω αν παιζει ρολο το σχημα της ατρακτου .. :)

Κάτι μου λέει, ενστικτωδώς πάντα, ότι φταίνε οι γωνίες φτερού - κινητήρα - οριζόντιου + το ζύγισμα που είπες.

Κλειδώνει πολύ ωραία στο harrier, αλλά μου φαίνεται ότι δημιουργεί πρόβλημα σε άλλα ακροβατικά όπως το knife.
Αντίθετα στα δικά μου μοντέλα που έχω 0 μοίρες στο φτερό κάνει άριστο knife, αλλά δεν κλειδώνει στο harrier,
πρέπει να το κρατάς συνέχεια με τα στικ.

'Ισως με μια χρυσή τομή στις μοίρες να κάνει και καλό knife και καλό harrier.

Δε νομιζω οτι η γωνια της πτερυγας εχει να κανει με το harrier.
Στο harrier παιζει ρολο το παχος της αεροτομης στη ριζα και στο ακροπτερυγιο ,ο σκοπος ειναι να στολαρει ολη η πτερυγα μαζι αν ειναι δυνατο.Επισης το σχημα της αεροτομης καθως και το σχημα του χειλους προσβολης ,φυσικα το βαρος και το ζυγισμα επισης εχουν το ρολο τους,ακομα και το μεγεθος της ελικας αλαζει τα δεδομενα .Mε το knife εχει σχεση η γωνια βεβαια  :thumbs up:
Φυσικα δεν ειμαι ειδημον..απλα αυτα εχω παρατηρησει σε διαφορα μοντελα. :thumbs up:

γεια σου yanko Εγω σε ενα funtana 125 εβαλα μιξη ραντερ -ελεβειτορ και λυθηκε το προβλημα της εκτροπης στο ναιφ.Στο ιντερνετ που εξαχνα σχετικα προτειναν αλλαγη στις μοιρες του φτερου αλλαγη κ.βαρους η μιξη που ειναι και η ποιο ανωδυνη λυση.

Yanko φιλε κ γω συμφωνω απολυτα με τον Αντρεα!!!!
Κ απ΄οσο φαινεται απο το βιντεο σου το Αεροπλανο πεταει πολυ ωραια!!!

Μπορεί να είναι και όπως τα λέει ο Ανδρέας, δεν ξέρω.

Καλά εννοείται ότι δε μπαίνω σε διαδικασίες μετατροπών και αλλαγής γωνιών κλπ
Ας πετάξει έτσι όπως είναι και είναι μια χαρά.
Στη χειρότερη να κάνει και κανένα σναπ παραπάνω  :D ;D
Και για μίξη παλιά που δοκίμασα δε με βόλεψε, καλύτερα ο έλεγχος στο χέρι.